乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書

1、乘客電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書編號：BX02-01校對: 會審: 批準(zhǔn):晉中博信機(jī)電設(shè)備貿(mào)易有限公司2016年3月編制說明現(xiàn)在各類電梯施工工藝在電梯的安裝、維修、改造工作中的重要作用日益 彰顯。在各地分公司當(dāng)?shù)氐陌惭b、維修資質(zhì)申請中也起到了重要的作用，工程 技術(shù)科 在近兩年內(nèi)對各類電梯的施工藝作過匯總編制工作，以便于對工藝類文檔的統(tǒng)一管 理和發(fā)行。政府部門最新出臺的機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（試行），規(guī)范了機(jī)電類設(shè)備安裝、維修、改造單位的資格許可工作，對應(yīng)規(guī)范的精神和要 求, 我們工程技術(shù)科在原有各電梯施工工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，特此專門編制 了這套工程指導(dǎo)叢書，用以更好地在現(xiàn)場指導(dǎo)工程

2、實(shí)施。工程部2016. 3第一部分（一）電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（機(jī)械部分）-1、使用范圍2、一般規(guī)定3、安裝前的準(zhǔn)備工作4、機(jī)房承重梁5、導(dǎo)軌架6轎廂及導(dǎo)靴 7、轎廂 8、對重9、緩沖器10、曳引繩11、門系統(tǒng)裝置12、安全鉗13、限速器14、平層精度調(diào)整15、安裝后工井道機(jī)房整理（二）電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（電氣部分）16、井道內(nèi)電線敷設(shè)17、試車調(diào)整18、電梯常見故障電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（機(jī)械部分）使用范圍本VV安裝調(diào)試指導(dǎo)書 >>適用于各類曳引式電梯。2,6,6施工所用動力電源應(yīng)送到機(jī)房內(nèi)和工地的施工場地，確保正常施工。2,6.7電源總開關(guān)應(yīng)裝在機(jī)房內(nèi)入口處距地1315 m的墻上。3機(jī)

3、房承重梁3.1機(jī)房承梁是承受電梯全部動靜負(fù)載的重要構(gòu)件，因此，承重梁的兩端必須可靠地架設(shè)在堅(jiān)固的墻或橫梁上，按“井道布置圖”的規(guī)定來確定安裝承重梁的的位置，方向與規(guī)格。3,2承重梁的安裝應(yīng)符合下列要求:50mm且不應(yīng)小于150mm321承重梁兩端埋入墻內(nèi)時(shí)，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心（對磚墻，梁卞應(yīng)墊以承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。）（見圖31）322承重梁的平行度偏差不應(yīng)超過1/1000,相鄰兩承重梁中間的高度允許誤差不超過2 mm見圖3-2) O3,2.3承重梁的水平偏差不應(yīng)超過1/1000。2：1繞法時(shí)鋼梁的布置（見圖3-3）（圖示為左置式布置）O3.3 承重梁的安裝，承重梁一般放

4、置在機(jī)房內(nèi)且必須在兩側(cè)承重墻上。3.3.1按井道布置圖，在機(jī)房承重墻上按要求留有墻洞，在另一端筑一混凝土墩子（見圖34）,在機(jī)房未預(yù)埋時(shí)，可用膨脹螺栓固定鋼板，校正鋼板兩端水平度不大于0.5/1000,且兩塊 預(yù)埋（設(shè)）鋼板高度偏差應(yīng)w20mm將承重剛梁按圖34架設(shè)在墻洞或 混凝土土墩預(yù)埋（設(shè)） 鋼板上，按曳引機(jī)及曳引機(jī)機(jī)架尺寸按樣板架設(shè)上留出的轎廂和 對重中心尺寸，確定兩根鋼梁架設(shè)寬度尺寸；將曳相機(jī)減震墊與承重梁專用壓板初步定位，將機(jī)架與減震墊用螺栓連接，然 后將曳引機(jī)與機(jī)架連接，按樣板放線要求，調(diào)正承重梁位置，當(dāng)調(diào)正好位置且確定無誤時(shí)，見 鋼梁與預(yù)埋（設(shè)）鋼板焊接固定。焊接更求均按：(55

5、)83/當(dāng)機(jī)房墻側(cè)也在機(jī)房樓板延伸方向時(shí)，見35所示，擱機(jī)梁安裝方法同上，若未留混凝 土墩和墻洞，現(xiàn)場開鑿墻洞后，用寬度1/2墻厚的槽鋼，在槽鋼下焊接比曳引機(jī)寬度大的鋼 板，再用膨脹螺栓將鋼板固定在承重墻上。S3?爭SJg平祈示1 *昴匕屮旳豪®!03-3 2j I疑袪時(shí)韋梟布盤圈川産卡 旦，4L兒貞虞匕饒亂干対肚便工 和揺AJT國45鋼集的描萇332 對無導(dǎo)向輪，曳引比為2: 1繞法的電梯，町按（圖3-4）將承重梁安置在機(jī)房內(nèi)高出機(jī)房樓板平面不小于lOOmm勺承重墻上，承重梁下邊預(yù)埋（設(shè)）厚度為12 16mr的鋼板，具體方法同上，若無減震墊機(jī)架時(shí)，則曳引機(jī)直接與鋼梁固定。3.4曳引

6、機(jī)的位置確定：（圖14）,3.4.1安裝拽曳引機(jī)應(yīng)符合下列要求：3.4.1.1曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過土2mm在左、右方向不應(yīng)超過土 1mm （對重在后時(shí)），若對重在旁邊時(shí)則相反。1/1000o3.4.1.2在曳引機(jī)輪軸方向，蝸桿軸方向水平偏差均不應(yīng)超過 3.4.1,3曳引輪在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)不應(yīng)超過土 05mm3.4.2閉式制動器閘瓦應(yīng)緊密貼合制動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時(shí)離開制動輪表面，其間隙不應(yīng)大于0.7mm35導(dǎo)向輪的安裝應(yīng)符合下列要求：3.5.1導(dǎo)向輪裝于機(jī)架下方，在機(jī)架上對著樣板上標(biāo)注的對重中心線，懸下鉛垂線，且另懸下兩根導(dǎo)向輪寬度間距的輔助垂

7、直線，校正導(dǎo)向輪水平方向偏擺至正確的位置。3.5.2導(dǎo)向輪端面對曳引輪端面偏差不應(yīng)超過土 1mm3.5.3導(dǎo)向輪端面的垂直度偏差不應(yīng)超過2mm 354導(dǎo)向輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過3mm在左、右不應(yīng)超過土 1mm11卜bUJUkI_I_IV "g ? 1 F 7' r r v7 F r r P 7" T 7* Vg ppV »1f用53一 T1 -HbJ鮑口穿B MlTAL知j沖丈3.6 ±行保護(hù)裝置的安裝 361安裝位置 3.6.1.1上行保護(hù)裝置采用夾繩器，其安裝在機(jī)房的主機(jī)旁邊的曳引機(jī)的承重梁上 3.6.2在安裝制動器之

8、前，要將制動器松開 3A3制動器的所有加封處不得隨意調(diào)整。4導(dǎo)軌4.1制作樣板架表41411制作樣板架的木條應(yīng)干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其斷面尺寸可參照（表41） 的規(guī)定。提升咼度厚（mm寬（mm< 204080>2050100樣板架的木條尺寸注：提升高度越高，木條厚度應(yīng)增大或用角鋼制作，根“電梯井道布置圖”中所給的尺寸 制作樣板架，并確定樣板架結(jié)構(gòu)形式。4.1.2樣板架上標(biāo)出轎廂架中收線，2： 1繞法時(shí)應(yīng)標(biāo)出轎頂中心線，門中心，門口凈寬線，導(dǎo)軌（轎廂和對重導(dǎo)軌）中心線。4.2 樣板架的安置和懸掛鉛垂線。4.2.1在機(jī)房樓板下面1m以內(nèi)的井道墻上，板架用水平儀校正后穩(wěn)固。

9、4.2.2在樣板架上標(biāo)記懸掛鉛垂線的各處，用 0.71-0.91mm鍍鋅鐵絲和重錘矯正垂直。校正 樣板的正確位置后釘牢在木梁上。樣板架的安置應(yīng)按照井道內(nèi)的實(shí)際空間尺寸來確定。樣板架水平度偏差不應(yīng)超過2mm頂部底部樣板架間的水平偏差不超過1mm4.2.34.2.44.2.54.3導(dǎo)軌支架應(yīng)符合下列要求：4.3.1每根導(dǎo)軌至少要有兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.5mm4.3.24.3.24.3.3預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌支架，其間距不應(yīng)大于2.5m。預(yù)埋鐵和主導(dǎo)軌的安裝方法見圖5,副導(dǎo)軌支架的安裝方法見圖6所示。 導(dǎo)軌支架固定位置不得與導(dǎo)軌連接板之間造成相相干涉。4.4導(dǎo)軌支架的安裝。4.4.1 根據(jù)鉛垂線

10、來安裝導(dǎo)軌支架。4.4.2 對同一井道內(nèi)安裝兩臺或兩臺以上的并聯(lián)的電梯，中間無隔墻但設(shè)有金屬梁的，相鄰電梯可公用同一個(gè)特制的導(dǎo)軌支架，見圖 7所示，導(dǎo)軌支架可與金屬梁用螺栓連 接，也可直接焊在金屬梁上，有中間隔墻時(shí)，可用對穿螺栓的方法安裝導(dǎo)軌支架，也可 用預(yù)埋鋼板的方法。4.4.3安裝導(dǎo)軌支架的要求：4.4.3.1導(dǎo)軌架的水平度偏差不大于1.5%全長不應(yīng)超過5mm4A.3.2當(dāng)井道壁厚200mm以上時(shí)采用預(yù)埋法，其埋入深度不應(yīng)小于120mm見圖34。4.4.3.3對井道壁為混凝土且其厚度為150mm寸，則可用對螺栓法固定,4.4.3.4焊接導(dǎo)軌支架時(shí)，應(yīng)雙面焊牢。45導(dǎo)軌的安裝。4.5.1安裝

11、轎廂導(dǎo)軌或?qū)χ貙?dǎo)軌座，其水平偏差不超過1/1000o4.5.2按圖8距各導(dǎo)軌中心端面5mm處，從樣板架上懸下鉛垂線，準(zhǔn)確地穩(wěn)固在底坑樣板 架 上，以此鉛垂線為準(zhǔn)初校導(dǎo)軌。in 上丁 k vte.g曲H 2:1串葛搟舟亜ZiNtI W.VflC 1V9RA 匚 T444T1F LI -L 1-七,144111 11丄rU4Vq3L4«:-Hle«4,5.3導(dǎo)軌的校正4.531在頂部樣板架上轎廂與對重中心處，各懸下一根鉛垂線，穩(wěn)固在底坑樣板架上，用特制的導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的位置。然后再用找導(dǎo)尺校正兩列導(dǎo)軌的平行度和導(dǎo)軌中心的 重合度。4.5.3.2導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求：A:兩導(dǎo)軌內(nèi)

12、表面距離的偏差在整個(gè)高度上，應(yīng)符合表 42的要求。電梯類別甲類(2-3)乙類（15175）及丙類（Im/s）以下導(dǎo)軌用途轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌偏差不超過mm± 0,5±1±1±2B：兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面垂直線的偏差每5m不應(yīng)超過07mm相互的偏差在整個(gè)高度上不應(yīng)超 過1 mmC:導(dǎo)軌接頭處在全長上不應(yīng)有連續(xù)的縫隙，局部縫隙不應(yīng)大于0.5mm導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于0.05mm若導(dǎo)軌接頭階差0.05mm時(shí)，應(yīng)用飽削或鋰平，過渡斜面表面粗糙度 與導(dǎo) 軌一致當(dāng)V<2 m/s時(shí)，過渡斜面修理長度150mrrr200mm當(dāng)V2 m/s時(shí)過渡斜面修 光長

13、度 300mmD:導(dǎo)軌連接處平面的臺階可用300mr或500mm岡直尺靠在導(dǎo)軌表面塞尺檢查（如圖9所示）< 當(dāng) 導(dǎo)軌檢查符合要求后，轎廂導(dǎo)軌座或?qū)χ貙?dǎo)軌座，四周筑寬度為150mrn高度至導(dǎo)軌座平面相平內(nèi)部澆入混凝土填充密實(shí)（如圖10）。III國9導(dǎo)軌接頭平面階示意國一二T 二二 Trm 一二二一二 rm5轎廂架及導(dǎo)靴5.3.2將導(dǎo)靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導(dǎo)軌吻合良好。6轎廂6.1初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連接并調(diào)整，校正有轎門側(cè)壁的鉛垂度不應(yīng)超過1/1000,并將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定位，然后安裝電風(fēng)扇、照明燈，轎內(nèi)操

14、縱廂和轎頂操縱廂等。6.2具有雙層轎底的轎廂，先將轎底固定在轎廂架下梁上，調(diào)整轎廂架的拉條，與轎廂底盤上的平面水平度公差在2/W00之內(nèi)，超載稱重裝置如圖13。.kA3 LT 1詞 QQJ討上黑衛(wèi)蠱專：乂.d J 1-7 If； f ' I hr Hfc - rihli的交巾雙頼川通素?cái)繎n比射機(jī)史町嘉噪評更低- 飯斟桃也空帥觀紐，畑耶-MT：同謳匕 玄匚】曲勺門機(jī)N轉(zhuǎn)女鼠陽保乘客人身安全 4桎優(yōu)刊ft護(hù)九立髓F電常増色.* 討丁 ：時(shí) sin .U-t FCFPUlT : PNm： VHim： kY j.jrPbKEnd BKIWH 其 E i.R 訂 mt 胡 L K>n sI

15、BhEt-)zd lu-Tr edIsf.* 如JMZg：圈心口町c仙 :! ： nv "ilK rar doer jrdl Imzinr d:ctrnrs h LW.b* ZjjDldjyUU.詢購 1 Awl' jriiju d dew btWh jukuv 'Im aTih at puMlm* 寸軌 iM psnrlHl 'li 沖 if bc« 慚 M imbt t- w MEtx.:7h-BII u1tTiiS9e ju11 111冷丿I-門劇62«KTMno第加尺寸圧即fttaf S支個(gè)戢fl、1 蟲卜埶' 1AV/ r

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18、兩對重導(dǎo)軌的中心處，牢固的安裝一個(gè)用以起重對重的起重用具。7.1.2根據(jù)行程的要求，將對重架懸吊到適當(dāng)?shù)母叨?，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)后安裝導(dǎo)靴。7.1.3按40-50%平衡系數(shù)（對重裝置總質(zhì)量=轎廂凈重+額定起重量X40 50%。將平衡塊裝到所需重量，為避免運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生碰撞聲，必須將平衡塊和對重架固定牢固。7.2底坑安全欄底部離底坑平面應(yīng)為300mm其上部必須延伸到底面以上2.5m的高度。8緩沖器81轎廂架下梁，對重架底部至緩沖器的距離均為150 400mn0耗能型緩沖器），200 350m（蓄能型緩沖器）。緩沖器應(yīng)安裝在井底角鐵上，井底角鐵應(yīng)用條形混凝土澆灌。82轎廂底部同一基礎(chǔ)上如安裝了

19、 2個(gè)緩沖器，其頂面相對高度差不應(yīng)超過2mm8.3單個(gè)彈簧緩沖器頂面的水平度偏差不應(yīng)超過4/1000 O84緩沖器中心對轎廂或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)加高座中心的偏移不應(yīng)超過20mm技術(shù)要琥：1. ©16罪2叫眾安脂緩沖器適用于速度063r/S的電梯2可允許的總重量為3000堆3每臺電梯的康沖器、轎廂下2只、對重下I只9曳引繩91曳引繩應(yīng)符合GB8903-88電梯用剛絲繩的規(guī)定。S2 （圖92曳引繩的長度L的確定，按轎廂位于頂層位置，對重位于底層距緩沖器15）處，并根據(jù)井道實(shí)際高度、曳引方式，曳引比（有無導(dǎo)向輪，反繩輪）及加工繩頭余 量來計(jì)算，亦可用直徑2mrnffi鋅鐵絲按上述要求進(jìn)行實(shí)際測量

20、。截取鋼絲繩時(shí)，應(yīng)先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的長 度，為避免繩頭松散將兩端截?cái)嗵幱弥睆?07mrn®鋅鐵絲預(yù)先扎緊。然后再截?cái)?。繩頭做法：用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開繩端鐵絲，將各股鋼絲松散的中間纖維剪 去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。942將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開口處，9.39,49.4.1用綿紗或帶纏緊為13 （為12） mn錐口，以免澆巴士合金時(shí)滲出，在錐套上部用厚紙牢固裹緊。W 15mm94.3將巴士合金加熱高出熔化溫度70-100C待全面熔化表面米黃色后（軸承合金的熔 化 溫度約380r）除去表面渣滓，澆入錐套并高

21、出錐套下開口部9.5 將曳引繩兩端與轎廂架，對重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在機(jī)房安裝后用手拉葫蘆提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部漲緊，并 對轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座與導(dǎo)軌之頂面間隙，安全鉗鍥塊工作面 與導(dǎo)軌工作面的間隙，定位側(cè)11.5mm移動側(cè)25mm左右，安全鉗鉗口底與 導(dǎo)軌 頂面間隙（56mr） i等。再校正鋼絲繩相互張力差值不應(yīng)超過5%9.6 曳引繩伸長時(shí)，可調(diào)節(jié)繩頭組合螺母，如伸長超過調(diào)節(jié)量時(shí)，則須拆下截短并重新澆注巴士合金。W門系統(tǒng)裝置10.1自動門機(jī)按開關(guān)方式不同可分為中分式門機(jī)、及旁開式門機(jī)，開門形式為水平滑動。10.2自動門機(jī)安裝時(shí)

22、將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水平尺找正水平位置，且保證兩側(cè)在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于 1mm10.3將門機(jī)架用螺栓固定在臂梁端部。W.4將角架聯(lián)接在轎門上坎兩端，上坎吊起與門機(jī)架初裝聯(lián)機(jī)（用扎頭將轎門上坎壓實(shí)在 門機(jī)架h) OA）調(diào)整轎門導(dǎo)軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于 1/1000 0B）滑板下口至轎廂地坎平面的距離應(yīng)為門扇高度+10mmC）調(diào)整好前后、左右位置，使門扇掛上后的垂直度不大于1/1000 （門滑塊在地坎槽內(nèi)定位），然后上坎中部與門機(jī)架貼合面處可靠點(diǎn)焊，兩側(cè)角架螺栓與門機(jī)架聯(lián)接。D）在門扇可靠裝上固定門刀，應(yīng)校正其垂直度不大于 1/1000,當(dāng)門扇

23、為閉合狀態(tài)時(shí)，門 刀與門球之間距離為35mm且兩側(cè)相等。門刀頂面與層門地坎之間間隙扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙客梯為16mm貨梯為18rrim105轎門地坎至各層門地坎的水平距離為30rnrn其最大偏差不大于土 3mm10.6機(jī)械式安全觸板分為中分式，旁開式。安全觸板自由狀態(tài)下比門板突出2025mm推 進(jìn)動作時(shí)應(yīng)比門突出5mm中分式觸板與觸板之間縫隙為6mm觸板與門板之間為5mm （圖16）W.5層門地坎（即踏板）安裝：10.5.1層門根據(jù)“井道布置圖”，并按木制樣板架設(shè)所懸掛的鉛垂線為依據(jù)，確定層門門口位置及開門方向，并將懸掛沿垂直線準(zhǔn)確的固定于底坑，然后以轎廂導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，確定

24、地坎的 前后位置，并定出地坎中心位置用SOOmmK平儀放在地坎的表面上，確定地 坎的橫向水平 度及縱向水平度均不應(yīng)超過1/1000 0校正并用水泥澆灌后應(yīng)有2-3天的保養(yǎng)期方可進(jìn)行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成1/50的過度斜坡。層門地坎的固定有兩種方法有混凝土和無混凝土牛腿，當(dāng)為后者時(shí)應(yīng)用鋼牛腿與支撐座 連接，支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內(nèi)，它可以調(diào)節(jié)由于井道垂直度誤差引起的尺寸變 化，層門必須裝護(hù)腳板，層門地坎須與牛腿用螺栓連接。106層門門套和門框架的安裝。1/1000 010.6.1門套立柱與地坎連接是用連接板將門套與地坎用螺栓固定，上端用門額與層門上坎 連接， 立柱的垂直度和

25、門額的水平度偏差均不超過10.6.2將門套立柱兩側(cè)與固定在井墻內(nèi)壁的門套定位板焊接牢固（一側(cè)3處），然后往孔洞 澆灌 水泥沙漿，封堵密實(shí)，再次校正立柱的垂直度和橫梁水平度偏差均不應(yīng)超過1/1000 010.7層門上坎的安裝:10.7.1上坎導(dǎo)軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對滑槽中心的垂直距離偏差均不超過 土 1mm10.7.2層門導(dǎo)軌對地坎平面的平行度偏差不應(yīng)超過1mmW8層門門扇的安裝: 10.8.1門扇下端與地坎的間隙客梯為16rnm貨梯為18mm10.8.2吊門滾輪與導(dǎo)軌下口的間隙不應(yīng)大于05mrn1/3后測10.8.3在門扇的中間沿導(dǎo)軌的水平方向任何部位牽引時(shí)，其阻力應(yīng)在關(guān)門

26、的行程量，其值不應(yīng)超過150N10.8.4被動門必須裝設(shè)證應(yīng)層門閉鎖的安全觸點(diǎn)，當(dāng)門關(guān)閉后，安全開關(guān)觸點(diǎn)必須可靠接 通，并尚有一定壓縮裕度。10.8.5層門與轎門開啟后其側(cè)面應(yīng)平齊，最大階差不應(yīng)大于2mm10.8.6門扇與門套，門扇與門套的間隙客梯為16mm貨梯為18mm10.8.7中分式層門的門扇在對合處的間隙不應(yīng)大于3mm門縫的誤差在整個(gè)可見高度上不應(yīng)大于2mm10.8.8層門裝完后用手推拉，應(yīng)輕快，無明顯的撞擊聲及不正常的噪聲，強(qiáng)迫關(guān)門裝置應(yīng) 通可靠地關(guān)住。11安全鉗11.5mm移動側(cè)為2.5mm11.1安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時(shí)將已裝入安全鉗座內(nèi)相對導(dǎo)軌兩側(cè)工

27、作面間隙進(jìn)行初校。漸進(jìn)式安全鉗固定側(cè)間隙為其螺栓拉條1根，下端與移動臂連接并用開口銷鎖定，上端與直梁后側(cè)用支撐板連接，上端拉桿頭穿過上梁固定上裝安全鉗開關(guān)裝置的拉桿。如果位置上不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求。（圖17）IaM f nLiiii 劇IEil圖1Y112調(diào)整下梁上安全鉗連動機(jī)構(gòu)的非自動復(fù)位安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動作的瞬間即斷開控制回路。此開關(guān)應(yīng)是安全觸點(diǎn)的（UKS）開關(guān)。113安全鉗裝置在繩頭處的提拉力為150-300N,在一次動作后拉桿頭裝置不應(yīng)永久變形會在電梯上行后能自動復(fù)位。12限速器121限速器在出廠時(shí)均已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)并已鉛封，安裝時(shí)不準(zhǔn)隨意啟封調(diào)整限 速器的

28、彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的銘牌是否與該梯速度相配。12.2限速器的安裝 12.2.1根據(jù)“電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝在機(jī)房樓板水泥基礎(chǔ)或 承重梁上，水泥基礎(chǔ)應(yīng)大于限速器底座每邊2540mm四周高出地面30mm12.2.2限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸掛鉛垂線，并通過機(jī)房樓板至轎廂架上 梁,鋼絲繩拉手或通過瞬時(shí)式安全鉗裝置拉桿頭中心上的孔中心點(diǎn)，再與底坑漲緊輪的輪槽內(nèi) 形成“三點(diǎn)成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應(yīng)有導(dǎo)向裝置，且有一 定的擺動裕度。用0hO«絲綁扎維繩夾頭靈全鉗擔(dān)桿12.2.3可直接將為8 （為6）鋼絲繩繞

29、過限速器與漲緊裝置上、下梁繩輪來截取所需長度，用繩扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。當(dāng)為漸進(jìn)式安全鉗時(shí), 一端鋼絲繩繞過上下兩輪，另兩截?cái)嗵?，一頭向下穿過拉桿頭的二只孔向上用2只為8（為6）鋼絲繩夾緊固。（圖18）123限速器，漲緊裝置的安裝應(yīng)符合下列要求: 12.3.1繩輪沿垂度不應(yīng)超過05mm 12.3.2繩索至導(dǎo)軌距離a、b （圖19）的偏差均不應(yīng)超過土 5mm導(dǎo)軌車契導(dǎo)軟限娃鋼絲縮圖9400 ± 50mm （額定速度 w 1.0m/s ）。1233繩索漲緊裝置底面距底坑平面的高度應(yīng)為450 ±50mm （額定速度V20 ）。135對變頻器加減速時(shí)間、

30、S曲線等參數(shù)的調(diào)整。電梯安裝作業(yè)指導(dǎo)書（電氣部分）使用范圍本VV安裝調(diào)試指導(dǎo)書 >>適用于各類曳引式電梯。15井道內(nèi)電纜線敷設(shè)15.1.1井道內(nèi)導(dǎo)線一般用電線敷設(shè)，用圓電纜時(shí)可直接敷設(shè)。垂直電線槽（或電纜線）宜安裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時(shí)應(yīng)應(yīng)用井道掛線架固定電纜線。自頂層樓板 下，距墻75mn處放下一根鉛垂線，并在底坑內(nèi)固定，根據(jù)鉛垂線將各層的接線箱或電線 管、電線槽及其支撐架安裝于井道墻面上。15.2敷設(shè)電線時(shí)應(yīng)符合下列要求: 15.2.1電線槽圓電纜應(yīng)保持橫平豎直，電線管槽轉(zhuǎn)彎處應(yīng)用月彎或彎頭連接、各層的接線箱與電線管槽用螺母相連，電線管應(yīng)用騎馬和木螺釘、塑

31、料膨脹管固定在墻面上。15.2.2豎向電線槽在長度2-2.5m內(nèi)，橫向電線槽在不大于15m處，金屬軟管應(yīng)在小于1m的長度內(nèi)設(shè)有一支撐架，每根電線管不少于兩個(gè)支承架。端頭固定間距不大于0.1mm15.2.3敷設(shè)導(dǎo)線電纜時(shí)，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)?shù)脑６茸鳛閭溆镁€，電線槽內(nèi)敷設(shè)導(dǎo)線的總面積（包括絕緣層）不應(yīng)超過電線槽凈面積的60%電線掛管內(nèi)為其凈面積的40%15.2.4動力線不得與其它導(dǎo)線敷設(shè)在同一電線槽中，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，導(dǎo)線出入金屬管口或通過金屬板壁處，應(yīng)用光滑護(hù)口，防止導(dǎo)線絕緣層損壞。中間（1/2 ）處提升高度+1.5m處可不設(shè)電纜架1545轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當(dāng)轎廂在

32、井道最低位置（緩沖彈簧 全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應(yīng)拉緊；同時(shí)且應(yīng)能避開緩沖器，且緩沖器及底坑平面保持一定距離（50100） 01546扁電纜抱箍、可靠地固定，若用1根電纜時(shí)則用短段電纜鑲?cè)牒缶o固。155轎底扁電纜的安裝（圖20）裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜引入轎底長腰孔進(jìn)入轎廂操縱箱，在入口處電纜用定位卡固定，轎壁加強(qiáng)筋上然后進(jìn)入轎頂接線箱等處。15.6轎頂操縱箱敷線去平層感應(yīng)器、安全鉗聯(lián)動開關(guān)、風(fēng)扇、照明、安全窗開關(guān)等。敷線應(yīng)橫平豎直并固定。157限位開關(guān)的安裝（圖21）15.7.1它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時(shí)的限位裝置，當(dāng)轎廂位于最高層，最低 層超越平 層50mm轎

33、廂撞弓觸用限位開關(guān)碰輪，使控制系統(tǒng)的的順向運(yùn)行的回路切斷，迫使轎廂停止運(yùn)行，限位開頭的作用應(yīng)靈活可靠，限位開關(guān)的安裝示意圖見對應(yīng)部件安裝圖。15.8端站強(qiáng)迫減速裝置，安裝在井道內(nèi)固定在上、下端站導(dǎo)軌的支架上，使轎廂運(yùn)行到頂層端站（距頂層平層位置）一定距離或運(yùn)行到底一定距離時(shí)，微機(jī)上設(shè)定的減速點(diǎn)失效時(shí)，則強(qiáng)迫 減速開關(guān) 立即動作迫使電梯減速。強(qiáng)迫減速應(yīng)滯后于微機(jī)中設(shè)定的減速點(diǎn)。15.9光電開關(guān)或（感應(yīng)）裝置的安裝（圖22）上 ftfSM、開XAK圖2215.9.1平層裝置安裝在轎廂頂上梁側(cè)面上，裝在各轎廂上的光電開關(guān)隨轎廂運(yùn)行通過各層站裝設(shè)在導(dǎo)軌上感應(yīng)板的作用，控制電梯平層。各層感應(yīng)板應(yīng)根據(jù)鉛垂

34、直線調(diào)整在同在線，使平層感應(yīng)板與光電開關(guān)（感應(yīng)器）兩側(cè)間隙各層均保持一致，感應(yīng)板與平層光電開光（感應(yīng)器）插口端面的間隙應(yīng)為10± 2mm采用干簧管傳感器的平層裝置在安裝完畢后，應(yīng)除去短路板。15.10安全鉗聯(lián)動開關(guān)裝在轎廂架上梁上，此開關(guān)是非自動復(fù)位的，當(dāng)安全鉗動作時(shí)，依靠鋼絲繩拉桿系統(tǒng)向上動作切斷電梯控制回路的電源，不動作時(shí)鋼絲繩拉桿系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至螺栓六角 頭與打板緊貼在水平位置。15.11機(jī)房控制柜安裝位置應(yīng)距機(jī)房墻不小于 600mm且遠(yuǎn)離門和窗，防止雨水侵入；柜離機(jī)械設(shè)備應(yīng)不小于500mm正面距離應(yīng)不小于600mm安裝時(shí)將控制柜校正后與機(jī)房樓板 用地 底角螺栓穩(wěn)固，其安裝位置應(yīng)考

35、慮布置合理，維修方便，巡視安全。15.12極限開關(guān)的安裝（圖21）15.12.1極限開關(guān)是在電梯運(yùn)行至兩端站且越過平層位置的失控狀態(tài)卞，通過機(jī)械電氣的聯(lián)動來實(shí)現(xiàn)轎廂停止運(yùn)行（上行或下行）的一種切斷總電源的安全保護(hù)裝置，它是通過安 裝于井道兩端站平層位置上或下對應(yīng)位置的安全開關(guān)動作使裝在控制柜中的控制回路 開關(guān)來切斷主回路，迫使曳引機(jī)失電停轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行中的轎廂超過底樓地坎位置50100mm 寸，極限開關(guān)必須作用。15.12.2安裝后極限開關(guān)應(yīng)實(shí)驗(yàn)5次均應(yīng)動作靈活，準(zhǔn)確可靠。撞弓應(yīng)無扭曲變形，安裝后垂直度偏差不大于1/1000,最大偏差不大于3mm撞弓安裝應(yīng)牢固與碰輪接觸應(yīng)可靠，任何情況 下與碰

36、輪邊不應(yīng)小于5mm15.15電源總開關(guān)裝于機(jī)房內(nèi)入口。距地面高1315m的墻上，機(jī)房內(nèi)的接線應(yīng)根據(jù)接線圖導(dǎo)軌數(shù)與線號，選擇電線管槽規(guī)格根數(shù)和導(dǎo)線規(guī)定根數(shù)，用鈴或奧姆表校線。按端子板接線 號，壓線要平直、整齊。15.14電氣設(shè)備的金屬外殼接地。15.14.1所有電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)良好接地，其接地電阻不應(yīng)大于4Q15.14.2接地線應(yīng)用黃綠色絕緣銅線，其截面不應(yīng)小于相線的1/3,對絕緣銅線截面不應(yīng)小于2,5mm,鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應(yīng)設(shè)有墊圈和彈簧墊圈及相應(yīng)的接地標(biāo)記。15.14.3轎廂接地可用電纜芯線進(jìn)行接地，用電纜芯線接地時(shí)，其芯線不得少于2根。15.1

37、4.4 36V以上電壓的電器設(shè)備均應(yīng)按上述接地，其零線和接地線應(yīng)始終分開、單獨(dú)接地, 不允許串接。15.15電氣設(shè)備應(yīng)有良好的絕緣強(qiáng)度，用500V高阻計(jì)檢查，每一伏額定電壓不應(yīng)小于1000Q,所有的電線不允許與運(yùn)動的零部件相碰擦，以防漏電。15.16安裝后的電氣開關(guān)、按鈕、電觸頭等均應(yīng)靈活可靠。16試車調(diào)整下述情況。16.2.1.1轎廂及對重導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的吻合情況。16.2.1.2轎廂地坎與各層廳門的門鎖滾輪的距離1621.3開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況。1621,4平層感應(yīng)器與各平層刀片的吻合情況。16.2.1.5限速器鋼絲繩與轎廂運(yùn)行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。16

38、.2.1.6檢查轎廂隨行電纜與井道中的機(jī)械裝置是否間隙過小或碰擦等不安全情況。16.2,2曳引機(jī)空載運(yùn)行試驗(yàn)，接通電源先以慢車速度間斷運(yùn)行5-10min （3min停）；檢查30 min 測曳引機(jī)是否正常，然后試驗(yàn)剎車，觀察松閘，抱閘的靈活情況，并對鐵心行程，彈簧壓 力，抱閘間隙、聲響、振動各部分溫升及潤滑情況進(jìn)行檢查，快車運(yùn)行量電流，電壓波動情況及制動線圈，軸承及油的溫度均應(yīng)正常，否則必須進(jìn)行調(diào)整。16.2.3電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，將主電機(jī)及制動器的線路切斷并使變頻器不帶 PG運(yùn)行狀態(tài)下（使曳引機(jī)和抱閘裝置在電氣試驗(yàn)中不動作）。在轎廂中操縱選層，方向、開車和急停按鈕, 觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器，

39、接觸器動作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其信號 是否正確，試驗(yàn)門鎖，限位開關(guān)，極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動作靈活正 確程度，在電氣系統(tǒng)模擬試驗(yàn)中，檢查各電氣組件有無不正常的振動。16.3慢車運(yùn)行16.3.1安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對井道內(nèi)安裝部件有無相互碰撞現(xiàn)象，然后對各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關(guān)與感應(yīng)板兩側(cè)間隙檢查并做調(diào)整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進(jìn)行調(diào)整，符合要求后再開快車按上述方法作進(jìn)一步檢查調(diào)整,直至全部合格。16.4快車運(yùn)行（轎廂內(nèi)置放額定負(fù)載的45%55%。16.4.1調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為40-50%客梯為46%左右、貨梯4850% ）1

40、6.4,2調(diào)整電梯運(yùn)行速度及起制動加速度（啟動加速、減速制動）。16.4,3調(diào)整平層準(zhǔn)確度。16.4.4調(diào)整限位開關(guān)，極限開關(guān)及各部分安全裝置的可靠性。16.5電梯的靜載試驗(yàn)。1&5.1當(dāng)電梯面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，再需用160%額定載荷做曳引靜載檢查用時(shí)10mi n。16.5.2試驗(yàn)中承重構(gòu)件應(yīng)無損壞或永久性形變，曳引繩在槽內(nèi)無滑移，剎車器應(yīng)可靠的剎緊，繩頭澆鉛部分應(yīng)無松動，鋼絲繩無打滑移位等，方可進(jìn)行正式電梯運(yùn)行。16.6電梯運(yùn)行試驗(yàn) 16.6.1分別以空載額定重量50% 100%三種工況并在通電持續(xù)率40%勺情況下，到達(dá)全行 程范16.6,2電梯啟動和制動時(shí)，轎廂內(nèi)應(yīng)無劇烈

41、的振動和沖擊，制動器的動作可靠，運(yùn)行時(shí)制動器閘瓦不應(yīng)與制動輪磨擦。1663手柄開關(guān)，限位開關(guān)，門機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用良好可靠，曳引機(jī)、控制柜應(yīng)工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼電器應(yīng)可靠動作。16.6.4電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動復(fù)位。16.7電梯超載試驗(yàn)斷開超載控制電路，轎廂應(yīng)載以額定重量的 110%在通電持續(xù)率40%勺情況下，到達(dá)到全行程范圍，其起動運(yùn)行30mi n,電梯應(yīng)能可靠的啟動和運(yùn)行，制動器作用可靠，曳引機(jī)工作正常，無異常噪聲。168安全鉗作用試驗(yàn)轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動限速器，安全鉗可靠的動作迫使轎 廂停止運(yùn)行，剎在導(dǎo)軌上兩側(cè)動

42、作應(yīng)一致，作用力應(yīng)均勻，同時(shí)安全鉗聯(lián)動開關(guān)在限速器動作 速度的95%寸應(yīng)切斷控制回路，并使轎廂停止運(yùn)行。16.9電梯平層準(zhǔn)確讀試驗(yàn)，分別以空載，額定起重量作上、下運(yùn)行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測定平層的準(zhǔn)確度，均應(yīng)符合下列規(guī)定:16.9.1交流雙速電梯額定速度在025、0.5m/s,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 16mm 16.9.2交流雙速電梯額定速度在075、1m/s,平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 30mm平層準(zhǔn)確度不應(yīng)超過土 16mm16.9.3交流調(diào)速電梯額定速度小于2,0m/s, 16.10極限（越程）開關(guān)試驗(yàn): 16.11電梯分別以慢車沖頂、蹲底（此時(shí)必須拆除兩端站限位開關(guān)）在限定

43、的越程范圍內(nèi)，連續(xù)試驗(yàn)3次，極限開關(guān)均應(yīng)動作正常，轎廂停止運(yùn)行并切斷總電源。16.11.1電梯的額定運(yùn)行速度試驗(yàn)。電梯在額定起重時(shí)的實(shí)際升、降速度的平均值對額定速度差值不應(yīng)超過土 5%16.11.2實(shí)際升、降速度的平均值應(yīng)按下式計(jì)算:V 平均=nDnX100060i式中：V平均實(shí)際升、降速度的平均值，m/sD曳引輪節(jié)徑,m額疋載重量減速器比轎廂曳引速比16.12乘客電梯的總噪聲級值dB （A）的測試應(yīng)符合下列要求: 16.12.1轎廂運(yùn)行時(shí)轎廂內(nèi)不大于55dB （A）16.12.2機(jī)構(gòu)與層門聯(lián)支過程不大于65dB （A）。16.13.3機(jī)器間（峰值除外）不大于80 dB （A）。16.12.4發(fā)電機(jī)房內(nèi)（正常運(yùn)行時(shí)）不大于75dB （A）具體測試部位及方法應(yīng)按照GB1005- 88電梯技術(shù)條件中的用關(guān)規(guī)定進(jìn)行。16.13機(jī)房檢修運(yùn)行 16.13.1機(jī)據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況正確設(shè)定參數(shù)，具體參數(shù)的定義及設(shè)置方法見說明書。16.13.2必須正確設(shè)定所配置的變頻器的參數(shù)。具體參數(shù)的設(shè)置見說明書，其中電機(jī)參數(shù)的 設(shè)定建議通過變頻器對電動機(jī)的自學(xué)習(xí)功能確定。電機(jī)參數(shù)的自學(xué)習(xí)方法參見所使用的變頻器用戶手冊。16.13.3檢查上、下限位