新版題庫(kù)轉(zhuǎn)轍機(jī)題目

1、道岔一、填空題1. 防護(hù)道岔不在 防護(hù)位置 時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。2. 直流電動(dòng)機(jī)通過(guò) 換向器 將線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換。3. 整機(jī)試驗(yàn)?zāi)Σ吝B接器摩擦電流應(yīng)調(diào)整到額定電流 2A 的 1.3 倍，定位、反位 不大于 0.3A （僅允許上偏差）。4. 為了減小電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花， 炭刷位置應(yīng)放在 中性面上 ，保持炭刷與換向器弧面嚙合。5. 道岔吊板嚴(yán)重磨損時(shí)， 列車通過(guò)道岔上下振動(dòng)使密貼調(diào)整桿既受上下振動(dòng)， 又受 縱向沖擊 的力。6. 尖軌拱曲，當(dāng)轉(zhuǎn)換尖軌至鎖閉時(shí)，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧與鎖閉齒之間的鎖閉力度 增大，影響鎖閉齒輪的正常使用年限。7. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A165/250 型，

2、型號(hào)中“ 165”表示 動(dòng)程 為 165 mm。8.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔轉(zhuǎn)換前， 先切斷表示電路， 速動(dòng)片在這一段時(shí)間內(nèi)不應(yīng)轉(zhuǎn)換 。9.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪啟動(dòng)齒應(yīng)在齒條塊缺槽的中間，兩邊間隙為 2mm1mm。10.室外的三動(dòng)道岔或四動(dòng)道岔在室內(nèi)應(yīng)選用1 個(gè) SDZ組合和半個(gè) SDF組合。11.道岔單獨(dú)鎖閉表示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明該道岔已單獨(dú)鎖閉，表示單獨(dú)操縱按鈕 在拉出狀態(tài)。12. 每一組雙動(dòng)道岔設(shè)有兩個(gè) FCJ，當(dāng)有一個(gè)不能勵(lì)磁時(shí)，該道岔 不能轉(zhuǎn)換 。13. 道岔轉(zhuǎn)換密貼后，轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)變?yōu)閿嚅_(kāi)道岔的啟動(dòng)電路，從而使 1DQJ 緩放落下。14. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒

3、條塊削尖圓弧，必須 電火花強(qiáng)化 電火花強(qiáng)化處理，不允許兩個(gè)配合使用的圓弧，只對(duì)其中單一弧面作強(qiáng)化處理。15. 道岔轍岔心上的導(dǎo)電銷，由電務(wù)部門檢查，導(dǎo)電銷 脫落 時(shí)由電務(wù)部門通知工務(wù)部門焊修。16.TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集ZD6型道岔直流電流使用1X 電流模塊。17. 一般情況下兩組雙動(dòng)道岔合用一個(gè) SDF 組合，編號(hào)小的用編號(hào)為 “ A” 的SDF組合類型圖，編號(hào)大的用編號(hào)為“ B”的 SDF組合類型圖。18. 在道岔沒(méi)表示或 向非接車進(jìn)路 的編組線上接車情況下，使用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車。19. 采用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)， YXJ 勵(lì)磁電路中不檢查 道岔位置 和敵對(duì)進(jìn)路

4、 ( 包括另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路 ) 。20. 選路電路的工作時(shí)間，只包括記錄始、終端按鈕以及選岔電路的時(shí)間，而不包括 道岔轉(zhuǎn)換 的時(shí)間。21. 當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開(kāi)表示接點(diǎn)。擠脫器擠脫后應(yīng)實(shí)施整機(jī)下道，現(xiàn)場(chǎng)不得 隨意調(diào)整 。22. 道岔一經(jīng)起動(dòng)后， 應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底， 因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)， 應(yīng)保證 _經(jīng)操縱后 _能轉(zhuǎn)換回到原位。23. 每一組雙動(dòng)道岔設(shè)有兩個(gè) FCJ，當(dāng)有一個(gè)不能勵(lì)磁時(shí)，該道岔 不能轉(zhuǎn)換 。24. 道岔表示電源隔離變壓器用 BD 型變壓器。25. 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)位置的聯(lián)鎖道岔，道岔尖軌應(yīng)方正，前后偏移不得大于20 mm。26. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A165/250

5、 型，型號(hào)中的“ 165”表示 動(dòng)程 為 165mm。27. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A165/250 型，型號(hào)中的“ 250”表示 拉力 為 250kg。28. 當(dāng)軌道電路發(fā)生故障時(shí)，可采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車，當(dāng)?shù)啦硎ケ硎緯r(shí)可采用 引導(dǎo)總鎖閉方式 引導(dǎo)接車。29.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是移位接觸器。30. 在道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有4 mm 及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。31. 直流電動(dòng)機(jī)使用 換向器 將流過(guò)線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換。二、選擇題1. 在聯(lián)鎖表道岔欄填寫 (1/3) 表示 ( B ) 。(A)1/3 號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 (B)1/3號(hào)道岔防護(hù)在反位(

6、C)1/3 號(hào)道岔帶動(dòng)到定位(D)l/3號(hào)道岔防護(hù)在定位2. 內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿、 表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應(yīng)不大于(B) 。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm3. 道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后，各種連接桿的調(diào)整絲扣的余量，不得小于( B ) 。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm4. 道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于 ( C ) 。 (A)0.1mm (B)0.3mm (C)0.5mm (D)1mm5. 道岔動(dòng)作桿的銷孔曠量應(yīng)不大于 ( D ) 。 (A)0.1mm (B)0.3mm (C)0.5mm (D)1mm6. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)

7、整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在 ( B ) 以上。(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)10mm7. 道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備中穿過(guò)軌底的各種物件，距軌底的凈距離為( B ) 。(A) 大于 5mm(B) 大于 10mm(C) 大于 15mm(D)大于 20mm8. 四線制道岔 ( 三相交流除外 ) 表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是 ( A ) 。(A) 反向電壓不小于 500V，正向電流不小于 300mA(B) 反向電壓不大于 500V，正向電流不大于 300mA(C) 反向電壓不小于 1000V，正向電流不小于 300mA(D) 反向電壓不大于 1000V，正向電流不大于 300mA9. 尖軌、

8、心軌、基本的爬行、竄動(dòng)量不得超過(guò) ( C ) 。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm10. 人工撥動(dòng)尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于( A ) 。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm11. 尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均應(yīng)不大于 ( B ) 。 (A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm12. 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的 ( C ) 鎖閉。(A) 錯(cuò)誤 (B) 正常 (C)4mm (D)10mm13.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器下部夾板不得 ( B ) 。(A) 生銹 (B) 松動(dòng) (C) 緊固 (D) 太緊14.

9、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于 ( B ) 。 (A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm15.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全， 提高設(shè)備的可靠性， 其內(nèi)部聯(lián)結(jié)采用了(B) 。(A) 固定聯(lián)接 (B) 摩擦聯(lián)接 (C) 自由聯(lián)接 (D) 緊固聯(lián)接16.ZD6 型轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙的間隙是 ( D ) 。(A)0.3mm1.7mm (B)0.5mm 1.7mm (C)0.3mm 2mm (D)0.5mm 2mm 17.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠 ( A ) 切斷啟動(dòng)電路。(A) 自動(dòng)開(kāi)閉器 (B) 移位接觸器(C)1DQJ落下(

10、D) 鎖閉繼電器 SJ落下18.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于 ( D ) 。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm19.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前， 動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)， 應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于(B) 。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm20.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)在頂桿上放上 ( D ) 厚的墊帽，移動(dòng)動(dòng)作桿，移位接觸器接點(diǎn)應(yīng)頂開(kāi)。(A)1.0mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm21.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器的觸頭行程為 ( A ) 。 (A)0.7mm0.1mm (B)0.8mm 0.1mm(C)0.9mm0

11、.1mm(D)1.0mm 0.1mm22.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷與換向器接觸面不少于炭刷面積( C ) 。(A)3/5(B) 2/3(C)3/4(D)4/523.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流不得大于額定電流的 ( C ) 。(A)O.5倍 (B)1倍(C)1.3 倍 (D)1.5倍24.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷長(zhǎng)度不少于炭刷全長(zhǎng)的 ( A ) 。(A)3/5(B)2/3(C)3/4(D)4/525.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)正反向摩擦電流相差應(yīng)小于(C) 。(A)0.1A(B)0.2A(C)0.3A(D)0.4A26.ZD6-A 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為( C ) 。331010203(A)152mm+4mm(B)156m

12、m+2mm(C)165mm+2mm(D)160mm+1mm27.ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定轉(zhuǎn)換力為( B )。(A)2450N(B)3430N(C)4413N(D)5884N28. 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于 ( A ) 。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm29. 道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿等其水平方向的兩端高低應(yīng)不大于( A ) 。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm30.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)相差不大于( C ) 。(A)1mm(B)1.2mm(C)1.5

13、mm(D)2mm31.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī)用手扳動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于( C )。(A)1mm(B)2mm(C)3.5mm(D)4mm32.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于( C ) 。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm33.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為( B )。(A)1.5mm(B)1.5mm 0.5mm(C)2mm(D)2mm0.5mm34.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為( C ) 。(A)220V(B)180V(C)160V(D)100V35.ZD6A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為( B )。(A)2.2A 2.86A(B)2.3

14、A2.9A(C)1.5A2.2A(D)2.9A3.2A36.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開(kāi)機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開(kāi)不少于( B ) 。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm37. 四線制道岔控制電路中，（ C ）為道岔表示專用線。(A)X1 (B)X2 (C)X3 (D)X438.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于 ( A )電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。(A) 單相直流(B)三相交流(C)電液(D)液壓39. 安裝轉(zhuǎn)轍裝置的道岔應(yīng)方正 , 單開(kāi)道岔 ( 或?qū)ΨQ道岔 ) 兩尖軌前后偏差不得大于(A) 。(A)20mm (B)40mm (C)30mm (D)50mm40.ZD6-D 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于

15、( A ) 。 (A)5.5s (B)8s (C)9s (D)10.2s41. 道岔啟動(dòng)電路中的極性保持繼電器類型是 ( A ) 。 (A)JYJXC-135/220 (B)JYJXC-220/220 (C)JYJXC-3000 (D)JYJXC-J300042. 在頂桿上放上 ( B ) 厚的墊帽，移動(dòng)動(dòng)作桿，移位接觸器接點(diǎn)不應(yīng)頂起。(A)1.0mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm43. 四線制道岔表示回路中室內(nèi)所串電阻 ( C ) 。(A)500 (B)1000(C)750(D)150044. 排進(jìn)路過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路 ( B ) 的

16、極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和 2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和 2DCJ45. 在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)， 1DQJ的勵(lì)磁條件是通過(guò) ( C ) 的接點(diǎn)接入 KF。(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ 6346. 在分線盤上 X1(或 X2)與 X3 線端子測(cè)電壓判斷道岔表示故障， 當(dāng)交流 2V左右、直流為 0V 時(shí)，可判斷為 ( A ) 。(A) 室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路47. 單動(dòng)道岔組合共有四張類型圖，其中彎股 ( 反位 ) 在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號(hào)為 (

17、A ) 。(A)1/DD (B)2/DD (C)3/DD (D)4/DD48. 道岔啟動(dòng)電路中 1DQJ的 1-2 線圈串入道岔動(dòng)作電路的作用有 ( B ) 。(A)1 種(B)2種(C)3種(D)4種49. 四線制道岔在分線盤上 X1(或 X2)與 X3 線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為 105V、直流為 0V，可判斷為 ( B ) 。(A) 室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線(C) 室內(nèi)斷線(D)電容短路50.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，第8 線檢查的基本聯(lián)鎖條件是( D ) 。(A) 道岔位置正確，進(jìn)路空閑。(B) 道岔位置正確，敵對(duì)進(jìn)路未建立。(C) 進(jìn)路空閑

18、，敵對(duì)進(jìn)路未建立，信號(hào)正常。(D) 道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對(duì)進(jìn)路未建立。51. 控制臺(tái)零層，定型配線中，一組雙動(dòng)道岔使用 ( B ) 端子板。(A)1 塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊(D) 研磨52. 當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時(shí)，必須保證 DBJ 和 FBJ 落下，因此必須使用 ( A ) 。(A) 安全型繼電器 (B) 有極型繼電器(C) 電碼型繼電器(D)非安全型繼電器53.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于( A )。(A)0.2mm(B)1.2mm(C)1.5mm(D)2mm54.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在鎖閉時(shí)為( D )。(A)

19、0.3mm1.7mm(B)0.5mm 1.7mm(C)0.3mm 2mm(D)1mm 3mm55. 在無(wú)任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于( B ) 。(A)0.5mA(B)1mA(C)1.5mA(D)2mA56. 道岔集中修周期一般為 ( C ) ，由鐵路局確定。(A)3 年 (B)4 年 (C)5 年 (D)8 年 57.BD1-7 、BD1-10型變壓器的作用是 ( C ) 。(A) 變壓(B)隔離(C)隔離變壓(D)升壓58. 電動(dòng)機(jī)換向器表面 ( A ) 度，應(yīng)達(dá)到無(wú)明顯可見(jiàn)劃痕和凹點(diǎn)要求。(A) 光潔(B)粗糙(C)精度59. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總

20、鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的(A) 。(A) 道岔啟動(dòng)電路的電源(B)道岔表示電路的電源(C) 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源(D)控制臺(tái)表示60. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)， 對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加 ( B ) 符號(hào)。(A)(B)(C)()(D)61. 聯(lián)鎖表中道岔欄填寫符號(hào) ( A ) ，表示將 10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。(A) 10 (B)10 (C)(10) (D) (10) 62. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔位置在反位時(shí)其道岔號(hào)碼外加 ( B ) 符號(hào)。(A) x(B)（x）(C)( x )(D)63. 在聯(lián)鎖表中，道岔與欄中填寫符號(hào) ( C ) ，表示將 2 號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。(A)(2

21、) (B)2 (C)2 (D)1 2064. 控制臺(tái) JF-TCJ 電源保安熔斷器熔絲熔斷后會(huì)出現(xiàn) ( A ) 現(xiàn)象。(A) 該段道岔表示燈不亮(B)該段所有表示燈不亮(C) 該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈(D)全站紅光帶65. 為了在擠岔時(shí)能及時(shí)切斷道岔表示電路，在自動(dòng)開(kāi)閉器的檢查柱和表示桿中段上特制成(D) 。(A) 凸面(B)凹面(C)平面(D)斜面66.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器的 ( D ) 壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。(A) 接點(diǎn)(B)保持(D)轉(zhuǎn)換(D)摩擦67. 發(fā)生擠岔表示桿被推動(dòng)時(shí)，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動(dòng)，從而將

22、 ( A ) 頂起，使其中一排動(dòng)接點(diǎn)離開(kāi)靜接點(diǎn)，切斷了表示電路。(A) 檢查柱(B)檢查塊(D)支架(D)連接板68. 轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用 ( B ) 。(A) 改變電樞電流方向 (B) 不同的勵(lì)磁線圈(C) 改變勵(lì)磁電流方向(D)增加換向器69. 主磁極上有兩個(gè)勵(lì)磁線圈，一個(gè)與電樞電路并聯(lián)，另一個(gè)與電樞電路串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)屬于 ( D ) 。(A) 他勵(lì)直流的直流電動(dòng)機(jī)(B)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)(C) 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)(D)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)70.( A )狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，會(huì)使動(dòng)作桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。(A) 道岔不方(B)道岔反彈(C)尖軌拱曲(D)吊板71. 在分線盤上，測(cè)量

23、 X1 線（或 X2）與 X3 線端子的電壓來(lái)判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流電壓為 105V，直流電壓為 0V，可判斷為 ( B ) 。(A) 室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線(C) 室內(nèi)斷線(D)電容短路72. 道岔定位有表示，由定位向反位操縱時(shí)，道岔啟動(dòng)后燒反位DF保險(xiǎn)，電流表指針?biāo)查g擺動(dòng)較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無(wú)位置表示的原因是(A) 。(A)X1 與X2相混(B)X1 與X3相混(C)X2 與X3相混 (D)X1與X4相混73. 道岔定位無(wú)表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來(lái)回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)，一直無(wú)位置表示的原因是( B ) 。(A)X1

24、 與X2相混(B)X1與X3相混(C)X2與X3相混(D)X1與X4相混74. 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集 ZD6型道岔電流采用 ( A ) 電流模塊。(A)1X (B)2X (C)3X (D)4X75. 道岔定位有表示，向反位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無(wú)反位表示的原因( C ) 。(A)X1 與X2相混(B)X1與X3相混(C)X2與X3相混(D)X1與X4相混76. 道岔定位有表示，由定位向反位操縱時(shí)，先后燒定反位的DF保險(xiǎn)，電流表指針有兩次擺動(dòng)很大，道岔不能轉(zhuǎn)換完畢，一直無(wú)位置表示的原因(D) 。(A)X1 與X2相混(B)X1與X3相混(C)X2與X3相混(D)X1與X4相混77. 道岔第一連接

25、桿處，尖軌與基本軌間有（ C ）mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。(A)2(B)3(C)4(D)578.ZD6-A 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為（C ）(A)152mm4mm(B)156mm2mm(C)165mm2mm(D)160mm 1mm79. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)督擠岔的裝置是（ B ）(A) 自動(dòng)開(kāi)閉器(B)移位接觸器(C)遮斷器(D)摩擦連接器80. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在（B ）mm以上。(A)6 (B)5 (C)4 (D)1081.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，其內(nèi)部聯(lián)接采用了（ A ）(A) 摩擦連接器(B)自由連接器(C)固定連接器(D)曲軸

26、連接器82. 普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿與單開(kāi)道岔直股基本軌相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過(guò)（ B ）mm。(A)10(B)20(C)30(D)4083. 道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后，各種連接桿的調(diào)整絲扣的余量不得小于（ B ）mm。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20084. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流不得大于額定電流的（C ）倍。(A)0.5(B)1(C)1.3(D)1.585. 單動(dòng)道岔選用一個(gè)（ C ）組合。(A)SDF (B)SDZ (C)DD (D)DDY86. 在聯(lián)鎖表中，道岔與欄中填寫符號(hào)（C ），表示將2 號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。(A)(2)(B)2(C)2(D)1

27、2087.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠（ C ）切斷啟動(dòng)電路。 (A)SJ 落下 (B)1DQJ (C) 自動(dòng)開(kāi)閉器 (D) 移位接觸器88. 在聯(lián)鎖表中道岔欄填寫 (1/3) 表示（ B ）(A)1/3 號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 (B)1/3 號(hào)道岔防護(hù)在反位 (C)1/3 號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 (D)1/3 號(hào)道岔防護(hù)在定位89. 在分線盤，測(cè)量 X1 線（或 X2 線）與 X3 線端子的電壓來(lái)判斷道岔表示故障，當(dāng)測(cè)得交流電壓為 2V 左右，直流電壓 0V 時(shí)，可判斷為（ A ）(A) 室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路90.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)的動(dòng)接點(diǎn)與定接點(diǎn)

28、的接觸深度，在接觸狀態(tài)時(shí)，不得小于（ B ）mm。(A)3(B)4(C)3.5(D)4.591. 轉(zhuǎn)轍裝置中，各種連接桿調(diào)整絲扣余量不得小于（C ）mm。(A)5(B)8(C)10(D)792. 道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有（ B ）mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。(A)5(B)4(C)4.5(D)893. 轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（ A ）(A) 改變電樞電流方向(B)換向磁極(C) 改變勵(lì)磁電流方向(D)增加換向器94. 四線制道岔（三相交流除外）表示電流中二極管的技術(shù)指標(biāo)是（ A ）（ A）反向電壓不小于 500V，正向電流不小于 300mA（ B）反向電壓不大于 500V，

29、正向電流不大于 300mA （ C）反向電壓不小于 1000V，正向電流不小于 300mA （ D）反 f 電壓不大于 1000V，正向電流不大于 300mA95. 在分線盤上 , 測(cè)量 X1 線( 或 X2 線 ) 與 X3 線端子的電壓來(lái)判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流電壓為105V，直流電壓為0V，可判斷為（ B）。(A) 室外二極管擊穿造成短路 (B) 室外斷線(C) 室內(nèi)斷線(D)電容短路96. 在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)， 對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加 （ B ）符合。(A) (B) (C)( )(D)97. 根據(jù)計(jì)算，控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11 芯，這時(shí)應(yīng)該選用 （C

30、）芯電纜。(A)12(B)13(C)14(D)1698. 摩擦聯(lián)接器用彈簧和轉(zhuǎn)矩半徑為（ C ） mm摩擦制動(dòng)板組成輸出和行星減速器間的摩擦連接裝置。(A)70(B)60(C)50(D)40三、判斷題1. 道岔編號(hào)的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù)由外向里編號(hào)， 下行咽喉道岔用雙數(shù)由外向里編號(hào)。 ( )2. 按壓總?cè)斯ぐ粹o ZRA期間，單獨(dú)操縱道岔不能使道岔轉(zhuǎn)換。 ( )3. 道岔失去表示，即 DBJ落下， FBJ也落下，此時(shí)擠岔鈴立即鳴響。 ( )4. 在岔群或運(yùn)輸繁忙車站作業(yè)時(shí)，必須有安全防護(hù)措施。 ( )5. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，轉(zhuǎn)換鎖閉裝置完成兩個(gè)程序：轉(zhuǎn)換和鎖閉。 ( ) 6.ZD6 型電

31、動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是直流電。 ( )7.ZD(J)9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分成 ZDJ9型交流系列和 ZD9型直流系列， 兩者的區(qū)別僅在于分別采用交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。 ( )8. 四線制道岔控制電路，如果二極管極性接反了，則道岔定、反位都沒(méi)有表示。( )9. 在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。( )10. 道岔失去表示，即 DBJ落下， FBJ 也落下，此時(shí)擠岔鈴立即鳴響。 ( )11. 電動(dòng)道岔的動(dòng)作桿、 表示桿及安裝裝置的各種連接銷、 摩擦面應(yīng)油潤(rùn)。 ( )12. 四線制道岔表示變壓器的變壓比為 3：1。( )13. 轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿銷孔曠量可以超過(guò) 1mm。( )14.

32、在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。( )15. 道岔區(qū)段的 DGJ一旦落下，則 FDGJ必然吸起。 ( )16. 某道岔發(fā)生擠岔事故移位接觸器接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。 ( )17. 為了防止電動(dòng)機(jī)損壞， 所以電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)只能做負(fù)載試驗(yàn)， 而不能做空載試驗(yàn)。( )18. 道岔鎖閉后，不允許再扳動(dòng)道岔。 ( )19. 按道岔的結(jié)構(gòu)不同可分為普通單開(kāi)道岔、對(duì)開(kāi)道岔、單式交分和復(fù)示交分道岔四種。( )20. 道岔尖軌卡物、外界施工妨礙造成信號(hào)設(shè)備不能正常使用時(shí)，應(yīng)列為非責(zé)任障礙。( )21. 當(dāng)?shù)啦硪唤?jīng)啟動(dòng)后應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)

33、操縱后能轉(zhuǎn)換到原位。 ( )22. 斷開(kāi)遮斷開(kāi)關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開(kāi)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作電源將被可靠地切斷，不經(jīng)人工操縱和確認(rèn)，不能恢復(fù)接通。( )23. 某一組道岔一經(jīng)啟動(dòng)， 正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，拉出該組道岔的 CA切斷 1DQJ的 3-4 線圈電路，道岔停轉(zhuǎn)。（ ）24. 直流電動(dòng)機(jī)可以不安裝換向器。 （ ）25. 道岔表示燈用的電源 JF 是不經(jīng)過(guò)其他條件的。（ ）26. 道岔區(qū)段的 DGJ一旦落下，則 FDGJ必然吸起。（ ）27.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸和輸出軸的軸向竄動(dòng)不大于1mm。（ ）28.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為 2450N。（ ）四、簡(jiǎn)答題1

34、. 雙動(dòng) ( 三動(dòng)或四動(dòng) ) 道岔空轉(zhuǎn)時(shí)，如何在控制臺(tái)面判斷哪一組空轉(zhuǎn)？答：接到值班員通知后，到控制臺(tái)面單操道岔，注意觀察電流表，如果電流表指針擺動(dòng)一次沒(méi)有復(fù)位，說(shuō)明第一動(dòng)空轉(zhuǎn)； (2 分) 如果電流表指針第二次擺動(dòng)沒(méi)有復(fù)位，那么就說(shuō)明第二動(dòng)空轉(zhuǎn)，第三、四動(dòng)依次類推， (2 分 ) 一般來(lái)說(shuō)，號(hào)碼大的為第一動(dòng)， 號(hào)碼小的為第二動(dòng)， 但根據(jù)站場(chǎng)及電纜的運(yùn)用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免影響故障處理時(shí)間。 (1 分 )2. 更換擠切銷應(yīng)注意什么？答：更換擠切銷時(shí)要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動(dòng)齒，更換完畢來(lái)回?fù)u動(dòng)觀察。 (2.5 分 ) 在更換、搖動(dòng)過(guò)程中，

35、有可能移位接觸器跳起，應(yīng)按下，最后應(yīng)聯(lián)系扳動(dòng)試驗(yàn)，復(fù)查定、反位都有表示后，方能銷點(diǎn)交付使用。 (2.5 分)3. 道岔表示繼電器抖動(dòng)是什么原因？答：道岔表示繼電器抖動(dòng)的原因是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障( 開(kāi)路 ) 或電容連線開(kāi)路。 (5 分)4. 請(qǐng)說(shuō)出道岔 2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因？答：道岔 2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因有： (1) 道岔發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，過(guò)多地來(lái)回扳動(dòng)道岔，通過(guò) 2DQJ接點(diǎn)的道岔動(dòng)作電流較大，瞬間產(chǎn)生電弧，燒壞接點(diǎn)；(3 分 )(2)2DQJ有極接點(diǎn)上的熄弧器裝反。(2 分)5. 在控制臺(tái)如何判斷四線制道岔扳不動(dòng)的故障范圍？答：把道岔扳至有表示的位置， 單操道岔觀其表示

36、燈及電流表指針， 如表示燈不滅燈，則說(shuō)明 1DQJ未勵(lì)磁； (1.5 分) 如表示燈滅后又亮，則說(shuō)明 2DQJ未轉(zhuǎn)極。 (1 分) 如表示燈滅燈，則先檢查動(dòng)作保險(xiǎn)是否完好，再用電表在分線架測(cè)量，如測(cè) X4和X1(X2) 端子電阻約 25 30，則故障在室內(nèi)動(dòng)作電路。 (1.5 分) 如測(cè)得的電阻大大于 30，則故障在室外。 (1 分)6. 請(qǐng)說(shuō)出常見(jiàn)的造成單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外部分主要原因？答：?jiǎn)蝿?dòng)道岔扳不動(dòng)的室外常見(jiàn)故障有：(1) 開(kāi)閉器 11-12 或41-42 接點(diǎn)接觸不良； (0.5 分)(2) 安全接點(diǎn)接觸不良； (0.5 分)(3) 炭刷接觸不良； (0.5 分)(4) 電機(jī)故障 (

37、 線圈短路或開(kāi)路 ) ；(1 分)(5) 插接件接觸不良； (0.5 分 )(6) 電纜故障 ( 混線、斷線、短路等 ) ；(1 分 )(7) 配線斷或端子接觸不良。 (1 分)7. 造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因？答：造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因：(1) 道岔被擠壞； (0.5 分)(2) 桿件折斷； (0.5 分 )(3) 移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起； (1 分 )(4) 二極管擊穿； (1 分 )(5) 開(kāi)閉器接點(diǎn)不良； (0.5 分 )(6) 接插件接觸不良； (0.5 分 )(7) 表示保險(xiǎn)燒等。 (1 分)8. 摩擦連接器有什么作用和技術(shù)要求 ?答：當(dāng)電機(jī)的動(dòng)作電路被切

38、斷后，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，所以應(yīng)當(dāng)設(shè)法把這個(gè)剩余動(dòng)力消耗掉。 (1 分 ) 另外，當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時(shí)，不使電機(jī)因不能轉(zhuǎn)動(dòng)而被燒毀。 (1 分 ) 為此，電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)之間不能硬性連接，在它們之間要裝有摩擦連接器。 (1 分) 摩擦連接器的摩擦力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作； (1 分) 在道岔轉(zhuǎn)換終了或尖軌被阻時(shí)， 使電動(dòng)機(jī)能夠克服摩擦連接器的壓力而空轉(zhuǎn)， 以保證電動(dòng)機(jī)不致被燒毀。 所以要求摩擦連接器調(diào)整好的摩擦壓力必須要穩(wěn)定在一個(gè)數(shù)值上基本不變，才能保證轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠工作 (1 分) 。9. 檢測(cè)桿的結(jié)構(gòu)、原理和作用是什么?答

39、：檢測(cè)桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動(dòng)，用來(lái)監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。(1分 ) 檢測(cè)桿有上、下兩層，上層檢測(cè)桿用于監(jiān)督縮進(jìn)密貼的尖軌 ( 或心軌 ) 的工作狀態(tài)，下層檢測(cè)桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌 ( 或心軌 ) 的工作狀態(tài)。 (1 分) 上、下層檢測(cè)桿之間沒(méi)有連接或調(diào)整裝置，外接兩根表示桿，分別調(diào)整。 (1 分) 道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，由尖軌或心軌帶動(dòng)檢測(cè)桿運(yùn)動(dòng)。 (1 分 ) 當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼，斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置， 上、下檢測(cè)桿的大小缺口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)， 鎖舌才能彈出。也就是講密貼尖軌或密貼心軌， 斥離尖軌或斥離心軌到達(dá)規(guī)定位置， 才能給出有關(guān)表示。 (1 分)10. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流

40、調(diào)整后自動(dòng)下降是什么原因？如何處理？答：摩擦電流調(diào)整后自動(dòng)下降的原因有二： 一是摩擦聯(lián)接器壓力彈簧調(diào)整螺母在轉(zhuǎn)動(dòng)中被松動(dòng)，摩擦力逐漸減小， 摩擦電流自動(dòng)下降， 直至最后無(wú)法帶動(dòng)道岔。摩擦電流調(diào)整后， 在原壓力彈簧調(diào)整螺母外， 再增加一只并緊螺母， 并用兩把小扳手配合，充分?jǐn)Q緊。 (2.5分)二是氣候炎熱地區(qū)，夏季極易使減速器內(nèi)齒輪潤(rùn)滑脂溶滴。溶滴的潤(rùn)滑脂落到摩擦聯(lián)接器夾板軸上， 隨著內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)， 沾入到摩擦帶面上。摩擦力減小，摩擦電流自動(dòng)下降，并且無(wú)法再往上調(diào)。遇此，應(yīng)更換減速器潤(rùn)滑脂并更換摩擦帶。 (2.5分 )11. 道岔狀態(tài)不良對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正常運(yùn)用有哪些影響？答： (1)吊板：道岔吊板

41、嚴(yán)重，列車通過(guò)時(shí)上下振動(dòng)大，給擠切銷產(chǎn)生一種縱向沖擊，從而造成擠切銷剪傷，影響使用壽命。 (1分)(2)道岔不良：尖軌在轉(zhuǎn)換過(guò)程中使動(dòng)作桿、表示桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。(1分)(3)尖軌拱曲：鎖閉力度增大，影響鎖閉桿齒輪部正常使用；同時(shí)，列車通過(guò)道岔時(shí)，反彈沖擊力大，更增大鎖閉力度；還可能使移位接觸器接點(diǎn)跳起來(lái)，中斷表示。 (2分 )(4)尖軌反彈：影響轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉和解鎖。(1分)12. 更換道岔角鋼時(shí)應(yīng)怎么做？答：更換道岔角鋼前，要量好尺寸，把眼打好，角鋼提前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。(1分)更換時(shí)應(yīng)注意： (1)必須要點(diǎn)更換，防止機(jī)械與電氣脫節(jié)。(1分 )(2)更換前要做好充分準(zhǔn)備，給點(diǎn)后迅速把角鋼連好。

42、(1分)(3)準(zhǔn)備好勾鎖器，拆舊角鋼時(shí)，要用勾鎖器勾住道岔。(1分)(4)更換后調(diào)整道岔密貼，并試驗(yàn)良好后才能銷記。(1分 )13.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起什么作用?答：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢 , 以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性轉(zhuǎn)矩 , 防護(hù)機(jī)件不受損 ; 二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換途中 , 尖軌移動(dòng)受阻時(shí) , 以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)矩 , 以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀。14.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的用途是什么？答：以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力， 經(jīng)減速器減速后轉(zhuǎn)換道岔， 在轉(zhuǎn)換對(duì)象變位并與基本軌密貼后，將其鎖閉在現(xiàn)位并構(gòu)成道岔現(xiàn)位表示。15. ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的移位接觸器其什么作用？答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

43、的移位接觸器在道岔被擠時(shí)， 起切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路， 向行車值班人員報(bào)警的作用。16.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器有何作用？答：減速器的作用是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來(lái)， 提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩， 以便轉(zhuǎn)換道岔。17. ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些主要部件組成？答：由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、底殼及機(jī)蓋等組成。18. 在道岔啟動(dòng)電路中為什么要接入安全接點(diǎn)？答：這是為了在維護(hù)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)將此接點(diǎn)斷開(kāi)， 以防止在維護(hù)過(guò)程中電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)而造成人身事故。19. 道岔表示電路中的移位接觸器接點(diǎn)的作用是什么？答：移位接觸器在道岔正常轉(zhuǎn)換時(shí)其接點(diǎn)應(yīng)處于常閉狀態(tài)， 道岔被擠或擠切削折

44、損時(shí)應(yīng)切斷道岔表示。20. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流含義是什么？如何調(diào)整？答：摩擦電流是道岔尖軌在移位中受阻，內(nèi)齒輪在摩擦夾板內(nèi)“空轉(zhuǎn)”時(shí)電動(dòng)機(jī)電路中的電流。調(diào)整方法：調(diào)節(jié)夾板螺栓上彈簧外側(cè)的螺母。 摩擦電流過(guò)小時(shí)， 順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)螺母，壓縮彈簧；摩擦電流過(guò)大時(shí)，逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)螺母，放松彈簧。21. 在道岔上鉆孔時(shí)要注意哪些安全？答：在道岔上鉆孔時(shí)必須注意如下事項(xiàng)：在道岔上鉆孔時(shí)，必須設(shè)人防護(hù)，當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，必須將鉆撤下。用電鉆在道岔上鉆孔時(shí)，電鉆外殼必須接地良好，使用前應(yīng)檢查電鉆、導(dǎo)線、插銷良好，連接可靠。作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋或站在絕緣體上。移動(dòng)電鉆時(shí)，不得提著電線或鉆頭。電鉆未靜止

45、前，不得觸及鉆頭和轉(zhuǎn)動(dòng)部分。電鉆鉆孔時(shí)，不得超負(fù)荷運(yùn)行。鉆頭與鉆身應(yīng)在一條直線上。停用時(shí)，必須斷開(kāi)電源，將電鉆放在安全干燥地點(diǎn)。嚴(yán)禁冒雨在室外使用發(fā)電機(jī)、電鉆、電砂輪。連接電源的插銷，必須將電鉆端接插頭，電源端接插座。22.ZD6型道岔表示電路中采用的故障- 安全原則有哪些？答：ZD6型道岔表示電路中采用的故障 - 安全原則有位置法、 獨(dú)立電源法和極性法。五、論述題1. 扳動(dòng)道岔時(shí)燒熔斷器有哪些主要原因？如何處理？答：扳動(dòng)道岔時(shí)燒保險(xiǎn)的主要原因有：(1) 電機(jī)短路； (0.5 分 )(2) 電源混線； (0.5 分 )(3) 電纜混線； (0.5 分 )(4) 配線錯(cuò)誤； (0.5 分 )(5

46、) 電機(jī)動(dòng)作電路中有兩個(gè)以上接地點(diǎn)； (1 分)(6) 室內(nèi) 2DQJ兩組有極點(diǎn)動(dòng)作不同步； (1 分 )(7) 來(lái)回快扳道岔時(shí)， 2DQJ接點(diǎn)電弧不能熄滅形成短路； (1 分)處理方法：(1) 調(diào)查了解是否扳定、反位都燒保險(xiǎn)； (1 分)(2) 甩掉電機(jī) 4#端線，扳動(dòng)試驗(yàn)，如果不燒保險(xiǎn)則是電機(jī)問(wèn)題，如果依然如故則是電路配線問(wèn)題； (1.5 分 )(3) 甩掉 X1(或X2)線扳動(dòng)試驗(yàn)，如果不燒保險(xiǎn)則是轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)配線問(wèn)題；如果依然如故，則是電纜混線或室內(nèi)問(wèn)題； (1.5 分)(4) 檢修后扳動(dòng)試驗(yàn)燒保險(xiǎn)，則屬于故障電流太大或電弧不能吹斷造成短路。(1分 )2. 扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn) ( 扳定位轉(zhuǎn)

47、反位，扳反位轉(zhuǎn)向定位 ) 是何原因？如何處理？答：發(fā)生這種故障主要原因：(1) 電動(dòng)機(jī)定子 1#3#端子線接反或 2#3#端子線接反； (1 分 )(2)2DQJ接點(diǎn)配線接反； (1 分 )(3) 電纜線接反； (1 分 )(4) 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。 (1 分)處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)，配線出錯(cuò)等原因造成的， (2 分 ) 因此，處理時(shí)要考慮施工等因素， 以重新校對(duì)配線為主， 絕不能亂調(diào)配線臨時(shí)恢復(fù)，否則將會(huì)造成配線與圖紙不符合或留下其他隱患。 (4 分 )3. 轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位摩擦電流不平衡的原因是什么 ?怎樣克服？答：轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位摩擦電流不平衡的原因及克服方法如下： (1) 機(jī)體內(nèi)的減速器基座平臺(tái)不標(biāo)準(zhǔn)， 造成輸入軸與主軸不同心。 克服的方法是修整減速器與底殼定向槽， 重新安裝減速器。 (1 分)(2) 內(nèi)齒輪與減速器殼之間油潤(rùn)不良。 在內(nèi)齒輪與殼間均勻涂潤(rùn)滑脂即可。 (1 分)(3) 內(nèi)齒輪與中間板有摩擦點(diǎn)。 找出中間板磨亮痕跡，將該點(diǎn)銼平。 (1 分)(4) 內(nèi)齒輪與殼間曠量超限。測(cè)量找出超限件，作涂鍍處理。 (0.5 分)(5) 支撐墊與夾板相碰。調(diào)整