電控氣動塞拉門的結(jié)構(gòu)原理與常見故障檢修(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上南昌鐵路局車輛系統(tǒng)技師答辯材料技術(shù)論文單位： 福州車輛段 報考： 客車檢車員技師 姓名： 黃金款 電控氣動塞拉門的結(jié)構(gòu)原理與常見故障檢修黃金款福州車輛段摘 要分析25T客車電控氣動塞拉門的結(jié)構(gòu)原理和在日常運用檢修中常見故障的處理方法，提高塞拉門的檢修效率。防范因塞拉門故障而敞門運行危及旅客人身安全或者引起列車被攔停。確保旅客列車運行安全 。關(guān)鍵詞 塞拉門 檢修 分析 建議廈門運用車間，由于處在鷹廈鐵路的末端，在2007年之前最為先進的車型也只是25G車，用的是傳統(tǒng)的鋼折頁門。2007年，福廈動車開通運營，標志著廈門的鐵路史翻開了新的篇章，隨后廈深、向莆、合福、龍贛等線

2、相繼通車。眼看著鐵路跨越式飛速發(fā)展，我作為其中的普通一員心中充滿了自豪。但在2014年12月，廈門到長春的25T新型車開通運營，我首次接觸到電控氣動塞拉門，在體驗先進車型給旅客帶來便利與舒適的同時也感到了自己的知識與技術(shù)已經(jīng)跟不上時代的腳步。危機感也是生產(chǎn)力，通過接近二年地學習與實踐，我總結(jié)了自己對塞拉門的一些粗淺認識。1 電控氣動塞拉門簡介近年來，隨著鐵路機車車輛工業(yè)的發(fā)展 ，機車車輛的運營速度不斷提高。速度的提高，必然對客車密封性能及安全性能提出更高要求。目前 ，新型鐵路客車以及動車組已普遍采用高性能的電控氣動塞拉門，以提高客車的密封性和安全性。電控氣動塞拉門，由基架，門扇、驅(qū)動、操作、門

3、鎖、電控等部件組成，驅(qū)動部件中的氣缸通過連桿機構(gòu)與門扇、小車、腳踏板連接，門扇掛接在小車的滾輪上，門鎖部件中的撥叉通過鋼絲繩連接內(nèi)外操作裝置，電控部件中的電磁閥通過電路、氣路系統(tǒng)連接驅(qū)動部件的氣缸、門鎖部件中的氣缸、操作部件中的內(nèi)外操作裝置，具有使門的開啟與關(guān)閉方便、省力、安全，能防止車門擠壓旅客，還可實現(xiàn)全列車車門的集中控制和分別控制，使各車廂的車門開啟與關(guān)閉自動化。1.1門系統(tǒng)組成示意圖 (圖1)1.2 原理結(jié)構(gòu)框圖(圖2)2 電控氣動塞拉門的常見故障及檢修該塞拉門是由塞拉門門控器 、機械結(jié)構(gòu) 、氣動元件及電氣元件組成的一體化產(chǎn)品，其性能優(yōu)劣將直接關(guān)系到行車及人身安全。故確保車門的狀態(tài)良好

4、有其很大的必要性。下面筆者將近二年來在客車運用中發(fā)現(xiàn)的常見故障現(xiàn)象主要歸納為以下七個方面，一些不常見的和簡單的機械故障在此就不作討論了。2.1 故障現(xiàn)象2.1.1 故障一:打開電源，門控器上的“5VDC”LED燈不亮，狀態(tài)指示燈不亮，蜂鳴器不響。2.1.2 故障二:開關(guān)門時,門板顫抖或有異常噪聲,運動阻力大。2.1.3故障三:在有電有氣的情況下操作開關(guān)門時，蜂鳴器發(fā)生三聲報警提示，但門沒有動作。2.1.4故障四:在關(guān)門過程中，無防擠壓功能，門控器上ERROR和O/C LED指示燈閃爍 5 次。2.1.5 故障五:在關(guān)門時，門關(guān)上后自動打開，經(jīng)延時10S以后又再次關(guān)上，關(guān)上后又自動打開，如此反復(fù)

5、。2.1.6 故障六:關(guān)門時門鎖不能達到二級鎖閉，門控器上ERROR和O/C LED指示燈閃爍 6 次，狀態(tài)指示燈常亮。2.1.7故障七:關(guān)門后保險鎖插銷無法插入鎖擋，狀態(tài)指示燈亮。自2015年1月至2016年6月為止，廈門運用車間對Z104/3次、Z126/5次、Z308/7次81輛運用25T客車共324個塞拉門（主要是歐特美與康尼MS730CP等型號）發(fā)生的故障進行不完全統(tǒng)計，以上七個故障共出現(xiàn)173次，各自所占比例如下圖(圖3)：（圖3）2.2 針對以上七個較為常見的故障分別采取如下措施2.2.1故障一2.2.1.1電源模塊輸入電壓不對或電源模塊損壞,用萬用表直流檔測量電源模塊輸入電壓是

6、否為DC110V左右,輸出電壓是否在DC24V左右,如果輸入正常而無輸出,則更換電源模塊；2.2.1.2門控器損壞,若電源模塊的輸出電壓正常,說明門控器損壞,需整體更換門控器。2.2.2故障二2.2.2.1上下滑道安裝螺釘松動,緊固上下滑道安裝螺釘；2.2.2.2 大、小滾輪損壞，更換大、小滾輪并在上下滑道里2#低溫潤滑脂；2.2.2.3機構(gòu)安裝螺釘松動，緊固機構(gòu)的安裝螺釘。2.2.3故障三2.2.3.1檢查氣路系統(tǒng)的氣管有無折彎的現(xiàn)象 ，應(yīng)把氣路系統(tǒng)的氣管接好理順；2.2.3.2檢查門控器的輸出口上開關(guān)門信號的電壓是否正常 ，如不正常更換門控器；2.2.3.3開關(guān)門信號都正常，而門還不動作

7、，則是開門或關(guān)門電磁閥損壞 ，這時可將開門電磁閥與關(guān)門電磁閥的輸出口氣管互換 (互換前需關(guān)閉空氣過濾減壓閥上的氣路開關(guān) ，互換完了后再打開 )，原不能開門的能開而不能關(guān)門了或原不能關(guān)門的能關(guān)而不能開門了，說明對應(yīng)的電磁閥損壞，更換開門電磁閥或關(guān)門電磁閥。2.2.4故障四2.2.4.1 98開關(guān)的位置離關(guān)門到位端太遠，過早的失去了防擠壓信號，發(fā)現(xiàn)此類故障時 ，應(yīng)首先打開門口頂棚上的檢修蓋板 ，仔細檢查 98開關(guān)的位置是否正確，如 98開關(guān)的位置不正確，離關(guān)門側(cè)較遠 ，應(yīng)調(diào)整 98開關(guān)的位置，具體調(diào)整的方法如下：旋開 98開關(guān)上的緊固螺絲，將 98開關(guān)向關(guān)門側(cè)移動，直至98開關(guān)上的指示燈亮 ，然后

8、再將 98開關(guān)向開門側(cè)緩慢移動，指示燈一旦不亮了，即可將緊固螺絲旋緊； 2.2.4.2 98開關(guān)調(diào)整到正確位置后仍無防擠壓功能 ，用手捏壓門板前擋膠皮，觀察控制器輸入口指示燈是否正常 ，若不正常閃爍說明有以下兩種可能：一是壓力波開關(guān)損壞；二是壓力波開關(guān)上的氣管堵塞或破裂，排除以上兩種故障 ；2.2.4.3 在確認98開關(guān)和壓力波開關(guān)及氣路完好后，應(yīng)檢查壓力開關(guān)是否損壞。2.2.5故障五2.2.5.1用手動開關(guān)門檢查門的運行阻力是否過大，同時注意聽門運行時有無異常的噪音，若噪音過大，檢查大、小尼龍滾輪是否損壞 ，更換損壞的大、小尼龍滾輪，如阻力過大而沒有以上噪音，則通過調(diào)節(jié)上下滑道消除阻力；2.

9、2.5.2檢查壓力開關(guān)的設(shè)定值是否小于正常的關(guān)門阻力 。正常的壓力開關(guān)設(shè)定值為 0102M Pa，如壓力開關(guān)的指示值太小，則需要重新調(diào)整設(shè)定值；2.2.5.3防擠壓開關(guān)動作值過小，重新調(diào)整防擠壓開關(guān)設(shè)定值，用小“一”字起或電筆順時針旋轉(zhuǎn)（如圖4），直至門可以正常關(guān)閉且防擠壓力須小于150；(圖4)2.2.5.4 98開關(guān)所在的位置超過關(guān)門行程，始終有防擠壓信號，這時應(yīng)松開 98開關(guān)上的緊固螺絲，將98開關(guān)向開門側(cè)緩慢移動，移到98開關(guān)上的指示燈不亮即可將緊固螺絲旋緊。2.2.6故障六2.2.6.1總氣源氣壓低于 045M Pa，檢查總氣源，若總氣源正常，則調(diào)整過濾減壓閥組件；2.2.6.2外操

10、作或緊急解鎖裝置鋼絲繩太緊，關(guān)掉氣源，松掉外操作或緊急解鎖的鋼絲繩夾頭 ，然后用手拔動鎖又，在門鎖能達到二級的情況下緊固夾頭；2.2.6.3腳蹬位置開關(guān)損壞或開關(guān)位置不正確，更換腳蹬位置開關(guān)或調(diào)整腳蹬位置開關(guān)的位置，使關(guān)門時腳蹬位置開關(guān)處于接通狀態(tài)，而且腳蹬指示燈必須熄滅；2.2.6.4門到位開關(guān)損壞或位置不正確 ，更換門到位開關(guān)或調(diào)整門到位開關(guān)的位置，使關(guān)門時門到位開關(guān)處于松開狀態(tài)；2.2.6.5 鎖體安裝不當，調(diào)整或增減墊片，手動關(guān)門直到滾輪觸及鎖叉，通過移動鎖體使尺寸達到4（+2/-1）的要求。2.2.7故障七2.2.7.1關(guān)門后門鎖未達到二級鎖閉狀態(tài)，調(diào)整門鎖,使其關(guān)門后能達到二級；2

11、.2.7.2關(guān)門后門板高于車墻體，調(diào)整上下滑道，使關(guān)門后門板與車墻體盡量在一個平面上；2.2.7.3鎖擋安裝位置不對，距后壓條太遠，重新調(diào)整鎖擋位置，使之盡量貼近后壓條；2.2.7.4調(diào)整鎖擋墊片，使長插銷舌端與鎖擋間保持58mm的搭接量；2.2.7.5在我局的實際運用中，多數(shù)塞拉門加裝了防開止鎖，可有效地防止因塞拉門保險鎖作用不良致使車門意外打開的事故發(fā)生。3 建議3.1內(nèi)操作開關(guān)上與彈簧配合的塑料轉(zhuǎn)盤上兩根金屬圓柱 與塑料結(jié)合處經(jīng)常裂損。此故障雖然也屬常見，但由于故障點容易確定，故并不列入以上重點分析。究其故障原因，應(yīng)該是內(nèi)操作開關(guān)使用率較高 ，而金屬圓柱與塑料結(jié)合處強度不夠，建議將塑料轉(zhuǎn)

12、盤改為金屬轉(zhuǎn)盤 ，并將金屬圓柱與轉(zhuǎn)盤的結(jié)合改為絲扣組裝結(jié)合 ，就會避免此現(xiàn)象發(fā)生。3.2通過圖3我們可以很清晰地看到,運用中故障五出現(xiàn)的比例最大,超過1/4。而出現(xiàn)故障五，乘務(wù)員第一時間趕到后，用一字起調(diào)整圖4防擠壓開關(guān)整定值后，大部分都可以解決門反復(fù)關(guān)、開而無法用內(nèi)操作關(guān)閉的情況。為什么塞拉門使用一段時間后，頻繁出現(xiàn)要增加防擠壓動作值的情況呢？筆者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，是塞拉門保養(yǎng)不到位，運行阻力變大的緣故。建議用2#低溫潤滑脂潤滑導柱、上下滑道、鎖閉裝置轉(zhuǎn)動部分、無桿氣缸推桿軸承處、攜門架滑槽、所有彈簧、鎖舌和鎖叉、隔離鎖長插銷、內(nèi)外操作裝置的轉(zhuǎn)軸和鋼絲繩。3.3 實踐中，筆者還遇到過非故障原因造成的塞拉門開閉不良。比如上、下滑道異物阻滯，造成門無法開啟或關(guān)閉，處理不及時有影響發(fā)車的可能。建議車輛入庫后督促客運列車員將下軌道的異物及時清理。車輛部門嚴格按修程保養(yǎng)。3.4 車輛在庫內(nèi)作業(yè)時，保潔或列車員使用緊急解鎖位關(guān)閉塞拉門，偶有發(fā)生門未關(guān)到位的情況下就鎖閉保險鎖，造成保險鎖長插銷外竄（位于鎖擋外側(cè)），在有電有氣的時候，一旦塞拉門復(fù)位，車門執(zhí)行關(guān)門動作，使得保險鎖非正常咬死，無法開啟。建議車輛乘務(wù)員可以對列車員進行車門使用培訓工作，避免因使用不當?shù)娜藶楣收稀?結(jié)語以