連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

1、淺析連鎖企業(yè)的物流配送模式摘 要隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,我國的連鎖經(jīng)營也正以驚 人的速度迅猛的發(fā)展。連鎖經(jīng)營是我國零售業(yè)的一次重大革命,它作為一種現(xiàn)代化的商業(yè) 模式和組織形式, 在我國具有極強的生命力和廣闊的發(fā)展前景。 然而伴隨著我國加入 WTO 和全球一體化程度的加快,國外的一些大型連鎖企業(yè)如沃爾瑪、家樂福等紛紛進(jìn)入我國, 給國內(nèi)的連鎖企業(yè)帶來了很大的沖擊。目前,我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送體系建設(shè)仍然 處于初級階段,現(xiàn)行的配送方式相對落后,已成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的“瓶頸” 。提高連鎖 企業(yè)的經(jīng)營效益,降低連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的成本,是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展中亟待解 決

2、的重要問題。配送水平已成為衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),配送模式的選擇直 接關(guān)系到連鎖零售企業(yè)的配送水平,選用何種配送模式對連鎖企業(yè)來說是一個至關(guān)重要的 問題,更是一個戰(zhàn)略上的問題,它對連鎖企業(yè)的健康發(fā)展起到很重要的作用。因此本文在 連鎖經(jīng)營及物流配送的相關(guān)理論基礎(chǔ)上來研究探討我國連鎖企業(yè)配送模式的選擇方法。首 先,本文從連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展入手,介紹了連鎖經(jīng)營及配送的概念、特點,并對國內(nèi)外 連鎖企業(yè)配送的發(fā)展現(xiàn)狀作了分析。其次,分析了我國現(xiàn)有幾種典型的連鎖企業(yè)物流配送 模式,指出了我國連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展趨勢。最后,本文敘述了我國連鎖企業(yè)物 流配送存在的一些問題以及針對這些

3、問題所采取的一些措施來促進(jìn)我國連鎖企業(yè)物流配 送的發(fā)展。關(guān)鍵詞:連鎖企業(yè),配送模式,問題,對策The a nalysis of chains logistics distribution model AbstractWith the fast developing of China's economics and the improvement of people's living standards, China's chain stores are also developing at an alarming rate. chain is a major revol

4、ution in China's retail, as a modern business models and organizational forms, it has a strong vitality and broad prospects for development in china. A number of large foreign chains such as Wal-Mart, Carrefour have entered China, it have a great impact on Domestic chain.At present, the Logistic

5、s and distribution system of Chain operator in China is still in its infancy,the current distribution mode is relatively backward, it has become the "bottleneck" of China's chian.To improve the operational effectiveness of the chain and reduce the cost of logistics distribution are to

6、be settled urgently.The level of logistics distribution has become the key standards to measure the level of modernization of the management in chian, The choice of distribution model is directly related to the level of logistics distribution,it is very important for Chain operator to choose the mod

7、e of logistics distribution, it is also a strategic issue, It has played a very important role On the healthy development of chain enterprises.Therefore, this article study the selection method of logistics distribution based on the theory of Chain management and logistics distribution.First of all,

8、 from konwing the development of chain enterprises,I introduce the characteristics of distribution and Chain management,and analyse the distribution Status quo of chain at home and abroad.Secondly , the article analyse the typical distribution mode of chain , Point out the trends of China's logi

9、stics distribution model in chian.at last, This article describes a number of problems about the logistics distribution in chain and some measures to be taken to promote the development of logistics distribution in chain.Key words: chain, logistics distribution model, problems, countermeasure目 錄摘 要

10、. I Abstract . . II 一、緒論 . . 1(一論文研究的背景及意義 . 1(二國內(nèi)外研究概況 . 2(三論文的研究內(nèi)容與研究方法 . 3 二、連鎖企業(yè)配送理論分析 . 5(一配送相關(guān)理論分析 . 5(二連鎖經(jīng)營相關(guān)理論分析 . 7 三、 連鎖企業(yè)物流配送模式的現(xiàn)狀分析 . 10(一國內(nèi)連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀分析 . 10(二國外連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀分析 . 10(三連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展趨勢 . 11 四、連鎖企業(yè)物流配送模式分析 . 13(一供應(yīng)商直接配送模式分析 . 13(二自營配送模式分析 . 14(三第三方物流配送模式分析 . 16(四共同配送模

11、式分析 . 18 五、我國連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題及對策 . 21(一我國連鎖企業(yè)物流配送模式存在的主要問題 . 21(二我國連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展的對策 . 22 結(jié) 論 . 24 謝 辭 . 錯誤!未定義書簽。 參考文獻(xiàn) . . 25淺析連鎖企業(yè)的物流配送模式一、緒論(一論文研究的背景及意義1. 研究背景連鎖經(jīng)營在中國起步較晚, 但最近幾年, 中國的連鎖商店發(fā)展的卻十分迅速。 它正以其專業(yè)化、 發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和分工優(yōu)勢的特點逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新 趨勢, 并以其高效率、 多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。 企業(yè)實行 連鎖經(jīng)營最重要的目的是以連鎖經(jīng)營為手段, 大幅提升企業(yè)

12、的競爭實力, 逐步擴 大經(jīng)營商品的市場占有率,降低企業(yè)經(jīng)營成本和費用,追求企業(yè)利益的最大化。 連鎖經(jīng)營企業(yè)之所以具有如此強大生命力的原因就在于它能把資本經(jīng)營的大規(guī) 模要求同零售活動的分散化、 個性化特點有機地結(jié)合在一起以及采用了現(xiàn)代科學(xué) 的營運手段而使得進(jìn)貨成本和銷售成本都有所下降。 此外, 連鎖經(jīng)營改變了舊的 流通體系,減少了流通環(huán)節(jié),直接面向消費者,更及時了解客戶的需求,更迅速 地建立其生產(chǎn)與消費之間的橋梁, 從而提高了流通效率。 與此同時, 隨著連鎖經(jīng) 營在我國的迅速發(fā)展, 連鎖業(yè)對物流服務(wù)的需求也急劇增加, 它帶給物流業(yè)發(fā)展 機遇的同時也對我國的物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)。 尤其是對我國的物流配

13、送水平提出了 更高的要求, 比如一些連鎖超市等企業(yè)需要進(jìn)行商品多品種、 多批次、 小批量的 及時配送, 如果物流配送無法達(dá)到連鎖企業(yè)的要求, 那么它將會制約著企業(yè)的進(jìn) 一步發(fā)展。 連鎖企業(yè)的成功經(jīng)營離不開物流的系統(tǒng)化和合理化, 物流配送水平已 經(jīng)成為衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。 目前, 國外的一些連鎖 巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國, 這對我國連鎖業(yè)的發(fā)展將是一個巨大的沖擊。 因為如沃爾瑪、 家樂福、 麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著很大的競爭優(yōu)勢, 而這不僅僅是因為其強大 的經(jīng)濟實力和品牌效應(yīng),最主要的是在于他們有著先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理和配送系 統(tǒng)。 物流配送是實現(xiàn)連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 是連鎖經(jīng)營的紐

14、帶, 是連鎖企業(yè)強大 競爭力的一個重要部分。 目前物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶 頸, 物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業(yè)能否正常運行, 而由于物流配送模 式直接決定了配送水平的高低, 因此研究我國連鎖企業(yè)物流配送模式就顯得很有 必要了。2. 研究意義雖然最近幾年我國的連鎖企業(yè)發(fā)展的很快, 尤其是現(xiàn)代連鎖零售企業(yè)在我國市場經(jīng)濟中發(fā)展的十分迅速, 目前像一些雜貨店之類的商店在連鎖零售企業(yè)的打 壓之下已經(jīng)變得越來越少了, 連鎖零售企業(yè)、 連鎖家電企業(yè)等正在觸及我們生活 中的每個角落。 隨著連鎖企業(yè)的快速發(fā)展, 物流的需求量也隨之大增, 物流配送 作為消費者的末端物流, 它是連接生產(chǎn)

15、者與消費者之間的橋梁, 是連鎖經(jīng)營的基 礎(chǔ)和重要保證。當(dāng)前,配送體系已經(jīng)成為連鎖企業(yè)的競爭焦點。然而,我國的物 流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖零售企業(yè)發(fā)展卻不同步, 我國連鎖企業(yè)的物流配送體系 建設(shè)仍然處于初級階段, 現(xiàn)行的配送方式也相對落后, 這為我國連鎖企業(yè)的發(fā)展 造成了巨大障礙,物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后已成為連鎖零售企業(yè)發(fā)展的“瓶頸” 。 許多連鎖經(jīng)營企業(yè)并沒有領(lǐng)會到連鎖經(jīng)營的真正內(nèi)涵, 以為在只是商流形式上開 創(chuàng)了新的營銷渠道,他們忽視了商品流通的另一個重要內(nèi)容,那就是物流配送, 企業(yè)經(jīng)營的商品成本過高、 價格居高不下、 企業(yè)效益不佳大部分都是因為物資配 送功能的不足而導(dǎo)致的。 通過實踐也證明了連

16、鎖經(jīng)營的發(fā)展的確離不開物流配 送, 合理的物流配送能使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、 統(tǒng)一配貨、 統(tǒng)一價格得以實現(xiàn), 能否建立專業(yè)化、 社會化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā) 揮。 因此作為連鎖企業(yè)選擇一個適合自己的配送模式對連鎖經(jīng)營的發(fā)展起著重要 作用,正確的配送模式是提高連鎖企業(yè)配送經(jīng)濟效益的首要前提。(二國內(nèi)外研究概況1. 國外研究概況美國、 日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家對物流及物流配送的研究較早, 已基本構(gòu)筑 了適應(yīng)他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如,從 20世紀(jì) 60年代起, 貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種, 主要有批 發(fā)型、 零售型和倉儲型三

17、種類型。 在日本, 零售連鎖業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng) 的行業(yè)之一, 便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長, 現(xiàn)己遍及日本, 正影響著日 本其他零售商業(yè)形式。 日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達(dá)和頻繁、 小批量進(jìn)貨等 特點。 而在歐洲的一些發(fā)達(dá)國家如在德國, 連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從 產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式, 基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心, 從集散中心到 達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。 國外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于 配送中心的選址研究, 他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè), 對連鎖 業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。 比如在物流配送模式選擇方面的 研究中,密西根大

18、學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到 7R 原則,美國的馬 丁 . 克里斯多夫教授給出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖,即服務(wù)與成本成正相關(guān)的 關(guān)系。 另外馬丁·克里斯多夫教授認(rèn)為企業(yè)對配送服務(wù)質(zhì)量高, 勢必要付出高的成本,要想得到低成本的服務(wù),則會使配送服務(wù)水平降低 1。目前,國外一些連 鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就, 如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足 自身的物流配送需要, 我們應(yīng)在借鑒國外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ) 上, 結(jié)合我國的具體國情, 探索和研究出適合我國經(jīng)濟發(fā)展和消費需求的物流配 送模式。2. 國內(nèi)研究概況最近幾年來大中連鎖企業(yè)銷售規(guī)模逐年增加, 正在逐步成為商

19、業(yè)零售業(yè)的一 支主力軍, 是中國零售業(yè)增強經(jīng)濟規(guī)模的主要方式。 伴隨著連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展, 連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也是越來越高, 物流配送水平成了衡量一個連鎖企 業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn), 配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成 本高低, 影響企業(yè)贏利的能力。 然而, 我國目前的物流配送水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 連鎖企業(yè)物流配送的需要,物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。 近 年來, 不少業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者開始關(guān)注對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究, 比如 趙偉在 淺議連鎖企業(yè)物流配送模式 一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心 地位,它主要分為 :直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送

20、模式、共同 配送模式等四種類型, 指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實際科學(xué)選擇, 才能降低成 本、增加盈利、做大做強 2。韓延慧在連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究一文 中分析了連鎖企業(yè)物流配送的幾種主要模式及其影響因素, 建立了連鎖企業(yè)配送 模式的層次結(jié)構(gòu)模型, 并進(jìn)行了一級和二級多層次模糊綜合評判 3。 張麗君在 商 業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理 一文中提出了商業(yè)連鎖經(jīng)營是目前最具發(fā)展前景的零 售業(yè)態(tài), 高效的物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中具有舉足輕重的作用。 她還詳細(xì)、 系 統(tǒng)地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容、 特點, 以及商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)物 流配送流程管理,存貨管理,輸送管理的有效措施 4。馬妍在商業(yè)連

21、鎖企業(yè)的 物流服務(wù)系統(tǒng)分析一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切, 要結(jié)合第三方物流, 實現(xiàn)它們之間的互補促進(jìn)作用, 構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立 物流服務(wù)體系,以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展 5。目前,我國對于連鎖 零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論, 關(guān)于適合中國國 情的物流配送模式仍是眾說紛紜,沒有統(tǒng)一的認(rèn)識。(三論文的研究內(nèi)容與研究方法1. 本文研究的主要內(nèi)容本文分為五個部分:第一部分為緒論, 簡要介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式的研究背景、 研究意義及國內(nèi)外學(xué)者在相關(guān)領(lǐng)域的研究概況, 提出了本文的研究內(nèi) 容和研究方法; 第二部分介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式的基

22、本理論, 闡述了配送 的涵義、特點、方式以及相關(guān)理論基礎(chǔ),為后續(xù)研究提供理論依據(jù);第三部分分 析了國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀, 從中得出物流配送模式的發(fā)展趨 勢; 第四部分分析了不同形式下的連鎖企業(yè)物流配送模式以及對其進(jìn)行改進(jìn); 第 五部分從福建省實際情況出發(fā), 提出了我國連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題并提 出相應(yīng)的對策; 最后是結(jié)論部分, 針對本文的研究內(nèi)容做了總結(jié), 提出了今后的 研究方向。2. 本文的研究方法在研究過程中,本文綜合采用了以下三種研究方法和措施:(1文獻(xiàn)檢索法。通過“文獻(xiàn)檢索法”在“中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)” 、 “重慶維普 網(wǎng)”等數(shù)據(jù)庫中檢索并閱讀吸收了大量前輩的研究成果。

23、(2對比分析法。利用“對比法”進(jìn)行分析研究,分析目前我國典型的供 應(yīng)商直接配送模式、 自營配送模式和第三方物流配送模式, 對其產(chǎn)生背景、 特點 進(jìn)行深入的剖析,比較總結(jié)出每種模式的優(yōu)劣勢,并針對其劣勢提出改進(jìn)建議。 (3通過系統(tǒng)工程解決問題的思路,對連鎖業(yè)的物流配送模式進(jìn)行分析和 研究, 因為影響連鎖企業(yè)的物流成本有很多的因素, 需要有一個系統(tǒng)的思想來考 慮這個問題。二、連鎖企業(yè)配送理論分析隨著我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展, 越來越多的商家希望通過連鎖經(jīng)營這現(xiàn)代流 通方式,使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢,實現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量、降低綜合本的目標(biāo)。連 鎖經(jīng)營企業(yè)物流是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵, 而高效的配送則是個關(guān)鍵的關(guān)

24、鍵, 更與 連鎖經(jīng)營企業(yè)最終的成敗息息相關(guān)。(一配送相關(guān)理論分析1. 配送的定義配送一詞來源于英文 “ Physical Distribution"(貨物配送 , 最早見于 1920年左右。 1935年美國銷售協(xié)會給出了配送 (PD的概念, “貨物配送是包含于銷售 之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng) 濟活動” 。在日本學(xué)術(shù)界等,日本文部省審定的教材中將配送定義為“最終將物 品按指定的日期安全準(zhǔn)確交貨的輸送活動 1” 。我國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T18345一 2001物流術(shù)語中將配送定義為 :在經(jīng)合理區(qū) 域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、

25、分割、配等作業(yè),并 按時送達(dá)指定地點的物流活動。 7這一定義比較全面地描述了送的內(nèi)容和功能。 但是并不是所有的配送都一定需要這些作業(yè),用戶的要不同、配送的客體不同, 作業(yè)的內(nèi)容也就有所取舍,如包裹快遞配送就不要加工、分割等作業(yè)。從上述定義可以看出, 配送活動均具有以下幾個基本特征 :(1配送是以分揀 和配貨為主要手段,以送貨和抵達(dá)為主要目的的一種特殊的綜合物流活動 ;(2配送不僅是將商品通過恰當(dāng)?shù)臅r間、 恰當(dāng)?shù)姆绞健?恰當(dāng)?shù)馁M用最終傳遞給需求者, 而且也將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)傳遞給需求者 ;(3配送活動既是一項小型的物流活動, 更是 營銷活動的重要手段。2. “配送”與一般“送貨”的區(qū)別配送與一般的送貨

26、相比, 有著本質(zhì)的不同。 配送的最終目的雖然是將貨物有 效地送達(dá)到客戶。主要體現(xiàn)在以下幾個方面 :(1配送是從貨源地集貨,通過特定的地點加以整理而送達(dá)到用戶的一種 特殊送貨形式。從功能看,其特殊性表現(xiàn)為 :配送中從事送貨的是流通企業(yè),而 不是生產(chǎn)企業(yè) :一般送貨是由廠商到用戶的直達(dá)型送貨,而配送是“中轉(zhuǎn)型”送 貨 ; 一般送貨是有什么送什么,配送則是按用戶的需求,需求什么送什么。 (2配送不是單純的運輸送貨,而是包括了集貨、分貨、配貨、配裝等活動在內(nèi)的難度較大的工作。它必須完全按用戶的需求,包括商品的品種、品牌、 數(shù)量、時間等方面的要求進(jìn)行運送。所以,除了各種“運” 、 “送”活動外,還要 進(jìn)

27、行“配”的工作,是“配”和“送”的有機結(jié)合。(3配送在規(guī)模、水平、速度、效率、質(zhì)量等方面,遠(yuǎn)超過一般的送貨。 要圓滿完成配送中的分貨、 配貨、 送貨等復(fù)雜工作, 除了要有現(xiàn)代化的設(shè)施裝備 (如各種傳輸設(shè)備、分揀機、識碼器、運輸工具等 和先進(jìn)的經(jīng)營管理水平外,還 需依賴強大的信息系統(tǒng), 保持配送系統(tǒng)內(nèi)部以及與上下游之間的緊密聯(lián)系。 所以, 配送是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。(4一般的送貨只是推銷的一種手段,配送則是一種專業(yè)化的商品流轉(zhuǎn)組 織形式, 是社會分工的產(chǎn)物。 如果說送貨是一種服務(wù)方式的話, 配送則是一種物 流體制形式 6。3. 配送與物流的關(guān)系配送是物流系統(tǒng)中由運輸派生出來的功能, 是短距離的運輸。

28、 它有如下特點 :(1配送的距離較短,輻射范圍小。(2配送位于供應(yīng)鏈的末端,處于支線運輸,一般發(fā)生在靠近最終消費者 的地方,而物流涉及整個供應(yīng)鏈上的運輸。(3物流是商物分離的產(chǎn)物,而配送則是商物合一的產(chǎn)物。(4 物流處理的流體具有少品種、 大批量、 少批次等特點 ; 配送具有多品種、 小批量、多批次等特點。配送是物流中一種特殊的、 綜合的活動形式, 是商流與物流的緊密結(jié)合, 既 包含了商流活動和物流活動,也包含了物流中若干功能要素。從物流來講, 配送幾乎包括了所有的物流功能要素, 是物流的一個縮影或在 某個小的范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于 一身, 通過這一系列

29、活動的完成將貨物送達(dá)的目的。 但是, 配送的主體活動與一 般物流卻有不同。 一般物流是運輸及保管, 而配送則是運輸及分揀配貨。 分揀配 貨是配送的獨特要求,也是配送活動中有特點的活動。4. 連鎖企業(yè)配送的特點根據(jù)配送的定義,歸納起來,我們可以總結(jié)出配送具有以下幾個特點: (1滿足門店的訂貨要求,并強調(diào)送貨方式的合理性。配送和傳統(tǒng)物領(lǐng)域 的一般送貨過程是有區(qū)別的。 一般意義上的送貨是銷售性送貨, 即生什么送什么。 對于連鎖企業(yè)而言, 配送是在于客戶需要什么送什么。 配送應(yīng)強調(diào)送貨方式的合 理性,即在時間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多面尋求最佳,實現(xiàn)雙方的互惠共贏。(2連鎖企業(yè)的配送以支線運輸為

30、主。連鎖企業(yè)的配送活動離不開運輸, 但它大多數(shù)情況下屬于終端運輸,大部分運輸限于一定的地域之內(nèi),具有線短、 規(guī)模小、頻率高等特點。(3連鎖企業(yè)的配送是“配”與“送”的有機結(jié)合。配送的實質(zhì)就送貨, 以“送”為主,屬于運輸范疇。連鎖企業(yè)的配送就是把“配”和“送有機結(jié)合在 一起, 利用有效的分揀、 配貨等作業(yè), 使送貨達(dá)到一定的規(guī)模利用規(guī)模優(yōu)勢取得 較低的送貨成本。(二連鎖經(jīng)營相關(guān)理論分析1. 連鎖的定義概述連鎖經(jīng)營是指經(jīng)營同類商品和服務(wù)的若干企業(yè)在核心企業(yè)或總部的領(lǐng)導(dǎo)下 通過規(guī)范化經(jīng)營實現(xiàn)規(guī)模效益的經(jīng)營形式和組織形式。 連鎖系統(tǒng)的分店像鎖鏈一 樣分布各地, 形成強有力的銷售網(wǎng)絡(luò)。 通常我們把按照這

31、種經(jīng)營形式組織起來的 商業(yè)企業(yè)稱為連鎖商店。美國的零售管理教科書一般把連鎖商店定義為使用集中化的采購與決策方 式由單一所有者共同擁有的多個零售分店。 根據(jù)國際連鎖協(xié)會的規(guī)定連鎖店至少 應(yīng)有 11家店鋪。日本商學(xué)會定義委員會將連鎖經(jīng)營定義為 “遍布各地的多數(shù)零售店鋪作為整 體構(gòu)成一個企業(yè), 在總部的管理統(tǒng)制下, 統(tǒng)一經(jīng)營商品, 不論外形還是內(nèi)容完全 相同的標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營方法, 這個整體組織或構(gòu)成組織的各個零店鋪被稱為連鎖經(jīng) 營” 。簡單地說,連鎖經(jīng)營是多數(shù)店鋪在單一的組織和統(tǒng)制下的經(jīng)營形態(tài) 8。我 國國務(wù)院體改辦, 國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā) 關(guān)于促進(jìn)連鎖經(jīng)營發(fā)展的若干意見 中對連 鎖經(jīng)營的定義是 :連鎖經(jīng)營

32、是通過對若干零售企業(yè)實行集中采購分散銷售,規(guī)范 化經(jīng)營, 從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營效益的一種現(xiàn)代流通方式。 主要有直營連鎖, 自由連 鎖,特許連鎖等類型。實行統(tǒng)一采購統(tǒng)一配送標(biāo)識,統(tǒng)一經(jīng)營方針,統(tǒng)一服務(wù)規(guī) 范和統(tǒng)一銷售價格等連鎖經(jīng)營的基本規(guī)范和內(nèi)在要求 9。2. 連鎖經(jīng)營的主要類型連鎖經(jīng)營的分類在美國和日本有不同的分類方式。美國將連鎖經(jīng)營分為類 :一是商標(biāo)商品連鎖經(jīng)營 (P&T,這是傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營方式,加盟店和盟總部的關(guān) 系就像他們的經(jīng)銷商或代理商 ; 二是營利公式的連鎖經(jīng)營 (BF這是一種新型的連 鎖方式, 總部除了提供商品、 商標(biāo)外, 還提供給加盟店套的管理和銷售制度甚至財務(wù)上的溝通。日本

33、連鎖經(jīng)營分為三類 :一是直營連鎖 (Regular Chain , RC ,這是由總司直 接經(jīng)營的連鎖店,連鎖分店由總公司所擁有 ; 二是自愿加盟 (Voluntary Chain, VC ,這種商店由于在加盟之前就己經(jīng)存在,因此名稱也有別于加盟店,各零售 店保存有自主經(jīng)營的獨立性,同時又享有永續(xù)經(jīng)營的連鎖經(jīng)營優(yōu)勢 ; 三是特許加 盟 (Franchise Chain, FC ,這種方式的店鋪同總部之間簽合同,同時取得使用 總部的商標(biāo)、商號、經(jīng)營技術(shù)及銷售總部開發(fā)商品的許權(quán),經(jīng)營權(quán)集中于總部。3. 連鎖經(jīng)營的基本特征連鎖經(jīng)營的基本特征集中表現(xiàn)在四個原則上即經(jīng)營上的分工原則, 管理上的 3S 原

34、則,物流上的集中配送原則,信息上的網(wǎng)絡(luò)化原則。(1經(jīng)營上的分工原則連鎖經(jīng)營總部專門負(fù)責(zé)經(jīng)營管理包括制定經(jīng)營規(guī)劃、 采購、 財務(wù)、 產(chǎn)品開發(fā)、 培訓(xùn)、促銷、融資、信息和企業(yè)形象設(shè)計等,而成員店專門負(fù)責(zé)與產(chǎn)品銷售有關(guān) 的業(yè)務(wù)。(2管理上的 3S 原則連鎖系 統(tǒng)作 業(yè)要 求化 繁為 簡其管 理上 的 3S 原則 為 :現(xiàn)場 作業(yè)的 簡單化 (Simplification、專業(yè)化 (Specialization、標(biāo)準(zhǔn)化 (Standardization3S原 則是連鎖經(jīng)營的核心, 沒有 3S 就不能實現(xiàn)連鎖經(jīng)營 3S 之間又互相配合互為條件。 (3物流上的集中配送原則專業(yè)分工表現(xiàn)在物流上就是集中配送。

35、 只有集中配送才能降低成本, 提高效 率,取得規(guī)模效益。集中配送主要表現(xiàn)在建立三個系統(tǒng)或 3C 系統(tǒng)。 TC系統(tǒng) (Transfer Center即商品轉(zhuǎn)運中心,又叫粗分貨系統(tǒng)。對那些 各成員店要求大量進(jìn)貨的商品, 工廠根據(jù)總部的訂貨單, 按各成員店需求量分別 打捆包裝運送到商品轉(zhuǎn)運中心由中心進(jìn)行驗收然后再分貨到各成員店。 DC 系統(tǒng) (Distribution Center 即商品發(fā)貨中心或細(xì)分貨系統(tǒng)。對于各成 員店一次所需數(shù)量較少的商品由工廠按總部訂單總量供貨運到發(fā)貨中心。 發(fā)貨中 心接貨后, 按各店接貨量開捆分貨分送到各店, 所余部分商品則暫時存儲在發(fā)貨 中心供持續(xù)供貨之用。 發(fā)貨中心與

36、轉(zhuǎn)運中心不同在于一是分貨有粗細(xì)之分, 二是 發(fā)貨中心有暫時儲存商品之功能,在實際中兩者往往設(shè)置在一起。 PC (Process Center即生鮮食品加工配送中心或生鮮食品加工處理系 統(tǒng)。 各店所定生鮮食品由總部大批集中采購至加工配送中心后進(jìn)行檢驗加工解凍分割包裝后運送至各成員店, 其職能與發(fā)貨中心類似區(qū)別在于處理的是生鮮食品 且要加工處理。(4信息上的網(wǎng)絡(luò)化原則信息是連鎖經(jīng)營的神經(jīng)。 在初期信息化手段比較落后的條件下, 連鎖經(jīng)營的 效益布局和發(fā)展都要受到限制。 進(jìn)入信息時代以來, 現(xiàn)代化電子計算機技術(shù)把連 鎖經(jīng)營帶入了現(xiàn)代化時代。 連鎖系統(tǒng)的信息要求全面網(wǎng)絡(luò)化, 要建立起商品管理 系統(tǒng),財務(wù)

37、系統(tǒng),人事管理系統(tǒng),店鋪開發(fā)系統(tǒng),連鎖集團的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等 10。三、 連鎖企業(yè)物流配送模式的現(xiàn)狀分析(一國內(nèi)連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀分析(1我國連鎖企業(yè)配送形式呈多元化發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,競爭的 日益激烈, 我國連鎖企業(yè)對于選擇適合企業(yè)自身的物流配送越來越重視, 目前我 國連鎖業(yè)的物流配送模式表現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢。 其中, 相當(dāng)一部分相對比較 有實力的連鎖企業(yè)為了將物流建設(shè)作為今后企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略, 選擇自建物流配送 中心。 現(xiàn)在委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流配送的企業(yè)也大大增加。 還有大量的連 鎖企業(yè)由于門店數(shù)量以及企業(yè)規(guī)模、 實力的原因, 采用供應(yīng)商直接供貨, 這其中 包括進(jìn)入中國

38、市場的國外知名大型超市。(2不同企業(yè)物流水平差異明顯。由于我國連鎖企業(yè)的情況各不相同,包 括大型集團、 中小型連鎖企業(yè)以及大型外資企業(yè), 因此其物流水平參差不齊。 據(jù) 統(tǒng)計, 北京超市通過自營配送系統(tǒng)運送商品的比例很低, 沒有一個企業(yè)的配送中 心對各店經(jīng)營的商品實行 100%統(tǒng)一配送, 少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在 50%左右, 最 好的在 80%90之間, 多數(shù)在 60%到 70%之間, 差距明顯。 其他中小城市或邊遠(yuǎn)地 區(qū)的鎖零售企業(yè)實行統(tǒng)一配送的比例更低 11。 隨著發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展, 企 業(yè)實力的不斷壯大,這種差距將越來越大。(3配送技術(shù)、設(shè)備落后,配送效率低下。我國連鎖超市配送的各種

39、軟硬 件設(shè)備、技術(shù)相對發(fā)達(dá)國家還很落后,信息系統(tǒng)不完善,機械化作業(yè)水平低。由 于我國的勞動力價格比較便宜, 而機械化作業(yè)需要大量設(shè)施與設(shè)備的投資,而 且投資回收期長,更使得許多企業(yè)不愿意高資金投入現(xiàn)代化技術(shù)、機械化設(shè)備。 但是人工作業(yè)不但效率低, 而且出錯率高, 繼而使供貨的及時性、 準(zhǔn)確性和經(jīng)濟 也都受到影響。(二國外連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀分析配送在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)得比較早,在國外配送己經(jīng)成為連鎖零售業(yè)經(jīng)營的條 件, 而且還在迅猛發(fā)展。 目前國外連鎖超市物流配送狀況主要呈現(xiàn)在以下幾個方 面:(1較大的配送規(guī)模。在國外,大型連鎖超市自建規(guī)模一般都很大,而發(fā) 達(dá)國家配送規(guī)模日益擴大的標(biāo)志是配

40、送中心的數(shù)量明顯增加。 沃爾瑪公司是世界 上最大的連鎖經(jīng)營企業(yè),連鎖店鋪開設(shè)到世界各地,擁有 4000多家連鎖店,平 均每 160家連鎖店鋪就設(shè)有一個配送中心,配送中心一般設(shè)在連鎖店鋪中央位置,呈輻射型配送,輻射半徑為 320公里左右。中心的建筑面積一般為 12萬平 方米,經(jīng)營商品 4萬多種,庫存控制在 4000萬 7000萬美元 12。另外,在日本 各大城市建立近 30個,其中在東京一個城市就設(shè)立了 5個配送中心。在美數(shù)量 達(dá)數(shù)萬家,僅共用型配送中心就有 250家 13。(2先進(jìn)的配送技術(shù)和設(shè)備。發(fā)達(dá)國家連鎖超市配送設(shè)備齊全,其與之匹 配的配送技術(shù)也非常先進(jìn)。通過配送新技術(shù)、自動存貨、補貨技

41、術(shù)、自動分揀技 術(shù)和計算機智能化等各項技術(shù)的使用, 以有效地提高各個環(huán)節(jié)的作業(yè)效率, 大大 縮短作業(yè)時間、 提高設(shè)備的利用率、 減少閑置及等候時間、 合理安排配送區(qū)域和 路線。 隨著高信息技術(shù)的發(fā)展, 企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來提高物流配送的效率和準(zhǔn)確 率,增強其決策能力。采用現(xiàn)代化設(shè)備如自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶 等進(jìn)行機械化和自動化作業(yè), 充分表現(xiàn)了其快速、 準(zhǔn)確的配送服務(wù), 并能有效地 約勞力,提高倉庫管理水平,減少貨損,縮短商品周轉(zhuǎn)期。(3較高的配送服務(wù)質(zhì)量。發(fā)達(dá)國家連鎖超市越來越重視配送服務(wù)水平的 提高, 主要是通過有效的配送管理和嚴(yán)格的規(guī)章制度來實現(xiàn)。 有些學(xué)者將配送的 服務(wù)質(zhì)量歸

42、納成兩方面:一是基礎(chǔ)質(zhì)量, 即指配送服務(wù)或配送業(yè)務(wù)必須達(dá)到的基 本要求, 具體做到揀選配貨準(zhǔn)確無誤、 發(fā)貨不出現(xiàn)錯裝、 發(fā)貨時間準(zhǔn)確無誤和保 持配送貨物的完整性等 ; 二是戰(zhàn)略更好、更全面的服務(wù)。在國外連鎖超市中的配 送不但注意保持的穩(wěn)定,還使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時率保持在 100%的水平, 高“戰(zhàn)略質(zhì)量” ,盡力提供更好、更全面的服務(wù)。(三連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展趨勢我國的連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展還處于初級階段, 通過對發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè) 配送發(fā)展情況分析,在某種程度上可以體現(xiàn)出我國連鎖企業(yè)配送模式的發(fā)展趨 勢。 結(jié)合我國國情, 現(xiàn)階段我國連鎖零售企業(yè)的配送發(fā)展趨勢呈現(xiàn)在以下幾個方 面 :(1

43、物流配送體系建設(shè)步伐加快。連鎖零售業(yè)態(tài) (包括大賣場、超市、小型 市場及便利店 物流配送體系建設(shè)步伐加快,無論是自建還是委托第三方,都在 提升配送能力和響應(yīng)速度。 比如家樂福中國內(nèi)部正在計劃建立區(qū)域性物流配送中 心,大致分為華東區(qū)、東北區(qū),西南區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)等分部。而在此之前, 由于單店管理能力很強, 家樂福 (中國 并沒有大型的配送中心, 所有商品均由供 應(yīng)商直接送到店里,配送成本也由供應(yīng)商自行負(fù)擔(dān)。(2增加或加強冷凍生鮮食品的配送功能。隨著零售市場的競爭加劇,居 民生活水平的不斷提高, 人們對快速食品、 生鮮半成品和冷凍食品的需求逐漸增 加,并對生鮮食品的品類、質(zhì)量、鮮度等方面有了更高

44、的要求,為了滿足消費者的日益增長的各種需求, 大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送 的一個趨勢。(3促進(jìn)代理型配送中心的發(fā)展。代理型的配送中心是指連鎖店本身并不 經(jīng)營配送業(yè)務(wù), 配送業(yè)務(wù)由某供應(yīng)商或配送中心代理完成。 這一形勢在國際上比 較流行, 而目前我國連鎖店規(guī)模普遍較小, 自身實力較弱, 若依托這種社會化的 專職代理機構(gòu),不僅可以避免由于連鎖規(guī)模較小而導(dǎo)致較高的建筑費用的問題, 還可以有效降低整個供應(yīng)鏈上的配送成本, 而且由于利用專業(yè)化的配送中心來提 供服務(wù),有利于提高配送中心的效率,并可以降低企業(yè)風(fēng)險。(4引起家電連鎖企業(yè)對現(xiàn)代物流的重視。 據(jù)了解國美電器用 20億采購 大

45、單來支持上游企業(yè)發(fā)展平板電視,從此牽動上下游合作來降低供應(yīng)鏈的成本。 2006年,蘇寧投入巨資逐步打造現(xiàn)代配送體系。而在 2005年以前,國內(nèi)幾家大 型家電連鎖企業(yè)把加速擴張完成原始積累當(dāng)成首要任務(wù), 他們不考慮供應(yīng)鏈方面 的問題,如庫存、倉儲、運算、信息、計劃等工作基本上都是由家電品牌企業(yè)在 運作 14。 但是隨著競爭日益激烈, 現(xiàn)在他們都不得不重視現(xiàn)代物流的管理, 由于 隨著家電企業(yè)的快速擴張, 再過兩三年可能就已經(jīng)沒有新店可開了, 那時就是比 供應(yīng)鏈成本和實力的時代了, 現(xiàn)代配送體系的建立顯得迫在眉睫。 目前家電業(yè)的 競爭已經(jīng)達(dá)到極限, 單純的價格競爭已不具有優(yōu)勢, 企業(yè)要繼續(xù)發(fā)展只能靠

46、成本 領(lǐng)先。四、連鎖企業(yè)物流配送模式分析物流配送模式是指企業(yè)進(jìn)行物流配送時所采用的基本戰(zhàn)略和方法。 隨著連鎖 商業(yè)的迅猛發(fā)展, 連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也越來越高, 配送能力的強弱直 接決定著連鎖企業(yè)經(jīng)營成本的高低, 影響企業(yè)的贏利能力。 我國連鎖零售企業(yè)物 流配送突出的問題是統(tǒng)一配送率不高、 配送技術(shù)水平低、 配送效率低、 配送成本 高、 物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后, 等等。 選擇正確的配送模式是提高連鎖零售企業(yè)配 送經(jīng)濟效益的首要前提。 當(dāng)前連鎖零售企業(yè)的配送模式主要有自營配送模式、 供 應(yīng)商配送模式、第三方物流配送模式和共同化配送模式。(一供應(yīng)商直接配送模式分析供應(yīng)商配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)或

47、供應(yīng)商直接把連鎖零售企業(yè)所需商品送 到各連鎖門店甚至到貨架的配送方式。 隨著供應(yīng)鏈概念的提出, 我國一些大型的 連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已由競爭走向了協(xié)作, 逐步朝供應(yīng)鏈整合的方 向發(fā)展, 以降低交易成本, 提高利潤。 目前有些生產(chǎn)企業(yè)是利用自建配送中心對 連鎖零售企業(yè)進(jìn)行配送, 比如家電企業(yè)海爾, 另外一些是和第三方物流企業(yè)合作, 在全國范圍內(nèi)建立的分銷體系對連鎖企業(yè)進(jìn)行門店配送, 比如, 日化品生產(chǎn)企業(yè) 寶潔公司、雅芳公司。 圖 4-1連鎖企業(yè)供應(yīng)商直送模式1. 直接配送方式的優(yōu)點(1降低成本。生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商承擔(dān)大部分送貨任務(wù)可降低零售商的物 流成本 ; 減少連鎖企業(yè)在物流系統(tǒng)方面

48、的投資,節(jié)省了資金 ;(2降低連鎖企業(yè)運作的復(fù)雜性。采取供應(yīng)商直接配送模式有助于企業(yè)集 中精力做自己的主營業(yè)務(wù),而且也方便零售商的退換貨處理。2. 直接配送方式的缺點(1由于超市的商品品種繁多,并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠 的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求。 大部分的供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家的物流 配送功能并不健全, 這樣就會導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的配送服務(wù)不到位, 達(dá)不到超 市的配送需求,反而會影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。(2快速滿足消費者的需要使得連鎖超市的大多數(shù)商品配送具有小批量、 多批次的特點, 對于這些小批量、 多批次的商品如果也都是采用供應(yīng)商自接配送, 就會導(dǎo)致運輸?shù)囊?guī)模效益難

49、以形成, 運輸工具的空載率高, 運輸成本增加。 這樣 就會降低整個供應(yīng)鏈的競爭力,是超市和供應(yīng)商都不愿意看到的狀況。(3從社會角度來看,如果連鎖超市的門店數(shù)量多,每個超市的供應(yīng) 商數(shù)量增多, 采用供應(yīng)商自接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、 堵塞 問題,增加交通壓力和環(huán)境污染等社會問題 15。3. 直接配送方式適用的場合(1保質(zhì)期較短、容易變質(zhì)的商品,用這種直接配送可以減少中間環(huán)節(jié), 節(jié)省在途時間 ; 或高價值,對運輸、存儲專業(yè)性要求比較高的商品。(2銷售量比較大,供應(yīng)商能夠整車運輸?shù)纳唐贰?3連鎖店鋪數(shù)量不能太多太分散,但商品銷售量要達(dá)到一定規(guī)模的連鎖 超市。 否則連鎖企業(yè)門店在較大地域范

50、圍迅速擴張, 供應(yīng)商會由于直接配送成本 過高而不堪重負(fù)。(二自營配送模式分析自營配送模式是指連鎖企業(yè)根據(jù)本企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、 網(wǎng)點布局、 商品需求量、 經(jīng)營規(guī)模, 以及自身實力等各種情況, 選擇適當(dāng)?shù)牡攸c, 出資建立一個或幾個配 送中心,由本企業(yè)對配送中心進(jìn)行經(jīng)營管理,完成對本企業(yè)各門店配送任務(wù)。 物流信息流圖 4-2 連鎖企業(yè)自營配送模式1. 自營配送方式的優(yōu)點(1 更好地發(fā)揮連鎖零售企業(yè)統(tǒng)一管理和分散經(jīng)營的特點。 通過自營配送, 可以更好地實施統(tǒng)一進(jìn)貨、 統(tǒng)一配送、 統(tǒng)一價格的連鎖經(jīng)營規(guī)范化管理, 并且有 利于協(xié)調(diào)總部與連鎖門店,以及各連鎖門店之間的關(guān)系。(2加強了連鎖零售企業(yè)對物流配送系統(tǒng)

51、的有效控制。由于整個配送體系 屬于企業(yè)內(nèi)部的一個組成部分, 與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切, 以服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng) 營戰(zhàn)略為目標(biāo), 所以配送系統(tǒng)的設(shè)計、 運作更符合本企業(yè)的要求, 可以對物流的 各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和監(jiān)控,能夠更好地滿足企業(yè)在配送時間、空間、質(zhì)量、數(shù)量 方面的要求。(3實現(xiàn)連鎖經(jīng)營的價格優(yōu)勢。自營配送中心集中進(jìn)貨并統(tǒng)一運輸,享受 批量優(yōu)惠,進(jìn)貨成本和物流成本的降低,使連鎖企業(yè)獲取整體價格優(yōu)勢。(4提高連鎖經(jīng)營效率。自營配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨、驗貨、配送和退貨等作 業(yè),各連鎖門店不需要各自分別與供應(yīng)商打交道 , 從而減少了交易次數(shù)、環(huán)節(jié)和 費用 , 進(jìn)而提高了連鎖經(jīng)營效率。2. 自營配送方式的缺點(

52、1投資規(guī)模大。雖然自建物流具有自身的優(yōu)勢,但是建立自營配送系統(tǒng)需要的大量投資, 建成后也需要大量的資金維持其運作, 對于資金有限的連鎖企 業(yè)來說是一個很大的負(fù)擔(dān)。 尤其是連鎖企業(yè)因經(jīng)濟實力和銷售規(guī)模限制無法產(chǎn)生 配送規(guī)模效益時,反而會帶來高額的配送成本,難以發(fā)揮連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢。 (2成本較高。一般自建的物流系統(tǒng)只服務(wù)于本企業(yè),并且配送系統(tǒng)的規(guī) 模也是根據(jù)企業(yè)自身規(guī)模大小來定。 若個企業(yè)的物流量一般較小, 企業(yè)物流系統(tǒng) 的規(guī)模也較小,這就導(dǎo)致物流成本較高。(3靈活性不夠,風(fēng)險高。當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模及業(yè)務(wù)范圍發(fā)生了變化,配 送系統(tǒng)很難隨其變化而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整; 此外, 隨著企業(yè)的業(yè)務(wù)淡旺季的變化有

53、可能會造成資源浪費。3. 自營配送方式適用的場合這種配送模式適用于一些銷售規(guī)模較大、 經(jīng)濟實力雄厚、 連鎖門店數(shù)量較多 或自身擁有較好的配送網(wǎng)絡(luò)的連鎖零售企業(yè), 以保證配送規(guī)模效益帶來的成本減 少大于建設(shè)運營配送中心造成的成本增加。(三第三方物流配送模式分析第三方物流配送模式是指連鎖企業(yè)將其配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方物流 企業(yè)運營的配送方式。 采用第三方物流模式, 可以使連鎖企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資, 集中于核心業(yè)務(wù), 獲得更專業(yè)化的物流服務(wù), 降低企業(yè)成本。 麥當(dāng)勞一直是采取 第三方物流配送的模式,夏暉是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商,雙方從 1974年 在美國芝加哥開始合作至今已經(jīng)有三十多年。 1

54、981年,夏暉隨麥當(dāng)勞在香港開 第一家店進(jìn)入中國, 1999年進(jìn)入廈門建立了衛(wèi)星分中心和配送站 16。 信息流圖 4-3 連鎖企業(yè)第三方物流配送送模式1. 第三方配送方式的優(yōu)點(1專業(yè)化的物流服務(wù)。采用第三方物流配送模式可以使連鎖以企業(yè)獲得 更加專業(yè)化、 一體化的物流服務(wù)以及其他增值服務(wù), 并為客戶帶來更多的附加價 值。(2專注核心業(yè)務(wù),提高核心競爭力。將配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè) 可以使連鎖企業(yè)集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù), 比如選址開店、 采購、 促銷、 商品陳列, 等等,從而增強其核心競爭力。(3 降低連鎖企業(yè)的物流成本。 第三方物流企業(yè)通過整合多個客戶的貨物, 充分利用資源, 從而實現(xiàn)費用的

55、節(jié)省, 其利用專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模效益可以大幅度的 降低運輸成本。(4減少投資,降低風(fēng)險。連鎖企業(yè)自建物流系統(tǒng)需要投入大量的人力、 物力、財力,并且會分散自身的精力去經(jīng)營本企業(yè)所不擅長的領(lǐng)域。另外,隨著 企業(yè)業(yè)務(wù)范圍及經(jīng)營規(guī)模的變化, 物流需求也存在著復(fù)雜性和不確定性, 導(dǎo)致投 資存在某種程度的風(fēng)險。 若把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè), 不盡能適應(yīng)變化 的外部環(huán)境,而且也可以降低經(jīng)營風(fēng)險。2. 第三方配送方式的缺點(1不能直接控制物流職能。當(dāng)采取第三方物流配送的方式時,第三方物 流企業(yè)所提供的服務(wù)會涉及到連鎖企業(yè)的采購、 配送、 銷售及顧客服務(wù)的各個環(huán)節(jié), 代替連鎖企業(yè)執(zhí)行各種物流職能, 這樣必然使連鎖企業(yè)對物流職能的控制能 力降低。 當(dāng)在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題時, 甚至可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。 若為了便 于控制物流職能, 連鎖企業(yè)選擇多個第三方物流供應(yīng)商, 那么又會導(dǎo)致連鎖企業(yè) 的物流配送系統(tǒng)的復(fù)雜化、成本提高和效率降低。(2連鎖企業(yè)要承擔(dān)連帶經(jīng)營風(fēng)險,不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧 客的長期關(guān)系。 如果第三方物流企業(yè)不能提供已承諾的服務(wù)或者連鎖企業(yè)和第三 方物流企業(yè)因合同爭議而訴諸法庭造成法律訴訟甚至雙方合作合同的終止, 這期