路基土石方工程專項(xiàng)施工方案(備用)

1、路基填筑試驗(yàn)段施工方案一、工程概況長(zhǎng)春至深圳高速公路長(zhǎng)春至雙遼段是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中長(zhǎng)春至深圳高速公路的組成段，項(xiàng)目起點(diǎn)為長(zhǎng)春市四環(huán)路上西客站互通立交的匝道端點(diǎn)， 終點(diǎn)為雙遼 的大 富互 通 ，設(shè) 計(jì)時(shí) 速 120km/h ，雙 向四 車道 。 本標(biāo) 段起 訖樁 號(hào)為K51+960-K62+240，共 10.28 公里，包含八屋互通， 主要經(jīng)過(guò)公主嶺市秦家屯鎮(zhèn)、八屋鎮(zhèn)。主要工程項(xiàng)目和工程量：路基填方75.77 萬(wàn)立方米，路基挖方41.71萬(wàn)立方米。為了核實(shí)路基材料填筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的合理性，并提供填筑材料物理指標(biāo)參數(shù)，以及確定滿足填土路堤壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)和組合、壓實(shí)速度、壓實(shí)

2、遍數(shù)、沉降 差等相關(guān) 參數(shù)及質(zhì)量控制標(biāo) 準(zhǔn)，我標(biāo)段擬選K56+899-K57+184段全幅路基做為土石方填筑試驗(yàn)段。該試驗(yàn)段長(zhǎng)285 米。二、施工準(zhǔn)備1. 工期安排我標(biāo)段計(jì)劃于 2013 年月日進(jìn)行 K56+899-K57+184路基土方填筑的施工。2. 人員安排主管全面的項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人，負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程的管理、協(xié)調(diào)與控制；項(xiàng)目總工 1 人，對(duì)全面技術(shù)負(fù)責(zé)；工長(zhǎng) 1 人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮、管理；質(zhì)檢員 1 人，負(fù)責(zé)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢驗(yàn)；測(cè)量員 2 人，負(fù)責(zé)施工放樣、控制施工松鋪厚度及成型路段的高程、橫坡的檢測(cè)；試驗(yàn)員 2 人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填料各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)；

3、 安全員 2 人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全； 設(shè)備部負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備保障。主要管理人員計(jì)劃表序號(hào)職位單位數(shù)量備注1項(xiàng)目經(jīng)理名12項(xiàng)目總工名13項(xiàng)目副經(jīng)理名14質(zhì)檢員名15工 長(zhǎng)名16試驗(yàn)員名27安全員名28測(cè)量員名23. 機(jī)械設(shè)備安排主要機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)卡特 320D臺(tái)32裝載機(jī)徐工 ZL50臺(tái)13推土機(jī)山推 SD16臺(tái)24平地機(jī)徐工 PQ190臺(tái)15路拌機(jī)WBY210臺(tái)16振搗壓路機(jī)SD30臺(tái)27灑水車臺(tái)18自卸車20m3臺(tái)104. 路段準(zhǔn)備試驗(yàn)段路基填前碾壓工作已完畢， 經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。 進(jìn)行恢復(fù)路線中線，每 20m設(shè)一樁，并在路基邊緣設(shè)置指示樁。然后進(jìn)行水平

4、測(cè)量，在指示樁上標(biāo)明本樁路基填筑設(shè)計(jì)高，用以控制填筑厚度。5. 施工參數(shù)：壓實(shí)度： 93%；虛鋪厚度： 30cm。四、施工技術(shù)交底1. 施工準(zhǔn)備（ 1）施工調(diào)查根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)此試驗(yàn)段路基范圍內(nèi)無(wú)光纜、 天然氣管線、水源等地下構(gòu)造。（ 2）材料準(zhǔn)備試驗(yàn)段路基使用的填料為主線K51+960取土場(chǎng)，對(duì)取土場(chǎng)填料取樣做如下試驗(yàn)：a. 液限、塑限塑性指數(shù)、天然稠度；b. 含水量試驗(yàn)；c. 密度試驗(yàn)；d. 土的擊實(shí)試驗(yàn)；e. 土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR值）。2. 施工方法1）使用水準(zhǔn)儀測(cè)出路線中樁及邊樁的高程；并在控制樁上標(biāo)記好樁號(hào)。2）填筑前在施工路段畫出白灰線，均勻卸土，填筑時(shí)采用機(jī)械化施工，使用推土機(jī)配

5、合挖掘機(jī)集土、 裝載機(jī)配合挖掘機(jī)裝土、 自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平、 壓路機(jī)碾壓等機(jī)械進(jìn)行施工。 路基填筑作業(yè)遵循由低處向高處、 由兩邊向中心的順序施工；本段路基的每層松鋪厚度為 30cm，施工中以掛線的方法嚴(yán)格控制；施工過(guò)程中檢測(cè)填土含水量， 控制含水量在最佳含水量的± 2%以內(nèi)，利于碾壓，當(dāng)土質(zhì)太干、含水量低于 5%時(shí)，用灑水車灑水過(guò)后方可碾壓；土質(zhì)過(guò)濕、含水量超過(guò) 30%時(shí)對(duì)填料進(jìn)行晾曬后再碾壓。3）路基壓實(shí)時(shí)使用自重20t 的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 。碾壓前對(duì)填土層的平整度、含水量進(jìn)行檢測(cè)， 確認(rèn)符合要求并在監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓的順序?yàn)閺膬蓚?cè)向中間碾壓， 碾壓

6、每次錯(cuò)輪 1/3 輪寬，避免漏壓，碾壓過(guò)程中控制壓路機(jī)行走速度 3.5km/h ，碾壓后的表面做到無(wú)空鼓、輪跡、裂紋、起皮的現(xiàn)象；如有軟彈現(xiàn)象發(fā)生， 使用挖掘機(jī)挖除并選擇合適的填料重新填筑，再次碾壓；碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)， 壓實(shí)度不夠時(shí)， 再次碾壓直至符合要求； 壓路機(jī)每碾壓 23 遍過(guò)后現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度， 達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)重新碾壓， 路基邊部在填筑時(shí)比設(shè)計(jì)寬度超填 30cm，保證壓路機(jī)能碾壓到位；而且為保證路基邊部的壓實(shí)度，路基邊部碾壓次數(shù)比中部多一遍； 等到路基填筑碾壓工序完成后再進(jìn)行刷坡， 并且將刷坡土方均勻鋪在護(hù)坡道上。 在碾壓過(guò)程中嚴(yán)格禁止壓路機(jī)在已完成的路段上調(diào)頭或急剎車。4 ）水

7、泥穩(wěn)定土的施工：按設(shè)計(jì)要求本路段對(duì)路床0-30cm 填料進(jìn)行摻3%P.O32.5水泥處理，首先進(jìn)行填料虛鋪，并現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量，含水量過(guò)大時(shí)翻開(kāi)晾曬；含水量過(guò)小時(shí)進(jìn)行灑水； 對(duì)攤鋪好的填料面進(jìn)行初步碾壓， 讓其表面平整，然后根據(jù)虛鋪厚度計(jì)算水泥的使用量， 并在填料面上使用框格法控制水泥攤鋪的均勻性， 并用人工小面積的攤鋪整平， 攤鋪完成后使用路拌機(jī)進(jìn)行拌制， 拌制過(guò)程路拌機(jī)行走應(yīng)勻速、平穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)取 10 米/ 分鐘工作速度，確保無(wú)漏拌。拌合結(jié)束后馬上進(jìn)行碾壓，先快速靜壓 1 遍，勻速弱振 1 遍，然后強(qiáng)振 4-5 遍，最后靜壓收面，靜壓時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，不允許掉頭、急剎車；確保水泥土的表面平整光潔，

8、完成后檢測(cè)壓實(shí)度。 碾壓結(jié)束后對(duì)水泥土使用灑水養(yǎng)生， 根據(jù)氣候條件及時(shí)補(bǔ)水。檢查項(xiàng)目零填及挖方（ m）壓實(shí)度（ %）填方（ m）彎沉（ 0.01mm）縱斷高程（ mm）中線偏位（ mm）寬度（ mm）平整度（ mm）橫坡（ mm）邊坡質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)附表規(guī)定值或允許偏差檢測(cè)頻率和檢測(cè)方法0-0.3 960.3-0.8 960-0.3 96密度法： 1 處 /50 延米 / 每車道0.3-0.8 960.8-1.5 94>1.5 93不大于設(shè)計(jì)值計(jì)算自動(dòng)彎沉儀： 1點(diǎn)/20 米/ 每車道+10， -15水準(zhǔn)儀： 1 點(diǎn)/ 每車道 / 斷面 /50 米50全站儀：1 點(diǎn)/50米符合設(shè)計(jì)要求米尺：

9、 1處 /50米153 米直尺： 1 處×10 尺/ 車道 /100 米±0.3水準(zhǔn)儀： 1斷面/50 米符合設(shè)計(jì)要求尺量： 1處 /50米五、工程質(zhì)量保證措施根據(jù)我公司的質(zhì)量目標(biāo)“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，質(zhì)量方針是“質(zhì)量取信、質(zhì)量致勝、業(yè)主滿意” ，在此原則的指導(dǎo)下，進(jìn)行科學(xué)管理，樹立精品意識(shí)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，守約重譽(yù)。1、建立健全質(zhì)量管理系統(tǒng)單項(xiàng)工程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制， 由主管工程師全面負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量、 進(jìn)度。各作業(yè)隊(duì)和各作業(yè)班組分別由隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)兼職擔(dān)任質(zhì)量檢查員 。2、施工過(guò)程控制嚴(yán)格執(zhí)行據(jù)合同要求， 補(bǔ)充完善質(zhì)量保證體系內(nèi)容，

10、保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá) 100%以上。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量總負(fù)責(zé)； 質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察； 各單項(xiàng)工程和施工工序、技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制， 使質(zhì)量保證意識(shí)落實(shí)到人和各項(xiàng)具體工作中， 做到分兵把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。施工中，首先把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)， 作好技術(shù)交底； 其次抓好測(cè)量復(fù)核和試驗(yàn)檢驗(yàn)；第三，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格遵守各工序質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，確保工程一次合格。認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行施工圖審簽制、技術(shù)交底制，質(zhì)量 “三檢制”、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量簽證制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制、 質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體落實(shí)到施工活動(dòng)中去， 使質(zhì)量控制做到

11、上下結(jié)合、 內(nèi)外結(jié)合、 貫穿施工全過(guò)程。制定質(zhì)量保證體系，落實(shí)崗位責(zé)任制，使之良好的運(yùn)行，并建立規(guī)章制度，有效約束。坐標(biāo)放樣，采用多次檢測(cè)、不同導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)復(fù)核。工程質(zhì)量、工作質(zhì)量與計(jì)量掛鉤，質(zhì)量不合格單項(xiàng)工程，不能計(jì)價(jià)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故， 按有關(guān)文件予以處罰， 并將優(yōu)良工程質(zhì)量獎(jiǎng)， 獎(jiǎng)勵(lì)施工中表現(xiàn)好的施工班組和個(gè)人。3、質(zhì)量記錄質(zhì)量記錄是提供工程質(zhì)量符合規(guī)定要求和質(zhì)量體系有效運(yùn)行的真實(shí)、 準(zhǔn)確的依據(jù)。因此，質(zhì)量記錄按規(guī)定要求做到真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整。質(zhì)量記錄嚴(yán)格按施工合同要求建立，并指定專人進(jìn)行填寫和填報(bào)。質(zhì)量記錄由技術(shù)部門歸檔管理， 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，以確保質(zhì)量記錄

12、的連續(xù)性和完整性。六、安全保證措施1. 安全生產(chǎn)保證措施堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作當(dāng)作第一位的工作來(lái)抓，加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育，強(qiáng)化安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。2. 制度保證措施為確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)， 以吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，全面加強(qiáng)施工安全管理，認(rèn)真執(zhí)行以下安全管理制度。1）安全生產(chǎn)責(zé)任制從本工程的各級(jí)管理人員到生產(chǎn)工人按照國(guó)家規(guī)章制度和我單位有關(guān)規(guī)定，逐級(jí)建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。2）安全生產(chǎn)教育制度各級(jí)人員都要接受相應(yīng)安全生產(chǎn)教育；對(duì)工人進(jìn)行崗前安全教育， 包括安全技術(shù)知識(shí)的考核，采用新設(shè)備、新工藝、新材料的安全操作教育

13、等。對(duì)新工人進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的集體或班組安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)人員定期對(duì)作業(yè)班組和工人上安全技術(shù)課。對(duì)特殊工種工人，必須經(jīng)考試取得合格證后方能上崗操作。3）安全技術(shù)交底制度在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，有針對(duì)性地編制安全技術(shù)措施，并在施工前由專人進(jìn)行安全、 技術(shù)交底，無(wú)安全措施和未進(jìn)行技術(shù)交底不得進(jìn)行作業(yè)。4）安全生產(chǎn)檢查制度堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患， 堵塞事故漏洞， 預(yù)防安全事故。安全檢查堅(jiān)持以自查為主、互查為輔，邊查邊改的原則；安全檢查的主要內(nèi)容有：查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查落實(shí)。3、安全技術(shù)措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全

14、技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防火、 防洪、防觸電等安全規(guī)定及文明施工的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、 倉(cāng)庫(kù)、材料堆放場(chǎng)等應(yīng)按業(yè)主批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行統(tǒng)一布置。危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛按照 吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 規(guī)定制作的標(biāo)牌；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語(yǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、 生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)， 消防器材專人管理不得亂拿亂動(dòng)，并組成一個(gè)由 1520 人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員均熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須配備安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臨時(shí)用電線路的安裝、 維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。電纜線

15、路應(yīng)采用 “三相五線” 接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定， 并應(yīng)架在專用電桿上。懸掛醒目的安全警示牌。夜間施工必須有充足的燈光照明。2、施工機(jī)械的安全控制措施各種機(jī)械操作人員須取得操作證， 不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械， 不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明書規(guī)定， 嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。指揮

16、施工機(jī)械作業(yè)人員， 必須站在可讓人瞭望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。使用鋼絲繩的機(jī)械， 在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩。 用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，防止機(jī)械事故的發(fā)生。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的

17、培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的

18、前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 他淵博的知識(shí)、 開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀， 我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)