217年,運輸行業(yè)專業(yè)知識與實務試題答案附后

1、2021年運輸行業(yè)專業(yè)知識 與實務試題答案附后【最新資料,WORD檔,可編輯修改】一、單項選才i題共 60題,每題1分.每題的備選項中,只有 1個最符合題意1 .運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動性區(qū)分為運輸根底設施和A.運輸設備B.運輸場站C.運輸線路D.運輸組織2 .從本質上講,運輸業(yè)出售的是.A.運輸過程B.運輸效勞C.運輸周轉量 D.運輸量3 .運輸生產(chǎn)活動改變的是運輸對象的.A.所有權 B.空間位置 C.使用權D.無力屬性4 .在一定條件下各種運輸方式的可替代性是由運輸產(chǎn)品的決定的.A.非儲存性B.效勞性 C.無形性5.運輸生產(chǎn)的派生性特征反映了A.運輸生產(chǎn)

2、依賴于其他社會生產(chǎn)活動 C.運輸需求的實現(xiàn)超前于相關根源性需求D.同一性B.運輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動D.運輸需求在整個社會需求中的附屬地位6 .根據(jù)運輸樞紐銜接運輸方式的多少,可將其分為方式性運輸樞紐和.A.國際運輸樞紐B.陸路運輸樞紐C.大型運輸樞紐D.綜合性運輸樞紐7 .根據(jù)運營本錢與運輸量之間的關系,可將運營本錢分為.A.總本錢和單位本錢B.漂浮本錢和差量本錢C.邊際本錢和時機本錢D.直接運營本錢和間接運營本錢8 .運輸布局主要研究的是的合理分布和合理配備.A.各種運輸方式B.各類運輸線路C.各類運輸樞紐D.各種運輸工具9 .各種運輸方式有機結合、相互協(xié)作、連接貫穿、分布合理的綜合

3、體稱為.A.運輸網(wǎng)絡B.運輸結構C.運輸體系D.運輸機制10 .不同運輸方式有著不同的技術經(jīng)濟特點,公路運輸?shù)娜觞c表現(xiàn)為.A.組織過程復雜B.始發(fā)和到達作業(yè)時間長C.單車作業(yè)運量小D.運輸范圍小11 .綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標是.A.恩格爾系數(shù)B.人均運輸網(wǎng)密度C.運輸系數(shù)D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度12 .綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和組成.A.運輸樞紐B.運輸設備C.運輸場站D.交通設施13 .在各種運輸方式主要技術經(jīng)濟指標中,始建 投資是指的初始建造價值.A.運輸設施設備B.運輸根底設施C.運輸工具D.運輸場站14 .運輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下,反映運輸價格與之間

4、關系的曲線.A.運輸供給量B.運輸周轉量C.運輸需求量D.運輸工作量15 .運輸需求在各種運輸方式之間的替代性大小,用來反映.A.運輸需求價格彈性B.運輸需求收入彈性C.運輸需求派生彈性D.運輸需求交叉彈性16 .反映運輸需求隨其根源性需求變化而變化的敏感程度的指標是.A.運輸需求派生彈性B.運輸需求價格彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性17 .在一定的時間、空間等條件下,運輸消費者愿意購置且能夠購置的運輸效勞的數(shù)量,稱為.A.運輸工作量B.運輸需求量C.運輸供給量D.運輸周轉量18 .運輸業(yè)只能采取運輸供給水平的貯備來適應運輸市場的變化,這一特點反映了.A.運輸供給的不可替代性B.

5、運輸供給的不平衡性C.運輸供給的可存貯性D.運輸供給的不可存貯性19 .在市場經(jīng)濟條件下,運輸價格是由運輸產(chǎn)品的決定的.A.需求價格B.供給價格C.需求價格和供給價格D.本錢價格20 .公路路政治理的主要內(nèi)容包括公路財產(chǎn)治理、公路維護治理、公路平安治理和.A.公路規(guī)劃治理B.公路交通治理C.公路運輸治理D.公路綠化治理21 .在一定距離范圍內(nèi),道路運價與運輸距離是變化狀態(tài).A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠遞增D.遞遠遞減22 .某地區(qū)國土面積為 300萬平方公里,各類等級公路通車里程150萬公里,那么公路密度為公里/平方公里.A.0.2B.0.4C.0.5D.2.023 .在公路分類中,一般把

6、國道和省道稱為.A.干線公路B.高等級公路C.高速公路D.專用公路24 .在公路技術等級分類中,折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部限制出入口的公路是.A. 一級公路B.二級公路C.三級公路 D.高速公路25 .汽車運輸場站按其效勞對象的不同,分為.A.營運性和效勞性場站B.綜合性和專業(yè)性場站C.公用型和專用型場站D.大型和小型場站26 .道路貨運站一般分為整車貨運站、集裝箱貨運站和三類.A.綜合貨運站B.零擔貨運站 C.專用貨運站D.快件貨運站27 .汽車客運站分為等級站、簡易站和招呼站的依據(jù)是.A.車站效勞方式 B.車站位置C.車站經(jīng)濟屬性 D.車站規(guī)模28 .

7、在滿足相關設施設備要求的條件下,日均旅客發(fā)送量在 2000人次以上,缺乏3000人次的車站是.A.二級車站B.三級車站C.四級車站D.五級車站29 .道路客運效勞的"三優(yōu)是指優(yōu)質效勞、優(yōu)美環(huán)境和.A.優(yōu)秀品牌B.優(yōu)良秩序C.優(yōu)化組合D.優(yōu)異績效30 .集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流含箱流和.A.車流 B.人流 C.信息流 D.資金流31 .用費用效率分析法對車輛進行經(jīng)濟評價時,應選擇的方案作為最正確方案.A.費用效率低 B.年效率高 C.年費用低 D.費用效率高32 .在車輛維護清理工作中,發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患是的目的.A.車輛技術更新B.車輛強制修理C.車輛視情修理D.車輛方案維護33

8、 .提升出車時間利用系數(shù)的有效途徑是.A.壓縮商務作業(yè)時間B.提升行駛速度C.壓縮出車時間中的停歇時間D.提升營運速度34 .在資產(chǎn)規(guī)模方面,符合二級道路旅客運輸企業(yè)的條件是企業(yè).A.客運凈資產(chǎn)2000萬元以上B.凈資產(chǎn)2000萬元以上C.客運凈資產(chǎn)3000萬元以上 D.凈資產(chǎn)3000萬元以上35 .綜合類機動車駕駛培訓機構一般分為.A.二級 B.三級 C.四級 D.五級36 .道路貨運企業(yè)等級由組織專家委員會評定.A.道路運輸協(xié)會 B.道路運輸治理機構C.交通主管部門D.交通運輸企業(yè)協(xié)會37 .根據(jù)道路運輸企業(yè)等級評定標準,二級以上客貨運輸企業(yè)營運車輛新度系數(shù)必須到達以上.A.0.4B.0.

9、5C.0.6D.0.738 .根據(jù)道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求,三級道路客運企業(yè)上一年度旅客投訴效勞質量的次數(shù)不高于次/車.A.0.04B.0.05C.0.10D.0.1439 .用來衡量道路旅客運輸成果的指標是.A.旅客運輸量B.旅客發(fā)送量C.旅客聚集人數(shù)D.旅客到達量40 .超長距離班車客運一般是指運距在公里以上的班車客運.A.500B.600C.700D.80041客車運行方案是將在時間上和崗位上的具體落實.A.運輸效率方案B.企業(yè)經(jīng)營方案 C.運輸生產(chǎn)方案 D.車輛維修方案42 .汽車運輸企業(yè)調度部門檢查車輛運行方案執(zhí)行情況的依據(jù)是.A.運輸貨票B.旅客調查表C.供車方案D.行車路單

10、43 .在公路旅客運輸中,是運輸企業(yè)承運行包和旅客提取行包的憑證,具有法律效力.A.車票B.行李托運單C.行包票D.行車路單44 .公路運輸貨物按其裝卸方法不同,可分為.A.堆積貨物、灌注貨物和一般貨物B.整車貨物和零擔貨物C.普通貨物和特種貨物D.計件貨物、堆積貨物和灌注貨物45 .根據(jù)危險貨物的危險程度不同,將其分為.A.三級 B.二級 C.四級 D.五級46 .公路貨流可以根據(jù)不同的類型分類,按貨物運輸?shù)攸c分類的是.A.過境貨流 B.區(qū)間貨流C.中轉貨流D.順向貨流47 .對難以準確計算貨物運輸量和運輸距離的運輸業(yè)務,應辦理.A.聯(lián)合運輸B.包車運車C.零擔運輸D.集裝箱運輸48 .根據(jù)

11、有關規(guī)定,在貨運質量事故中,大事故是指貨損金額在的事故.A.200 500 元 B.3000 5000 元 C.500 3000 元 D.5000 元以上49 .在集裝箱技術參數(shù)中,集裝箱比容反映了.A.敞開式集裝箱裝載水平B.封閉式集裝箱裝載水平C.敞開式集裝箱容積水平D.封閉式集裝箱容積水平50 .道路班車客運合同成立的時間一般以A.客運經(jīng)營者售出車票B.車站檢票51 .道路貨物運輸合同的標的是.A.貨票 B.貨運單 C.托運方案表為準.C.旅客進站候車D.班車開始發(fā)車D.貨運目的地52 .在道路運輸相關業(yè)務合同中,機動車輛維修合同屬于.A.運輸附屬合同B.承攬合同C.委托合同D.技術合同

12、53 .根據(jù)?合同法?及相關 法規(guī)的規(guī)定,不屬于托運人承當?shù)牧x務是.A.提供相關的準運證B.監(jiān)督運輸過程C.按時準備好貨物D.按規(guī)定支付運費54 .根據(jù)物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同,可分為生產(chǎn)物流、供給物流和等.A.回收物流B.社會物流C.城市物流D.企業(yè)物流55 .物流過程中的物化勞動和活勞動增加了產(chǎn)品的效用,其效用具體表現(xiàn)為場所效用、時間效用、占用效用和.A.本錢效用B.轉移效用 C.形態(tài)效用 D.增值效用56 .物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)快速相應和.A.構造物流系統(tǒng)無縫接口B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)C.協(xié)調物流系統(tǒng)關系D.增強物流系統(tǒng)治理57 .在實現(xiàn)物流合理化過

13、程中,優(yōu)化流通路線是中的物流合理化途徑.A.銷售活動B.方案活動 C.供給與生產(chǎn)活動D.促銷活動58 .根據(jù)儲存物資的不同保管條件,可將倉庫分為普通倉庫、保溫倉庫和等.A.營業(yè)倉庫B.特種倉庫 C.生產(chǎn)倉庫 D.流通倉庫59 .道路運輸行政治理的主體是.A.各級道路運輸協(xié)、會B.道路運輸經(jīng)營者及社會組織C.各級政府交通主管機關D.各級政府交通主管機關及其下屬的道路運輸治理機構60 .道路貨物運輸根本運價有整批貨物根本運價、零擔貨物根本運價和.A.危險品貨物根本運價B.快件貨物根本運價C.成組貨物根本運價D.集裝箱根本運價二、多項選擇題共20題,每題2分.每題的備選項中,有2個或2個以上復合題意

14、,至少有1個錯項.選錯,此題不得分；少選,所選的每個選項得0.5分61 .運輸生產(chǎn)的特點有等.A.運輸生產(chǎn)的派生性B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性C.運輸生產(chǎn)的增值性D.運輸產(chǎn)品的可儲存性E.運輸產(chǎn)品的無形性62 .運輸活動的根本效用一般包括.A.空間效用B.速度效用C.時間效用D.載重效用E.行程效用63 .關于運輸方式及其技術經(jīng)濟特性說法正確的選項是.A.運輸工具的技術速度小于營運速度B.始建投資是指運輸設施設備的初始建造價值C.當產(chǎn)業(yè)結構以資源密集型為主時,應選擇運量大、批量大的運輸方式D.公路運輸方式的顯著特點是機動靈活E.各種運輸方式都有其最有利的應用范圍64 .根據(jù)各種運輸方式的技術

15、經(jīng)濟特點,公路運輸?shù)闹饕攸c有等.A.機動靈活、適應性強B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸C.點多面光,流動分散D.需要其他運輸方式集散或接運客貨E.運輸本錢較低65 .運輸結構的主要內(nèi)容包括.A.運量結構B.區(qū)域結構C.技術結構D.市場結構E.運力結構66 .聯(lián)合運輸?shù)母咎卣饔械?A.全程性 B.協(xié)同性 C.簡便性 D.全員性 E.代理型67 .運輸需求彈性一般包括.A.運輸需求價格彈性B.運輸需求經(jīng)濟彈性C.運輸需求收入彈性D.運輸需求交叉彈性 E.運輸需求派生彈性68 .構成道路交通標志的根本要素有.A.顏色 B.形狀 C.符號 D.方向 E.高度69 .道路貨運站工藝流線包括.A.車輛

16、流線B.貨物流線C.資金流線D.貨主流線E.信息流線70 .在拖運率計算公式中用到的指標有.A.汽車周轉量B.掛車周轉量C.汽車運量D.營運里程E.掛車運量71在貨流圖上可表示的要素又.A.貨物流量B.貨物周轉量C.貨物流時D.貨物流距E.貨物類別72 .道路運輸企業(yè)的根本活動一般包括等.A.研發(fā)活動B.經(jīng)營活動C.生產(chǎn)活動D.分配活動E.財務活動73 .在企業(yè)組織結構中,適合于矩陣制組織結構的企業(yè)又等.A.創(chuàng)新任務多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)C.規(guī)模較小的企業(yè)D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)E.較易掌握市場銷售的企業(yè)74 .道路運輸行政處分的原那么主要包括等.A.以教育為主、處分為輔原

17、那么B.實事求是、依法懲罰原那么C.判別責任、分別處分原那么D.維護社會利益原那么E.保護當事人權利原那么75 .與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在等方面.A.收取通行費B.里程縮短C.時間節(jié)約D.貨損減少E.擁擠減少76 .當甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負值時,反映了A.甲種運輸方式的價格變動將引起乙種運輸方式需求量呈反方向變動B.乙種運輸方式的價格變動將引起甲種運輸方式需求量呈反方向變動C.兩種運輸方式存在相互替代性D.兩種運輸方式存在互補性E.兩種運輸方式相互獨立,互不相關77 .在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括A.均衡價格理論

18、 B.效用價值理論C.從價理論D.勞動價值理論 E.邊際本錢理論78 .汽車客運站按規(guī)模劃分為A.等級站 B.?？空?C.中轉站 D.招呼站 E.簡易站79 .在車輛運用效率指標中,反映車輛時間利用程序的指標有A.車輛工作率B.車輛完好率C.平均每日出車時間D.晝夜時間利用系數(shù)E.噸位利用率80 .在道路貨物運輸中,屬于特殊貨物運輸?shù)氖茿.長大笨重貨物運輸B.危險貨物運輸C.貴重貨物運輸D.特快件貨物運輸E.鮮活貨物運輸三、案例分析題共 20題,每題2分.由單項選擇和多項選擇組成.錯選,此題不得分；少選,所選的每個選項得0.5分一某貨運公司2006年11月統(tǒng)計資料如下：日歷天數(shù)為30天,車輛完

19、好率為98%車輛工作率為60% 平均車日行程為 200公里,營運車輛數(shù)為 10輛,額定平均噸位為 8噸,載重行程為18000公里,完成周 轉量為144000噸公里.根據(jù)以上資料,答復以下問題.81 .該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為噸公里A.13000B.14400C.15000D.15400E.1580082 .該公司2006年11月的車輛實載率為A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%83 .該公司2006年11月的車輛里程利用率為A.50%B.55%C.60%D.65%E.70%84 .該公司2006年11月的車輛噸位利用率為A.70%B.75%C.80%D.90%E.10

20、0%85 .該公司提升車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有A.提升積載水平B.增強貨源組織,降低車輛空駛C.提升車輛工作率D.提升車輛技術速度E.提升車輛完好率二某汽車貨運公司 2006年底有營運貨車70輛,其中一級車20輛、二級車30輛、三級車10輛、四 級車10輛.為了通過開展物流業(yè)務,提升貨運市場核心競爭力,公司研究決定：擬投資購置10輛廂式貨車,更新企業(yè)理有的四級車,逐步改善企業(yè)的車輛技術等級和車型結構,以適應開拓物流市場業(yè)務的 需要.車型選擇方案有三種,相關資料如下表所示.車輛選擇方 案投資額元車輛殘值元年凈收益元年折舊額元A型車18000090001500021375B型車2000007400

21、1600021400C型車24000072001650023280根據(jù)以上資料,答復以下問題.86 .對購置車輛進行經(jīng)濟評價時最簡捷的方法是.A,費用換算法B.投資回收期法C.費用效率分析法D.投資回收額法 E.凈現(xiàn)值法87 .車輛購置方案應選擇.A.A型車 B.B型車 C.C型車 D.B型車和C型車E.A型車和C型車88 .該企業(yè)車輛更新后,車輛平均技術等級為.A.2.34B.2.0C.1.86D.1.71E.1.6289 .計算車輛投資回收期的數(shù)學表達式為.A.車輛投資額-殘值+ 年凈收益+年折舊費B.車輛投資額-殘值一年折舊費C.車輛投資額-殘值一年凈收益D.車輛投資額X P/A, 10

22、% 10+年折舊額-殘值E.車輛投資額X P/A, 10% 10-殘值90 .企業(yè)新增車輛后的年經(jīng)營現(xiàn)金流入量的計算方法為.A.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益B.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益+殘值C.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年營業(yè)收入-付現(xiàn)本錢-所得稅D.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益+年折舊額E.年經(jīng)營現(xiàn)金流量=年凈收益-殘值三某運輸企業(yè)投資 400萬元,購置了 20輛額定噸位為5噸的貨車,預計年固定本錢 400萬元,運營 中的單位變動本錢為 0.2元/噸公里；公司預計年度盈虧平衡點的貨物周轉量為1500萬噸公里,目標利潤為50萬元.根據(jù)以上資料,答復以下問題.91 .采用損益平衡定價法制定運輸價格,企業(yè)可接受的最

23、低單位運價為元/噸公里.A.0.4B.0.45C.0.5D.0.55E.0.692 .采用損益平衡定價法制定運輸價格,關鍵的問題是.A.確定適合的企業(yè)目標利潤B.準確預測貨物周轉量C.購置價格適中的運輸車輛D.降低運營本錢E.提升運輸車輛技術水平93 .除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用本錢導向定價法定價,包括.A.現(xiàn)值法B.本錢加成定價法C.邊際奉獻定價法D.通行價格定價法E.價值導向定價法94 .假設企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,那么企業(yè)的利潤為萬元.A.100B.150C.200D.400 E.70095 .假設企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,那么貨車的

24、靜態(tài)投資回收期為年.A.10B.8C.6D.5E.4四某貨物運輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物,由甲地送往乙地,甲乙兩地距離為1440公里.該貨運企業(yè)車輛營運速度為50公里/小時,車輛每天出車時間為12小時.從受理貨物開始,該貨運企業(yè)經(jīng)過36小時就將貨物送到了乙地收貨人.根據(jù)以上資料,答復以下問題.96 .該批貨的運送速度為公里/小時.A.30B.40C.50D.55E.6097 .該企業(yè)的平均車日行程為公里.A.480B.500C.600D.640E.70098 .該批運輸任務完成的貨物周轉量為噸公里.A.57600B.64800C.70000D.72000 E.7480099 .該企業(yè)要提升平均車日行程,應采用的方法是.A.提升技術速度B.由單班制改為雙班制C.提升出車時間利用系數(shù)D.提升車輛工作率E.提升營運速度100 .在該項業(yè)務中,