精細(xì)化管理匯報材料

1、精細(xì)化管理工作匯報近年來，客五分公司第五車隊（ BRT2 線、 BRT2 線支線）在車隊 管理工作上， 落實精細(xì)化管理工作理念， 以“精、 準(zhǔn)、細(xì)、實”為基本， 圍繞企業(yè)中心工作抓落實， 抓成效， 切實增強(qiáng)了車隊凝聚力， 促進(jìn)了車 隊整體工作的提高。 在車隊成長進(jìn)程中， 逐步摸索了一些精細(xì)化管理的 方法，并貫穿于車隊實際工作中，現(xiàn)將心得體會匯報如下：號，一、把小事做細(xì)做透，工作中追求精益求精 車隊自組建以來，以“燃青春之火，鑄激情團(tuán)隊，打造精品線路” 作為車隊工作理念，全體干部職工“用心”做事，工作中精益求精，幾 年來車隊獲得了北京市青年文明號線路、 集團(tuán)公司先進(jìn)車隊、 103 式五 好黨支部

2、等多項榮譽(yù)稱號，車隊全體干部職工始終保持良好的精神狀 態(tài)。194 件電器精打細(xì)算”能有效控嚴(yán)格電費。對各 縱向可做某站 針對性的檢查、BRT 線路特點決定我隊后勤運行成本是大戶，全車隊 設(shè)備分散在首末站及 38 個站臺上。日常管理中 制設(shè)備維護(hù)成本以及電能消耗的增長。 建立細(xì)致的電器設(shè)備臺賬， 控制電氣設(shè)備的維修成本。電器設(shè)備歸類，詳細(xì)記錄電器設(shè)備的數(shù)量、 品牌、耗電量、安裝日期、安裝地點等內(nèi)容。要求使用者報修必須通過 后勤隊長，這樣既避免出現(xiàn)誤報又避免了一報多修等浪費現(xiàn)象的發(fā)生。 細(xì)化電能消耗臺賬， 有效控制電耗成本， 建立可橫縱雙向?qū)Ρ鹊碾姾呐_ 賬，將電費總數(shù)分站點登記，詳細(xì)記錄各站每月的

3、耗電量、 站點的電耗數(shù)據(jù)進(jìn)行橫縱雙向比較。 橫向可站與站比較； 不同時間段的比較， 車隊能夠及時發(fā)現(xiàn)不正常的增長點， 治理，控制電費增長。另外， 在日常教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上， 增強(qiáng)職工的節(jié)電意識， 將電燈開 關(guān)等處粘貼上五顏六色、 形態(tài)可愛的節(jié)電小貼士， 使之入腦入心形成節(jié) 約的良好習(xí)慣。 通過落實上述方法， 我隊電器設(shè)備的維護(hù)費用始終保持在合理的范圍內(nèi)， 電費支出近三年來每年遞減 5% ，節(jié)約電費近 5 萬元。 安保員張志祥平時對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)， 在做好本職工作的同時積極鉆 研專業(yè)知識。車隊現(xiàn)有車輛 90 部，在進(jìn)行安全保衛(wèi)檢查時，他發(fā)現(xiàn)有 的車油箱鎖經(jīng)常壞，再報技術(shù)進(jìn)行更換，既花費時間又浪費車隊

4、成本， 他認(rèn)真研究車輛油箱鎖工作原理， 利用自己所研究的維修技能， 自己購 買工具維修車輛油箱鎖， 既省時又為車隊節(jié)約了維修成本， 經(jīng)過近一段 時間的維修，共修好車輛油箱鎖 10 把，為車隊節(jié)約維修成本 300 多元， 既為車輛運營爭取了時間，又減輕了車隊經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。王貴軍立即二、以運營生產(chǎn)為中心，找準(zhǔn)精細(xì)化管理的切入點 任何不安全的事故都是可以預(yù)防的， 只有管理行為和對客觀事物認(rèn) 識上的不夠， 管理上的輕視， 行為上的惰性， 才是真正釀成事故的罪魁 禍?zhǔn)住?安全專業(yè)每次培訓(xùn)， 都教育駕駛員把安全放在心上， 比如駕駛員 王貴軍行至紅廟路口時，發(fā)現(xiàn)一行人邊打電話邊闖紅燈橫穿機(jī)動車道， 立即采取措施

5、減速停車， 這時我車左側(cè)高速駛來一部小車， 鳴笛提示行人， 并伸手示意小車減速， 不但避免了一次重大事故且確保 了他人的安全。經(jīng)過實地考察， 全時段的監(jiān)控， 分析了重點路段東大橋路段、 民航 醫(yī)院路段的行車特點， 并制定了管理措施， 東大橋路段車隊要求： 嚴(yán)格 執(zhí)行路口限速規(guī)定， 各行其道， 順次行駛， 右轉(zhuǎn)彎時隨時觀察左轉(zhuǎn)彎車 輛狀態(tài)，避免發(fā)生接觸，杜絕路口責(zé)任事故。民航醫(yī)院路段車隊要求： 行經(jīng)民航醫(yī)院路速快速專用道內(nèi)限速 45 公里/ 小時，由專用道出主路進(jìn) 入輔路時駕駛員隨時觀察行人和非機(jī)動車動向及輔路車輛情況。 路過醫(yī) 院門口時， 車速控制在 12 公里/小時。進(jìn)入站區(qū)時注意避讓非機(jī)動

6、車和 行人，并尾隨進(jìn)站。 因該站病患及老年人較多， 要停穩(wěn)開門， 看好關(guān)門。車隊通過開展技術(shù)培訓(xùn)、 整車愛車等多種形式的活動強(qiáng)化了職工的 節(jié)能意識， 對指標(biāo)完成后三名車組進(jìn)行談話教育。 對單車油耗過高的進(jìn) 行跟蹤調(diào)查， 并逐一分析研究， 查找油耗高的原因， 制定出合理的燃料 指標(biāo)， 采取措施如： 在轉(zhuǎn)速表上用張貼明顯標(biāo)記， 警示司機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 不能超過限速區(qū)域， 在油門踏板下安裝限速螺母， 避免司機(jī)“大腳轟油” 情況的發(fā)生。 針對高故障、 高油耗的車輛進(jìn)行跟車指導(dǎo)， 駕駛員進(jìn)行技 術(shù)知識培訓(xùn)， 經(jīng)過跟蹤、 檢查、 驗收合格后重新上崗。 2010 年至 2013 年車輛百公里油耗逐年降低，故障率

7、始終處于分公司較低水平。三、努力構(gòu)建人民群眾滿意公交，細(xì)化服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)北京公交現(xiàn)有BRT線路4條，截至目前沒有可借鑒的、統(tǒng)一的站 臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)， 根據(jù)這一情況我車隊結(jié)合站臺服務(wù)工作特點， 制定了針對 性的工作流程，細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行量化處理。在七項服務(wù)規(guī)范 的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化適合本線路的服務(wù)規(guī)范流 程，將每日站務(wù)員自接班檢查站臺設(shè)備設(shè)施開始，包括在2-3 門之間站位、站姿、報站服務(wù)用語、宣傳服務(wù)用語、迎送車輛時兩手交替信號 牌的換手姿勢等全部進(jìn)行統(tǒng)一明確的規(guī)定，比如照顧老、幼、病、殘、 孕及帶小孩等重點乘客時的標(biāo)準(zhǔn)是： 一是在語言服務(wù)的同時必須做到攙 上扶下； 二是確保給乘客找到座位且

8、護(hù)送落座； 三是提示司機(jī) “車上有 重點乘客請平穩(wěn)慢行” ，上述規(guī)定動作完成后再示意走車。讓每名站務(wù) 員清楚工作中應(yīng)干什么、應(yīng)怎么干以及標(biāo)準(zhǔn)是什么。下一步，我車隊將針對 BRT2 線及 BRT2 支線的線路特點，將駕駛 員、站務(wù)員、售票員、調(diào)度員工種的一日工作規(guī)范流程拍攝成短片，并 結(jié)合文字以圖文并茂形式展示給全體員工。達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理， 統(tǒng)一考核。四、落實企業(yè)各項規(guī)章制度，精細(xì)化管理入腦入心BRT 線路站點多、車輛多、器材多的特點給消防器材的維護(hù)工作 帶來相當(dāng)?shù)睦щy。我隊現(xiàn)有車輛 90 部，車輛配載滅火器 180 具、后置 式滅火噴頭 360 個；地面滅火器 46 具； 35 個中途站各配 1 具二氧化 碳滅火器，合計 521 具滅火器材。如此之多的器材分布在 37 個站點， 檢查的難度可想而知。年器材損壞更換率在 60 具以上。通過精細(xì)化管 理工作的落實， 將滅火器檢查工作通過員工崗位職責(zé)教育， 將崗位職責(zé) 要求、行為規(guī)范考核制度要求，通過宣傳教育、日常談話叮囑、融入員 工心中。將車隊電話公布在 38 個站點，便于員工檢查發(fā)現(xiàn)問題及時匯 報。通過宣傳教育， 員工使用時履行檢查職責(zé)， 車輛配載器材檢查 100% 合格?？焖俟?2 線經(jīng)過四年的規(guī)范管理，