集裝箱碼頭業(yè)務管理試題B卷

1、V )(V集裝箱碼頭業(yè)務管理（B卷）一、填空題（每空1分，共20分）1、 多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間從（接收貨物時）起至（2、 國際標準規(guī)定，40集裝箱的最大允許總重為（30480 ） KG允許總重為（24000 ） KG。CFS的作用之一是，代理船公司作為（ 設(shè)備配置集裝箱碼頭的特點主要有：碼頭作業(yè)的（計算機）化和（信息交付貨物時,20）止。集裝箱的最大3、4、5、的 化。6、 碼頭前方堆場主要用于堆放（7、最常見的集裝箱碼頭裝卸工藝是 子先卸到（拖車）上。8、 卸船時，發(fā)現(xiàn)箱殘，由（船方（空箱提箱與交箱 : ）是集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵。丨 （機械）化和（ ）化，碼頭設(shè)施的（大型的場所。高效）化

2、和化，生產(chǎn)管理（深水 ）出口待裝船（輪胎吊）的重箱和） 裝卸工藝。進口卸船（此工藝卸船時,）空箱。橋吊把箱9、 約束提單的國內(nèi)法主要有（ 海商法碼頭（外理）一起驗殘。二、判斷題。（每題1分，共20分）、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以在碼頭上接收貨物。、從事國際運輸?shù)募b箱必須帶有通行標記。、我國出口的冷凍海產(chǎn)品都是用普通干貨箱裝運的。、開頂集裝箱允許所裝貨物高于2.9米。（、集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中發(fā)揮了 “承上啟下”、內(nèi)陸集裝箱貨運站， 作為某一地區(qū)的集裝箱集散點， 的效率。（V ）7、當集裝箱的橫向只能放置一件成組貨時，該貨必須放在集裝箱的中央。8、 設(shè)連接干線之間的港口叫中轉(zhuǎn)港。9、

3、提單丟失后不可以補發(fā)。（X10、國際貿(mào)易貨物運輸都要使用到提單。11、 集裝箱碼頭沒有自己的產(chǎn)品。（12、 集裝箱碼頭主要以服務為主要職責，13、目前，我國集裝箱碼頭都是專用碼頭。、裝卸橋兩條軌道之間的距離稱為軌距。、小車行走速度的大小也是決定裝卸橋裝卸效率的參數(shù)之一。、重箱叉可以進行空箱作業(yè)，空箱叉不能進行重箱作業(yè)。、卸船時空箱和重箱在堆場可以混合堆碼。 、卸船時發(fā)現(xiàn)箱殘損碼頭公司應該拒絕卸船。、出口實際裝船圖由外輪理貨員制作。（234562.9米。（V ） 可有效提高該地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運的重要作用。141516171819X不以營利為目的。（X（XV )(V三、簡答題：（每題6分，共30分

4、）1、因集裝箱運輸而發(fā)生的海上保險具有哪些特點？答：（1）集裝箱保險是綜合保險， 它可以是對集裝箱自身的保險， 也可以是集裝箱責任保險， 包括集裝箱所有人和租借人的責任保險， 還可以是集裝箱的承運人，港站經(jīng)營人和其他的受 托人對于集裝箱內(nèi)貨物損壞賠償?shù)呢熑伪ｋU；（2）集裝箱保險是定期保險；（3）集裝箱保險人根據(jù)保險單約定賠償限額；（4）集裝箱保險單一般不得轉(zhuǎn)讓。簡述集裝箱碼頭倉儲業(yè)務的職能。（2）（3）（4）簡述集裝箱機械設(shè)備全場智能調(diào)配系統(tǒng)的目標。（1）（2）（3）（4）（5）4、簡述集裝箱港口費收的種類。答：（1）船舶噸稅；（2） 港口規(guī)費：船舶港務費；貨物港務費；港口建設(shè)費；（3） 港口

5、經(jīng)營業(yè)務的主要費收：引航、移泊費；系、解纜費；停泊費；拖船費；開關(guān)艙 費；裝卸費；工時費；貨物保管費；理貨費；港口經(jīng)營業(yè)務的其他費收；（4）代理費；（5）其他勞務和服務費。5、簡述集裝箱貨運站主要的進口貨運業(yè)務。答:（1）（2）2、答:3、答:保管貨物的職能；調(diào)節(jié)運輸?shù)穆毮?；接受、交付集裝箱和拼箱貨； 減少貨損差，有利工作的進行。突破“作業(yè)路”的限制實現(xiàn)“重來重去”循環(huán)作業(yè)實現(xiàn)集卡“就業(yè)作業(yè)”防止“同倍同步裝卸”過程中裝船集卡它用 優(yōu)先滿足“重點作業(yè)”的原則做好交貨準備。發(fā)出交貨通知。從碼頭堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱。 拆箱交貨。有關(guān)費用收取。制作交貨報告和未交貨報告。20、重箱是指裝滿貨物的集裝箱

6、。（V ）（3）（4）（5）（6） 四、案例分析題。（每題15分，共30分）1、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運美國。其后新加坡的買主憑美國商 檢機構(gòu)簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我公司提出索賠。請問：我國公司應如何對待美國的檢驗證書？為什么?答：聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第38條第（3）項規(guī)定，“如果貨物在運輸途中改運 或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機會加以檢驗， 而賣方在訂立合同時已知道或理應知道這種 改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到貨物到達新目的地后進行”。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗

7、證書應該是有效的。2、A公司有一批紡織原料待售，4月2日公司銷售部以信件的形式向原來的某老客戶B公司發(fā)出要約，將羊毛的數(shù)量、質(zhì)量、價格等主要條款作了規(guī)定，約定若發(fā)生爭議將提交某仲裁委員會仲裁。并特別注明希望在15日內(nèi)得到答復。但由于工作人員疏忽， 信件沒有說明要約 的起算日期，信件的落款也沒有寫日期。4月4日公司人員將信件投出，4月17日B公司收到信件。恰巧B公司急需一批該種原料,_第二天即拍發(fā)電報請其準備盡快發(fā)貨,并表示已按原來的慣例匯出了5%的貨款作為預付貨款。國內(nèi)電報局于4月19日將B公司的電報送達A公司。 不料A公司由于未收到B公司的回復，已于4月18日將原料賣給另一客戶。B公司幾次催

8、貨未果，便向仲裁委員會提請仲裁，要求A公司賠償其損失。=請根據(jù)公約規(guī)定對此案例進行分析。答：A公司在4月2日發(fā)出的要約中將羊毛的數(shù)量、質(zhì)量、價格以及爭議的解決辦法等 條款做了規(guī)定，并規(guī)定了有效期，應認為該發(fā)盤內(nèi)容是完整、確定的。盡管信件沒有說明要約的起算日期，落款也沒有日期，但根據(jù)公約第二十條的規(guī)定，如信上未載明發(fā)信日期， 則從信封上所載日期起算。4月4日公司人員將信件投出，所以應從4月4日起算。4月18日B公司拍發(fā)電報請其準備盡快發(fā)貨，并表示已按原來的慣例匯出了5%的貨款作為預付貨款。根據(jù)公約第十八條規(guī)定，如果根據(jù)該項發(fā)盤或依照當事人之間確立的習慣做法和慣例，被發(fā)盤人可以作出某種行為，如與發(fā)運貨物或支付價款有關(guān)的行為，來表示同意,