《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》試卷

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷專業(yè) 姓名 學(xué)號(hào) 題目一二三四五六總分得分一 名詞、術(shù)語(yǔ)解釋 (任選4題，每題5分，共20分)1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量2、有效功率3、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性4、空燃比5、點(diǎn)火提前角6、汽油機(jī)直噴技術(shù)GDI二 選擇填空題（每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)正確，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填入括弧內(nèi)，每小題1分 ，共15分） 1、2004年我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量近510萬(wàn)輛，居世界排名（ ）位。A 第三位 B 第四位 C 第五位 D 第八位2、上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（ ）處。A 最遠(yuǎn) B 最近 C 較高 D 較低3、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（ ）容積的比值。A 氣缸工作 B 燃燒室 C 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 4、大多數(shù)汽油機(jī)在進(jìn)

2、氣行程中，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸的是（ ）。A 新鮮空氣 B 純?nèi)加?C 氧氣 D 可燃混合氣5、汽油機(jī)在全負(fù)荷時(shí)，值應(yīng)為（ ）。A 0.6-0.8 B 0.95-1.05 C 0.85-0.95 D 1.05-1.156、化油器浮子室油面過(guò)高時(shí)，將造成（ ）。A 過(guò)小 B 過(guò)大 C 加速不良 D油耗變小7、進(jìn)、排氣門(mén)在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（ ）。A 進(jìn)開(kāi)，排關(guān)， B 進(jìn)關(guān)，排開(kāi) C 全關(guān) D 全開(kāi)8、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力一定（ ）。A 大于大氣壓力 B 小于大氣壓力 C 等于大氣壓力 D無(wú)法判定9、柴油的自燃溫度比汽油（ ），故柴油機(jī)靠壓燃做功。A 高 B 低 C 相等 D 無(wú)法判定10 柴

3、油機(jī)從噴油開(kāi)始到柴油開(kāi)始著火的時(shí)期稱為（ ）。A 著火延遲期 B 速燃期 C 緩燃期 D 補(bǔ)燃期11 以下哪項(xiàng)不是降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的措施（ ）。A 提高壓縮比 B 減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失C 提高充氣效率 D 加大排氣阻力12 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位一定時(shí)，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）。A 隨轉(zhuǎn)速增大而增大 B 隨轉(zhuǎn)速減小而減少C 在某一中間轉(zhuǎn)速時(shí)最大 C 恒定不變13 最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速升高應(yīng)（ ） 。A 增大 B 減少 C 不變 D 先減小后增大14 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)的是（ ）。A 有效功率 B 燃油消耗率 C NOX排放量 D 首次故障里程15 冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由（ ）控

4、制的。A 風(fēng)扇 B 百葉窗 C 節(jié)溫器 D 分水管三 填空題(將正確答案填寫(xiě)在空白處，每空0.5分，共15分)1、 汽車(chē)通常由（ ）、（ ）、電器及車(chē)身四部分組成2、 柴油機(jī)主要由（ ）、（ ）、（ ）、起動(dòng)系統(tǒng)、（ ）和（ ）組成。3、 發(fā)動(dòng)機(jī)按著火方式分類，汽油機(jī)采用強(qiáng)制點(diǎn)火，柴油機(jī)采用（ ）。4、 活塞環(huán)分氣環(huán)和（ ）兩種。5、 活塞銷偏置的目的是為了減少（ ）。 6、為了使配氣相位能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況變化的要求，部分轎車(chē)上采用了（ ）控制系統(tǒng)，即VTEC。7、發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙時(shí)（燒機(jī)油），漏機(jī)油的主要部位是( )、（ ）。8、汽油機(jī)的正常燃燒過(guò)程主要有（ ）、（ ）和補(bǔ)燃期三個(gè)階段。9、汽

5、油機(jī)的非正常燃燒主要有（ ）和表面點(diǎn)火兩種。10、最佳點(diǎn)火提前角是指燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮上止點(diǎn)（ ）10-15度CA。11、燃燒溫度越高，混合氣越?。∣2多），尾氣中的NOX越（ ）。12、當(dāng)空燃比為14.7時(shí)，其值為（ ）。13、在一定范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，燃燒熱效率越（ ）。14、發(fā)生爆震時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（ ）。15、柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)是（ ）缸、四沖程、缸徑為（ ）毫米，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。16、柴油機(jī)比汽油機(jī)的熱效率（ ），有害排放量（ ）。 17、曲軸軸承的潤(rùn)滑采用的是（ ）潤(rùn)滑。18、汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射時(shí)，噴射壓力比缸外噴射（ ）得多，可達(dá)5MPa以上。19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的

6、有效功率最大時(shí)，有效轉(zhuǎn)矩一定（ ）最大有效轉(zhuǎn)矩。 20、汽車(chē)發(fā)展面臨的主題仍然是（ ）、（ ）和多源化。四、判斷正誤題 (正確的打，錯(cuò)誤的打，每題1分，共10分)1、 四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣過(guò)程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。 （ ）2、 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特性包括負(fù)荷特性和速度特性。（ ） 3、 在轎車(chē)配氣機(jī)構(gòu)中廣泛使用液力挺柱的結(jié)構(gòu)中，仍需要調(diào)整氣門(mén)間隙。（ ）4、 活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。（ ）5、當(dāng)氣門(mén)彈簧采用雙彈簧結(jié)構(gòu)時(shí)，其目的是防止產(chǎn)生共振，降低高度和工作更可靠。（ ）6、寶來(lái)、捷達(dá)車(chē)的5閥發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用的是兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)三個(gè)排氣門(mén)。（ ）7、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，爆燃傾向減少，所以汽油

7、機(jī)轉(zhuǎn)速一般較高，可達(dá)6000-7000rpm。（ ）8、汽油機(jī)功率調(diào)節(jié)是通過(guò)改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式叫做量調(diào)節(jié)。（ ）9、廢氣渦輪增壓器的主要目的是通過(guò)增大進(jìn)氣壓力而實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（ ）10、四缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)子噴油泵，是通過(guò)一個(gè)柱塞壓油并分配給四個(gè)噴油器的，故各缸噴油均勻。（ ）五、簡(jiǎn)答題 (每題5分，共20分，任選4題)1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的四個(gè)必備條件是什么？2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么？3、飛輪的主要功用是什么，飛輪上一般有哪些刻度？4、提高充氣效率的措施有哪些？5、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)值有何要求？六、論述題 (任選兩題，每題10分 共20分)1、試述四沖程汽油機(jī)的工作原理（按

8、四個(gè)行程順序分述）。2、為何更多的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多氣門(mén)結(jié)構(gòu)？3、試述柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理試題樣卷一 答案一、名詞解釋 (任選4題，每題5分，共20分)1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積之和2、有效功率發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率 3、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律4、空燃比指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比5、點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞從開(kāi)始跳火到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角6、汽油機(jī)直噴技術(shù)GDI：將高壓汽油直接噴射到氣缸中的一種技術(shù)二、1-5 BABDC 6-10 ACBDA 11-15 DCAAC三、填空題(將正確答案填寫(xiě)在空白處，每空0.

9、5分，共15分)1、 發(fā)動(dòng)機(jī) 底 盤(pán) 電器及車(chē)身 2、 （曲柄連桿機(jī)構(gòu)）、（配氣機(jī)構(gòu)）、（燃料供給系統(tǒng)）、起動(dòng)系統(tǒng)、（潤(rùn)滑系統(tǒng)）和（冷卻系統(tǒng)）3、點(diǎn)燃 壓燃 4、油環(huán) 5、敲缸 6、（可變配氣）7、（燒機(jī)油）， (氣環(huán)密封不好、氣缸間隙過(guò)大和氣門(mén)油封漏油)。8、（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）9、（爆燃）10、（后）10-15度CA。11、（多）。12、（ 1.0 ）。13、（ 高 ）。14、（ 減小 ）。15、（6）（135） 16、（高 ）（少）。 17、（壓力）。18、（高）。19、（小于）。 20、（排放 ）（ 節(jié)能 ）四、15 × ×× 6-10

10、× 五、1、合適濃度的混合氣足夠的點(diǎn)火高壓與能量點(diǎn)火正時(shí)正常的氣缸壓縮壓力 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：2分，其余每個(gè)1分2、 將作用在活塞頂部的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩3、 儲(chǔ)存作功行程的能量，并使曲軸轉(zhuǎn)速盡可能均勻（2分）有點(diǎn)火正時(shí)、（供油正時(shí)）、活塞上止點(diǎn)記號(hào) 答對(duì)兩個(gè)給3分4 減少進(jìn)氣阻力，使用多氣門(mén)結(jié)構(gòu)，使用增壓技術(shù)，合理的配氣相位5 1)起動(dòng)值=0.2-0.4 2、）怠速0.6-0.83、）小負(fù)荷0.75-0.94）大負(fù)荷0.85-0.955）中負(fù)荷1.0-1.156)加速0.4-0.6答對(duì)5個(gè)給5分, 每個(gè)1分六、論述題 (任選兩題，每題10分 共20分)1、試述四沖程汽油機(jī)的工作原理（按四個(gè)行程順序分述）。工作循環(huán)是通過(guò)吸氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程組成的(2分)進(jìn)氣行程：將混合氣吸入氣缸(2分)壓縮行程：進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，壓縮終了前，點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生高壓高溫(2分)作功行程：活塞 下行，推動(dòng)連桿