汽車變速箱故障診斷分析畢業(yè)論文

1、 . . . 汽車變速箱故障診斷分析城市職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題目：汽車變速箱故障診斷分析學(xué) 院 XX城市職業(yè)學(xué)院 年 級 2011級 專 業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 學(xué) 號 2011301566 學(xué)生XX 鄧 誠 炬 指導(dǎo)教師 于 曉 波 2014 年 4 月15 / 17畢業(yè)設(shè)計(jì)鑒定表院 系 城市職業(yè)學(xué)院機(jī)電與建筑工程系 專 業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 年 級 2011級（1）班 姓 名 鄧 誠 炬 題 目 汽車變速箱故障診斷分析 指導(dǎo)教師評 語 指導(dǎo)老師評分： 指導(dǎo)教師 (簽字) 答辯成績： 答辯小組組長 (簽字)畢業(yè)設(shè)計(jì)總成績: 等級：年月 摘 要隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各種車系的自動(dòng)變速箱也做了很多相應(yīng)的

2、改進(jìn)和創(chuàng)新。通過對索納塔的發(fā)展過程進(jìn)行了了解，本文通過對索納塔汽車在行駛過程中，常見的故障進(jìn)行了分析和判斷，通過生活中的幾個(gè)個(gè)實(shí)例，對索納塔汽車在行駛過程中啟動(dòng)索納塔汽車遇到的故障分析和排除。本文分析了索納塔索納塔汽車的變速箱故障，分析故障現(xiàn)象后排除故障檢測，詳細(xì)介紹了檢查自動(dòng)變速箱外部程序最后本文還分析了索納塔變速箱故障分析與維修方法，在檢測故障中分析變速箱無法啟動(dòng)，變速箱抖動(dòng)以與變速箱啟動(dòng)困難，變速箱怠速不良等故障，下面本文將一一進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞： 索納塔，索納塔汽車，構(gòu)造，故障目 錄目 錄III第1章概述52.1變速箱的基本含義52.2變速箱的基本功能52.3方法分類62.3.1手動(dòng)變速

3、箱62.5具體種類72.5.1無級變速箱72.5.2AMT82.5.3雙離合器8第3章 索納塔汽車的變速箱故障93.1故障現(xiàn)象93.1.1 變速箱發(fā)熱93.1.2 變速箱異響93.1.3 變速箱怠速不良103.2故障檢測103.3檢查自動(dòng)變速箱外部程序11第4章索納塔變速箱故障分析與維修方法114.1 變速箱發(fā)熱的分析114.1.1 變速箱發(fā)熱原因124.1.2故障診斷與排除124.2 變速箱異響的分析124.3 變速箱怠速不良的分析134.3.1產(chǎn)生原因134.3.2判斷與排除14第5章 總結(jié)15致17第1章概述隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，汽車變速箱技術(shù)也發(fā)生了一系列深刻的變化。但隨著故障發(fā)生

4、時(shí)。變速箱應(yīng)用廣泛，主要是齒輪，軸承，軸數(shù)，叉和外殼，具有傳動(dòng)，扭矩和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是各種機(jī)械部件的重要工具。它的運(yùn)行是否正常的車輛的工作直接相關(guān)。但故障原因的變速箱的4方面：第一是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或制造缺陷。這種類型的故障是罕見的。如果你能請廠家處理。二是由人為錯(cuò)誤造成的，這種故障經(jīng)常發(fā)生，但在變速箱廠一般沒有解決與制造商的變化。第三，由于操作不當(dāng)引起的司機(jī)維修。這類故障較為常見，應(yīng)解決的問題。第四，齒輪箱部件的磨損或損壞。第2章汽車變速箱基本概念2.1變速箱的基本含義 變速箱是汽車的主要傳輸手段，它分為手動(dòng)，自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸，通過不同的齒輪組合和轉(zhuǎn)矩速度；和自動(dòng)變速箱是由液力變

5、矩器，行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液壓傳動(dòng)和齒輪組合為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。功能：改變傳動(dòng)比；在索納塔汽車旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下回車；使用中性，電力傳輸中斷，索納塔汽車能夠起動(dòng)，怠速，并便于變速箱換檔或輸出功率。2.2變速箱的基本功能 變速箱是由變速箱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)的需要，可配備一個(gè)動(dòng)力輸出裝置。在分類上存在兩種方式：按傳動(dòng)比變化的方法和基于不同的方法來處理，變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。汽車變速（傳輸）具有以下功能：第一、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速圍，以驅(qū)動(dòng)條件以適應(yīng)不斷變化的，和良好的高功率、低油耗索納塔汽車的工作條件；第二、旋轉(zhuǎn)索納塔汽車殼

6、體的方向變化，旅行回到車上；第三、使用中性，電力傳輸中斷，索納塔汽車可以啟動(dòng)，速度，便于變速箱換檔或輸出功率。The transmission is composed by the transmission, a transmission mechanism and a control mechanism needs, can be equipped with a power output device. There are two ways in the classification: according to the transmission ratio variation method

7、and based on the manipulation of different ways to2.3方法分類2.3.1手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速箱的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速箱的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。2.3.2自動(dòng)變速箱 自動(dòng)變速箱，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速箱有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速箱、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速箱、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速箱、有級式機(jī)

8、械自動(dòng)變速箱和無級式機(jī)械自動(dòng)變速箱等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速箱。液力自動(dòng)變速箱主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速箱兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。汽車索納塔汽車曲軸一般只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而汽車有時(shí)需要倒退行駛，因此，往往使用組來實(shí)現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪1。2.4變速箱的操縱方式 被迫轉(zhuǎn)向傳動(dòng)由駕駛員直接操縱變速桿移。自動(dòng)控制式變速箱的傳動(dòng)比的選擇和轉(zhuǎn)換是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”；。是指機(jī)械變速箱每個(gè)攤位的變換與執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)了反映索納塔汽車負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。D.駕駛員只需控制油門踏板來控制速度。半自動(dòng)控制型傳輸有兩種類

9、型：一是一些文件，常用的自動(dòng)控制，位置由驅(qū)動(dòng)程序控制；另一個(gè)是主要的類型，即在選定的齒輪按鈕提前司機(jī)，離合器踏板或松開油門踏板時(shí)，連接到一個(gè)電磁裝置或移位液壓裝置2。2.5具體種類2.5.1無級變速箱無級變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。無級變速箱屬于自動(dòng)變速箱的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速箱“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。無極變速箱，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。無極變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑

10、輪。玄機(jī)就出在這特殊的滑輪上：無極變速箱的傳動(dòng)滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動(dòng)的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運(yùn)動(dòng)，相反會向圓心以運(yùn)動(dòng)。這樣，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。2.5.2AMTAMT變速箱優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜；缺點(diǎn)：應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠。“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺，那么AMT變速箱就剛好相反，它是以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，改變換擋操縱部分，保證總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。由因?yàn)楸举|(zhì)

11、上還是手動(dòng)變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢。在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少3。2.5.3雙離合器 因?yàn)镈CT和8速自動(dòng)變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域，所以無法形成競爭關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統(tǒng)的液力偶合自動(dòng)變速箱，因?yàn)樗軅鬟f更大的扭矩，適應(yīng)更大排量的索納塔汽車，而在加速性上由于有大排量索納塔汽車做后盾，所以不必?fù)?dān)心動(dòng)力響應(yīng)的問題4。2.6無極變速箱的作用Driving conditions due to different requirements, vehicle speed and tor

12、que to drive change in a large range. For example, in the high-speed on the road speed can reach 100km/h, while in urban areas, the speed constant at about 50km/h. Empty in the flat roads, running resistance is small, uphill when fully loaded, the traffic will be great resistance. The characteristic

13、s of the automobile engine speed range is smaller, and the torque changes in the scope and cannot satisfy the need of actual traffic. 根據(jù)汽車行駛條件的不同要求，車輛的速度和扭矩，在大圍推動(dòng)變革。汽車的索納塔汽車轉(zhuǎn)速圍的特點(diǎn)是小的，和轉(zhuǎn)矩變化圍不能滿足實(shí)際業(yè)務(wù)的需要。汽車索納塔汽車曲軸一般只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而汽車有時(shí)需要倒退行駛，因此，往往使用組來實(shí)現(xiàn)汽車倒退倒檔齒輪。比如說，在變速箱上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，多片式鏈帶大大拓展了無級變速箱的應(yīng)用圍

14、，而且這種無級變速箱的傳動(dòng)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前各種自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比極限值。另外，其還利用了濕式多片式離合器取代了以前傳統(tǒng)無級變速箱和普通自動(dòng)變速箱車上的液壓變矩器。這種離合器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應(yīng)更快。當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出功率。例如，可以保證驅(qū)動(dòng)版本在索納塔汽車關(guān)閉離合器踏板，當(dāng)司機(jī)離開座位，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成的傳輸。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要功能是數(shù)值和方向的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化；主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比的運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，即移，以實(shí)現(xiàn)速度和扭矩。主要用于機(jī)械傳動(dòng)減速齒輪傳動(dòng)原理。簡而言之，有多個(gè)不同的齒輪副傳動(dòng)比齒輪箱，和汽車在轉(zhuǎn)移行為的時(shí)間，這是由不同的齒輪副齒輪

15、箱操作。如果是在在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副，在高速，這樣小的齒輪副工作傳動(dòng)比5。第3章 索納塔汽車的變速箱故障3.1故障現(xiàn)象A Hyundai Sonata car equipped with km175 series gearbox. This car mileage has more than 300000 km, the engine was overhauled, automatic transmission because the oil bottom shell bumps oil also had overhauled. Because of the recent R hang

16、ing file, must be banging accelerator can take the car. Once again the automatic gearbox overhaul, replacing worn clutch device after confirmation, torque converter has damaged. The replacement of a renovation of the torque converter, a composite of all running normally; but after 3 months appeared

17、unable to travel, after inspection, diagnosis for fault of automatic transmission, automatic transmission output power shortage.配備km175系列變速箱一個(gè)現(xiàn)代索納塔轎車。這輛車?yán)锍桃殉^300000公里，索納塔汽車大修，自動(dòng)變速箱由于油底殼油也有凸起的檢修。由于最近的R掛檔，必須用加速器可以把一輛車。再次確認(rèn)后，自動(dòng)變速箱檢修，更換磨損的離合裝置，液力變矩器已損壞。一個(gè)更新的液力變矩器的更換，對所有正常運(yùn)行的復(fù)合；但3個(gè)月后出現(xiàn)無法旅行，檢查后，自動(dòng)變速箱的故障診斷

18、，自動(dòng)變速箱的輸出功率不足。3.1.1 變速箱發(fā)熱車輛行駛一段路程后，在行駛途中停車檢查，用手觸摸變速箱殼體各部溫度，如果手能忍受，可認(rèn)為油溫正常；若手不能忍受，則為發(fā)熱故障。過熱行駛會造成齒輪、軸承與其他部件早期磨損，重則使零件燒結(jié)損壞。3.1.2 變速箱異響變速箱的響聲有良性和惡性兩種。良性響聲多屬于變速箱缺油或潤滑油過稀，軸承磨損后松曠，齒輪磨損后嚙合間隙過大而產(chǎn)生的噪音。齒輪的噪音隨著汽車行駛速度和負(fù)荷變化而變化。而惡性響聲多屬于齒輪上輪齒損壞或齒隙被臟物墊住，發(fā)出間斷而有規(guī)律的沖擊聲。此種故障一旦產(chǎn)生，應(yīng)立即停車檢查，查明原因予以排除。3.1.3 變速箱怠速不良一輛現(xiàn)代2005款索納

19、塔2.0L自動(dòng)檔轎車，累計(jì)行駛里程約為17.5萬km。該轎車行駛時(shí)各方面正常，但是一旦把轎車停下了掛入P檔，索納塔汽車轉(zhuǎn)速就會升至2500r/min左右，無法回到正常的怠速狀態(tài)。同時(shí)客戶還反應(yīng)，該車曾因提速緩慢而在其他修理廠做過自動(dòng)變速箱大修，但自動(dòng)變速箱維修后，該車的提速有時(shí)還是不好8。變速箱掛擋時(shí)十分吃力，往往很難掛上擋，勉強(qiáng)掛入某擋時(shí)，會產(chǎn)生齒輪撞擊聲。需要退出擋位時(shí)，仍然十分困難。3.2 fault detection3.2故障檢測The automatic gearbox off after the discovery, crankshaft and flywheel connect

20、ed torque converter of a shape similar to the radial plate triangular, all faults in the fixed screw hole, torque converter off, not with the flywheel rotate. The power was cut off, transmission power nature cannot output. The replacement of a radial plate, refitted car. The normal running of the ve

21、hicle after 1 months, and on the highway "collapse". 自動(dòng)變速箱起飛后發(fā)現(xiàn)，曲軸和飛輪的形狀類似于徑向板三角形連接的液力變矩器，在固定螺絲孔，所有故障，變矩器，不與飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電源被切斷，自然不能輸出功率。一個(gè)徑向板更換，改裝車。1個(gè)月后車輛的正常運(yùn)行，對公路“崩潰”；。Will the car back to the garage, lift transmission inspection, found a new radial plate to change up and all the fracture

22、, the screw fixed is examined carefully, but did not damage the automatic transmission oil compaction and other components. Why one after another are radial plate damage caused by fault, fault converter off. 將車開回車庫，電梯傳動(dòng)檢查，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的徑向板改變了所有的螺絲固定骨折，仔細(xì)的檢查，但沒有損壞自動(dòng)變速箱油的壓實(shí)和其他部件。為什么一個(gè)又一個(gè)的都是由斷層引起的徑向板損壞，故障轉(zhuǎn)爐。A

23、fter careful examination of torque converter, the rear end of the crankshaft part extends into the flywheel shaft neck not normal wear. Use vernier measuring torque converter front axle neck, the ellipticity in 0.12mm because of its rear end of the crankshaft inside with a bushing (torque converter

24、front axle with), by measuring the depth of bushing are worn, out of roundness is up to 0.35mm, in addition, the engine flywheel shell and the shell of the gearbox connecting screw hole should have 2 inner strength to pin 12mm (cross) now found only 1, suspected to be caused by these two factors, an

25、d take the following measures: 液力變矩器仔細(xì)檢查后，部分的曲軸后端延伸到飛輪軸頸不正常磨損。用游標(biāo)卡尺測量變矩器前軸頸在0.12mm，橢圓，因其在曲軸的后端設(shè)有襯套（液力變矩器前橋），通過測量套管深度時(shí)，圓度可達(dá)0.35mm，此外，索納塔汽車飛輪殼與變速箱連接的螺紋孔外殼應(yīng)該有2個(gè)在力量，銷（交叉）現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)只有1，懷疑是由這兩個(gè)因素造成的，并采取以下措施：1 re mounted a standard screw locating pin sleeve;1重新安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺絲定位銷套；2, the torque converter head shaft neck

26、 (towards the engine) re light finishing2，液力變矩器頭軸頸（朝索納塔汽車方向）重新整理3, re processing of a bronze bushing inner hole of the rear end of the crankshaft, and the torque converter front axle with the gap is about 0.03-0.07mm,3，一個(gè)青銅的曲軸的后端襯套孔加工，和液力變矩器前軸與缺口約為0.03-0.07mm，4, the replacement of a new radial plate

27、4，一個(gè)新的輻板更換5, install complex gearbox, fastening flywheel housing screw cross uniform force, run back by hand to check fastening5，安裝復(fù)雜的變速箱，緊固飛輪殼十字螺釘受力均勻，再由專人檢查緊固All in accordance with the technical requirements of the vehicle configuration, nearly 3 months after all normal, troubleshooting.所有根據(jù)車輛配置的技

28、術(shù)要求，所有正常的近3個(gè)月后，故障排除。3.3 check the automatic transmission external routine has the following five points:3.3檢查自動(dòng)變速箱外部程序Torque converter to see the outside shape deformation, shell color is blue color, balance block is off第1、 液力變矩器看到外面的形狀變形，殼的顏色是藍(lán)色，第2、 平衡徑向板連接端面圓跳動(dòng)量應(yīng)大于0.20mmTorque converter direct dri

29、ve to round jump momentum larger than 0.30mm第三、液力變矩器直接驅(qū)動(dòng)的圓跳動(dòng)量大于0.30mmTorque converter of indirect drive input shaft neck to round jump momentum larger than 0.30mm第四、間接驅(qū)動(dòng)輸入軸頸的液力變矩器的圓跳動(dòng)量大于0.30mmGear type oil compaction gear side clearance limit is 0.30mm第五、齒輪式機(jī)壓實(shí)齒側(cè)間隙的極限是0 .30mm第4章索納塔變速箱故障分析與維修方法4.1 變速

30、箱發(fā)熱的分析一輛現(xiàn)代索納塔汽車，在行駛途中索納塔汽車突然熄火，熄火后索納塔汽車無法起動(dòng)著機(jī)，直接被拖到修理廠修理。啟動(dòng)正該車僅行駛2000km。突然不能啟動(dòng)。作者試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。測量蓄電池電能正常。觀察啟動(dòng)機(jī)繼電器沒有動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)變速箱溫度過高。4.1.1 變速箱發(fā)熱原因變速箱發(fā)熱原因：缺少潤滑油或潤滑油變質(zhì)；齒輪裝配間隙過小，從而引起摩擦加??；軸承裝配過緊，齒輪嚙合間隙過??；缺少齒輪油或齒輪油赫度太小。4.1.2故障診斷與排除 變速箱過熱，可以根據(jù)過熱的部位來判斷。診斷時(shí)，應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。在行駛途中停車檢查時(shí)，用手觸摸變速箱殼各部溫度，如果手能忍受時(shí)，即為油溫正常；若手不能

31、忍受，即為發(fā)熱故障。確定變速箱發(fā)熱，首先檢查潤滑油量，如果不足，應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充；若機(jī)油過稀或變質(zhì)應(yīng)予更換。若屬裝配間隙過小而引起的干摩擦（如軸承裝配過緊時(shí)，軸承座附近發(fā)熱）應(yīng)分別拆檢，重新按照規(guī)裝復(fù)。4.2 變速箱異響的分析一輛現(xiàn)代2004索納塔AT轎車，行程里程為24.6萬km。該車晚上使用后停放在小區(qū)停車位過夜，等第二天早上開車時(shí)，出現(xiàn)索納塔汽車起動(dòng)困難，需要起動(dòng)多次才能著機(jī)的現(xiàn)象，而且有時(shí)行駛時(shí)索納塔汽車動(dòng)力不足，有時(shí)甚至自動(dòng)熄火。造成該車有時(shí)難起動(dòng)的主要原因是由于燃油泵總成的連接器端子燒焦，再加上連接器端子在熱狀態(tài)下有時(shí)會接觸不良，因此無法為燃油泵提供所需工作電壓，從而使索納塔汽車有時(shí)會

32、短油7。變速箱與離合器位置很近，發(fā)出異響時(shí)要學(xué)會將變速箱異響與離合器異響相這別。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速桿在空擋位置時(shí)，如出現(xiàn)聲響，可將離合器踏板踏下再聽，如聲響消失，則說明聲響產(chǎn)生于變速箱。變速箱異響的原因： (1)各軸的軸承間隙過大，軸承架損壞，鋼球或滾針磨損松曠、碎裂，滾道破裂、剝落或燒蝕，軸承座松曠。 (2)中間軸、第二軸變形使齒輪嚙合不正；變速箱殼體變形使各軸的同軸度變差；輪齒與嚙合套齒磨損過甚。 (3)齒輪齒面金屬剝落或沖擊斷齒，破壞原有的配合間隙和嚙合面；新更換的齒輪、軸承與軸配合不精確，改變了原有的嚙合狀態(tài)。4.3 變速箱怠速不良的分析一輛現(xiàn)代2005款索納塔2.0L自動(dòng)檔轎車，累計(jì)行

33、駛里程約為17.5萬km。該轎車行駛時(shí)各方面正常，但是一旦把轎車停下了掛入P檔，索納塔汽車轉(zhuǎn)速就會升至2500r/min左右，無法回到正常的怠速狀態(tài)。同時(shí)客戶還反應(yīng)，該車曾因提速緩慢而在其他修理廠做過自動(dòng)變速箱大修，但自動(dòng)變速箱維修后，該車的提速有時(shí)還是不好8。通過以上仔細(xì)檢查可以排除節(jié)氣門位置傳感器與線路出現(xiàn)故障的可能性，可以判定主要的原因是節(jié)氣門體工作不良。更換節(jié)氣門總成后試車，上述故障現(xiàn)象消失，故障徹底排除。節(jié)氣門位置傳感器的信號不僅是作為索納塔汽車控制系統(tǒng)的一個(gè)重要的信號，同時(shí)也是自動(dòng)變速箱進(jìn)行換擋的一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)其信號失真時(shí)，就有可能造成自動(dòng)變速箱無法進(jìn)行正常換擋9。4.3.1產(chǎn)生

34、原因(1) 離合器分離不徹底，變速箱一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因此勉強(qiáng)掛擋時(shí)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。 (2)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)不良，如拉桿、搖臂、連接球銷等變形、磨損松曠或銹蝕卡滯。 (3)變速箱蓋松動(dòng)，造成自鎖、互鎖機(jī)構(gòu)工作失效。 (4)撥叉軸彎曲變形。 (5)變速箱自鎖裝置失效，如松曠或零件損壞。 (6)帶同步器的變速箱，鎖環(huán)、滑塊不良，同步器彈簧彈力過弱或折斷。 (7)嚴(yán)寒氣候條件下，齒輪潤滑油牌號不對，產(chǎn)生凝固。4.3.2判斷與排除(1)檢查遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)，如拉桿、搖臂、連接球銷等，若有變形、磨損松曠或生銹卡滯，均會造成掛擋和摘擋困難。 (2)操縱機(jī)構(gòu)正常后，故障仍然存在，則檢查撥叉。如果撥叉固定

35、螺釘松動(dòng)、撥叉彎曲變形、撥叉下端工作面或?qū)K凹槽磨損過量，均會產(chǎn)生掛擋、摘擋困難。 (3)若變速箱操縱桿能換擋，但不能換位。則故障原因是，換擋桿下端頭部因磨損嚴(yán)重而脫出。另外，變速箱上蓋螺栓松動(dòng)，也會引起變速桿下端球頭從導(dǎo)塊凹槽中脫出，引起掛擋、摘擋困難。 (4)上述故障基本排除后，作路試檢查。路試時(shí)變換擋位，確定換擋困難的擋位，然后停車拆下變速箱蓋，檢查換擋機(jī)構(gòu)。 檢查撥叉軸是否彎曲，軸向移動(dòng)是否困難。撥叉軸彎曲或（與軸孔配合松曠）軸向移動(dòng)困難是造成掛擋、摘擋困難的原因之一。 撥叉軸移動(dòng)不靈活，還應(yīng)檢查自鎖和互鎖機(jī)構(gòu)。檢查方法是：用手慢推撥叉不動(dòng)，要猛地用力一推才能到另一擋位，說明自鎖裝置良好；若用力不大就能推動(dòng)，