GPS與GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、GPS與GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用近年來，物流行業(yè)中的配送和快遞業(yè)務(wù)在總體業(yè)務(wù)中的地位日益提高，在物流生 產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中，需要對(duì)運(yùn)遞車輛、人員進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，一方面提高生產(chǎn)效率，另一 方面能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的跟蹤查詢，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí),物流行業(yè)存在人員流動(dòng)性大、區(qū) 域廣等特點(diǎn)，所以工作人員之間的信息交互對(duì)移動(dòng)性的要求很高，因此有必要建立一 個(gè)信息化、圖形化、網(wǎng)絡(luò)化的移動(dòng)作業(yè)服務(wù)平臺(tái)，以滿足車輛、人員的調(diào)度監(jiān)控，提 高效益，有效地減少資源浪費(fèi)、降低成本；還能使廣大客戶享受到更迅速、及時(shí)的服 務(wù),滿足人員之間的移動(dòng)數(shù)據(jù)交換等移動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)的需求。GPS在物流中的應(yīng)用物流系統(tǒng)對(duì)的GPS技術(shù)需求A、運(yùn)單信息化

2、的需求配送和快遞企業(yè)客戶來自各行各業(yè)，運(yùn)單的流量大、變動(dòng)性強(qiáng)，且不同類型貨物 的運(yùn)輸時(shí)間、路線等的要求也不一樣，加大了運(yùn)單管理的難度。B、車輛調(diào)度監(jiān)控需求實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度跟蹤，發(fā)送調(diào)度指令、報(bào)告調(diào)度數(shù)據(jù)、通過電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤 車輛位置等。C、人員定位需求發(fā)件和收件雙方都能即時(shí)了解接件貨物、配送人員的所在位置，有效地調(diào)度人 員和車輛，提高服務(wù)的可靠性。D、調(diào)度、導(dǎo)航的需求目的地的變動(dòng)性和任務(wù)的臨時(shí)性要求路線和人員的最優(yōu)化，使快遞車輛及人員 能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，最大限度地節(jié)約資源，降低運(yùn)營(yíng)成本。E、開放性的需求物流信息化管理包括快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)、EPR、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等一系列的管理 業(yè)務(wù)，所以

3、快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開放性，即具有開放的接口。GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的需求，物流也和能源流、信息流一樣，是人類社會(huì)的一 大動(dòng)脈，物流管理的進(jìn)步直接影響交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的管 理、生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。推動(dòng)物流管理、物流技術(shù)和物流科技的進(jìn)步已經(jīng)成為當(dāng) 今知識(shí)經(jīng)濟(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要內(nèi)容。我國(guó)物流行業(yè)應(yīng)借鑒和引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的信 息及管理技術(shù)，有計(jì)劃有步驟地發(fā)展高科技物流，加速實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化。GPS全 球定位系統(tǒng)不僅能夠提供物流配送和動(dòng)態(tài)調(diào)度功能，還可以提供貨物跟蹤、車輛優(yōu) 選、路線優(yōu)選、緊急救援、預(yù)約服務(wù)、軍事物流等功能。1、物流配送GPS對(duì)

4、車輛的狀態(tài)信息（包括位置、速度、車廂內(nèi)溫度等以及客戶的位置信息 快速、準(zhǔn)確地反映給物流系統(tǒng)，由特定區(qū)域的配送中心統(tǒng)一合理地對(duì)該區(qū)域內(nèi)所有車輛做出快速地調(diào)度。這樣便大幅度提高了物流車輛的利用率，減少了空載車輛的 數(shù)量和空載的時(shí)間，從而減少物流公司的運(yùn)營(yíng)成本，提高物流公司的效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 能力，同時(shí)增強(qiáng)物流配送的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。2、動(dòng)態(tài)調(diào)度運(yùn)輸企業(yè)可進(jìn)行車輛待命計(jì)劃管理。操作人員通過在途信息的反饋，車輛未返 回車隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，以提高重 載率，減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能，提前預(yù)設(shè)車輛信息及精確 的抵達(dá)時(shí)間，用戶根據(jù)具體情況合

5、理安排回程配貨，為運(yùn)輸車輛排解后顧之憂。3、貨物跟蹤通過GPS和電子地圖系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解車輛位置和貨物狀況（車廂內(nèi)溫度、空 載或重載，真正實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，避免以往在貨物發(fā)出后難以知情的被動(dòng)局面，提高貨物 的安全性。貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息以及貨物運(yùn)達(dá)目的地的 整個(gè)過程，增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。4、車輛優(yōu)選查出在鎖定范圍內(nèi)可供調(diào)用的車輛，根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的條件判斷車輛中哪些 是可調(diào)用的。在系統(tǒng)提供可調(diào)用的車輛的同時(shí)，將根據(jù)最優(yōu)化原則，在可能被調(diào)用的 車輛中選擇一輛最合適的車輛。5、路線優(yōu)選地理分析功能可以快速地為駕駛?cè)藛T選擇合理的物流路線，以及這條路線的一 些信息，所

6、有可供調(diào)度的車輛不用區(qū)分本地或是異地都可以統(tǒng)一調(diào)度。配送貨物目 的地的位置和配送中心的地理數(shù)據(jù)結(jié)合后，產(chǎn)生的路線將是整體的最優(yōu)路線。6報(bào)警援救在物流運(yùn)輸過程中有可能發(fā)生一些意外的情況。當(dāng)發(fā)生故障和一些意外的情況 時(shí),GPS系統(tǒng)可以及時(shí)地反映發(fā)生事故的地點(diǎn)，調(diào)度中心會(huì)盡可能地采取相應(yīng)的措施 來挽回和降低損失，增加運(yùn)輸?shù)陌踩蛻?yīng)變能力 GPS系統(tǒng)的投入使用，過去制約運(yùn)輸 公司發(fā)展的一系列問題將迎刃而解，為物流公司降低運(yùn)輸成本、加強(qiáng)車輛安全管理、推動(dòng)貨物運(yùn)輸有效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要作用。此外，GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還能容納 上千車輛同時(shí)使用，跟蹤區(qū)域遍及全國(guó)。物流企業(yè)導(dǎo)人 GPS系統(tǒng),是物流行業(yè)以信息 化帶

7、動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一環(huán)，它不僅為運(yùn)輸企業(yè)提供信息支持，并且對(duì)整合貨物運(yùn) 輸資源、加強(qiáng)區(qū)域之間的合作具有重要意義。GPS技術(shù)應(yīng)用在物流系統(tǒng)中存在的問題我國(guó)是個(gè)GPS應(yīng)用大國(guó)，在GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上，處于國(guó)際的 先行者地位。但從目前看，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。主要存在以 下幾個(gè)問題：1、物流信息化水平較低信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流信息化的程度差距 明顯，物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普 遍不咼。2、自有技術(shù)不成熟我國(guó)在GPS應(yīng)用水

8、平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距 ，雖然中國(guó)也有自 己的衛(wèi)星定位，但只能定位自己國(guó)家和附近的地區(qū)，而且還沒到民用化階段?，F(xiàn)在GPS模塊和幾乎所有的GPS設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國(guó)外進(jìn)口 ，當(dāng)汽 車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到GPS衛(wèi)星信號(hào)而存在接收信息 盲區(qū)。3、生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗(yàn)積累GPS車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集GPS技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的 高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣 環(huán)境。20世紀(jì)90年代中后期，GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域,只是 些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司，以小作坊式形

9、式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì) 規(guī)劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造。系統(tǒng)集成、施工服務(wù) ，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、 總裝車量低。4、商家應(yīng)用推廣不力由于GPS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢真正開發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑栴} 長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì)GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì)GPS產(chǎn)品的銷 售推廣。如果消費(fèi)者對(duì)GPS產(chǎn)品的需求增加了，它也能相應(yīng)地促進(jìn)GPS技術(shù)水平的 提升。GIS在物流中應(yīng)用要說GIS在物流中的應(yīng)用，首先要明白什么是GISGIS(Geogra phic In formation Syste m即地理信息系統(tǒng)，作為獲取、存儲(chǔ)、分析和 管理地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科，近年來得到了廣泛關(guān)注和

10、迅猛發(fā)展。在GIS中,空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實(shí)體的兩 面,以地理實(shí)體為主線組織起來?？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系，使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析，以便于制定規(guī) 劃和決策。GIS在物流中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)物流過程的控制與管理上GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通 狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而 GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再 輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型 等

11、,能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS技術(shù)的 應(yīng)用能在對(duì)貨物運(yùn)輸路徑、倉(cāng)庫(kù)地址的選擇等方面提供巨大技術(shù)支持GIS與GPS相結(jié)合則能產(chǎn)生巨大的能量在車輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)督、車輛跟蹤功能上：GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速 的定位，這對(duì)于現(xiàn)代物流的高效率管理來說是非常核心和關(guān)鍵的，將能夠方便的實(shí)現(xiàn) 總部對(duì)于車輛運(yùn)輸情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)了解最新的情況；結(jié)合GIS技術(shù),可以利用網(wǎng) 絡(luò)分析和路徑分析等功能，科學(xué)快速地預(yù)先設(shè)定運(yùn)輸?shù)刈罴崖窂?，?dāng)利用GPS信號(hào)反 饋回來地汽車運(yùn)行路徑偏離原定路線地時(shí)候，就可以發(fā)出系統(tǒng)警告，以便決策層針對(duì) 實(shí)際情況快速反應(yīng)。GIS作為一個(gè)基礎(chǔ)地理信息

12、平臺(tái)，已經(jīng)在軍事、國(guó)土、規(guī)劃、旅游等等許多部 門得到了比較廣泛的應(yīng)用。以空間地理信息為基礎(chǔ)，以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及信息管理技術(shù)為主要技術(shù)手段的GIS,使得它能夠很好地實(shí)現(xiàn)空間定位，包括 了點(diǎn)狀地物定位、路徑定位等，在交通運(yùn)輸方面有著重要的實(shí)用價(jià)值；通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多中信息技術(shù)手段的綜合運(yùn)用 ，先進(jìn)的信息管理技術(shù)，具 備了良好的實(shí)時(shí)性、安全性 GPS在衛(wèi)星定位、車輛導(dǎo)航方面的應(yīng)用已經(jīng)有了 比較成熟的技術(shù)條件，結(jié)合了 GIS的GPS技術(shù)在交通運(yùn)輸?shù)确矫娴膽?yīng)用已經(jīng)日益廣 泛。從GPS本身的技術(shù)體系來說，在車輛定位方面它有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。集成GIS和GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)，不僅使地圖

13、由傳統(tǒng)的靜態(tài)記錄變?yōu)樾畔?豐富多樣的動(dòng)態(tài)電子地圖，實(shí)現(xiàn)了時(shí)空數(shù)據(jù)可視化，更為人們提供了對(duì)實(shí)時(shí)空間信息 進(jìn)行分析、處理的強(qiáng)大功能；集成GIS和GPS技術(shù)的物流配送方式使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、社會(huì)化、智能化、簡(jiǎn)單化，使貨暢 其流，物盡其用。現(xiàn)代物流系統(tǒng)使空間、時(shí)間、屬性信息流通暢到達(dá)各類信息終端 令物流運(yùn)營(yíng)管理工作變得更加輕松直觀；進(jìn)而,通過對(duì)時(shí)空數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計(jì)和分析，為 物流管理決策提供強(qiáng)有力的支持。為現(xiàn)代物流系統(tǒng)起到了減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率和降低物流成本的作用 0其中專業(yè)理論知識(shí)內(nèi)容包括：保安理論知識(shí)、消防業(yè)務(wù)知識(shí)、職業(yè)道 德、法律常識(shí)、保

14、安禮儀、救護(hù)知識(shí)。作技能訓(xùn)練內(nèi)容包括：崗位操作指引、勤務(wù)技能、消防技能、軍事技能。二.培訓(xùn)的及要求培訓(xùn)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書為了進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合，根據(jù)我公司2015年度安全生產(chǎn)目標(biāo)的內(nèi)容，現(xiàn)與財(cái)務(wù)部 簽訂如下安全生產(chǎn)目標(biāo):一、目標(biāo)值:1、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數(shù)為零。2、現(xiàn)金安全保管，不發(fā)生盜竊事故。3、每月足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，保障安全生產(chǎn)投入資金的到位。4、安全培訓(xùn)合格率為 100%二、本單位安全工作上必須做到以下內(nèi)容:1、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，必須模范遵守公司的各項(xiàng)安全管理制度，不發(fā)布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴(yán)格履

15、行本人的安全職責(zé)，確保安全責(zé)任制在本單位全面落實(shí),并全力支持安全工作。2、保證公司各項(xiàng)安全管理制度和管理辦法在本單位內(nèi)全面實(shí)施，并自覺接受公司安全部門的監(jiān)督和管理。3、在確保安全的前提下組織生產(chǎn)，始終把安全工作放在首位，當(dāng)“安全與交貨期、質(zhì)量”發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則。4、參加生產(chǎn)碰頭會(huì)時(shí)，首先匯報(bào)本單位的安全生產(chǎn)情況和安全問題落實(shí)情況；在安排本單位生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須安排安全工作內(nèi)容，并寫入記錄。5、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現(xiàn)象。6、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類違章現(xiàn)象負(fù)有查禁的責(zé)任，同時(shí)要予以查處。8、虛心接受員工提出的問題，杜絕不