整理鐵院鐵道概論實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、精品文檔精品文檔天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告系 部_班 級(jí)_姓 名_指導(dǎo)教師 李雅琪_完成日期2011-12-23_鐵道概論實(shí)訓(xùn)報(bào)告通過鐵道概論實(shí)訓(xùn)，使我學(xué)到了鐵路線路標(biāo)志、鐵路通信與信號(hào)、鐵路車站 等內(nèi)容，下面將我在實(shí)訓(xùn)中所學(xué)的內(nèi)容總結(jié)一下。精品文檔精品文檔一、鐵路等級(jí)與線路標(biāo)志鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，而各類車站則是辦理旅客運(yùn)輸和貨 物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)基地；機(jī)車是牽引列車的基本動(dòng)力，各種類型的車輛是運(yùn)送旅客 或貨物的工具；鐵路信號(hào)和通訊設(shè)備是保證列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的重 要手段。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。鐵路等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)軼路在路剛中的

2、意義I皴鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用65鐵路II級(jí)鐵路L在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路20Mt2在路剛中起聯(lián)貉、輔助作用的鐵路lOMtIII級(jí)鐵路為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路10Mt鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、 機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)度和閉塞類型等。（1）線路標(biāo)志的類型及設(shè)置地點(diǎn)1、公里標(biāo) 從鐵路線路起點(diǎn)開始，每走一公里設(shè)置一個(gè)；半公里標(biāo)設(shè)于線路的半公里處2嚳Wjl A m公里標(biāo)半公里標(biāo)在曲線標(biāo)上面標(biāo)明曲線的有關(guān)要素（曲線長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度、曲半徑、 超高、加寬），該標(biāo)設(shè)置于圓曲線的中部精品文檔精品文檔此外，鐵路上還有坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)、管界

3、標(biāo).二、鐵路信號(hào)與通信鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路行車的指揮與控制系統(tǒng)，鐵路通信設(shè)備是鐵路經(jīng)營(yíng) 管理的信息系統(tǒng)，顯示信號(hào)與實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備包括鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè) 備，統(tǒng)稱鐵路信號(hào)設(shè)備。其主要作用是保證行車、調(diào)車工作的安全和提高鐵路 通過能力。鐵路信號(hào)按接收信號(hào)的感官分類視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)，視覺信號(hào)是以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。聽覺 信號(hào)是以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和音響的長(zhǎng)短等特征表示的信號(hào)。 按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)可分為：固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。其中，固定信號(hào)是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，包括固定于地面的信號(hào) 和固定于機(jī)車的信號(hào)。或停車信號(hào)）1

4、）要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)；2）準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。（2與3合稱為進(jìn)行信號(hào)3）要求停車的信號(hào)；（一般稱為禁止信號(hào)或允許信號(hào)）最常見的視覺類固定信號(hào)的基本顏色及其基本意義是：紅色要求停車；黃色要求注意或減低速度；綠色準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。除此之外，鐵路上還有移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。在所有鐵路信號(hào)中，由固定信號(hào)機(jī)發(fā)出的視覺信號(hào)是最常見、 最主要的信 號(hào)，為了便于司機(jī)了望信號(hào)，因此規(guī)定所有色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)在線路的列車運(yùn) 行方向的左側(cè)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于車站入口距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，根據(jù)調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要，有時(shí)外移至400m以內(nèi)。進(jìn)站 色燈信號(hào)機(jī)有黃、綠、紅、黃、白5個(gè)

5、色燈。A,一個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；注倉咸:咸建行玻h掛規(guī)定速慮彳亍駛精品文檔精品文檔B.兩個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線停車C.一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；D.一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)停車，表示進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；E.個(gè)紅色燈光和一個(gè)白色燈光 引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)接車 出站信號(hào)機(jī)的顯示含義：A.一個(gè)綠燈。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)B.雙綠燈。準(zhǔn)許列車由車站開往次要線路。C.一個(gè)紅燈。停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)D.一個(gè)紅燈。停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)。E.個(gè)黃燈。準(zhǔn)許列車餓由車站出發(fā)，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。F.一個(gè)綠燈。準(zhǔn)許列車

6、由車站出發(fā)，前方至少有二個(gè)閉塞分區(qū)空閑。G.雙綠燈。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)段。 通過信號(hào)機(jī)的顯示含義（1） 非自動(dòng)閉塞區(qū)段1停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)；2準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行（2） 自動(dòng)閉塞區(qū)段1停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)；按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有兩個(gè)閉塞分 區(qū)空閑 注意，前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；三、鐵路車 站v車站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕兀质氰F路 系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。1、車站的分類 根據(jù)任務(wù)量分為特等站、一、二、三、四、五等站，按 技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站、 區(qū)段站和中間站。 編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù) 站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站等等。2、 車站線路種類A

7、.正線：連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路 。精品文檔精品文檔B.段管線：鐵路機(jī)務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段等專用并管理的線路。C.特定用途線：為保證安全而設(shè)置的安全線和避難線D.站線包括了到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他 線。E.到發(fā)線：供接發(fā)旅客和貨物列車的線路F.貨物線：用于貨物裝卸作業(yè)的貨車停留線路G.調(diào)車線、牽出線：用于車列解體和編組并存放車輛的線路H.岔線：在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)、外單位的專用線路。站內(nèi)指定用途的其他線路主要有機(jī)車走行線、機(jī)待線、車輛站修線、駝峰 迂回線及駝峰禁溜線等3、中間站的作業(yè)和設(shè)備（1）作業(yè)：中間站的主要作業(yè)有列車的到發(fā)、通過、會(huì)讓和越

8、行； 旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)、保管與交付；貨物的 承運(yùn)、裝卸、保管與交付；沿零摘掛列車的車輛摘掛和到貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€取送車 輛的調(diào)車作業(yè)。（2）設(shè)備 客運(yùn)設(shè)備包括旅客站舍（售票房、候車室、行包（房）、旅客站臺(tái)、雨棚和跨越設(shè)備（天橋、地道、平過道）等；4、區(qū)段站的作業(yè)與設(shè)備（1）作業(yè)：客運(yùn)業(yè)務(wù)：與中間站辦理的客運(yùn)業(yè)務(wù)基本相同，只是數(shù)量較大。2貨運(yùn)業(yè)務(wù)：與中間站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)大致一樣，但作業(yè)量要大。3運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)：包括旅客運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)和貨車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)4機(jī)車業(yè)務(wù)；主要是換掛機(jī)車和乘務(wù)組，對(duì)機(jī)車進(jìn)行整備、修理和檢查等。復(fù)線鐵路中間站布置貨運(yùn)設(shè)備：包括貨物倉庫、貨物站臺(tái)和貨運(yùn)室、裝卸機(jī)械等單線鐵路中間站布置圖精

9、品文檔精品文檔5車輛業(yè)務(wù)： 辦理列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修任務(wù)。 在少數(shù)設(shè)有車輛段 的區(qū)段站上，還辦理車輛的段修業(yè)務(wù)。（2）設(shè)備：客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：主要有旅客站房、站臺(tái)、雨棚及跨越線路 設(shè)備等。2貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：貨場(chǎng)及其有關(guān)設(shè)備。如裝卸線、貨物站臺(tái)、倉庫及裝卸 機(jī)械等。3運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：包括旅客運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備占上，如采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制時(shí)，在到發(fā)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備。車輛設(shè)備：包括車輛段、列車檢修所和站修所等5、 編組站的主要設(shè)備及作業(yè)：調(diào)車設(shè)備，包括調(diào)車駝峰、調(diào)車場(chǎng)、牽出 線、輔助置縱列式區(qū)段站布精品文檔精品文檔調(diào)車場(chǎng)等機(jī)部分，用以辦理列車的解體和編組作業(yè)。2行車設(shè)備， 即接發(fā)貨物列車的到發(fā)線， 用以

10、辦理貨物列車的到達(dá)和出發(fā) 作業(yè)。3機(jī)務(wù)設(shè)備，即機(jī)務(wù)段。編組站一般應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)段，且規(guī)模比較大，供本務(wù) 機(jī)車和調(diào)車機(jī)車辦理檢修和整備作業(yè)。4車輛設(shè)備，包括列檢所，站修所和車輛段6、 駝峰調(diào)車 調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的 推力為輔。駝峰一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)頭部， 適合于車列的解體作業(yè)。 按作業(yè)能力的大 小，駝峰可分為大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。1推送部分： 是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時(shí)車列全長(zhǎng)所在的 線路范圍。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛能到必要的駝峰高度， 并使車鉤壓 緊，便于摘鉤2溜放部分： 從駝峰峰頂?shù)秸{(diào)車場(chǎng)計(jì)算點(diǎn)之間的區(qū)段， 叫溜放部分。 在這段 范圍內(nèi)設(shè)有調(diào)速設(shè)備（車輛減速器），以便調(diào)整鉤車溜放速度，并且設(shè)有分路道 查以控制鉤車的溜放速度。計(jì)算停車點(diǎn)：確定駝峰的高度時(shí)，保證難行車在溜車不利條件下溜到調(diào) 車場(chǎng)難行線某處停車或具有一定速度的地點(diǎn)。4峰頂平臺(tái)： 推送部分與溜放部分的連接處， 設(shè)有一段平坦地段， 叫做峰頂 平臺(tái)。它位于駝峰的最高處， 并通過兩條豎曲線將兩個(gè)不同方向的反坡 （壓鉤坡 和加速坡） 聯(lián)系起來。 這樣既可以