地下車庫(kù)頂板行車專項(xiàng)方案計(jì)劃

1、-/目錄一、工程概況 .1二、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù) .1三、消防車道及消防登高面可行性論證 .1四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗(yàn)算 .2五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算 .3六、行車道周邊梁加固措施 .6七、地下室頂板臨時(shí)施工道路安全保障技術(shù)措施. . 8八、附圖 .8-/、工程概況建設(shè)單位： 紹興景明置業(yè)有限公司勘察單位： 浙江山川有色勘察設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)單位： 華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司監(jiān)理單位： 紹興市建筑工程監(jiān)理有限公司施工單位： 浙江舜江建設(shè)集團(tuán)有限公司建設(shè)地點(diǎn)： 本工程位于紹興市越城區(qū),東北方向?yàn)榻B興西站,北臨楊紹線,西北方向?yàn)楦Ｈ?zhèn)。項(xiàng)目占地面積85385m2,建

2、筑總面積274487m20地上建筑面積213462m,地下建筑面積61025m；其中人防區(qū)11002m2非人防區(qū)49501m2.本工程共設(shè)21個(gè)單體、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù)1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012)2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50010-2010)3、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)2011年版4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ59-2011)5、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 (GB50666-2011)6、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例7、本工程的設(shè)計(jì)圖紙、巖土工程勘察報(bào)告8、其他有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、及參考資料文獻(xiàn)資料9、設(shè)計(jì)院給出的加固處理意見(jiàn)三

3、、消防車道及消防登高面可行性論證由于施工原因, 現(xiàn)需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的地下室頂板上行駛混凝 土車(50t)以及在消防登高面上停滯作業(yè)0-/由于混凝土車行走及停滯作業(yè)時(shí)對(duì)板會(huì)產(chǎn)生沖擊作用，所以考慮砼車 作業(yè)時(shí)為最不利情況。以消防通道及消防登高面作為混凝土車作業(yè)平臺(tái)，當(dāng)砼車作業(yè)時(shí)，砼 車由6處車胎支撐，由每處車胎分散集中荷載， 后雙輪4處車胎受到100kn的力，考慮到砼車作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3，那么每處車胎對(duì) 板的荷載為100 X8P.4 5xl.3=29.6KN/m2 ,由圖紙上顯示，設(shè)計(jì)院對(duì)于消 防通道的設(shè)計(jì)荷載為35kn / m2，故混凝土車可在消防通道及消防登高面上安

4、全作業(yè)。車輛作業(yè)時(shí)樓面板不可避免產(chǎn)生裂縫，故混凝土車作業(yè)時(shí)必須停在消防通道及消防登高面上，且支腿車胎點(diǎn)盡量在柱或主梁之上，混凝土車運(yùn) 送混凝土需逐一上板，以減小對(duì)板的破壞。為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全措施，應(yīng) 在樓面板上表面表明消防通道行駛路線范圍，車輛需在范圍內(nèi)行駛，在作 業(yè)面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵車支點(diǎn)的選擇。四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗(yàn)算4.1、 地下室頂板受力驗(yàn)算4.1.1、 地下室頂板概況地下室頂板標(biāo)高為-1.500,板厚250mm；混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。4.1.2、 泵車荷載分析取混凝土泵車最不利荷載為計(jì)算值，混凝土車總重50t，即500kn?；炷淋?作業(yè)時(shí)由4處車胎支撐

5、， 每處車胎與地面的接觸面積為0.5m2，則地下室頂板活 荷載為500P.5 M吃=100KN/ m2;考慮到作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3, 最不利活荷載為1.3X00=130KN/m24.1.3、 板抗彎驗(yàn)算板自重均布荷載：25KN/m3X).2=5KN/m2總均布荷載：130+5=135 KN/m2根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大彎矩系數(shù)為0.0801MMax(咕0.0801K35222=52.3kN.m-/另有ho= 200-25 = 175mm,則6M52.3 102 2Jcbh：1.0 16.7 2200 17521.1 2s0.047b(

6、 0.55)則每米板帶配筋1007/2.2 =458mm2/m,因施工圖中地下室頂板行車道配筋為I 12200附加丨二12200,即實(shí)際每米板帶配筋436+236=672mm?/m458mm2/m,故設(shè)計(jì)頂板配筋可滿足要求。4.1.4、頂板抗沖切驗(yàn)算V=0.7XtXpmXh0=O.7X.5：2720Xl75/1000=499.8KNN=400KN故頂板抗沖切驗(yàn)算可滿足要求。4.2、行車道梁受力驗(yàn)算4.2.1、取行車道上300*00梁進(jìn)行驗(yàn)算，300X700單跨梁長(zhǎng)5.4m，梁內(nèi)配筋2丨22+5 22,箍筋為8100,混凝土強(qiáng)度C30，保護(hù)層厚度為25mm，鋼筋為HRB3354.2.2、混凝土泵

7、車對(duì)梁荷載分析取混凝土車總重50t，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012)P197頁(yè) 對(duì)輪壓荷載的分析，前軸重為10噸，后軸重為2X20噸，4組后輪壓作用尺寸均 為0.2mX0.6m,左右兩組輪的中心距離為1.8米，每組后輪承受重量為10噸?？?慮泵車行車過(guò)程中的動(dòng)力作業(yè)，取動(dòng)力系數(shù)1.3，則泵車對(duì)梁的集中荷載為1.3X09.8=127.4N梁自重為25X0.7=17.5kn/m,4.2.3、梁抗剪驗(yàn)算V=109.9knh0=700-25=675mm, fc=16.7N/mm2VU=0.25CfCbh0=0.25X1.0X6.7X50670=979.0kn V=109.9kn(截面滿

8、足要 求)0.046AsJcbh。1.0 16.7 2200 175 0.04730021007mm-/600.600L00EDOLE00600&00L 00 L 6J0I已n、11f./r 1、 (1r.g g497.9mm2(滿足要求)五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算5.1、加固方式由于整個(gè)地下室設(shè)置了多條縱橫向后澆帶，因此各車輛運(yùn)輸必須橫跨后澆帶 為了最大程度的對(duì)后澆帶鋼筋進(jìn)行保護(hù)，防止后澆帶區(qū)域梁板開(kāi)裂，現(xiàn)進(jìn)行如下 加固方式（詳見(jiàn)附圖）。1、在行車道與后澆帶相遇時(shí)，在穿過(guò)后澆帶處的梁兩端均設(shè)置102mm 5mm鋼管立柱，立柱頂部與梁接觸位置，墊15厚200mM200mm板

9、，來(lái)防止梁端受 力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。2、在行車道與后澆帶相遇的板底位置， 后澆帶兩側(cè)搭設(shè)直徑48*3鋼管，縱 向間距0.6米，橫向間距0.6米，如下圖所示。Mifcbh20.037sAs佇佇O亜=0.9812 2Msh0fy698.9 100.981 675 300497.9mm60060000600-/后澆帶板底加固圖5.2、受力驗(yàn)算假設(shè)以50T運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)后澆帶位置，所有荷載都傳遞到下部的2根鋼管上,則每根鋼管受力N=50X9.8/2=245KN102X5鋼管fy=235N/mm2,fd=205N/mm2,A=15.24cni,i=3.43cm,H=3.7m鋼管計(jì)算長(zhǎng)度L=3.7-0.7-0.

10、1=2.9m入=卩L/i=290/3.43=84.55查鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表，書(shū)=0.757則c=N/書(shū)A=245X103/0.757X15.24X102=170N/miT fd=205N/mm2滿足要求六、行車道周邊梁加固措施為確保頂板梁的結(jié)構(gòu)安全，對(duì)于行車道單向板主次梁跨中，十字交叉梁節(jié)點(diǎn)處進(jìn) 行鋼管支撐加固措施。加固方式如下圖所示：-/七、地下室頂板臨時(shí)施工道路安全保障技術(shù)措施-/1、在地庫(kù)上的臨時(shí)出入口與轉(zhuǎn)彎處，懸掛限重、行駛路線標(biāo)識(shí)。2、大型運(yùn)輸車輛如混凝土攪拌車、 鋼筋運(yùn)輸車需地磅過(guò)磅。 確認(rèn)駛?cè)氲貛?kù)上 臨時(shí)道路的每輛總重量控制在50噸以內(nèi)。必要時(shí)，駁運(yùn)超重材料再行駛。3、在混凝土澆搗時(shí)， 運(yùn)輸車輛較多， 現(xiàn)場(chǎng)配設(shè)調(diào)度一人，確保地庫(kù)頂板上的 道路，只能停一輛混凝土運(yùn)輸車。劃分混凝土泵車停放區(qū)域，每個(gè)泵車支撐腳下 設(shè)置枕木。4、每天