整車開發(fā)流程

1、1、騾子車( Mule Car ) 在項目開始早期利用現(xiàn)有生產(chǎn)車輛，通過改裝等方式安裝新的發(fā)動機支撐，功能性的發(fā)動 機冷卻、進氣系統(tǒng)和整個發(fā)動機總成。目的：在項目早期(G7方案批準(zhǔn)前)支持動力總成初始驗證和標(biāo)定工作(開發(fā)Mule車標(biāo)定)。例如：整車載重分析、底盤操縱和控制系統(tǒng)開發(fā)、空調(diào)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)開發(fā)、噪聲與振 動分析、動力總成集成系統(tǒng)開發(fā)、電氣系統(tǒng)開發(fā)等等。2、模擬樣車( Simu Car )利用代表設(shè)計的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車(軟模、簡易工裝、手工工藝等)。目的 ：為支持整車、系統(tǒng)進一步的設(shè)計和驗證，完成架構(gòu)件的設(shè)計和發(fā)布。3、工程樣車( EP Car )根據(jù)工程設(shè)計發(fā)布的信息

2、，采用相應(yīng)工程樣件制造工藝制造出的滿足設(shè)計要求的零件在技 術(shù)中心試制車間裝配的車。目的：整車集成的開發(fā)、驗證與整車相關(guān)的 SSTS(子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范)要求、零件調(diào)試、開 發(fā)動力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗證和驗證總裝順序等。鑄造批準(zhǔn)和銑削批準(zhǔn)由產(chǎn)品和制造在同步工程的基礎(chǔ)上共同批準(zhǔn)！1、制造驗證造車( MCB )制造驗證造車 ( Manufacturing confirmation Build)是在生產(chǎn)線正式造車( PPV )前的準(zhǔn)備工作，檢驗車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識別工廠的問題并為正式造 車做好員工培訓(xùn)。造車會通過所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學(xué)習(xí)機 會。造車所用的

3、零部件可以采用 EP 車的零部件，運送到工廠。在 PPV 前1 個月完成首輛 車的制造。2、生產(chǎn)驗證車( PPV Car)用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。目的 ： 100% 動力總成標(biāo)定、底盤操控性驗證、動力加速性驗證和 VTS 認證，同時對制造工 藝進行驗證和生產(chǎn)工人培訓(xùn)。PPV造車的職責(zé)分工：1)采購負責(zé) PPV 零部件采購到位2) PPV 批量零部件入庫許可 -SQE3）物流負責(zé)PPV零部件上線準(zhǔn)備4）工程負責(zé)零部件技術(shù)狀態(tài)控制，零部件工程認可5）質(zhì)保負責(zé)零部件MB2 80驗格6）制造工程負責(zé)生產(chǎn)線就緒，工廠負責(zé)制造3、預(yù)試生產(chǎn)造車（PP Car）P

4、re-Pilot 造車主要考核工藝裝備、檢驗流程和檢驗裝置的過程能力。在批量生產(chǎn)工裝模 具的條件下要求制造確定尺寸和形狀的單一零件，以及試驗所有單一工藝裝備和組合工裝 的功能。PP車輛要求所有的零件都完成MB2匹配。4、試生產(chǎn)造車（P Car）Pilot造車主要對批量生產(chǎn)工裝設(shè)備和制造系統(tǒng)最終認可，保證正常生產(chǎn)條件下制造出的 單一零件和總成的尺寸和匹配的穩(wěn)定性，并對爬坡質(zhì)量進行考核。Pilot車輛要求所有的零件獲得PPAP認可，最終生產(chǎn)出的P Car視為可銷售車。十一、質(zhì)量保證1、零件質(zhì)量控制產(chǎn)骷和丨藝驗證票於試牛產(chǎn)止式松產(chǎn) PPVP sopDTSGD&T簽署 *簽署 膽色、觀紋F:板

5、PP門丁身牢部件測吊方案開發(fā)2、產(chǎn)品質(zhì)量控制 3、問題解決的通用步驟 4、零部件質(zhì)量控制 綜合匹配是一個反復(fù)的匹配分析和改進的過程。它提供了一種手段，對車身沖壓單件、焊 接分總成、焊接總成、車身外覆蓋件、內(nèi)飾件和外飾件進行匹配和測量分析，對尺寸、配 合、縫隙、平整度、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性、可油漆性和功能等匹配結(jié)果進 行評價，測量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因， 指導(dǎo)模具改進、 工裝設(shè)備的調(diào)整、 工藝參數(shù)優(yōu)化、 產(chǎn)品設(shè)計和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改。零部件產(chǎn)品匹配質(zhì)量基本分成 3 個階段：MB1、MB2、MB3 1、預(yù)匹配認可（ MB1 ） 預(yù)匹配認可是針對OTS樣品檢驗規(guī)定的。對非批量生產(chǎn)狀態(tài)下生

6、產(chǎn)的零件，以及在模具或 工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來的零件進行預(yù)匹配分析，對已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進行分 析改進。預(yù)匹配認可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測量支架或者工 裝設(shè)備，輔助以相應(yīng)的測量設(shè)備進行。對于需要爛皮紋的內(nèi)外飾件，要求對光坯件匹配合 格，收到質(zhì)量組的皮紋認可報告后才允許爛皮紋，以避免模具修改困難甚至模具報廢。2、綜合匹配認可（ MB2 ） 綜合匹配認可是針對PPAP樣品檢驗規(guī)定的。對批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進行匹配分析, 對零件的尺寸、縫隙、平整性、色差、外觀、裝配性能等進行測量分析，并作最終評價。 綜合匹配認可可以利用主模型和綜合匹配樣架，也可以利用檢具和測量支架或者工裝設(shè)備， 輔助以相應(yīng)的測量設(shè)備進行。3、試拼試裝檢驗（ MB3 ）試拼試裝檢驗是針對零部件在車身車間和總裝車間的拼裝、焊接和裝配檢驗規(guī)定的。原則 上在車身和整車上使用的所有零部件都要求進行試拼試裝檢驗，對于要求進行綜合匹配認 可的零部件，只有在綜合匹配認可（MB2達到A或者B狀態(tài)時才允許開始試拼試裝，試 拼試裝的零部件允許留車使用， 試拼試裝檢驗數(shù)量為 10 輛套，主要檢驗零部件在拼焊或者 裝配過程中產(chǎn)生的影響。一個汽車