一級公路改建項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法

1、省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法MCC中國五冶編制人:審核人:審批人:中國五冶集團(tuán)有限公司省道 502502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目經(jīng)理部二 0 0 一-年三月目錄1 1 編制原則 . 1 12 2 質(zhì)量風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)及職責(zé) . 1 12.12.1 質(zhì)量管理小組 . 1 12.22.2 項目部的管理職責(zé) . 2 22.32.3 項目部各部門職責(zé) . 2 22.42.4 各參建單位職責(zé) . 2 23 3 主要質(zhì)量風(fēng)險源的分析 . 4 44 4 主要質(zhì)量風(fēng)險源監(jiān)控要點 . 4 44.14.1 路基填方 . 4 44.1.14.1.1 清表深度不夠 . 4 44.1.2

2、4.1.2 路基基底壓實度不夠 . . . 5 54.1.34.1.3 黃土含水量過高 . 5 54.1.44.1.4 粉砂質(zhì)土較厚 . 5 54.1.54.1.5 軟基處理不規(guī)范 . 5 54.1.64.1.6 新老路基結(jié)合處處理不規(guī)范. . . 6 64.1.74.1.7 蓄滯洪區(qū)路基水毀 . 6 64.1.84.1.8 蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好. . . 6 64.1.94.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好 . . . 6 64.1.104.1.10 臺背、涵背回填處理不好. . . 7 74.24.2 路基挖方 . 7 74.2.14.2.1 淺挖路基處理不好 . 7 74.2.24

3、.2.2 挖方坡比不滿足設(shè)計要求 . . . 7 74.34.3 路面施工 . 8 84.3.14.3.1 底基層水泥石灰穩(wěn)定土質(zhì)量不好 . . . 8 84.3.24.3.2 基層水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量不好 . . . 8 84.3.34.3.3 瀝青混凝土路面質(zhì)量不好 . . . 8 84.44.4 樁基礎(chǔ) . 10104.4.14.4.1 孔底沉渣厚度超限 . 10104.4.24.4.2 塌孔、斜孔及縮孔 . 10104.4.34.4.3 鋼筋籠變形 . 10104.4.44.4.4 鋼筋籠定位不準(zhǔn)確 . 11114.4.54.4.5 聲測管堵管 . 11114.4.64.4.6 導(dǎo)管進(jìn)水

4、 . 11114.4.74.4.7 導(dǎo)管堵管 . 12124.4.84.4.8 導(dǎo)管拔不出 . 12124.4.94.4.9 水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁 . . . 12124.4.104.4.10 樁頭澆筑高度不夠 . 13134.4.114.4.11 鋼筋籠“浮籠” . 13134.4.124.4.12 成樁檢查樁基偏位 . 13134.54.5 系梁、承臺 . 14144.5.14.5.1 基礎(chǔ)模板缺陷 . 14144.5.24.5.2 樁頭鑿除 . 14144.5.34.5.3 大體積混凝土裂縫 . 14144.64.6 立柱 . 15154.6.14.6.1 立柱模板缺陷 . 151

5、54.6.24.6.2 鋼筋籠保護(hù)層厚度超限 . . . 15154.6.34.6.3 立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫 . . . 16164.6.44.6.4 立柱豎直度偏差過大 . . . 16164.6.54.6.5成品保護(hù)不到位、或安全標(biāo)識不清，被機(jī)械設(shè)備刮碰 . 17174.74.7 蓋梁、支座墊石 . 17174.7.14.7.1 蓋梁模板缺陷 . 17174.7.24.7.2 抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜. . . 17174.7.34.7.3 蓋梁預(yù)埋筋（孔）位置偏差超限. . . 18184.7.44.7.4 墊石標(biāo)高、偏位、平整度超限 . . . 18184.84.8 預(yù)制梁 . 1

6、8184.8.14.8.1 梁外模缺陷 . 18184.8.24.8.2 梁內(nèi)膜上浮 . 19194.8.34.8.3 脹模 . 19194.8.44.8.4 預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道堵塞 . . . 19194.8.54.8.5 預(yù)應(yīng)力管道線形與設(shè)計偏差較大. . . 20204.8.64.8.6 錨墊板碎裂 . 20204.8.74.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離 . 20204.8.84.8.8 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂. . . 21214.8.94.8.9 預(yù)應(yīng)力發(fā)生斷絲、滑絲 . 21214.8.104.8.10 張拉后預(yù)應(yīng)力伸長率偏差過大 . . . 21214.8.

7、114.8.11 預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實 . . . 22224.8.124.8.12 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大. . . 22224.8.134.8.13 未按規(guī)定進(jìn)行張拉機(jī)具的校驗及張拉力驗算 . 23234.8.144.8.14 箱梁常見裂縫 . 23234.8.154.8.15 箱梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱 向裂縫23234.8.164.8.16 箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫 . . . 24244.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、 蜂窩、 麻面. 24244.8.184.8.18 鑿毛不到位 . 24244.8.194.8.19 臺座 . 25

8、254.8.204.8.20 支點不準(zhǔn)確 . 25254.8.214.8.21 排水 . 25254.8.224.8.22 預(yù)埋筋不準(zhǔn)確 . 25254.8.234.8.23 連續(xù)段梁端不整齊 . 26264.94.9 現(xiàn)澆梁 . 26264.9.14.9.1 支架搭設(shè)地基處理不到位，基礎(chǔ)承載力不足 . 26264.9.24.9.2 支架基礎(chǔ)未設(shè)排水或排水設(shè)置不當(dāng)，引起地基下沉 26264.9.34.9.3 支架搭設(shè)不規(guī)范 . 27274.9.44.9.4 支架預(yù)壓噸位不足，未分級預(yù)壓. . . 27274.9.54.9.5 鋼筋保護(hù)層不足 . 28284.9.64.9.6 鋼筋接頭設(shè)置不符合

9、要求，不同軸、同截面搭接 28284.9.74.9.7 混凝土表面缺陷，蜂窩、麻面、露筋、孔洞、漏漿 28284.9.84.9.8 混凝土表面裂縫 . 29294.9.94.9.9 混凝土養(yǎng)護(hù)齡期不到、強(qiáng)度不足拆?；虿鹉７椒ú徽_，造成混凝土缺棱掉角 . 29294.9.104.9.10 預(yù)應(yīng)力孔道堵塞 . 30304.9.114.9.11 壓漿不密實 . 30304.9.124.9.12 鋼絞線隨意切割 . 30304.104.10 橋面系和附屬工程 . 30304.10.14.10.1 負(fù)彎矩孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束困難. . . 31314.10.24.10.2 橋面橫向、縱向裂縫 . .

10、. 31314.10.34.10.3 橋面混凝土鋪裝表面平整度超限 . . 31314.10.44.10.4 橋面混凝土鋪裝鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度超標(biāo) . 31314.10.54.10.5 橋面鋪裝標(biāo)高偏差過大 . . . 32324.10.64.10.6 表面粗糙度 . 32324.10.74.10.7 混凝土護(hù)欄模板缺陷（錯臺、漏漿） . . . 32324.10.84.10.8 護(hù)欄線型不順適 . 32324.10.94.10.9 表面裂縫 . 33334.10.104.10.10 預(yù)埋位置不準(zhǔn)確 . 33334.114.11 掛籃施工 . 33334.11.14.11.1 掛籃剛度不夠 .

11、 33334.11.24.11.2 掛籃移動不靈活，壓重裝置安全系數(shù)不夠 . 34344.11.34.11.3 掛籃拼裝好后， 沒有進(jìn)行安全技術(shù)檢查以及沒有進(jìn) 行模擬荷載施工和預(yù)壓就正式使用。掛籃移動操作不當(dāng)、 安全措施不當(dāng)34344.11.44.11.4 預(yù)拱度設(shè)置不夠或考慮不周 . . . 35354.11.54.11.5 鋼筋位置與預(yù)應(yīng)力管道或其他預(yù)留孔道發(fā)生沖突 時隨意切斷鋼筋 . 35354.11.64.11.6 墩頂臨時錨固不足或措施不當(dāng) . . . 35354.11.74.11.7 起步段支架現(xiàn)澆施工時，臨時荷載超載過多、支架 未經(jīng)預(yù)壓或預(yù)高不夠，支架的非彈性變形過大 . 363

12、64.11.84.11.8 節(jié)段懸臂澆筑施工時， 未定期復(fù)測檢查觀測系統(tǒng) 3737 4.11.94.11.9 對箱梁的裂縫盲目處理 . . . 37374.11.104.11.10 邊跨合攏時溫差較大，邊跨段一端與支架存在較 強(qiáng)的縱向約束，沒有及時放松 . 37374.11.114.11.11 懸臂現(xiàn)澆合攏段施工前， 兩端懸臂沒有預(yù)壓 . 3838 4.11.124.11.12 箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋位置偏差大，預(yù)留張拉槽口過 淺38384.11.134.11.13 未按設(shè)計要求分階段張拉同截面預(yù)應(yīng)力筋 . 38384.124.12 鋼筋 . 39394.12.14.12.1 搭接長度不夠 . 39

13、394.12.24.12.2 彎起角度不合適，不同軸 . . . 39394.12.34.12.3 焊縫不飽滿、焊渣不敲. . . 40404.12.44.12.4 鋼筋焊接燒傷 . 40404.12.54.12.5 鋼筋間距不均勻 . 40404.12.64.12.6 保護(hù)層厚度超標(biāo) . 40405 5 日常管理和檢查 . 41416 6 質(zhì)量管理體系 . 43437 7 質(zhì)量保證措施 . 44447.17.1 思想教育保證措施 . 44447.27.2 組織保證措施 . 45457.37.3 技術(shù)管理保證措施 . 46467.47.4 施工保證措施 . 46467.57.5 制度管理保證措

14、施 . 48488 8 試驗工作安排 . 48488.18.1 試驗機(jī)構(gòu)及試驗工作的總體安排 . 48488.28.2 試驗方法與措施 . 49498.38.3 試驗人員 . 51518.48.4 檢測試壓結(jié)構(gòu)許可制度 . 51518.58.5 工程質(zhì)量檢測試驗制度 . 51518.68.6 材料檢測制度 . 5252省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法11 1 編制原則為加強(qiáng)施工過程的技術(shù)、質(zhì)量風(fēng)險管理，防止施工質(zhì)量事故，保 障財產(chǎn)安全，依照合同文件及有關(guān)的法律、法規(guī)、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 范，制定本辦法。依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理條例及交通運(yùn)輸部其他相關(guān)文件規(guī)定 編制。2 2

15、 質(zhì)量風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.12.1 質(zhì)量管理小組中國五冶安陽至內(nèi)黃公路項目部成立工程質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小 組。工程質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組名單如下：組長：孫達(dá)昌副組長：陳召富劉建民鄭華米飛雷云龍組員：項目部各部門、施工隊伍質(zhì)量負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項目質(zhì)量部，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量風(fēng)險的日常管理工作。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖見下圖：2.22.2 項目部的管理職責(zé)(1)(1) 制訂項目部工程質(zhì)量風(fēng)險管理實施辦法，建立和健全各項質(zhì) 量管理制省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法2度，督促所有參建單位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。(2)(2) 負(fù)責(zé)組織對各分部施工單位施工文件進(jìn)行核對，避免因各分

16、部施工原因構(gòu)成質(zhì)量風(fēng)險。(3)(3) 項目部領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人對各分部施工單位所監(jiān)管施工的工 程質(zhì)量全面監(jiān)督、管理。(4)(4) 本項目實行質(zhì)量一票否決制，任何不合格的分項工程或工序 都必須進(jìn)行返工，任何質(zhì)量責(zé)任人都必須接受項目部的管理。2.32.3 項目部各部門職責(zé)(1)(1)質(zhì)量部職責(zé)定期、不定期對各分部施工單位施工過程中存在的工程質(zhì)量風(fēng)險 進(jìn)行檢查，分項工程合格率必須達(dá)到100%100%督促各分部施工開展工程質(zhì)量風(fēng)險管理工作，將工程質(zhì)量風(fēng)險管理納入各分部施工單位合格 供方信用評價。(3)(3)工程管理部職責(zé)負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員對各分部施工單位各分部施工文件進(jìn)行審核，定期、不定期對各分部施工單位

17、存在的技術(shù)風(fēng)險進(jìn)行檢查。2.42.4 各參建單位職責(zé)(1)ppp(1)ppp 項目部職責(zé)pppppp 項目部應(yīng)成立工程施工質(zhì)量風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，監(jiān)督、管理 好各分部施工單位的各分部施工文件滿足各分部施工標(biāo)準(zhǔn)要求及各 施工項目部嚴(yán)格按照工程各分部施工圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，確保分項工程、分部工程、單位工程質(zhì)量100%100%合格。(2)(2)勘察設(shè)計單位職責(zé)根據(jù)安陽至內(nèi)黃公路各分部施工標(biāo)準(zhǔn)要求， 加強(qiáng)工程各分部施工 質(zhì)量管理，提高工程各分部施工水平，保證工程建設(shè)質(zhì)量，滿足各分 部施工標(biāo)準(zhǔn)要求。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法3除對審核合格的施工圖進(jìn)行技術(shù)交底外， 還應(yīng)

18、對特 殊工程、有較高質(zhì)量風(fēng)險工程、新技術(shù)、新工藝做出詳細(xì)說明，從而 降低工程質(zhì)量風(fēng)險。(3)(3) 施工項目部職責(zé)：施工項目部是質(zhì)量風(fēng)險的承擔(dān)主體，應(yīng)相應(yīng)成立工程施工質(zhì)量風(fēng) 險監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)合同的約定，按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置現(xiàn)場管 理機(jī)構(gòu)，組建施工隊伍，配足機(jī)具設(shè)備，建立并落實好標(biāo)準(zhǔn)化管理的 各項制度，強(qiáng)化質(zhì)量管理，精心組織，精心施工，防范工程質(zhì)量風(fēng)險。(4)(4) 監(jiān)理單位職責(zé)監(jiān)理單位是風(fēng)險防范及控制的檢查單位。 在質(zhì)量風(fēng)險管理中起著 重要的作用，要嚴(yán)格按照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范履行好自己的職 責(zé)，對風(fēng)險控制工程，要加大監(jiān)理力度，強(qiáng)化質(zhì)量的事前預(yù)控，嚴(yán)格 施工過程控制，做好施工后的檢查，消

19、除工程質(zhì)量風(fēng)險的隱患。各參建單位要重視人員的培訓(xùn)工作，提高參建人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)防范工程質(zhì)量風(fēng)險的能力。對工程建設(shè)的關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種嚴(yán) 格執(zhí)行先培訓(xùn)后上崗的制度，尤其對風(fēng)險控制工程，應(yīng)全員培訓(xùn)并持 證上崗。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，依據(jù)有效各分部施工文件、技術(shù)交底文件編制 作業(yè)指導(dǎo)書，層層技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，按要 求配齊各類管理人員。嚴(yán)格施工原材料質(zhì)量的控制，不合格的原材料嚴(yán)禁進(jìn)場。各分部 施工所轄的試驗室要充分履行好自己的職責(zé)， 按要求做好原材料的檢 驗和見證工作。3 3 主要質(zhì)量風(fēng)險源的分析質(zhì)量風(fēng)險就是在產(chǎn)品的生命周期中存在的不確定性， 也就是發(fā)生 的損害的可能性及可能造成的

20、危害。質(zhì)量風(fēng)險控制最終目的是在于把 質(zhì)量風(fēng)險損失控制在企業(yè)可以承受的范圍，而不是杜絕質(zhì)量風(fēng)險。經(jīng)過對質(zhì)量風(fēng)險的識別和衡量后，搞清楚這些風(fēng)險是否在控制之中，通 過工藝優(yōu)省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法4化或改良，或加強(qiáng)管理來降低風(fēng)險發(fā)生的概率。省道 502502 公路建設(shè)工程包括有路基工程、橋梁(涵)工程等關(guān)鍵 工程，工程量浩大，須認(rèn)真分析，理出工程質(zhì)量風(fēng)險突出的分項工程。(1)(1)路基工程：路基特別是軟基的處理、路床填筑、過渡段的施 工，質(zhì)量風(fēng)險較高。其中：軟基的處理；路床的填筑：路床由上路床 和下路床組成，上路床層厚 0.3m0.3m，下路床層厚 0.5m0.5

21、m，施工質(zhì)量受施 工方法、填料質(zhì)量、氣候影響大。過渡段是路基施工質(zhì)量控制的薄弱 環(huán)節(jié)，最容易形成沉降差。(2)(2)橋梁工程：樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量是關(guān)鍵；連續(xù)梁施工、箱梁預(yù) 制工期長、技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高。故將樁基基礎(chǔ)、連續(xù)梁施工和 箱梁預(yù)制列為質(zhì)量風(fēng)險控制工程。(3)(3)路面工程：主要為基層、底基層、瀝青混凝土面層施工，施 工工藝和試驗是關(guān)鍵，原材料檢測合格是必要條件。4 4 主要質(zhì)量風(fēng)險源監(jiān)控要點4.14.1 路基填方4.1.14.1.1 清表深度不夠【后果】路基基地難以壓實，壓實度不滿足設(shè)計要求，工后沉降量大?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)清除表層松散土及樹根、植物，避免壓路 機(jī)不能壓實。松散的粉

22、質(zhì)砂土應(yīng)清理干凈，避免出現(xiàn)難以壓實和壓實 度不夠。4.1.24.1.2 路基基底壓實度不夠【后果】路基基底壓實度不夠，工后沉降量較大，路面凹陷?！敬胧柯坊貞?yīng)按照設(shè)計處理，壓實度不應(yīng)小于90%90%淺填路基，壓實度不小于 96%96%在路基清表后，根據(jù)設(shè)計要求采用沖擊碾 壓 2020 遍。4.1.34.1.3 黃土含水量過高省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法5【后果】路基壓實過程會出現(xiàn)“彈簧土” ，難以壓實，彎沉值不 合格?！敬胧咳绻坊窟^高，應(yīng)采用換填天然砂礫或者其他加 固措施，當(dāng)采用壓實處理時，應(yīng)翻挖晾曬再進(jìn)行壓實。4.1.44.1.4 粉砂質(zhì)土較厚【

23、后果】粉砂質(zhì)土為松散土，壓實度不符合要求?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)清除表層粉砂質(zhì)土，由于粉砂質(zhì)土礦物質(zhì) 流失，難以壓實，應(yīng)采用 2020 噸震動壓路機(jī)和合理的含水率進(jìn)行壓實。4.1.54.1.5 軟基處理不規(guī)范【后果】軟基處理不規(guī)范，施工不規(guī)范會造成工后沉降大，路基 整體下沉，路面開裂?！敬胧柯坊霈F(xiàn)軟基時，應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行換填或者采用 CFGCFG 樁加固地基，施工時應(yīng)嚴(yán)格施工方法及施工工藝要求，處理后， 應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢測，檢測合格后，方能進(jìn)入下一道工序。4.1.64.1.6 新老路基結(jié)合處處理不規(guī)范【后果】新老路基結(jié)合處處理不規(guī)范，會造成新老路基結(jié)合處出 現(xiàn)裂縫，路面開裂?！敬胧繎?yīng)

24、按照設(shè)計要求，對新老路基結(jié)合處挖 1m1m 向內(nèi) 3%3%坡度 的臺階。分層填筑路基，分層壓實，保證壓實度。4.1.74.1.7 蓄滯洪區(qū)路基水毀【后果】蓄滯洪區(qū)洪水水淹，路基出現(xiàn)下沉，路面出現(xiàn)裂縫，路 面開裂?！敬胧繎?yīng)按照設(shè)計要求，對路基邊坡進(jìn)行 M7.5M7.5 漿砌片石防護(hù)，漿砌片石采用坐漿法施工，避免對蓄滯洪區(qū)路堤水毀。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法64.1.84.1.8 蓄滯洪區(qū)低填路基處理不好【后果】蓄滯洪區(qū)低填淺挖路基處理不好，路基出現(xiàn)下沉，路面 出現(xiàn)裂縫、開裂?！敬胧慨?dāng)填方高度小于 1.47m1.47m 時為淺填路基，淺填路基首先應(yīng) 保證壓實度

25、，根據(jù)設(shè)計要求，壓實度不小于96%96%然后采用 30cm5%30cm5%石灰土處理下路床，頂部設(shè)置反濾土工布一層；最后采用30cm30cm 級配碎石處理上路床。4.1.94.1.9 縱、橫向填挖交界處處理不好【后果】縱、橫向填挖交界處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路 面出現(xiàn)裂縫、開裂?！敬胧吭诳v向和橫向填挖交界處，應(yīng)做特殊處理。在填挖交界 處挖 2 2m m寬臺階， 頂面呈 3%3%向內(nèi)的橫坡， 分層填筑， 分層壓實， 至路 床頂面 60cm60cm 和 60c60cm m以下均鋪設(shè) 2 2 層土工格柵。蓄滯洪區(qū)挖方區(qū)兩層 土工格柵之間回填 30cm30cm 厚的5%5%石灰土和 30cm3

26、0cm 厚的干壓碎石。非蓄 滯洪區(qū)處理 80cm80cm 在處理層頂面和底面分別鋪設(shè)一層土工格柵，挖 方部分中間回填 5%5%石灰土。4.1.104.1.10 臺背、涵背回填處理不好【后果】臺背、涵背回填處理不好，路基產(chǎn)生不均勻下沉，路面 出現(xiàn)沉降，會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象?！敬胧亢郴靥顬?10%10%灰土，處理寬度底面不小于 3m,3m,頂面根 據(jù)填土高度確定，分層回填，分層壓實，壓實度不小于96%96%臺背回填采用 8%8%灰土回填，處理寬度底寬為 5m5m 縱向坡度為 1:1.51:1.5，并應(yīng) 挖 1m1m 寬、4%4%橫坡的臺階，分層填筑，分層壓實，壓實度符合規(guī)范要 求。省道 502 安陽

27、至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法74.24.2 路基挖方4.2.14.2.1 淺挖路基處理不好【后果】淺挖路基處理不好，路面會下沉開裂?！敬胧吭诜切顪閰^(qū)，含水量過高的地方，應(yīng)翻挖 202040cm40cm 然后壓實，壓實度不小于 96%96%在蓄滯洪區(qū)，翻挖為 20cm20cm 采用壓路 機(jī)壓實，壓實度不小于96%96%然后鋪設(shè) 30cm30cm 厚 5 5 府灰土，石灰土上 鋪設(shè)一層土工布，再上層為 30cm30cm 級配碎石，石灰土和級配碎石均分 兩層施工，每層 15cm,15cm,分層壓實。4.2.24.2.2 挖方坡比不滿足設(shè)計要求【后果】坡度較陡會產(chǎn)生路基碎落臺大于設(shè)計

28、寬度，邊坡穩(wěn)定性 較差，容易垮塌；坡度較緩會產(chǎn)生路基或者碎落臺寬度不夠?！敬胧渴┕r，嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工，邊挖邊坡，邊進(jìn)行坡 度測量，以保證坡度正確，同時應(yīng)放出每個臺階的坡腳線位置，保證 坡腳線符合設(shè)計要求。4.34.3 路面施工431431 底基層水泥石灰穩(wěn)定土質(zhì)量不好【后果】底基層出現(xiàn)開裂、強(qiáng)度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、 起皮等現(xiàn)象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用?！敬胧坎捎脧S拌法拌和材料，配合比設(shè)計合理，碾壓遍數(shù)符合 要求。攤鋪時，含水量控制在最佳含水量 +3%+3%左右，壓實度符合設(shè)計 及規(guī)范要求，養(yǎng)護(hù)及時，并且灑水養(yǎng)護(hù) 7d7d,嚴(yán)禁通行重型車輛，施 工前應(yīng)先做

29、試驗段。4.3.24.3.2 基層水泥穩(wěn)定碎石層質(zhì)量不好【后果】基層出現(xiàn)開裂、強(qiáng)度不夠、碾壓不密實、干縮裂縫、起 皮等現(xiàn)省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法8象，或造成路面層開裂、出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，影響道路使用?！敬胧坎捎脧S拌法拌和材料，選擇合適的水泥，減少基層的干 縮性，在保證強(qiáng)度的同時，應(yīng)盡量降低水泥的用量，細(xì)集料對于干縮 性影響較大，應(yīng)盡可能小，含泥量不超過規(guī)范要求。在施工時，應(yīng)采 用重型壓路機(jī)碾壓密實，分層碾壓厚度不超過20cm20cm 壓實度應(yīng)達(dá)到98%98%強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。并且灑水覆蓋養(yǎng)護(hù) 7d7d，嚴(yán)禁通行重型車 輛，施工前應(yīng)先做試驗段。4.3.34.3

30、.3 瀝青混凝土路面質(zhì)量不好【后果】瀝青混凝土路面出現(xiàn)車轍、松散、滲水、裂縫，影響道 路使用?！敬胧坎捎煤细駷r青，嚴(yán)格按照瀝青的實驗操作進(jìn)行檢驗和實 驗，嚴(yán)格按照瀝青配合比進(jìn)行拌料。施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青的施工 溫度，按照瀝青混凝土的施工工藝進(jìn)行攤鋪、壓實，壓實時，應(yīng)不留 死角，在施工前應(yīng)做好試驗段。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法94.44.4 樁基礎(chǔ)441441 孔底沉渣厚度超限【后果】樁基礎(chǔ)的承載力下降，結(jié)構(gòu)物沉降量加大?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)及時清孔，并保證沉渣厚度。如為干鉆， 則清孔后，應(yīng)及時覆蓋孔口，并應(yīng)保證不掉雜物入內(nèi)，如遇易坍塌孔, 則應(yīng)采用泥漿護(hù)壁

31、并及時灌注混凝土。如為水下樁基礎(chǔ)，則清孔后， 應(yīng)保證沉渣厚度外，還需要測定泥漿的含砂百分比、泥漿濃度，在灌 注混凝土前，應(yīng)測定沉渣厚度，如超限，則進(jìn)行二次清孔，保證沉渣 厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.24.4.2 塌孔、斜孔及縮孔【后果】塌孔容易造成沉渣厚度超限，如澆筑過程坍孔，則容易 造成樁間夾泥；斜孔時，如傾斜度過大，容易造成樁基礎(chǔ)的承載力下 降，增加樁基礎(chǔ)的剪切力；縮孔時，由于樁徑不夠，樁承載力和抗彎 剛度減小，容易造成結(jié)構(gòu)物下沉量變大，抗彎剛度變小，結(jié)構(gòu)物的穩(wěn) 定性變差?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)注意施工地質(zhì)變化情況，及時避免縮孔、 塌孔，如遇地質(zhì)情況較差段時，應(yīng)增加剛性護(hù)壁，避免縮孔、塌

32、孔。樁基礎(chǔ)的傾斜度，應(yīng)及時進(jìn)行測定，隨時調(diào)整鉆桿的垂直度，避免傾 斜度超限。4.4.34.4.3 鋼筋籠變形【后果】鋼筋籠變形分為內(nèi)陷和外鼓、主筋彎曲、箍筋散架等， 鋼筋籠變形會影響樁基礎(chǔ)的抗彎剛度和鋼筋腐蝕速度等?！敬胧吭谑┕r，應(yīng)注意鋼筋材料的檢查和在加工時不讓重物 擠壓，鋼筋的位置應(yīng)準(zhǔn)確及連接牢固。運(yùn)輸時，應(yīng)采用平板運(yùn)輸車， 讓鋼筋籠全部放在車內(nèi)，并應(yīng)固定牢固，行車速度不應(yīng)過快，嚴(yán)禁急 速啟動和急速制動，劇烈省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法10顛簸。444444 鋼筋籠定位不準(zhǔn)確【后果】鋼筋籠位置不準(zhǔn)確，容易造成主筋受力變化及鋼筋保護(hù) 層厚度不夠，腐蝕速度加

33、快，構(gòu)筑物的耐久性不夠。標(biāo)高不準(zhǔn)確容易 造成樁基礎(chǔ)的抗彎深度超過鋼筋籠底部位置，造成樁基礎(chǔ)提前斷裂， 結(jié)構(gòu)物傾斜及坍塌。【措施】鋼筋籠安裝前，應(yīng)注意檢查鋼筋籠的長度，是否符合設(shè) 計要求；鋼筋籠安放時，應(yīng)采用測量的辦法進(jìn)行安裝，保證鋼筋籠的 位置及標(biāo)高符合設(shè)計及規(guī)范要求。4.4.54.4.5 聲測管堵管【后果】聲測管堵管后，造成樁基礎(chǔ)檢測困難，無法斷定樁基礎(chǔ) 的質(zhì)量?！敬胧堪惭b聲測管時，應(yīng)注意聲測管位置準(zhǔn)確，檢查聲測管是 否有裂縫及孔眼；在聲測管接頭處，應(yīng)保證接頭嚴(yán)密，灌注混凝土前, 應(yīng)采用灌水、滲水法進(jìn)行檢測聲測管是否漏水。4.4.64.4.6 導(dǎo)管進(jìn)水【后果】灌注水下混凝土?xí)r，如導(dǎo)管進(jìn)水，

34、混凝土強(qiáng)度不夠且離 析?！敬胧抗嘧⑺禄炷?xí)r，應(yīng)檢查導(dǎo)管是否有裂縫，接頭是否 嚴(yán)密，必要時， 應(yīng)在有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測。 首盤混凝土灌注時， 應(yīng)嚴(yán) 格按照“剪球法”進(jìn)行施工。447447 導(dǎo)管堵管【后果】灌注水下混凝土?xí)r，如導(dǎo)管堵管，則混凝土無法灌注， 如拔出混凝土面，則造成樁間夾泥、斷樁?！敬胧吭诨炷凉嘧⑶?，應(yīng)保證混凝土集料質(zhì)量和在灌注地點 測量混省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法11凝土坍落度，保證混凝土坍落度在 200200 左右且無大直徑集料且 應(yīng)攪拌均勻，無集料集塊；在首盤混凝土灌注前，應(yīng)保證管道內(nèi)壁光 滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注

35、樁頂部混凝土 時，應(yīng)嚴(yán)格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導(dǎo)管；如遇堵管時， 應(yīng)加入少量水泥漿，采用鐵錘進(jìn)行敲擊導(dǎo)管，如可以灌注，則繼續(xù)灌 注，否則進(jìn)行斷樁處理。4.4.84.4.8 導(dǎo)管拔不出【后果】灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管拔不出時，力量不能太大，否 則容易拔出混凝土面，造成斷樁?！敬胧吭诨炷凉嘧⑶?，應(yīng)在灌注地點測量混凝土坍落度，保 證混凝土坍落度在 200200 左右；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初 凝；管埋深入混凝土不要太深，管內(nèi)的混凝土不宜太多，導(dǎo)管不應(yīng)勾 住鋼筋骨架。4.4.94.4.9 水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁【后果】水下混凝土灌注樁夾泥、斷樁后，造成樁基礎(chǔ)的質(zhì)量不 好，容

36、易造成結(jié)構(gòu)物沉降量變大、整體偏移等?！敬胧吭诨炷凉嘧⑶埃瑧?yīng)保證混凝土集料質(zhì)量和在灌注地點 測量混凝土坍落度，保證混凝土坍落度在 200200 左右且無大直徑集料且 應(yīng)攪拌均勻，無集料集塊；在首盤混凝土灌注前，應(yīng)保證管道內(nèi)壁光 滑；灌注時間不宜過長，避免混凝土頂面初凝；在灌注樁頂部混凝土 時，應(yīng)嚴(yán)格控制每次混凝土的灌注高度，及時拆除導(dǎo)管；在灌注時， 應(yīng)盡量保證孔壁不產(chǎn)生大塊的坍塌。44104410 樁頭澆筑高度不夠【后果】水下混凝土灌注樁如果樁頭澆筑高度不夠，按設(shè)計標(biāo)高 鑿除后，樁頂混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗彎剛度降低。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法12【措施】如果是干

37、孔灌注，則應(yīng)采用振搗方式，保證樁頂混凝土 密實，且灌注高度應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高 50cm50cm 以上，如是灌注水下混凝土， 則應(yīng)隨時測量混凝土灌注咼度，并應(yīng)保證灌注頂面標(biāo)咼應(yīng)咼出設(shè)計樁 頂 1m1m4.4.114.4.11 鋼筋籠“浮籠”【后果】鋼筋籠“浮籠”后，灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠會一直上浮， 造成鋼筋籠未在設(shè)計位置，給樁基礎(chǔ)質(zhì)量造成隱患。【措施】避免鋼筋籠“浮籠”，應(yīng)保證混凝土的坍落度不宜過小， 灌注時間不宜過長，應(yīng)在混凝土頂面在初凝前灌注完畢， 在鋼筋籠頂 部應(yīng)采用剛性桿件壓住鋼筋籠，防止鋼筋籠“浮籠”。4.4.124.4.12 成樁檢查樁基偏位【后果】成樁檢查樁基礎(chǔ)偏位超出允許范圍會造成墩

38、柱偏位或者承臺基礎(chǔ)受力不均勻【措施】樁基礎(chǔ)偏位主要是護(hù)筒偏位和鉆孔時偏位， 護(hù)筒埋設(shè)時, 應(yīng)注意其位置的準(zhǔn)確性，保證偏差在允許范圍內(nèi)。在鉆孔時，可以進(jìn) 行二次對準(zhǔn)，盡量保證樁中心位置符合設(shè)計及規(guī)范要求。 最后在安放 鋼筋籠時，應(yīng)注意鋼筋籠位置的準(zhǔn)確性。4.54.5 系梁、承臺4.5.14.5.1 基礎(chǔ)模板缺陷【后果】基礎(chǔ)模板缺陷主要影響外觀質(zhì)量，但如模板變形大、漏 漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng) 滿足施工要求。內(nèi)側(cè)應(yīng)在支立前進(jìn)行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內(nèi) 側(cè)的平整度，并省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦

39、法13涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。4.5.24.5.2 樁頭鑿除【后果】樁頭鑿除主要是標(biāo)高和樁基礎(chǔ)與上部構(gòu)筑物之間的連接 問題。樁基礎(chǔ)連接上部構(gòu)筑物時，涉及到接觸部位受力問題，如處理 不當(dāng)，會影響整個建筑物的質(zhì)量、安全?！敬胧咳缁A(chǔ)低，基礎(chǔ)以上結(jié)構(gòu)高，會影響整個構(gòu)筑物的抗彎 剛度，一般應(yīng)保證樁鑿除部位高于設(shè)計3-5cm3-5cm，如樁和墩柱連接時，需做樁頂鈍頭，則應(yīng)適當(dāng)加大，以保證受力。在樁和上部較大體積混 凝土連接時，樁頂應(yīng)深入較大體積混凝土內(nèi)10-15cm,10-15cm,以增加連接部位的抗剪和較大體積混凝土承

40、重結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力。4.5.34.5.3 大體積混凝土裂縫【后果】在澆筑大體積混凝土，如混凝土墩臺基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物時， 由于水化熱會導(dǎo)致內(nèi)外溫度差較大，熱脹冷縮，混凝土內(nèi)外應(yīng)力不均， 當(dāng)應(yīng)力差超過混凝土本身的抗裂能力時， 會產(chǎn)生混凝土裂縫，給混凝 土的外觀造成影響，當(dāng)裂縫大于規(guī)定或者通縫時，影響使用功能?！敬胧吭跐仓篌w積混凝土?xí)r，應(yīng)首先選用水化熱較小的水泥， 其次優(yōu)化配合比，盡量減小水泥的標(biāo)號和用量。在澆筑時，混凝土內(nèi) 埋設(shè)冷卻管通水冷卻，混凝土的出倉溫度不要過高，避免內(nèi)外溫差過 大。澆筑時，盡量分層澆筑，分層厚度不宜過大，以加快散熱。在溫 差較大或溫度較高時，應(yīng)盡量選擇在溫度較低、溫差較小時

41、澆筑，澆 筑完成后，立即覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)生。一般來說，混凝土內(nèi)外溫差不 超過 2525C。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法144.64.6 立柱461461 立柱模板缺陷【后果】立柱模板缺陷主要影響外觀質(zhì)量，但如模板走動而變形、 尺寸不準(zhǔn)、漏漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)量、安全造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng) 滿足施工要求。內(nèi)側(cè)應(yīng)在支立前進(jìn)行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內(nèi) 側(cè)的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。 4.6.24.6.2 鋼筋籠保護(hù)層厚度超限【后果

42、】鋼筋籠保護(hù)層厚度超限會使柱身的鋼筋受力變化，如鋼筋籠較小時，影響柱的抗彎剛度，如鋼筋籠尺寸正確，則有保護(hù)層厚度不足的地方，會加快鋼筋籠的腐蝕速度，影響墩柱的耐久性?！敬胧吭诩庸や摻罨\時，應(yīng)保證鋼筋籠的直徑偏差在規(guī)范允許 范圍之內(nèi)，選擇材料時，應(yīng)保證鋼筋順直，無彎曲現(xiàn)象。在安放鋼筋 籠時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計保護(hù)層厚度定制同等級混凝土墊塊， 按照要求將墊 塊綁扎在鋼筋籠外側(cè)，墊塊個數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求， 鋼筋籠和模板安裝 時應(yīng)注意位置準(zhǔn)確， 并固定牢固，避免偏位。澆筑時，應(yīng)注意保護(hù)模 板及鋼筋籠，避免模板跑位及鋼筋籠散架。463463 立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫【后果】立柱頂部出現(xiàn)水平裂縫，立柱承受抗彎、抗剪、

43、抗壓、 抗扭等能力都會減弱，嚴(yán)重影響立柱的質(zhì)量?！敬胧繛楸苊饬⒅霈F(xiàn)裂縫，主要是：澆筑前，混凝土的坍落 度不宜過大，水灰比應(yīng)控制在有效范圍內(nèi)；澆筑過程中，應(yīng)采用振搗 棒振搗密實，模板不漏漿；澆筑完成后，拆模強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到實驗室要求 的強(qiáng)度，并應(yīng)保證模板拆省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法15除時，不對墩柱產(chǎn)生較大的外力；拆除模板 后，應(yīng)及時進(jìn)行灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù)。4.6.44.6.4 立柱豎直度偏差過大【后果】立柱豎直度偏差過大，會影響整個立柱的受力特征，而 且對蓋梁受力也有影響，影響構(gòu)筑物的使用功能?！敬胧苛⒅鶟仓r，首先應(yīng)保證立柱的位置正確，且應(yīng)保證立 柱模板、鋼筋籠

44、穩(wěn)固；然后應(yīng)采用錘球或者直接測量使模板、鋼筋籠 的中心線豎直；最后應(yīng)采用支架或繩索將整個模板固定， 保證在澆筑 時，模板不跑位、豎直度符合要求。465465 成品保護(hù)不到位、或安全標(biāo)識不清，被機(jī)械設(shè)備刮碰【后果】立柱成品保護(hù)不到位被機(jī)械設(shè)備刮碰， 輕者影響立柱的 外觀質(zhì)量，重者影響構(gòu)筑物的使用功能?！敬胧苛⒅鶟仓瓿珊?，拆模時，應(yīng)注意吊車碰撞；拆模完成 后，在路邊的立柱，應(yīng)做好醒目的標(biāo)識，并且需要做好行車和立柱之 間的安全間距的防護(hù)。4.74.7 蓋梁、支座墊石4.7.14.7.1 蓋梁模板缺陷【后果】蓋梁模板缺陷主要影響外觀質(zhì)量，但如模板走動而變形、 梁底下?lián)线^大、漏漿嚴(yán)重，會對混凝土的質(zhì)

45、量、安全造成影響。【措施】模板支立時，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng) 滿足施工要求。內(nèi)側(cè)應(yīng)在支立前進(jìn)行打磨光滑，采用靠尺檢查模板內(nèi) 側(cè)的平整度，并涂抹脫模劑。模板拼縫應(yīng)設(shè)置膠墊并擰緊螺栓，避免 漏漿。模板接頭應(yīng)在試拼時進(jìn)行調(diào)整打磨，以免出現(xiàn)接頭不平整。蓋 梁下?lián)隙炔怀^蓋梁跨度的 1/4001/400。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法164.7.24.7.2 抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜【后果】蓋梁抱箍、橫梁不穩(wěn)固導(dǎo)致模板傾斜，輕者影響外觀， 重者會對蓋梁的使用功能造成影響?！敬胧磕０逯Яr，應(yīng)保證線形、穩(wěn)固、垂直度，模板剛度應(yīng) 滿足施工要求。抱箍與柱間的摩

46、擦力應(yīng)滿足 F F（蓋梁+ + 模板系統(tǒng)+ +其 他靜載+ +動載）X安全系數(shù)。橫梁應(yīng)采用縱梁對拉連接，或者采用其 他拉桿進(jìn)行連接緊固，以增加橫梁的穩(wěn)定性和整體剛度。473473 蓋梁預(yù)埋筋（孔）位置偏差超限【后果】蓋梁預(yù)埋筋位置偏差超限主要為墊石、擋塊位置偏差超 限，影響梁的架設(shè)位置及橋梁使用。 蓋梁預(yù)埋孔偏差超限主要為預(yù)應(yīng) 力管道偏差超限， 將影響蓋梁的整體受力及使用。 蓋梁頂預(yù)埋孔還包 括支座錨栓孔偏差超限，將影響橋梁的使用功能?！敬胧可w梁的預(yù)埋筋位置應(yīng)采用直接測量的方法進(jìn)行預(yù)埋，保 證擋塊、墊石位置準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力管道位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計位置進(jìn)行預(yù) 埋，采用定位筋定位牢固，定位筋間距 50

47、cm50cm 一道。由于一級公路路 面寬，支座個數(shù)較多，汽車動載較小，上部結(jié)構(gòu)整體橫向位移較小， 一般不采用預(yù)埋錨栓支座。4.7.44.7.4 墊石標(biāo)高、偏位、平整度超限【后果】墊石標(biāo)高超限將會影響橋面系的質(zhì)量和二期恒載的大小， 最終影響橋梁的使用功能；墊石偏位超限會對箱梁位置產(chǎn)生影響， 橋 上部結(jié)構(gòu)的橫、縱向截面特性會變化，會影響橋梁的使用功能；墊石 平整度超限會對橋梁的橫、縱坡、支座受力產(chǎn)生影響，橋梁上部結(jié)構(gòu) 縱、橫向位移會變大，支座受力不均，會影響橋梁的使用功能。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法17【措施】墊石標(biāo)高、位置應(yīng)現(xiàn)場進(jìn)行測量，并且保證所使用的后 視點

48、坐標(biāo)、標(biāo)高滿足規(guī)范要求。采用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺按照設(shè)計標(biāo)高進(jìn) 行調(diào)整，以保證平整度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4.84.8 預(yù)制梁4.8.14.8.1 梁外模缺陷【后果】梁外模不平整主要造成梁體外觀質(zhì)量差，如偏差過大會 對梁體的截面特性受到影響，影響橋梁使用功能?！敬胧款A(yù)制梁前，首先保證臺座的平整度和反預(yù)拱度符合設(shè)計 及規(guī)范要求，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行分段進(jìn)行測量。臺座底模鋼板下應(yīng)密實, 不應(yīng)脫空，側(cè)模應(yīng)采用靠尺檢查平整度。側(cè)模底面線應(yīng)緊貼臺座邊緣， 接縫應(yīng)平整、嚴(yán)密，不漏漿，然后按設(shè)計圖紙將側(cè)模調(diào)整成為設(shè)計坡 度，鋸齒側(cè)模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計中心線按設(shè)計尺寸進(jìn)行放置。482482 梁內(nèi)膜上浮【后果】梁內(nèi)膜上浮會造成底

49、板、腹板、頂板尺寸不符合設(shè)計要 求。底板、腹板尺寸會變大，頂板尺寸會變小，箱梁的截面特性會發(fā) 生改變，影響橋梁的使用功能?！敬胧績?nèi)膜制作時，內(nèi)膜底部不應(yīng)封口；內(nèi)膜安裝時，內(nèi)部應(yīng) 采用剛性支撐，腹板應(yīng)采用限位鋼筋，以保證內(nèi)膜位置固定，尺寸準(zhǔn) 確，頂部應(yīng)采用壓杠壓住，同時在澆筑腹板混凝土?xí)r，應(yīng)分層分段澆 筑。483483 脹?！竞蠊棵浤斐筛拱宄叽绮环显O(shè)計要求。腹板尺寸會變大, 一般會影響箱梁的外觀質(zhì)量，如尺寸變化大，會增加成本，而且會增 加箱梁的自重。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法18【措施】脹模主要是因為模板的剛度不夠，在制作模板時，應(yīng)保 證模板的剛度。在

50、澆筑時，應(yīng)注意振搗力不能過大，最好采用附著式 振搗器振搗，振搗棒配合，振搗棒不應(yīng)碰撞模板。4.8.44.8.4 預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道堵塞【后果】預(yù)應(yīng)力管道堵塞會造成鋼絞線穿束困難，如堵塞嚴(yán)重， 將會在梁體上開孔，嚴(yán)重影響工作效率和施工質(zhì)量?！敬胧堪惭b波紋管時，應(yīng)注意孔道位置的準(zhǔn)確性，嚴(yán)密性，澆 筑混凝土前，應(yīng)在波紋管內(nèi)安裝稍小于波紋管直徑的內(nèi)襯管， 在混凝 土初凝后，抽出內(nèi)襯管?；炷琳駬v時，注意不讓振搗棒碰撞波紋管。 485485 預(yù)應(yīng)力管道線形與設(shè)計偏差較大【后果】預(yù)應(yīng)力管道線形與設(shè)計偏差較大會影響梁體的預(yù)應(yīng)力力 效果，減少箱梁的承重能力和耐久性?！敬胧堪惭b預(yù)應(yīng)力管道時，應(yīng)注意孔道位置的準(zhǔn)確

51、性，且應(yīng)按 照設(shè)計要求進(jìn)行定位筋設(shè)置?；炷琳駬v時，注意不讓振搗棒碰撞波 紋管。4.8.64.8.6 錨墊板碎裂【后果】錨墊板碎裂會使預(yù)應(yīng)力損失大，減小預(yù)應(yīng)力效果。同時 會使預(yù)應(yīng)力錨固性能變差，影響預(yù)應(yīng)力質(zhì)量?！敬胧吭诎惭b鋼筋時，錨下加強(qiáng)筋要按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝，在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意錨墊板下振搗應(yīng)密實。4.8.74.8.7 錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離【后果】錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離會使鋼絞 線的孔道摩阻變大，鋼絞線彎曲值變化引起理論伸長量與實際不一致。 如偏值太大會省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法19對鋼絞線產(chǎn)生剪切力，影響預(yù)應(yīng)力效

52、果。【措施】安裝預(yù)應(yīng)力管道時，應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)安裝，按照 設(shè)計進(jìn)行定位筋設(shè)置，鋸齒端模板定位準(zhǔn)確，錨墊板和鋸齒端模板應(yīng) 密貼，并采用螺栓擰緊。488488 錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂【后果】錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂會使預(yù)應(yīng)力損失大，減 小預(yù)應(yīng)力效果。同時會使預(yù)應(yīng)力錨固性能變差，影響預(yù)應(yīng)力質(zhì)量?！敬胧吭诎惭b鋼筋時，錨下加強(qiáng)筋要按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝， 在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意錨墊板下振搗應(yīng)密實。4.8.94.8.9 預(yù)應(yīng)力發(fā)生斷絲、滑絲【后果】預(yù)應(yīng)力發(fā)生斷絲、滑絲會使預(yù)應(yīng)力效果達(dá)不到預(yù)定效果， 張拉過程中滑絲、斷絲會使鋼絞線伸長量明顯增加。斷絲時，鋼絞線 端頭有斷絲鋼絞線長于其它鋼絞線；

53、 滑絲時，端頭有滑絲鋼絞線短于 其它鋼絞線。按規(guī)范要求，一片箱梁滑絲、斷絲數(shù)量超過截面總數(shù)量 的 1%1%則應(yīng)重新張拉滑絲、斷絲束鋼絞線?！敬胧夸摻g線進(jìn)場時應(yīng)經(jīng)過相關(guān)單位檢測合格，方可投入使用； 鋼絞線必須順直，無彎折，穿束時不相互纏繞；根據(jù)檢測得出的彈模 計算伸長量，按照計算伸長量進(jìn)行反算讀數(shù)進(jìn)行張拉； 千斤頂和油泵 必須經(jīng)過相關(guān)單位按照規(guī)范要求進(jìn)行校正， 按讀數(shù)分級張拉，緩慢供 油，并且在每級張拉完成后，預(yù)留持荷時間，以保證鋼絞線應(yīng)力傳遞 時間；張拉環(huán)境溫度不宜太低，以免鋼絞線發(fā)生脆斷；張拉及錨固用 夾片應(yīng)檢查，如有缺損，應(yīng)更換；張拉端外露鋼絞線應(yīng)保持清潔，無 銹蝕。省道 502 安陽至

54、內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法204.8.104.8.10 張拉后預(yù)應(yīng)力伸長率偏差過大【后果】張拉后預(yù)應(yīng)力伸長率偏差過大，會引起橋梁承重能力下 降或者橋梁承重后撓度過大，影響橋梁使用功能?！敬胧夸摻g線進(jìn)場時應(yīng)經(jīng)過相關(guān)單位檢測合格，方可投入使用； 鋼絞線必須順直，無彎折，穿束時不相互纏繞；根據(jù)檢測得出的彈模 計算伸長量，按照計算伸長量進(jìn)行張拉；千斤頂和油泵必須經(jīng)過相關(guān) 單位按照規(guī)范要求進(jìn)行校正，按讀數(shù)分級張拉，緩慢供油，并且在每 級張拉完成后，預(yù)留持荷時間，以保證鋼絞線應(yīng)力傳遞時間；張拉過 程中，無滑絲、斷絲現(xiàn)象。4.8.114.8.11 預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實【后果】預(yù)應(yīng)力管道壓漿不

55、密實會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)和箱梁整體性 不好，在使用過程中，預(yù)應(yīng)力損失加快和橋梁下?lián)隙茸兇?，影響橋?使用功能和耐久性。【措施】首先應(yīng)注意壓漿材料的配和比，如最終強(qiáng)度、凝結(jié)時間、 時間- -強(qiáng)度關(guān)系、膨脹系數(shù)，有泌水要求的，應(yīng)做好泌水試驗等；施 工時，應(yīng)注意管道內(nèi)干凈，無雜質(zhì)、清水等，以免影響效果；壓漿時， 應(yīng)注意管道內(nèi)壓力情況，必要時，采用真空壓漿；壓漿后，溫度低時， 應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求后，方可移動梁體。4.8.124.8.12 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大【后果】預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁上拱度差過大，在梁體使用時，下 撓度變大，梁體會開裂，影響使用功能?！敬胧渴紫葢?yīng)注意混凝土材料的配和

56、比，如最終強(qiáng)度、時間- -強(qiáng)度、時間- -彈模關(guān)系等；張拉時，應(yīng)壓同養(yǎng)試件，強(qiáng)度和齡期均達(dá) 到設(shè)計要省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法21求后方可張拉；預(yù)應(yīng)力管道偏差應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求， 張 拉符合設(shè)計及規(guī)范要求；張拉壓漿后，應(yīng)保證在規(guī)定強(qiáng)度后方可移梁； 在存梁時，應(yīng)保證兩存梁臺座之間的距離符合要求， 臺座高度符合要 求且臺座不下陷，雙層存梁時，上層梁體兩端應(yīng)支墊， 以保證兩層梁 體不直接接觸； 存梁時間不超過規(guī)范要求，否則應(yīng)對箱梁進(jìn)行壓載； 箱梁架設(shè)完成后，應(yīng)及時進(jìn)行二期恒載施工。4.8.134.8.13 未按規(guī)定進(jìn)行張拉機(jī)具的校驗及張拉力驗算【后果】未按規(guī)定進(jìn)行

57、張拉機(jī)具的校驗及張拉力驗算會對張拉力 控制不準(zhǔn)，直接影響就是延伸量不準(zhǔn)，最終影響導(dǎo)致梁體承重能力下 降，影響橋梁使用功能?！敬胧繎?yīng)將張拉機(jī)具在有資質(zhì)檢測單位按規(guī)范要求的時間、張 拉次數(shù)進(jìn)行校驗，張拉力驗算應(yīng)根據(jù)實驗檢測到的鋼絞線彈性模量進(jìn) 行重進(jìn)計算，以保證延伸量的準(zhǔn)確性。48144814 箱梁常見裂縫【后果】箱梁常見裂縫會影響其外觀質(zhì)量，如裂縫寬度超過規(guī)范 要求或者為通縫，則會影響其使用功能。【措施】造成常見裂縫主要因為混凝土的水灰比過大、養(yǎng)護(hù)不到位等。在施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，嚴(yán)禁在運(yùn)輸和澆筑時私自加水； 養(yǎng)護(hù)及時，養(yǎng)護(hù)方法和時間符合設(shè)計及規(guī)范要求。澆筑過程中，分層 分段澆筑時，上下層

58、及分段澆筑接觸面應(yīng)保證時間不宜過長，振搗方式應(yīng)正確，振搗應(yīng)充分。4.8.154.8.15 箱梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫【后果】箱梁底板在沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫，省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法22如果裂縫小，會影響外觀，裂縫超過規(guī)范要求，會影響使用功能?！敬胧吭诎惭b波紋管時，應(yīng)按設(shè)計要求居中安放，并按設(shè)計要 求設(shè)置好定位筋，避免張拉后，鋼絞線上下受力不均勻，混凝土變形 不一致產(chǎn)生裂縫；注漿時，注漿材料的膨脹系數(shù)應(yīng)嚴(yán)格把控，避免脹 裂；注漿后，如是在天氣寒冷時，應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，避免冰凍脹裂。4.8.164.8.16 箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂

59、縫【后果】箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫，如裂縫小，影響外觀質(zhì)量，女口 過大且有進(jìn)一步的發(fā)展趨勢，則會影響使用功能?！敬胧堪惭b預(yù)應(yīng)力時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力位置準(zhǔn)確，兩邊應(yīng)對稱， 避免張拉后出現(xiàn)不均勻變形導(dǎo)致裂縫；張拉時，強(qiáng)度和齡期應(yīng)符合設(shè) 計和規(guī)范要求；澆筑混凝土應(yīng)注意分段界面應(yīng)振搗正確， 避免產(chǎn)生冷 縫，張拉后出現(xiàn)較大裂縫；在注漿完成強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前，不應(yīng) 承重，否則可能產(chǎn)生裂縫。4.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面【后果】箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻 面，輕者影響外觀質(zhì)量，如空洞大露筋，會影響使用功能?！敬胧吭跐仓炷?xí)r，首先保證混凝土

60、的質(zhì)量，其次應(yīng)在澆 筑時，箱梁梁體拐角處、鋼筋密集處，采用振搗棒振搗密實。48184818 鑿毛不到位【后果】鑿毛不到位會影響接觸面的強(qiáng)度，影響使用功能?！敬胧吭谙淞盒枰F(xiàn)澆接觸的部位，應(yīng)進(jìn)行鑿毛，鑿毛采用風(fēng) 鎬或電錘進(jìn)行鑿毛，主要是鑿除水泥砂漿層，露出集料，保證粗糙度和強(qiáng)度，以達(dá)到和現(xiàn)澆混凝土充分接觸的目的。省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程項目質(zhì)量風(fēng)險管理辦法234.8.194.8.19 臺座【后果】存梁臺座主要保證穩(wěn)固不下陷，不開裂，高度要求達(dá)到 箱梁底面不接觸地面，否則會影響箱梁的存放質(zhì)量?！敬胧看媪号_座應(yīng)保證基礎(chǔ)承載力，保證排水暢通，不滲入基 礎(chǔ)底而導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力下降；存梁