云南交通職業(yè)技術學院

1、云 南 交 通 職 業(yè) 技 術 學 院教 案公路勘測設計基本學習領域項 目 三路線平面勘測設計工作任務2平曲線超過、加寬計算工作情景3加寬緩和段設置的形式及加寬值的計算、加寬緩和段長度的確定班 級授課時間 年 月 日學 時2知識技能點2、了解園曲線加寬的原因、設置的條件與全加寬值的確定方法；理解加寬緩和段設置的形式及加寬值的計算、加寬緩和段長度的確定。重 點加寬的計算。難 點加寬的計算。教學方法手段理論講授，并輔助實際生產項目的多媒體展示。教 學 內 容工作任務二 平曲線超過、加寬計算(三)(三) 平曲線加寬一、平曲線上設置加寬的原因和條件平曲線加寬：汽車在曲線上行駛時需要比在直線上行車更寬的

2、路面以利安全，這種適當拓寬的路面形式即稱為平曲線加寬。圓曲線上的全加寬值：汽車進入圓曲線后，其行駛的車輪轉角保持不變時，其圓曲線起點至圓曲線終點的路面加寬值也保持一個定值，這個定值稱為圓曲線上的全加寬值。確定全加寬值的因素：會車時兩輛汽車之間的距離；汽車與路面邊緣之間的間距；圓曲線的半徑、車型、行車速度。(一)園曲線上設置加寬的原因1.汽車在曲線上行駛時，后軸內側車輪的行駛軌跡半徑最小，前軸外側車輪的行駛軌跡半徑最大，因此，在車道內側需要更寬一些的行車道以供后軸內側車輪的行駛軌跡要求，所以需要加寬曲線上的行車道；2.汽車在曲線上行駛時，前軸中心的軌跡并不完全符合理論軌跡而是有較大的擺動偏移，所

3、以也需要加寬曲線上的行車道，以利車輛擺動偏移時的安全。(二)園曲線上設置加寬的條件我國標準規(guī)定，當平曲線半徑小于或等于250 m 時，應在平曲線內側設置加寬。(三)全加寬值的確定1.加寬值計算根據(jù)汽車交會時相對位置所需的加寬值設汽車后軸至前保險杠之距為，圓曲線半徑R，有雙車道上的加寬值為： 根據(jù)不同車速擺動偏移所需的加寬值根據(jù)試驗和行車調查，行速引起的汽車擺動幅度的變化值為： 圓曲線上的全加寬值:2.加寬的規(guī)定與要求對于有半掛車的汽車，對行車道的加寬要求由牽引車、拖車、汽車擺動幅度的變化值三部分組成，即：其中：牽引車后軸至保險杠前緣之距離； 拖車后軸至牽引車后軸之距離。1、當平曲線半徑等于或小

4、于250米時，應統(tǒng)一在平曲線內側加寬；2、四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬，其余各級公路采用第三類加寬值；對于不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第二類加寬值；3、圓曲線的加寬應設置在圓曲線內側且路面加寬時路基一般也同時加寬；4、由三條以上車道構成的行車道，其加寬值應另行計算。5、四級公路路基采用6.5m 以上寬度時，當路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m 時則路基可不予加寬；6、小于0.5m 時則應加寬路基以保證路肩寬度不小于0.5m 。二、加寬緩和段（一）加寬緩和段設置原因當圓曲線段設置全加寬時，為了使路面由直線段正常寬度斷面過渡到圓曲線段全加寬斷面，需要在直線和圓曲線之間設置加寬緩和段。如下圖:(二)加寬緩和段形式1.比例過渡對于二、三、四級公路，采用在加寬緩和段全長范圍內按其長度成正比例增加的方法,即： 式中：緩和段上加寬值；緩和段上任意點至緩和段起點之間的距離；加寬緩和段長度； 全加寬值。2.高次拋物線過渡對于高等級公路，采用高次拋物線過渡形式,即：式中：加寬值參數(shù)，。（三）加寬緩和段長度1對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應采用緩和曲線相同的長度。2對于不設緩和曲線的平曲線，但設置有超高緩和段的平曲線，可采用于超高緩和段相同的長度。3對