公路施工中工程監(jiān)理的作用

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文公路施工中工程監(jiān)理的作用公路施工中工程監(jiān)理的作用摘要：工程監(jiān)理極大地促進了我國工程建設(shè)質(zhì)量的快速提升。工程監(jiān)理企業(yè)相互獨立與施工企業(yè)及建設(shè)方，其在工程中對工程施工 全過程的質(zhì)量問題負責，對施工質(zhì)量的提高起著非常大的作用。 本文 將簡要分析在公路建設(shè)中公路監(jiān)理的作用，以供參閱。Abstract: engineering supervision has greatly promoted the rapid development of Chinese engineering constructionquality.Engin eeri ng supervisi

2、on en terprises are in depe ndent of each other and constructionenterprises and the constructionof theparty, in the project of construction quality problems in the whole process, plays a very importa nt role on the improveme nt of the quality of construction. This paper will briefly an alysis the ef

3、fect of highway supervisi on in highway con structi on, for refere nee.關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工質(zhì)量；監(jiān)理；Keywords: highway con structi on; con structi on quality; supervisi on;中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A文章編號：由于公路工程的特殊性，特別是對于山區(qū)的公路工程施工，難度一般比較大，而且在施工中要消耗大量的資金、人力，一旦出現(xiàn)工期 延誤，會嚴重影響公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。而在公路工程施工中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，特別是對于公路工程中的隧道工程，很多

4、難以進行補救，有的甚至無法補救，浪費了大量的資金的同時，也給工程 埋下了隱患。而工程監(jiān)理的職責之一就是嚴格控制工程的質(zhì)量，因此,施工監(jiān)理的重要性是不言而喻的。一、公路工程監(jiān)理的作用公路工程監(jiān)理制度是以國際通用FIDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，建立起建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。這 種模式適合市場經(jīng)濟的需要，適應了企業(yè)為主體的市場經(jīng)濟運行模 式。其主要有以下特點：一是參建各方的責權(quán)更為合理、明確，有利 于建設(shè)各方增強合同意識，提高管理水平；二是突破建設(shè)單位“自編、 自導、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗，促進建設(shè) 項目管理向?qū)I(yè)化、社會化方式轉(zhuǎn)變。二、公路建設(shè)中工

5、程監(jiān)理的現(xiàn)狀1、業(yè)主控制合同管理和建設(shè)資金的支付，監(jiān)理控制工程質(zhì)量和 工程進度；由于資金等問題，承包商處于被監(jiān)督管理的狀態(tài)。其具體 做法是：、社會監(jiān)理承擔質(zhì)量、進度；合同和費用（含監(jiān)理費用）由 業(yè)主控制。在這種模式下，費用管理成為工程建設(shè)中的首要矛盾集中 點。承包商完成一定的工作后，工作內(nèi)容、工程量和費用申報要經(jīng)過 合同段監(jiān)理組、駐地處、 總監(jiān)代表處、業(yè)主等相關(guān)部門的層層審批， 手續(xù)繁瑣，耗時長。（1）開工前期業(yè)主不能及時協(xié)調(diào)當?shù)叵嚓P(guān)部門進行前期拆遷等 工作，造成窩工；后期又利用自行制定的獎罰措施要求施工單位按期 完工，不考慮天氣等不利因素的影響一味的要求搶工， 并暗示監(jiān)理人 員開綠燈。這樣一

6、來，增加了監(jiān)理人員的工作難度，同時又使工程質(zhì) 量從根本得不到保證。承包商完成建設(shè)工程后業(yè)主又不愿支付由于以 上原因所增加的費用。而一旦當工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，是現(xiàn)場監(jiān)理承擔 責任、挨批評，承包商掏腰包返工。（2）工程項目執(zhí)行中已經(jīng)經(jīng)過駐地監(jiān)理處、總監(jiān)辦審核并批復 過的工作內(nèi)容、業(yè)主對工程量重新審核。重新審核不但引起支付時間 的延長，導致工程款不能及時撥付，而且形成業(yè)主對監(jiān)理不信任的事 實。（3）因?qū)椖亢怂?、控制工程造價的管理部門，深入施工現(xiàn)場 的機會極少，對經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表審核、批準過的計量、變更 和索賠等即不能輕易肯定，又不能輕易否定，有心到現(xiàn)場核實，卻又 被審核計量等工作困在辦公室中，

7、引起變更、索賠等批復困難。更有 甚者，承包商害怕因變更、索賠工作耽誤下一步工作而否認已上報并 經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計代表簽認的變更項目。（4）資金不到位。計量完成后工程款不能及時撥付，常發(fā)生因資金短缺而導致工期延期的現(xiàn)象。2、監(jiān)理工程師作為經(jīng)業(yè)主委托、獨立于業(yè)主和承包商之外的第 三方，本應按照規(guī)范和法律公平、公正地維護雙方的利益，而在現(xiàn)行 模式下，監(jiān)理工程師在業(yè)務(wù)上有心科學、規(guī)范的行使監(jiān)理權(quán)力，在行 政上卻受制于業(yè)主，無所適從，矛盾重重。（1）因工程監(jiān)理在某種形式上成為了業(yè)主的雇傭，往往會出現(xiàn) 對業(yè)主惟命是從，從而出現(xiàn)損害承包商利益的現(xiàn)象， 這會引起承包商 的消極反抗，工程質(zhì)量從而受到威脅。（2）

8、變更、計量申請的二次審核引起監(jiān)理工程師的抵觸情緒，容易產(chǎn)生“反正你要審核我審不審都無所謂”的思想，這樣一來，就放松了對計量、變更申請等工作，現(xiàn)場監(jiān)理作為計量、變更數(shù)據(jù)的主要控制關(guān)口起不到相應的作用。發(fā)現(xiàn)問題后必然影響計量支付時間，從而影響進度。（3）監(jiān)理變相成為了“傳話筒”，將業(yè)主的命令、要求下達給承包商，利用手中的監(jiān)督管理權(quán)力強制要求承包商執(zhí)行， 對于承包商 的各種申請只是簡單的上傳給業(yè)主， 至于如何解決、執(zhí)行完全聽命于 業(yè)主，不能真正起到公平、公正的進行協(xié)調(diào)雙方關(guān)系的作用。3、由于種種因素的影響，在這種管理模式下承包商在三者之間始終處于受“壓迫”的狀態(tài)：業(yè)主控制支付資金，監(jiān)理工程師控制質(zhì)

9、量和進度。（1）工程計量支付的審批手續(xù)過于繁瑣，資金遲遲不能到位； 業(yè)主和監(jiān)理在一味的強調(diào)提高質(zhì)量的同時又催趕進度。（2）個別監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，對施工中出現(xiàn)的問題不能現(xiàn) 場表態(tài)，造成工作周期延長；或是個人品行低劣，對承包商處處吃、 拿、卡、要，百般刁難，使承包商對監(jiān)理人員的抵觸情緒愈演愈烈。三、公路工程監(jiān)理對工程質(zhì)量、進度和費用的控制1、公路工程監(jiān)理對工程進度的控制一般來說，在工期開工前，業(yè)主方、施工方及監(jiān)理方會根據(jù)工程 的實際情況制定一個合同工期，在施工過程中，若不出現(xiàn)什么大的因 素，應盡量按照合同工期進行施工。工程監(jiān)理依據(jù)合同工期，對施工 過程中的全程進行控制，比如：對關(guān)鍵施工工序的階

10、段性控制、對材料設(shè)備的進場計劃的控制。在施工過程中，應充分考慮天氣及其它因 素的影響，嚴格控制施工工期，若條件允許的話，催促施工單位加快 施工進度，以為以后的關(guān)鍵工序的施工預留一定的余地。 在施工過程 中，監(jiān)理工程師應該通過控制由施工單位編制的施工計劃來完成，但是監(jiān)理工程師在根據(jù)合同工期分階段控制施工計劃的時候，應該考慮影響施工的不可抗拒的外界因素，并對這些因素進行分析，進而引導 施工單位排除不利因素的干擾，做好有效的控制施工工期。若在施工 過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的施工組織設(shè)計、人員設(shè)備等對工程有 不利影響時，必須建議施工單位做出調(diào)整，并通知業(yè)主方，以免造成 重大損失。2、公路建設(shè)監(jiān)理對工

11、程質(zhì)量的控制監(jiān)理工程師應該依據(jù)規(guī)范標準、設(shè)計圖紙及合同條款等對工程質(zhì) 量進行有效的控制，規(guī)范標準和設(shè)計圖紙設(shè)定了公路工程施工需要達 到的質(zhì)量標準，其是一把尺子，不能違背只能遵守，而合同條款則要 求施工單位按照規(guī)范標準和設(shè)計圖紙中規(guī)定的材料、工藝要求及施工 偏差等進行施工。在對現(xiàn)場進行質(zhì)量控制的時候，首先要對原材料進 行嚴格的控制，原材料必須有出廠合格證、質(zhì)量檢驗證書等硬性指標， 并應對外觀質(zhì)量進行必要地檢查，若發(fā)現(xiàn)有不合格的產(chǎn)品，嚴禁進入 施工現(xiàn)場，并實行沒有監(jiān)理工程師確認簽字的材料禁止用于施工；其次，應對公路工程進行全過程的監(jiān)控，全過程監(jiān)控分為事前控制、事 中控制和事后控制。事前控制是指在施

12、工準備階段，監(jiān)理工程師就參 與到質(zhì)量控制的工作中來，比如對測量成果的復核、施工工藝的審查 等，事中控制是指在施工過程中對工程質(zhì)量的控制，比如由于工作的失誤導致混凝土澆筑過程中出現(xiàn)腳手架坍塌等工程事故，監(jiān)理工程師要立即采取措施， 協(xié)助業(yè)主、督促施工單位將損失降低到最小，事 后控制是指工程或一個工序結(jié)束后， 對工程質(zhì)量的后期控制；現(xiàn)場監(jiān) 督是米取巡視、旁站及檢查手段對工程質(zhì)量進行控制的重要措施。3、公路監(jiān)理對工程費用的控制公路監(jiān)理對工程費用的控制是通過對計量支付有效監(jiān)控來完成 的，在進行工程費用控制的過程中，應防止出現(xiàn)如下兩種傾向：超前 支付現(xiàn)象的發(fā)生，這個容易造成業(yè)主的資金的緊張，也容易給施工單

13、 位帶來認識的誤區(qū)，并不能真正的提高施工單位工作的積極性， 在一 定程度上反而會出現(xiàn)故意延誤工期的現(xiàn)象； 滯后支付，這種情況會給 承包商造成資金的緊張，甚至會因此而影響工程進度和施工質(zhì)量。 所以，在對工程費用進行監(jiān)理控制的時候， 應保證費用及時的按照合 同的規(guī)定支付，這對承包商和業(yè)主都是公平的。另外需要注意的是， 監(jiān)理工程師在施工過程中，可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行優(yōu)化設(shè)計， 控制不必要的變更設(shè)計，使業(yè)主有限的資金得到最大化的利用。三、工程事故的處理要點在建立過程中，強調(diào)“動態(tài)監(jiān)理”，以預防為主，把問題控制和 解決在孕育或萌芽狀態(tài)，最大限度的減小損失。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患， 及時要求承包人更換不合格

14、的材料、設(shè)備或不稱職的施工人員，立即 改變不正確的施工方法及操作工藝， 盡可能消除質(zhì)量隱患。在任何工 程施工中，在質(zhì)量缺陷發(fā)生后，監(jiān)理工程師應采取以下處理措施：（1）對資料和數(shù)據(jù)進行嚴格檢測，證實發(fā)生的質(zhì)量問題及其嚴 重程度。（2）對于一般的質(zhì)量問題，要通知承包人采取改正措施；而對于較嚴重的質(zhì)量事故，監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工， 但是要注 意通常情況下，停工范圍只限于發(fā)生事故的部分或者是直接受影響的 范圍，避免造成更大的損失。（3） 承包人需要向監(jiān)理工程師遞交書面報告，對事故發(fā)生的原因以及具體情況進行分析，并提出處理事故的初步方案。（4）監(jiān)理工程師要及時組織人員對事故進行調(diào)查，必要時應進 行重復檢測試驗。在確定事故的性質(zhì)之后，提出具體的處理建議。如 果事故比較嚴重，且在技術(shù)規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)無法解決， 監(jiān)理工程師應 及時組織專家組進行專項調(diào)查研究并提出處理方案。（5）承包人要依據(jù)監(jiān)理工程師的建議，擬定出處理事故的具體 方法和措施，并報監(jiān)理工程師審批。（6）監(jiān)理工程師批準處理方案后，承包人必須及時予以實施。 而且，在事故處理結(jié)束后， 還需由監(jiān)理工程師進行檢查驗收，檢查 合格之后方可進行下一環(huán)節(jié)的施工。結(jié)語監(jiān)理是公路工程施工過程中的重要組成部分，