叉車操作培訓1(1)

1、項目一 叉車與電動的安全行駛作業(yè)一、行駛前的準備工作 駕駛員在作業(yè)前，應嚴格按照規(guī)定要求穿戴工作服，嚴禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、 涼鞋參加作業(yè)；并對叉車做好以下各項技術檢查工作：1.1. 叉車作業(yè)前，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。2.2. 檢查啟動、運轉及制動性能。3.3. 合上應急開關，打開電鎖，檢查儀表、燈光、喇叭等工作是否正常；4.4. 檢查轉向機構，應靈活輕便；5.5. 檢查制動裝置，應靈活可靠；6.6. 檢查各部軸承及有關運轉部分是否潤滑良好，動作靈活；7.7. 檢查行走部分及叉車液壓系統(tǒng)工作是否正常，特別是管路、 接頭、油缸、分配閥等液 壓元件有無漏油現(xiàn)象；8.8. 根據(jù)裝卸

2、貨物的尺寸， 選擇好貨叉，并裝在又架上，調整好距離；選擇好壓緊裝置的 擋物架等，并根據(jù)貨物高度恰當調整；9.9. 檢查貨叉、壓緊機構、橫移機構、起重鏈、門架等應工作良好，使用可靠；10.10.發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，不帶故障出車。二、起步和行駛中的注意事項1.1. 行車前，司機應首先察看和清理現(xiàn)場、通道，使其適于叉車作業(yè)和行駛；2.2. 起步時，應先合上應急開關、打開電鎖，然后扳好方向開關的位置，鳴號，再緩慢起 步并逐漸油門，禁止快速踏下調速踏板起步，以防啟動電流過大而燒壞電機；3.3. 行車時，應逐漸油門，不允許長時間低速行駛；會、讓車時，應空車讓重車；4.4. 行駛中嚴禁扳動方向開關， 只有在

3、車停穩(wěn)后。 才能扳動方向開關換向。 應盡量避免急 剎車，如遇緊急情況，應迅速拉下閘刀開關，踩下制動踏板，即刻停車；5.5. 起步、轉彎時要鳴喇叭，轉彎、下坡、路面不平或通過窄通道時，要減速慢行，注意 安全；6.6. 在道路上行駛時，要靠右側通行，叉車貨又離地應在lOOmnr200mmlOOmnr200mm 左右，門架在后傾位置；兩臺車同向行駛時，前后應保持2m2m 以上距離；7.7. 多臺叉車（）（）在站臺上行駛時，前后間距應在5m5m 以上，在較窄站臺上同向時應嚴禁并行，且距離站臺邊緣 0 0. 3m3m 以上；8.8. 叉車牽引拖車時， 禁止連續(xù)曲線行駛， 以免大電流放電和影響安全； 無論

4、滿載、 空載、 上坡、下坡等， 嚴禁倒車行駛； 轉彎時， 應減速慢行， 以免貨物散落， 同時要注意內輪差，以防拖車刮碰內側或駛出渺 f f 、 ；9.9. 拖車裝載高度距車底板不超過1 1. 5m5m 兩邊寬度不超出拖車邊沿 200200 一；在 10%A10%A 上坡道上行駛不得轉向，嚴禁在5 5以上坡道上行駛作業(yè)；10.10. 一般情況下，電瓶叉車行走電機和油泵電機禁止同時工作，以延長蓄電池的使用壽命；11.11. 當工作電壓低于本車最低極限電壓時，應停止工作，及時進行充電；12.12. 行車中如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應立即停車檢查，并及時排除故障；禁止貨叉載人及拖 車載人；嚴禁帶故障行駛。三、

5、停駛后的工作1.1. 機械使用完畢后，應及時清潔全車，并停放在合適地方，注意防凍，防日曬、雨淋；2.2. 應關閉電鎖，拉下應急開關，將換向開關和燈開關置于“OO位，將貨叉落地，并將各油缸活塞桿縮人油缸內，拉上手制動；3.3. 清潔、檢查蓄電池，補充蒸餾水，檢查和調整電解液比重；檢查蓄電池電壓，及時充 電；當蓄電池電壓小于最低極限電壓時，應立即充電；4.4. 檢查液壓系統(tǒng)的油管、接頭、油缸、分配閥、油箱等是否有滲漏現(xiàn)象；5 5做好交接班工作，完成班保養(yǎng)項目，特別要做好機械的安全裝置的保養(yǎng)，掌握其技術狀態(tài)。項目二 叉車與電動叉車的基礎駕駛一、主要操縱裝置的操作方法對叉車上的操縱裝置，不僅要了解其用

6、途和使用方法，最重要的是能熟練、準確的操作。 駕駛或作業(yè)時，駕駛員的主要精力總是注意著叉車的前方，操縱裝置只能用余光掃視。 要做一名合格的叉車駕駛員，必須重視駕駛基本動作的練習，做到每一個動作都正確熟練， 才能保證作業(yè)安全。（一）、駕駛操縱裝置的運用1.1. 方向盤。叉車是一種作業(yè)機械，在叉車行駛時，還要操縱工作裝置進行作業(yè)。對于叉車方向盤的正確握法是：右手輕放操縱桿上， 左手握住方向盤上的急轉彎手柄，主要以左手掌握方向盤，在不需要操縱其他裝置或急轉彎時，右手可以輔助左手推拉方向盤。轉動方向盤時不要用力過猛，叉車停止后不要原地轉動方向盤，以免損壞轉向機件。 叉車在高低不平的道路上行駛或急轉彎時

7、應緊握方向盤，左手不得松開轉彎手柄， 以免擊傷自己的手腕和手指。2.2. 油門踏板。油門踏板是由右腳操縱的。操縱時用腳掌輕踏在踏板上，腳跟靠于駕駛室底板上，并以此為支點，用腳關節(jié)的屈伸動作踏下或放松。踏、放踏油門板時，用力要柔和，不宜過急，要做到“輕踏、緩抬”，不可無故忽踏忽放或連續(xù)抖動。在叉車運行之際，右腳 除必須使用制動踏板之外，其他時間均要輕放在油門踏板上，即使叉車滑行，也應保持這種姿勢。在停車前，不得猛油門踏板。3.3. 離合器踏板。離合器踏板是用右腳控制的，主要用于平穩(wěn)起步和平順換檔。4.4. 制動踏板。制動踏板由右腳操縱。如圖2-12-1 所示，操縱時，應先放松油門踏板，然后用右腳

8、掌踏在制動踏板上，以膝或腳關節(jié)的屈伸動作踏下或放松。圖 2-12-1 腳踏制動踏板的位置踏下制動踏板的行程和速度，應根據(jù)不同的制動裝置及要求的制動效果，分別采用立即完全踏下、先輕踏下再逐漸加重及隨踏隨放的方式，以達到減速或停車的目的。除有緊急情況需施行緊急制動外，一般應“緩慢輕踏，迅速放松”，尤其是在叉車重載行駛時，否則易造成貨物散落，甚至損壞。叉車在快速行駛或下坡實施停車制動時， 應先踩離合器踏板， 然后踏制動踏板，降低車 速，實現(xiàn)停車。（二）、工作操縱裝置的運用 叉車工作裝置一般均由右手操縱。操縱前應看清標牌，謹慎操作具體如下。1.1.貨叉升降操縱桿。 起升貨物時，應先稍踏油門踏板，提高發(fā)

9、動機的轉速和功率； 貨叉 的升降速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發(fā)動機轉速大小來實現(xiàn)。 在升降貨物的開始和 停止時，動作要柔和，貨叉速度要慢，以免散落、損壞貨物及損壞機械。2.2.門架傾斜操縱桿。 操縱門架前傾或后仰時， 叉車應當制動。 門架后傾時，應稍踏油門 踏板，提高發(fā)動機轉速和功率。門架的傾斜速度可以通過控制操縱桿的到位程度和發(fā)動機轉速大小來實現(xiàn)。操縱手柄 時，動作要柔和，速度要慢。在門架前傾或后仰快到位時，要適當留有余量，不要“傾足” 。 以延長安全溢流閥的使用壽命。在起升貨物時， 門架必須置于垂直或后傾位置， 以防叉車超載前翻； 嚴禁門架在前傾位 置行駛，以防散落、損壞貨物。3.3

10、. 屬具操縱桿。 對于裝有壓貨器、 夾抱器等屬具的叉車， 其分配閥上裝有相應的屬具操 縱桿。 在操縱這些操縱桿時，動作要柔和，特別是夾具接觸貨物后，更應注意操縱桿的動作 量，既要使貨物穩(wěn)定可靠，又不能夾壞貨物。項目三 叉車與電動叉車的操作要求（一）起步起步是叉車駕駛最基本、 使用頻率最高的操作動作。 起步質量的好壞， 直接影響到叉車 的作業(yè)效率、貨物的安全以及機械的使用壽命等。叉車起步時，上體要保持端正、 自然，兩眼注視貨垛情況及行駛方向上道路情況。 具體 操作方法是：起步時，應先踏下離合器 , , 掛檔，鳴號，再緩慢松開離合器并逐漸加油門。 （二）直線行駛1.1. 前進。駕駛姿勢要端正，眼視

11、前方，看遠顧近，注意兩旁。正確操縱方向盤，左手握 方向盤，右手放在操縱桿上，緊密配合。行駛中，由于路面凹凸不平，易使轉向輪受到?jīng)_擊震動而產(chǎn)生偏斜，須及時修正方向。 當車頭向左 （右）偏斜時， 應向右（左）轉動方向盤， 待車頭接近行駛路線時， 再逐漸將方向盤 回正。修正方向時，要少打少回，尤其要注意叉車后輪轉向的特點，以免叉車“畫龍” ，并 細心體會方向盤的游動間隙。 如叉車在道路右側行駛時， 為防止向右偏斜， 應將游動間隙留 在方向盤的右側。2.2. 倒車。在叉車的駕駛中， “倒車”的使用率雖然不及“前進” ，但遠遠高于其他車輛。 正確熟練的倒車，對提高叉車的作業(yè)效率起著很重要的作用。對于駕駛

12、座位在左邊的叉車， 在較長距離的倒車時， 應左手掌握方向盤， 身體向右斜坐， 右臂依托在靠背上， 轉頭向后， 兩眼注視后方情況及貨垛情況。 倒車前， 應先看清周圍情況， 選定進退路線， 發(fā)出倒車信號。 并鳴喇叭，以引起其他車輛和行人的注意。 在倒退中必須控 制好車速，不可忽快忽慢，防止因倒車速度過快而發(fā)生危險。（三）停車叉車在行駛中的一般停車動作如下步驟：1.1. 放松油門踏板， 根據(jù)情況需要， 分別采用立即完全踏下、 先輕踏下再逐漸加重及隨踏 隨放的方式，以達到減速或停車的目的。2.2. 拉緊手制動桿，將貨叉降至最低位置，關閉電鎖開關，并拔下蓄電池的連接插頭。平穩(wěn)停車的關鍵，在于根據(jù)車速快慢

13、，用適當、均勻的力踏踩制動踏板，特別是當叉車將要 停住時，要適當放松一下踏板，然后再稍加壓力，叉車即町平穩(wěn)停車。（四）轉向叉車行駛時，為了適應道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關轉向的技術因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉向。一、最小轉彎半徑及內、外輪差叉車的轉向，是靠轉動方向盤改變后輪（轉向輪）的方向和靠驅動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉速來實現(xiàn)的；正確的轉向，首先應當對道路的彎度、叉車行駛的輪跡有正確 的估計。影響叉車轉彎角度的因素有兩個，即最小轉彎半徑和內、外輪差。1.1.最小轉彎半徑。將方向盤向右 （左）轉到底，叉車即繞圓圈行駛。 如圖 3-13-

14、1 所示，以內 燃叉車為例，當叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑 （以叉車最外側軌跡計算，），就 是該車的最小轉彎半徑。圖 3-13-1叉車最小轉彎半徑及內外輪差叉車的轉彎半徑是由后輪的轉向角及外形尺寸決定的。轉向角大，外形尺寸小，其最小轉彎半徑就小，轉彎就容易；反之，轉彎就難。由于各種叉車的轉向角和外形尺寸在結構上 已經(jīng)確定，所以各種叉車其最小轉彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛最小轉彎半徑較大的叉車轉彎時，要注意不使前外輪（后倒時為后外輪）越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當駕駛最小轉彎半徑較小的叉車轉彎時，要注意不使后外輪（后倒時為內前輪）越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。2.2.內輪差

15、及外輪差。如圖 3 31 1 所示，叉車轉彎時，后內輪轉彎半徑與前內輪轉彎半徑 之差，叫內輪差；后外輪轉彎半徑與前外輪轉彎半徑之差，叫外輪差。內輪差、外輪差的大 小由各種車型的轉向角和軸距大小而定。叉車轉彎時，既要正確估計最小轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外及貨叉碰撞其他障礙 物，又要考慮到外輪差， 避免后外輪越出路外或碰撞其他障礙物，還要考慮到內輪差， 避免后倒時前內輪越出路外或壓碰其他障礙物。二、叉車的穩(wěn)定性叉車的穩(wěn)定性，是指叉車在行駛中不致發(fā)生傾覆和橫滑的能力。穩(wěn)定性分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩種，它與車速、道路、輪距、軸距、重心位置、轉向速度等有直接的關系。1.1.縱向穩(wěn)定性。叉車上

16、、下坡或作業(yè)中，失去縱向穩(wěn)定性便有引起縱向傾覆的可能。叉車正向上坡及反向下坡時，只要不使用緊急制動， 一般不可能失去縱向穩(wěn)定性，這是由叉車設計時其最大爬坡度決定的。而當重載叉車反向上坡或正向下坡以及空載叉車反向下坡時，則很容易失去縱向穩(wěn)定性而發(fā)生傾覆，如圖3-23-2 所示。(a)疋向上坡(b)反向上城(c)廈磁向上坡圖 3-23-2 叉車縱向穩(wěn)定性滿載叉車，當門架在前傾位置起升貨又時，也易失去縱向穩(wěn)定性而向前發(fā)生傾覆，如圖3-33-3所示。+ WW(a)前傾位置起升前(b)俞傾住It起升后圖 3-33-3 叉車縱向穩(wěn)定性由此可知，重載叉車上坡應正行，下坡應倒行，而且在坡道上應避免使用緊急制動

17、；當 需要起升貨叉時，門架一定要位于后傾位置，以防叉車向前傾覆。2.2.橫向穩(wěn)定性。叉車以自身的重量壓在路面上，產(chǎn)生附著作用，保持叉車穩(wěn)定，同時， 還有可能受到一個側面作用的力( (即橫向力) )，當橫向力大于叉車橫向穩(wěn)定能力時，就會使叉車發(fā)生橫滑或傾翻，如圖 3-4(b)3-4(b)所示。圖 3-43-4 叉車轉彎橫向力示意圖引起叉車產(chǎn)生橫向力的因素主要有以下幾點：（1 1）行駛時路面橫向傾斜度過大；（2 2）轉彎時行駛速度過快或轉向過急； （3 3）左右輪制動力不同；（4 4）輪下路面的附著系數(shù)不同； （5 5）貨 物偏載及重心過高。三、轉彎要領及注意事項1.1.轉彎要領。叉車（）（）轉彎

18、時要做到平穩(wěn)、安全，必須控制好車速，并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉向時機和轉向速度。其一般操作要領是：根據(jù)道路彎度，逐漸轉動方 向盤，沿規(guī)定路線行駛，待叉車將要駛離彎道，即車頭接近新方向時， 再逐漸把方向盤回正。彎緩應早轉慢打，少打少回；彎急應遲轉快打，多打多回。2.2.轉彎注意事項：（1 1） 叉車轉彎時，應提前降低車速，打開轉向燈，按喇叭，同時注意觀察彎道情況，以 確定轉彎時機和轉向角度；（2 2） 轉彎時車速要慢，操縱方向不要過急，以免引起叉車橫滑和傾翻；（3 3） 轉彎時應盡量避免使用制動，尤其是緊急制動（欲降低車速，應在轉彎前提前進行）；（4 4）叉車轉彎時，既要正確估計最小

19、轉彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面，又要考慮 到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應根據(jù)情況，稍沿道路內側轉彎；（5 5）空載叉車行駛時，禁止在配重上坐人；重載叉車避免用最小轉彎半徑轉彎，以免引 起叉車橫翻。四、叉車與電動的轉向1.1.叉車的轉向。 叉車的轉向系統(tǒng)有兩種型式：一種為雙后輪偏轉，如CPD1CPD1 CPD2CPD2 等類型叉車，其轉向系統(tǒng)及轉向方法與內燃叉車完全相同；另一種為單一后輪偏轉，如0.4t0.4t、0.5t0.5t 的叉車。對于采取單一后輪偏轉叉車，其本身為四支點支撐，即左、右前輪為從動輪， 左后輪為驅動輪兼轉向輪，右后輪為輔助輪。驅動輪與輔助輪之間設置的平

20、衡機構，可保證叉車在路面不平的情況下四輪同時著地，使叉車正常行駛。它的轉向是通過轉向系統(tǒng)帶動左后輪偏轉，舍力哥力C轉唐方向輔助輪隨車身轉向而偏轉。 這種轉向型式，其轉向中心可以在前橋軸線上甚至中心處，因而使叉車轉彎半徑很小。但正因為這一點，叉車在轉向過程中， 其內前輪會反向轉動，使得本身相對后移，轉向速度也相對加快。 在操縱這類叉車轉向時， 要掌握這一點，以防叉車后輪 越出路外或碰撞其他障礙物。另外， 由于這類叉車轉彎半徑過小， 使轉向角過大， 當叉車轉 彎時，如速度過快或轉向速度過快，所產(chǎn)生的橫向離心力會很大，易造成叉車側滑或翻車。 因此，轉彎時一定要提前降低車速，轉動方向盤不要過猛，以免發(fā)

21、生事故。2.2.電動的轉向。電動的轉向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙前輪偏轉式轉向（ 多用在四點支撐 ） ，其最小轉彎半徑一般較大，轉向中心在后輪軸線的延長線上。轉向時應注意前 外輪不要越出路外， 同時應注意內輪差， 不要使后內輪越出路外； 另一種是單前輪轉軸式轉 向（ 多用在三點支撐 ） 。采取后者型式的轉向系統(tǒng)， 是把駕駛員作用在方向盤上的力， 通過減 速齒輪放大后， 作用到轉向輪上，使車輪偏轉而實現(xiàn)轉向。這種三支點式， 其轉向中心可以 在后輪軸線上， 因此其最小轉彎半徑很小。轉彎時，除應注意其內輪差，不使其后內輪或牽 引拖車越出路面外， 尤其應降低車速，轉動方向盤不要過猛， 以防止其發(fā)生

22、側向傾覆。 由于 轉向角過大，倒車時轉彎常常不易控制， 所以一定要控制好車速， 精心操作，以防翻車事故 的發(fā)生。（五）制動叉車在行駛中經(jīng)常受到地形和通道情況的限制， 駕駛員必須根據(jù)情況使用制動， 使叉車 減速或停車，以保證作業(yè)安全。一、制動停車距離 制動停車距離包括反應距離和制動距離。1.1. 反應距離。叉車在行駛中，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況想要停車開始，直到踏下制動踏板，產(chǎn) 生制動作用前這段時間內叉車所行駛的距離，稱為反應距離。反應距離取決于駕駛員的思想集中程度、 技術熟練程度以及叉車的行駛速度。 思想集中， 技術熟練，則反應距離就短，反之，反應距離就長；叉車行駛速度越快，反應距離就越長。 反之，則

23、越短。2.2. 制動距離。 從駕駛員踏下制動踏板產(chǎn)生制動作用， 到叉車完全停住， 這段時間內叉車 所行駛的距離，稱為制動距離。制動距離的長短，與叉車行駛速度、制動力、附著系數(shù)等有關。行駛速度越快，制動距離就 越長，如行駛速度增加一倍，制動距離就要增加到四倍（平方關系 ）。制動力 （踏下制動踏板后，所產(chǎn)生阻止車輪轉動的力 ） 越大，制動距離就越小，反之，則越大。同樣，制動距離與 道路的附著系數(shù)成反比關系。 在附著系數(shù)小的路面上 （ 如冰雪路 ）用強力制動時， 雖然能制止 車輪滾動， 但不能制止車輪在地面上滑動，制動距離仍然很長。由此可見， 路面附著系數(shù)越 小，制動距離就越大，反之，則越小。二、制

24、動方法 叉車制動是通過操縱制動裝置來實現(xiàn)的。制動操作正確與否，是保證安全的重要條件。 制動方法可分為預見性制動和緊急制動兩種。1.1. 預見性制動。 預見性制動是駕駛員對已發(fā)現(xiàn)的情況或可能出現(xiàn)的復雜局面， 提前作好 了思想準備和技術準備，有計劃、有目的地采取減速或停車的措施。預見性制動的操作方法是： 發(fā)現(xiàn)情況后， 提前放松油門踏板， 利用發(fā)動機或發(fā)動機的牽阻作 用降低車速，并根據(jù)情況，間隙、緩和地輕踏制動踏板，使叉車降低車速；當車速已降低到 很慢時，即踏下離合器踏板，同時輕踏制動踏板，使叉車平穩(wěn)地安全停車。預見性制動是叉 車和作業(yè)使用最頻繁的制動方式，也是確保安全、節(jié)約油料和減少機件損壞的有效

25、方法。2.2. 緊急制動。 緊急制動是叉車在行駛中遇到突然危險情況時，為了避免事故的發(fā)生， 駕駛員所采取的緊急停車措施。 緊急制動對叉車、 各部機件和輪胎都會造成較大的損傷。 往往 由于左右車輪制動力不一致，或左右車輪著地路面的附著系數(shù)有差異，以致造成叉車擺尾， 方向失去控制。因此，只有在不得已的情況下方可使用緊急制動。緊急制動的操作方法：掌握好方向盤，兩眼注視前方，迅速抬起油門踏板，并立即用力 踏下制動踏板，同時拉緊手制動桿，發(fā)揮車輛的最大制動力，使叉車立即停住。對于內燃叉車而言，在作業(yè)時常采用減速停車制動。即在進叉取貨或卸貨的過程中，叉車的速度愈小愈安全。由于這一段距離較短，還要使發(fā)動機不

26、熄火，駕駛員往往踏下離合器 踏板減速滑行，使貨叉快到位時，踏下制動踏板停車。 可見預見性制動是叉車作業(yè)經(jīng)常使用 的操作動作，它是提高作業(yè)效率，保證安全的關鍵。項目四叉車與電動叉車的式樣駕駛訓練一、叉車的式樣駕駛訓練對于叉車的式樣駕駛，通常包括“8 8”字行進、側方移位、倒進車庫、通道駕駛、場地綜合練習等幾項訓練內容，下面分別說明其場地設置及操作要領。（一）、“8 8”字行進訓練叉車“8 8”字行進，俗稱繞“ 8 8”字，主要是訓練駕駛員對方向盤的使用和對叉車、行駛 方向的控制。1 1 場地設置。叉車“ 8 8 ”字行進的場地設置，如圖 4-14-1 所示。對于大噸位的叉車和大噸 位的內燃叉車，

27、其路幅還可以適當放寬。圖 4-14-1“ 8 8”字型場地設置1 1 路幅：內燃叉車為車寬 +80+80 厘米 叉車為車寬+60+60 厘米2 2 大院直徑：2.52.5 車長2 2 操作要領。前進行駛時，要按小轉彎要領操作， 前內輪應靠近內圈， 隨內圈變換方向。既要防止前 內輪壓內圈，又要防止后外輪壓碰外圈。 叉車行至交叉點的中心線時， 就應向相反的方向轉 動方向盤。后倒行駛時，要按大轉彎的要領操作，后外輪應靠近外圈，隨外圈變換方向。既要防止 后外輪越出外圈，又要防止前內輪壓碰內圈。叉車行至交叉點中心線時，應及時向相反方向轉動方向盤。當熟練后，可去掉中心線練習。3 3 .注意事項：（1 1）

28、初學叉車駕駛時，車速要慢，運用油門踏板要平穩(wěn)。行進時，因叉車隨時都在轉彎狀態(tài) 中，故后輪的阻力較大，如加油不夠，會使行進的動力不足，造成熄火；如加油過多：則車 速太快，不易修正方向。所以，必須正確應用油門踏板，待操作熟練后再適當加快車速；（2 2）轉動方向盤要平穩(wěn)、適當，修正方向要及時，角度要小，不要曲線行駛。（二）、側方移位訓練側方移位是車輛不變更方向，在有限的場地內將車輛移至側方位置。側方移位在叉車作業(yè)中應用較多，如在取貨和碼垛時，就經(jīng)常使用側方移位的方法調整叉車的位置。1.1.場地設置。叉車側方移位的場地設置，如圖 4-4-2 2所示。圖中位寬=兩車寬 +80+80 厘米;位長=兩車長。

29、圖 4-24-2 叉車側方移位場地設置1 16 6 場地標識點；1 13 3 位寬；1 14 4 位長2.2.操作要領。當叉車第一次前進起步后，應稍向右轉動方向盤（或正直前進，防止左后輪壓線），待貨叉尖距前標桿線一米處，迅速向左轉動方向盤，使車尾向右擺，當車擺正（或車頭稍向左偏）或貨叉尖距前標桿線半米處，迅速向右轉動方向盤，為下次后倒作好準備， 并隨即停車，如圖 4-34-3（a a）所示。起始我弊止城距后標桿線半米處， 迅速向右轉動方向盤， 為下次前進作好準備， 并隨即停車，如圖 4-3(b)4-3(b) 所示。第二次前進起步后， 可按第一次前進時的轉向要領，使叉車完全進入右側位置，并正直前

30、進停放，如圖 4-3(c)4-3(c)所示。第二次倒車起步后， 應觀察車后部與外標桿和中心標桿，取等距離倒車。待車尾距后標線約一米時，駕駛員應轉過頭來向前看，將叉車校正位置后停車，如圖-3(d)-3(d)所示。3 3 注意事項。依照上述要領操作時，必須注意控制車速；對于內燃式叉車在進退途中 不允許踏離合器踏板，也不允許隨意停車，更不允許打“死方向”，以免損壞機件。倒車時，應準確判斷目標，轉頭要迅速及時，應兼顧好左右及前后。( (三三) ) 、通道駕駛訓練通道駕駛即為駕駛員駕車在庫房或貨物的堆垛通道內行駛。駕駛員在通道內駕駛的熟練程度，直接影響叉車的作業(yè)效率和作業(yè)安全。因此，通道駕駛科目的訓練，

31、對新訓叉車駕駛員來說是十分重要的。1 1 場地設置。通道內駕駛訓練，可將托盤、空油桶等物件列成模擬通道，其通道寬度 實際為叉車直角拐彎時的通道寬度。通道駕駛場地應設置有左、右直角拐彎和橫通，其型式不限，也可按圖 4-44-4 設置，如圖 4-44-4 所示。圖 4-44-4 通道駕駛場地2 2 動作要領：(1)(1) 叉車前進。叉車在直通道內前進時，除應注意駕駛姿勢外，應使叉車在通道中央或稍偏左行駛，以便于觀察和掌握方向。在通過直角拐彎處時，應先減速，并讓叉車靠近內側行駛，只需留出適當?shù)陌踩嚯x即可；根據(jù)車速快慢、內側距離大小，確定轉向時機和轉向倒車起步后，繼續(xù)向右轉動方向盤,注意左前角及右后

32、角不要刮碰兩側標桿線,待車尾距后標桿線一米處， 迅速向左轉動方向盤,使車尾向左擺。當車擺正（或車頭稍向右）或車尾速度，使叉車內前輪繞直角行駛。一般車速慢、內側距離大，應早打慢轉；車速快、內側距離小，應遲打快轉。無論是早 打還是遲打，在內前輪中心通過直角頂端處時，轉向一定要在極限位置。在拐彎過程中，要 注意叉車的內側和前外側， 尤其要注意后外輪或后側， 不要刮碰通道或貨垛； 在拐過直角后，應及時回轉方向進入直線行駛，回方向的時機由通道寬度和回方向的速度而定。一般通道寬度小，應遲回快回，通道寬度大，應早回慢回。避免回方向不足或回方向過多，以防叉車在 通道內“畫龍”。(2)(2) 叉車后倒。叉車在直

33、通道內后倒時，應使叉車在通道中央行駛，并注意駕駛姿勢，同時還要選擇好觀察目標，使叉車在通道內平穩(wěn)正直地后倒。在通過直角拐彎處時， 應先減速，并靠通道外側行駛，使內側留有足夠的距離；根據(jù)車速快慢、內側距離大小，確定轉向 時機和轉向速度，使叉車內前輪繞直角行駛。一般車速慢、內側距離大，應早打慢轉，車速快、內側距離小，應遲打快轉。在拐彎過 程中，要注意叉車前外側、后外側、后外輪，尤其要注意內輪差，防止內前輪及叉車其他部 位壓碰通道或貨垛。在拐過直角后應及時回轉方向進入直線行駛。（四）、倒進車庫訓練1 1.場地設置。叉車倒進車庫的場地設置，如圖-5-5 所示。其中：車庫長=車長 +40cm+40cm

34、庫寬= =寬+40cm+40cm；庫前路寬=5/4=5/4 車長。2 2操作要領：（1 1）當叉車接近車庫時， 應以低速靠近車庫的一側行駛，并適當留足車與庫之間的距離，待方向盤與庫門（墻）對齊時，迅速向左（右）轉方向盤，使叉車緩慢地駛向車庫前方。 當前輪 接近路邊或貨叉接近障礙物時，迅速回轉方向盤并停車；（2 2）后倒前，駕駛員應先向后看準車庫目標。起步后，向右 （左）轉動方向盤，慢慢后倒； 當車尾進入車庫時， 就應及時向左（右）回轉方向盤，并前后照顧， 及時修正，使車身保持正 直倒進庫內，回正車輪后立即停車。圖 4-54-5 叉車倒進車庫圖3.3.注意事項。倒進車庫時，要確實注意兩旁，進退速

35、度要慢，不要刮碰車庫門（或標桿）, 如倒車困難，應先觀察清楚后再后倒；停車位置應在車庫之中間，貨叉和車尾均不準突出車庫（或地面畫線）之外。（五）、場地綜合駕駛訓練 叉車場地綜合駕駛訓練，是把通道駕駛、過窄通道、轉“8 8”字等式樣駕駛和直角取卸貨結合在一起，進行綜合性練習。其場地設置可以參照圖4-64-6，如圖 4-64-6 所示。圖中，A A=車寬+80cm+80cm（1t1t 以下電平叉車為車寬 +60cm+60cm）; E=C+a+L+CE=C+a+L+C 安，其中：a a 為前軸中心線至貨叉垂臂前側的距離，L L 為貨物的前后長度，C C 安為安全距離( (一般取 0.2m)0.2m)

36、 ; B B、C C 等尺寸參見第五項中的“工作通道和工作面的確定”，其中 B B= B B 取，C C= B B 轉；車寬+10cm+10cm。叉車從場外起步后，進入通道 ( (圖示位置) )，經(jīng)右拐直角彎，左拐直角彎后，左拐直角取貨， 并左拐退出貨位停車。然后叉車起步前進，經(jīng)兩次左拐直角彎后進入窄通道，通過窄通道后，繞“8 8”字轉 1 1 圈-2-2 圈后叉車進入通道，經(jīng)右拐直角彎、左拐直角彎后，左拐直角卸貨，起 步后倒出貨位，倒車經(jīng)左拐角彎、右拐直角彎后到達初始位置停車，整個過程完畢。操作中，要正確運用各種駕駛操縱裝置，起步、停車要平穩(wěn)，中途不得隨意停車或長期使用半聯(lián)動，不允許發(fā)動機熄

37、火和打死方向，叉貨和卸貨應按要求動作進行。項目牽引平板拖車式樣駕駛訓練式樣駕駛主要任務是牽引平板拖車，平板拖車是配合叉車作業(yè)，作短距離運輸?shù)闹饕ぞ?，所以對庫房操作人員應經(jīng)過專門訓練。在駕駛訓練場地的設置上與叉車場地基本相似。 式樣駕駛的主要內容有直通道進、退駕駛訓練，“ 8 8”字行進訓練，倒進車庫訓練，側方移位訓練。1 1 .直通道進、退駕駛訓練。直通道的寬度為車寬加10cm10cm。訓練在通道內的前進與后倒，如圖 4-7(a)4-7(a)所示。圖 4-74-7直通道及繞“ 8 8”字訓練示意圖 2 2 “ 8 8”字行進訓練。“8 8”字行進訓練，主要是訓練對方向的使用。其要領與叉車訓練

38、基本 相同，如圖 4-7(b)4-7(b)所示。3.3.倒進車庫訓練。對于而言，倒進車庫要求一進一倒，一次將車停放到位，如圖4-84-8 所示。-n- nnJLw1. rI乙 o佝奉刖車繞盯 字訓穌示蕙田時牽引車豈通道訓蝶示融圈圖 4-84-8 倒進車庫示意圖4 4側方移位訓練。側方移位場地如圖4-94-9 所示。要求駕駛員二進二倒，把從甲位置移到乙位置或從乙位置移到甲位置。圖 4-94-9 側方移位示意圖 5 5牽引列車訓練：(1)(1) 空載練習。開始時先掛一節(jié)空拖車，待熟練后再掛兩節(jié)，依次增加，直到達到規(guī)定的節(jié)數(shù)為止。每個駕駛員都應駕駛最長的列車，反復練習啟動、停車以及拐彎。待動作熟練之

39、后，再練習通過障礙路線的駕駛方法。(2)(2) 滿載練習。啟動：啟動之前，應檢查每節(jié)拖車的裝載是否妥當；牽引滿載的拖車列車時，起步必須平穩(wěn)緩慢。行駛：行駛要養(yǎng)成靠通道右側行駛的習慣；接近拐彎時應減速，轉彎半徑要大，以便保證最 后一節(jié)拖車順利通過；在卸貨處，停車應準確，最好一次到位，因為列車后退困難。剎車：剎車應緩慢平穩(wěn)，以免使貨載受到劇烈振動。摘鉤：解脫開口銷與牽引環(huán)的連接器時，先提起開口銷上的鐵絲或鐵條，然后將開走。解脫連接的拖車時，只需提升插銷，然后將拖車推開即可。項目五 叉車與電動叉車的作業(yè)訓練、叉車叉取作業(yè)11L11L車寬七20cm7 7叉車起步后，操縱叉車駛至貨堆之前，操縱門架由傾斜

40、成垂直狀態(tài)，將貨叉升起與貨物底部同高，操縱叉車慢慢向前行駛，使貨叉進入貨物底部，提升貨叉，使貨物離開貨堆， 并使門架及貨叉后傾， 以防止叉車在行進中貨物掉落，最后倒車使叉車離開貨堆，降低貨叉至離地面約 200mm-200mm- 300mm300mm 左右，然后操縱叉車行駛到新的貨堆。全部取貨程序概括起來共 有八步，即駛近貨垛、垂直門架、調整叉高、進叉取貨、微提貨叉、后傾門架、駛離貨垛以及調整叉高等，如表 5-15-1 所示。表 5-15-1叉車叉取作業(yè)程序作業(yè)步驟作業(yè)名稱作業(yè)特點作業(yè)圖示作業(yè)說明駛近貨垛叉車起步后， 操縱叉 車行駛至貨垛前面， 進入：E E 作位置垂直門架調整叉高進叉取貨操縱門

41、架傾斜操縱 桿，使門架處于垂直 （或貨叉平）位置操縱貨叉升降操縱 桿，調整貨叉高度， 使貨叉與貨物底部空 隙同高操縱叉車緩慢向前， 使貨叉完全進入貨物 底下微提操縱貨叉升降操縱 桿，使貨物向上起升 而使貨物離開貨垛貨叉后傾門架操縱門架傾斜操縱 桿，使門架后傾，防 止叉車在行駛中貨物 散落駛離貨垛操縱叉車倒車而離開貨位1通過操縱桿，操縱門架動作 或調整叉高，要求動作連續(xù)， 一次到位成功。不允許反復多 次調整，以提高作業(yè)效率2進叉取貨過程中，可以通過 離合器控制進叉速度（但不能 停車），避免碰撞貨垛。取貨要 到位，即貨物一側應貼上叉向 要正，不能偏斜，以防貨物架（或貨叉垂直段），同時，方向 要正，

42、不能偏斜，以防止散落3進叉取貨時，叉高要適當， 禁止刮碰貨物4叉貨行駛時，門架一般應在 后傾位置。在叉取某些特殊貨 物，門架后傾反而不利時，也 應使門架處于垂直位置。任何 情況下，都禁止重載叉車在門架前傾狀態(tài)下行駛4 4作業(yè)步驟作業(yè)名稱作業(yè)特點作業(yè)圖示作業(yè)說明駛近貨位叉車叉取貨物后行駛到卸貨位置，準備卸貨調整叉高操縱貨叉升降操縱桿，使 貨叉起升（或下降），而超 過貨垛（或貨位）高度進車對位操縱叉車繼續(xù)向前，使貨 物位于貨垛（或貨位）的上 方，并與之對正1通過操縱桿，操縱門架動作 或調整叉高，動作要柔和，速 度要慢，以防貨物散落。同時 動作要連續(xù)，一次到位成功， 不允許反復多次調整，以提高 作業(yè)

43、效率2對準貨位時速度要慢（可用 半聯(lián)動控制），但不能停車。禁止打死方向，左、右位置不 偏不斜。前后不能完全對齊， 要留出適當距離，以防垂直門 架時貨叉前移而不能對正貨堆垂直門架操縱門架操縱桿，使門架 向前處于垂直位置操縱貨叉升降操縱 桿，調整貨叉的高度， 使其距地面一定高度（叉車為10cm10cm20cm20cm，內燃叉 車為20cm20cm30cm30cm）、叉車卸載作業(yè)叉車叉取貨物后，其卸載或放貨 （堆垛）時的工作情況，如表 5 52 2 所示。叉車叉取貨物 后行駛到新的貨堆前面，起升貨叉使其超過貨堆的高度，操縱叉車慢慢駛向新的貨堆，并使 叉取的貨物對準置于新堆的上方，使門架向前垂直。這時

44、操縱貨叉慢慢下降，使叉取的貨物放于新貨堆上，并使貨叉離開貨物底部，操縱叉車倒車離開貨堆，后傾門架，降低貨叉。全 部放貨程序概括起來共有以下八步：駛近貨位、提升貨叉、對準貨位、垂直門架、落叉卸貨、抽出貨叉、后傾門架和調整叉高。表 5-25-2叉車卸載作業(yè)程序調整叉高三、叉卸貨技術叉車作業(yè)，不論是裝貨，還是卸貨，都必須重復完成叉貨、 卸貨兩個基本動作。初學時， 一定要嚴格按八動作要求，由慢到快，循序漸進，養(yǎng)成良好的操縱習慣。同時還應特別注意行駛速度與操縱動作的協(xié)調、操縱動作與剎車動作的配合。叉卸貨物的熟練程度，可以用一次循環(huán)時間、叉貨準確率、放貨成功率等衡量。 一個好的操作手，應做到叉而準，準而穩(wěn)

45、；行短路，轉小彎；動作程序分明，車速配合適當； 叉貨準，卸貨穩(wěn)，不頂、不刮、不拖拉。四、叉車叉卸貨效率分析在倉庫的收發(fā)和翻堆、倒垛作業(yè)中，操作手的熟練程度對任務的完成影響很大， 它直接 影響著機械的利用率、純作業(yè)時間和作業(yè)效率；在作業(yè)人員一定的情況下，尤其決定著人均 作業(yè)率的大?。欢?、放貨物成功率是衡量操作手技術熟練程度的重要指標之一。因此，在操作訓練中，應注意加強操作手的叉貨和放貨的實際訓練。1 1一次叉貨準確率。叉車在正常狀態(tài)（貨叉離地 20cmr-20cmr- 30cm,30cm,門架后傾）下駛近貨垛，按叉貨程序操作，沒有出現(xiàn)重新調整叉車、貨叉或不使用橫移等動作情況下，一次叉 取貨物位

46、置恰當，則算一次叉取成功。 在選定的時間內叉取一組貨物，其叉取成功次數(shù)與總叉取次數(shù)之比稱為一次叉貨準確率，用百分數(shù)表示，即：5 5落叉卸貨操縱貨叉升降操縱桿，使 貨叉慢慢下降，將所叉貨 物放于貨垛（或貨位）上, 并使貨叉離開貨物底部作業(yè) 作業(yè)作業(yè)特點 步驟名稱作業(yè)圖示作業(yè)說明退車叉車起步后倒，慢慢離開 抽叉貨垛后傾操縱門架向后傾斜7 7 門架調整操縱貨叉起升或下降至正 叉高常高度，駛離貨堆3垂直門架一定要在對準貨 位以后進行，保證叉車在門架 后傾狀態(tài)移動4落叉卸貨后抽出貨叉，貨叉 高度要適當，禁止拖拉、刮碰貨物100%M式中：c c一次叉貨成功率；m m 在選定時間內叉取成功次數(shù)；M M 在選

47、定時間內總的叉貨次數(shù)。 實際考核中，可以連續(xù)叉取幾組貨物，取其成功率的平均值作為一次叉貨準確率。2.2.次放貨成功率。叉車載貨在正常狀態(tài)下，駛近貨位，按放貨程序操作，一次放貨， 不重新調整叉車或貨叉，不使用橫移，貨箱位置合適，則算一次放貨成功，否則失敗。在任 意選取的時間內，叉、放一組貨物，其放貨成功次數(shù)與總放貨次數(shù)之比稱為一次放貨成功率， 用百分數(shù)表示，即：F - 100% N式中：F F次放貨成功率； n n在選定時問內放貨成功次數(shù)； N N 一在選定時間內總的放貨次數(shù)。 實際考核中，可以連續(xù)叉、放幾組貨組，取其成功率的平均值作為一次放貨成功率。3 3次叉卸貨循環(huán)時間。叉車從叉取貨物，經(jīng)過

48、短途運輸后放貨，再回到原來叉貨地點， 這一過程稱為叉車的一次工作循環(huán)，一個工作循環(huán)所占用的時間，稱為一次叉卸貨循環(huán)時間同樣是衡量操作手技術熟練程度的指標之一。五、叉車工作通道和工作面的確定叉車在庫房或貨場內作業(yè)時，需要有方便的通道，以供叉車走行、取貨、拆碼垛之用。 通道寬度主要取決于叉車的轉彎半徑、貨物的外形尺寸，以及其他一些因素。（一）、直行通道最小寬度的確定叉車在直行通道中會車時， 其通道寬度取決于兩叉車的寬度或所載貨物的寬度，如圖 5-35-3圖中：B B 直：BI+B2+CBI+B2+C 安式中：B B 直一直行通道最小寬度；B1B1、B2B2分別為兩叉車或所載貨物的寬度;C C 安一

49、安全距離，包括叉車與叉車之間、叉車與貨垛（或建筑物）之間的距離，一般取 0.5m0.5m。（二）、直角轉彎通道最小寬度的確定如圖 5-45-4 所示為叉車直角轉彎的通道，在這種情況下，通道寬度由叉車的轉向半徑來決定。圖中：B B 轉=R-r+C=R-r+C 安式中：B B 轉一直角通道的最小寬度；R R、r r 分別叉車外側和內側的轉向半徑；C C 安一叉車與貨垛或建筑物之間的安全距離，一般取0 0. 2mo2mo叉車的轉向半徑，一般通過實際試驗求得：在乎坦而堅實的地面上，叉車于空載狀態(tài)下，把 轉向輪轉到極限位置，以低速旋轉一周（或二周以上），它的最外側輪廓所描繪的圓周半徑，即為外側轉向半徑

50、R;R;而在內側最靠近旋轉中心的一點所作的圓的半徑，即為內側轉向半徑 r ro但是，當叉車在滿載并以正常速度運行時（此時貨物接近于地面），轉向輪的輪壓小于空載時的輪壓。轉向時，轉向輪向一邊滑動，其轉向半徑也稍增大。由于存在這一情況，在確 定通道寬度時，應適當增加一些余量。圖 5-45-4叉車直角轉彎通道最小寬度（三）、工作面寬度（直角取貨）的確定如圖 5-55-5 所示，用叉車拆碼垛、搬運作業(yè)時，工作面的寬度與貨物的堆垛型式有關。當采用 圖 5-55-5 的循環(huán)路線時，工作面寬度可以窄一些。這里僅就叉車直角取貨來確定工作面寬度。當使用時，可以根據(jù)的外形尺寸，轉彎半徑等，適當增加通道寬度。圖 5

51、-55-5 叉車的工作面寬度JWTTm1 1當叉車叉卸一般狹小貨物時，如圖5-65-6 所示，當2 b b 時，所需工作面的最小寬度為:式中：D D叉車前軸線到貨物后側距離；b b叉車旋轉中心到其中心線的距離，即b b: B B/2+r2+r;L L貨物的長度；m m貨物的寬度；B B 叉車全寬。圖 5-65-6 叉車叉取一般貨物B B 取 1 1工作面寬度；C C 安一安全距離2 2 當叉車叉卸中等寬度貨物時，如圖-5-5 所示m丄當2 h h 時，此時所需工作面的最小寬度為：B B = =2B B式中：R R 外一外側半徑；R J(D L)2(m b)2R R旋轉中心至貨物內側外緣的距離。

52、即：23.3.如圖 5-85-8 所示，為了減少通道的寬度，充分利用庫房面積，可將通道一邊的貨堆斜放成a角度。叉車取貨時，只需a角轉向。此時所需通道最小寬度為：BB =Bsin=Bsina丄當a=30=30時，BB = =2B B,通道寬度即可減小一半。JDC取|D3取I圖 5-75-7叉車叉卸中等寬度貨物-B圖 5-85-8 取貨不作 9090轉向時的通道寬度六、拆碼垛作業(yè)叉車拆碼垛作業(yè)，是叉取貨物和卸下貨物， 有時還與短途運輸結合起來，同時還要求堆碼整齊的綜合性作業(yè)。1 1 叉車拆碼垛動作要按取貨和放貨程序進行。當動作熟練后，有些動作可以連續(xù)進行，而不必停車。2 2在短距離范圍內連續(xù)作業(yè)時

53、，放貨后的最后兩個動作，即后傾門架和調整叉高，可視具 體情況進行靈活操作。3 3叉車在取貨后倒出貨位或卸貨前對準貨位，要防止刮碰兩側貨垛。項目六 叉車駕駛的考核方法與標準一、考核方法（一）、書面測試書面測試的形式和題目可不拘形式，力求簡單靈活，以檢驗學員學習掌握基本知識的情況。題目既可以是選擇題、判斷題、是非題、填空題和簡單的問答題； 也可以根據(jù)培訓中所講內 容和學員學習情況， 酌情處理其深度和難度。 對叉車安全操作、維護保養(yǎng)等方面的內容，應 作為考核重點。（二八實際操作考核1 1 繞圓迂回法。 如圖 6 61 1 （a a） 所示， 用托盤 （或木箱） 圍成一個半徑為 5m5m 的圓圈， 托

54、盤之間 的距離為車寬加 20cm,20cm,然后讓學員駕駛貨叉放下的空叉車，繞圓圈在托盤之間迂回進出兩 次。第一次為前進駕駛，第二次為倒車駕駛。碰動一次障礙物扣一分，順利通過可得 1010 分。2 2正逆迂回法。如圖6 6 1 1（b b）所示，學員駕駛叉車通過障礙區(qū)，正行和倒行各通過一次，碰動一次障礙物扣一分。滿分為1010 分。心）繞闘迂冋法00正逆迂凹法圖 6-16-1 叉車通過障礙區(qū)示意圖3 3.通道考核法。如圖 6-26-2 所示，在訓練場上用空托盤等構成一條寬度為車寬 （或貨寬）加 10cm10cm , 長為 12m-12m- 5 5m m的通道。學員駕駛載有貨物的叉車穿過整個通道

55、， 然后放下貨物，將車向后倒 車約 10m10m 再往前開，并叉起貨物，最后從通道內倒行駛出。每碰動一次障礙物扣2 2 分，滿分為 1010 分。圖 6-26-2 通道考核示意圖4.4.學員駕駛叉車從儲存區(qū)每次裝運一個托盤貨物，駛到指定地點，將貨物沿地面上的一條直線放成一行，然后再將貨物運回儲存區(qū)。操縱叉車正確，放置貨物位置準確，動 作利落，可得 1515 分。5 5 組成模擬車廂，取兩個托盤，每個托盤的中心畫一個直徑為 25cm25cm 的圓圈，在圓圈上放置一個圓柱體（圓柱體高 80em80em 直徑 25m25m）。學員駕駛叉車分兩次將放有圓柱體的托盤運人車 廂，并排放好。在運行中圓柱體每傾倒一次，或每碰一次車廂板，均扣2