《被動安全技術》

1、編輯ppt第二章被動安全技術第二章被動安全技術 第一節(jié)安全帶第一節(jié)安全帶 第二節(jié)安全氣囊第二節(jié)安全氣囊 第三節(jié)安全車身第三節(jié)安全車身被動安全被動安全被動安全被動安全編輯ppt生命中的最后一秒鐘生命中的最后一秒鐘汽車以汽車以80 80 km/hkm/h的速度撞向墻壁。您坐在方向盤的后面，并的速度撞向墻壁。您坐在方向盤的后面，并“忘記忘記”系安系安全帶。事故專家為您再現(xiàn)了接下來會發(fā)生的事情。全帶。事故專家為您再現(xiàn)了接下來會發(fā)生的事情?？謶衷斐傻慕┯彩鼓鷮x車踩死，無法閃躲。恐懼造成的僵硬使您將剎車踩死，無法閃躲。您使勁抓住方向盤。手指關節(jié)變白。您使勁抓住方向盤。手指關節(jié)變白。離碰撞還有離碰撞還有3

2、030cmcm。前部碰撞：保險杠和散熱器格柵被撞個粉碎。前部碰撞：保險杠和散熱器格柵被撞個粉碎。您的身體將以您的身體將以80 80 km/h km/h 的速度甩向前方。您現(xiàn)在擁有超的速度甩向前方。您現(xiàn)在擁有超過過3 3噸的重量，并且被噸的重量，并且被2020倍的重力從座椅中拋出，您的腿倍的重力從座椅中拋出，您的腿將從膝關節(jié)處斷裂。將從膝關節(jié)處斷裂。1 1.0 .0 秒秒0 0.9 .9 秒秒0 0.8 .8 秒秒0 0.7 .7 秒秒0 0.6 .6 秒秒被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章編輯ppt您的身體連同僵直的頭頸脫離座椅您的身體連同僵直的頭頸脫離座椅, , 斷裂的膝關節(jié)頂向斷裂

3、的膝關節(jié)頂向儀表臺帶來疼痛感。方向盤彎曲變形。儀表臺帶來疼痛感。方向盤彎曲變形?，F(xiàn)在車體大概縮短了現(xiàn)在車體大概縮短了6060cmcm。發(fā)動機機體沖入墻體，您的發(fā)動機機體沖入墻體，您的身體還在以大約身體還在以大約8080km/hkm/h的速度繼續(xù)向前沖。的速度繼續(xù)向前沖。出于對死亡的恐懼，您的手僵硬地抓方向盤，直至方向出于對死亡的恐懼，您的手僵硬地抓方向盤，直至方向盤破裂。關節(jié)和前臂也同時斷裂。轉向柱插入您的胸盤破裂。關節(jié)和前臂也同時斷裂。轉向柱插入您的胸腔。碎片將您的肺部扎出許多洞，并撕裂體內動脈。腔。碎片將您的肺部扎出許多洞，并撕裂體內動脈。您的鞋將從腳上被甩掉，制動踏板斷裂，車架扭曲，您您

4、的鞋將從腳上被甩掉，制動踏板斷裂，車架扭曲，您的頭部撞在擋風玻璃上，到現(xiàn)在為止您都沒有時間叫出的頭部撞在擋風玻璃上，到現(xiàn)在為止您都沒有時間叫出聲來，而且也不會再有機會了。聲來，而且也不會再有機會了。汽車縮成一團，座椅固定斷開并急速向前。因此您的胸汽車縮成一團，座椅固定斷開并急速向前。因此您的胸腔將無情的撞向已經破裂的方向盤。撞擊使心臟停止跳腔將無情的撞向已經破裂的方向盤。撞擊使心臟停止跳動。動。死亡。死亡。0 0.5 .5 秒秒0 0.4 .4 秒秒0 0.3 .3 秒秒0 0.2 .2 秒秒0 0.1 .1 秒秒0 0.0 .0 秒秒首頁返回章編輯ppt碰撞種類碰撞種類墜物碰撞墜物碰撞車車碰

5、撞車車碰撞側面碰撞側面碰撞偏移碰撞偏移碰撞 撞柱碰撞撞柱碰撞車車碰撞車車碰撞前部碰撞前部碰撞尾部碰撞尾部碰撞被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章編輯ppt各種碰撞分布各種碰撞分布62%23%6%9%前撞側撞后撞翻車被動安全被動安全被動安全被動安全哪種碰撞更哪種碰撞更危險？危險？首頁返回章編輯ppt通過以上的分析可以發(fā)現(xiàn)正面碰撞最多，大約通過以上的分析可以發(fā)現(xiàn)正面碰撞最多，大約占全部事故的占全部事故的70%70%，側面碰撞次之，但側面正，側面碰撞次之，但側面正碰是最危險的。在設計中保證駕駛艙堅固非常碰是最危險的。在設計中保證駕駛艙堅固非常重要，同時碰撞的能量又要得以釋放。重要，同時碰撞的能

6、量又要得以釋放。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章編輯ppt第一節(jié)第一節(jié) 安全帶安全帶 在汽車發(fā)生交通事故時，安全帶可以把乘在汽車發(fā)生交通事故時，安全帶可以把乘員牢牢地固定在座椅上，有效地保護乘員員牢牢地固定在座椅上，有效地保護乘員的安全，使其免受大的傷害。的安全，使其免受大的傷害。 二點式安全帶、三點式安全帶、四點式安二點式安全帶、三點式安全帶、四點式安全帶等。其中三點式安全帶應用最普遍。全帶等。其中三點式安全帶應用最普遍。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章編輯ppt預緊式預緊式( (預緊預緊) )裝置裝置三點式安全帶三點式安全帶張緊度張緊度( (承載承載) )限制器限制器被

7、動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt第二節(jié)安全氣囊第二節(jié)安全氣囊 在汽車發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊迅在汽車發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊迅速點火充氣，與安全帶一起給乘員以速點火充氣，與安全帶一起給乘員以更好的保護。更好的保護。 安全氣囊，安全氣簾。安全氣囊，安全氣簾。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章編輯ppt安全氣囊安全氣囊雙前排氣雙前排氣囊，能提囊，能提供最佳的供最佳的保護效果。保護效果。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt 側面氣囊在發(fā)生側面撞擊時可以保護乘客側面氣囊在發(fā)生側面撞擊時可以保護乘客的軀干部位。的軀干部位。 簾式氣囊能夠遮擋車窗，為前

8、后排乘客提簾式氣囊能夠遮擋車窗，為前后排乘客提供頭部的保護。供頭部的保護。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt安全氣囊釋放效果的時間圖安全氣囊釋放效果的時間圖前部碰撞前部碰撞被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt安全氣囊起作用演示安全氣囊起作用演示首頁返回章返回節(jié)編輯ppt第三節(jié)安全車身第三節(jié)安全車身被動安全被動安全被動安全被動安全 為減輕碰撞時乘員的傷害，讓車頭、為減輕碰撞時乘員的傷害，讓車頭、車尾吸收撞擊能量，同時加固乘員艙車尾吸收撞擊能量，同時加固乘員艙使其不變形，從而保護乘員安全。使其不變形，從而保護乘員安全。 包括車身前后的潰縮吸能區(qū)和超高強

9、包括車身前后的潰縮吸能區(qū)和超高強度的乘員艙。度的乘員艙。首頁返回章編輯ppt 現(xiàn)在普遍采用的技術措施有：現(xiàn)在普遍采用的技術措施有： 高強度乘員艙結構【高強度乘員艙結構【3H3H（馬自達）、（馬自達）、G-CONG-CON（本田）、（本田）、ASFASF（奧迪）、（奧迪）、3DP3DP（長城）】（長城）】 框架型車架框架型車架 改進的車身前部改進的車身前部 吸能保險杠吸能保險杠被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt安全車身安全車身被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt安全車身演示安全車身演示首頁返回章返回節(jié)編輯ppt3H3H結構承載式車身演示結構承載式車身

10、演示首頁返回章返回節(jié)編輯ppt被動安全被動安全被動安全被動安全框架型車架框架型車架首頁返回章返回節(jié)編輯ppt奧迪吸能車身演示奧迪吸能車身演示首頁返回章返回節(jié)編輯ppt改進車身前部改進車身前部設計，以滿足完全正面撞擊設計，以滿足完全正面撞擊時車身變形的需要，并在發(fā)生偏向正面撞時車身變形的需要，并在發(fā)生偏向正面撞擊時確保車身剛度以防止變形。擊時確保車身剛度以防止變形。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt被動安全被動安全被動安全被動安全安全保險杠安全保險杠 碰撞時，保險杠收縮變形吸收能量，碰撞時，保險杠收縮變形吸收能量，以減輕對乘員的傷害。以減輕對乘員的傷害。首頁返回章返回節(jié)編

11、輯ppt安全式保險杠演示安全式保險杠演示首頁返回章返回節(jié)編輯ppt前面變形元件可降低修理費用并可減輕對行人的傷害前面變形元件可降低修理費用并可減輕對行人的傷害被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt防侵入式制動踏板防侵入式制動踏板在一般撞擊情況下，有在一般撞擊情況下，有46%46%駕駛員腳部會留下后遺癥。駕駛員腳部會留下后遺癥。在制動踏板后安裝限在制動踏板后安裝限位器。位器。正面碰撞時制動踏板正面碰撞時制動踏板向后運動的范圍減少向后運動的范圍減少到到50mm50mm。有效減低腳部、踝部有效減低腳部、踝部和腿部受傷的幾率。和腿部受傷的幾率。50mm50mm被動安全被動安全被動安

12、全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt防頸椎傷害前座椅防頸椎傷害前座椅防甩鞭效應前座椅防甩鞭效應前座椅優(yōu)化頭枕的形狀、高度、前后位置，減少頭優(yōu)化頭枕的形狀、高度、前后位置，減少頭部后甩的程度；部后甩的程度；座椅靠背的設計使乘員的軀干同時向后運動；座椅靠背的設計使乘員的軀干同時向后運動；座椅頸部的負載比普通座椅低約座椅頸部的負載比普通座椅低約40%40%。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt行人安全行人安全發(fā)動機罩能有效地發(fā)動機罩能有效地吸收能量。吸收能量。保險杠與車身結保險杠與車身結構間留有足夠的構間留有足夠的間隙。間隙。被動安全被動安全被動安全被動安全首頁返回章返回節(jié)編輯ppt 上述的各種主