畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告

1、畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告三篇通過學習，對京哈線 14 個車站和唐遵線 9 個車站的基本設備情況及所屬車務 段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟悉本 臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。以下是作者為大家整理的畢業(yè)生鐵路 單位實習工作報告資料，提供參考，歡迎閱讀。畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告一20年 6 月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習 期間，我多看多思，通過用心閱讀技規(guī)、行規(guī)、調規(guī)、事規(guī)等鐵路專 業(yè)技術規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務能 力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多

2、觀察師傅的言行，多思考師 傅言行的理 III,從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經驗， 努力提高自身綜合素質和能力。學習收到的效果1、掌握基礎工作理論知識學習、了解和掌握調度的基礎知識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī) 章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。 列車調度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知 識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調度工作的各項規(guī)定 進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。2、掌握了本列調臺的基礎資料知識通過學習，對京哈線 14 個車站和唐遵線 9 個車

3、站的基本設備情況及所屬車務 段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟悉本 臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圉。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運 行時分，區(qū)段內 7 處 2 級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。3、掌握了基本的工作程序通過學習，掌握了基本的工作程序。并做到了：班詢充分了解現場情況和上 一班調度員做好交接;接班會認真記錄工作重點和領導指示及其他有關重點事項 和注意事項;接班后和班中認真制定和下達 3-4 小時階段訃劃并督促管內各站 執(zhí)行好計劃，及時正確的處理臨時發(fā)生的問題，與此同時對重點丄作重點組織， 執(zhí)行好領導對有關工作的指示，同時也兼顧好注意事

4、項;一班后總結本班的工作, 同時將重點工作及注意事項交接清楚工作中，接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同 時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：第一，工作充滿激悄。因為有激情，我敢于承擔責任，極力追求完美。激情 能幫助我認真細致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴 格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水 平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經常換位思考， 體諒別人難處。1、理論知還存

5、在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員 需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練 行使調度能力確保調度指揮安全和暢通。2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮 工作缺乏技巧；調度指揮過程中存在不細致謹慎的現象；與現場溝通協調不及時 順暢甚至出現給車站布置不合理的計劃現象。3、應急處理能力經驗欠缺。對出現的應急悄況反應不夠迅速準確，信息記錄 及通報還會出現一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。今后的學習方向今后，我將繼續(xù)鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調度指揮 能力，掌握調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補

6、能力、技巧、審慎方面存 在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異 的成績。畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告二時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時 間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定 會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通 過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上 的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高, 在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過 這段時

7、間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間 的實習。一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做通過現場實踐和與師傅和領導的談話， 使得我們對于現場的工作有了更加透 徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是 來到現場才發(fā)現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也 有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實 現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。按照計劃，我首先是在車間里學習勞動人身安全在學習前主任把我們叫 到辦公室里兒個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉 都

8、是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中 才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內有多少條線去及庫車車間的各 個專用線(1 煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車.(2) 大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時 要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢.(3) 華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。(4) 塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴兒萬 塊錢。(5)貨場：有三條專用線。我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟兒個班先熟悉下各個調車作 業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛去時連關門

9、車怎么看都不知道， 值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車 梯” “下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后 向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工 作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明口，要熟記于心，來了通過 跟師傅的實習，我也發(fā)現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要 經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不 長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。二、 安全警鐘長鳴于心在實習

10、的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都 是反復強調的主題。首先是在 X 月 X 日，車務段教育科的老師對我們進行了安 全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以 安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出 來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了鐵路車站行車作業(yè)人 身安全標準、全局職工共同遵守的勞動安全守則等安全方面的規(guī)章制度，老 師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習 及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后 我認真的背讀了鐵路車站行車作業(yè)人

11、身安全標準、全局職工共同遵守的勞動 安全守則等規(guī)章制度。到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重 要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要 性，尤其是要嚴格按照鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準、全局職工共同遵守 的勞動安全守則等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育 在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長 鳴于心”。三、 現場實習的反思和總結在實習這段期間，我對我的實 XXX 行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考,我進行了如下的個人的反思和總結:首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待

12、鐵路的改革，以 積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作, 積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境 的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把 壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好 這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。 在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改 革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了 “鐵飯碗”的觀 念，“瓷飯碗”的競爭

13、緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取 勝的關鍵， 在工作之余要加強學習， 給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨 的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的 必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以 后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。 作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示 自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工 作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。 克服松懈心理，樹立

14、生活、工作標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的 戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng) 新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng) 新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作 中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思， 逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生 活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和 跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足, 也使

15、我看到了自己的長處， 并鍛煉了我各方面的能力。 這對我今后的學習和工作 將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必 將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的 貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過 現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的 諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的！畢業(yè)生鐵路單位實習工作報告三時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和 同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學 習。

16、在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合 書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路 一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段 時光的工作學習作如下總結：一、 用心調整心態(tài)、快速適應身份的轉變剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8 月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安 全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對 鐵路現場丄作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路 基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍

17、鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這 行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大 學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了， 需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟 同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。二、 安保一一鐵路之路的開端在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作， 期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9 月份，根據車務段的安排, 我到九江站站進行了一個多月的安保工作。2021 年的國慶，是我們祖國建國六 十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全

18、尤為重要。三江縣站 是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站 的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。 三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到 2 點多接送旅 客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人 民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個 個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。三、客貨運業(yè)務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10 月中旬，根據見習計劃， 我到融水站進行了為期 2 個月的

19、客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知 識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售 票員和行李員。初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是 對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要 確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸 車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安 排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業(yè)狀況，及時 的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的 在貨場和貨運室間跑，乂要細心，貨票上的車號不

20、能填錯。由于貨場比較臟，跟 著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，山于學習的時光比較短，我便 兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理 好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運 員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時 的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業(yè)，并及時 的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較 全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款

21、、裝卸費等進行 核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因 此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練 中尋找規(guī)律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了 貨運方面崗位的業(yè)務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，？客運方面的相關 業(yè)務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細 心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，乂不使得鐵路收入受損失，同時山于售票 是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中， 總是持續(xù)著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主 要是負

22、責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好?？拓涍\業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上方的很多東西，同時也學習到了師 傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的 工作中勇往前行。四、虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際結束了融水站客貨運 2 個多月的先鋒之旅，2021 年初，我來到了洛滿站進行 行車業(yè)務的學習。后面 7 個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我 學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻 體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。到洛滿站后，站長給了我車站的，讓我先大概了解洛滿站的

23、狀況，給我講了 車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并 帶我參觀了站場。按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了兒個班后，唐師 傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自 操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業(yè) 不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼 續(xù)加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用 途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車 編組通知單的填報和十八點統訃報表的學習等等。學習了一個月的助理值班員

24、，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有 了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦， 但是信號員也有不一樣的辛苦。 有了在外勤 一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決 定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是汁算機聯鎖，因 此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用訃算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一 樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉， 就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握 了正常（非正常）接發(fā)列車，調車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按 鈕的正確使用方法等。最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉室中的總 指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班 員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求面的。剛開始進行車站值班員學習時，由 于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道 進行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢 慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理兒個方向都來車就 應先接哪趟等等， 在不斷的疑問中，