自行車廠總平面及裝配車間布置設(shè)計(jì)

1、本科生課程設(shè)計(jì)報(bào)告課程設(shè)計(jì)名稱：某品牌自行車工廠總平面及裝配車間布置設(shè)計(jì)姓名：流姬學(xué)號(hào)： XXXXXXXXXXX專業(yè)年級(jí)：XXXX級(jí)班級(jí)： XXXXXXXXXXX指導(dǎo)教師：XXXX職稱：教授起止日期：年 月日 至年月日本科生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書專業(yè)年級(jí)XXXXX班級(jí)XXXXXX學(xué)號(hào)XXXXXX學(xué)生姓名流姬任務(wù)下達(dá)日期：年月日課程設(shè)計(jì)日期：年月日至年月日題目：某品牌自行車工廠總平面及裝配車間布置設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)自行車生產(chǎn)要求， 進(jìn)行工廠總平面布置設(shè)計(jì)。 根據(jù)自行車的裝配工藝過程及給定條件，設(shè)計(jì)出裝配流水線的周期時(shí)間及工位劃分，進(jìn)行裝配車間的平面布置設(shè)計(jì)。要求：運(yùn)用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（ SLP）方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。編

2、寫設(shè)計(jì)說明書，繪制工廠總平面布置圖、裝配流水線平面布置圖、裝配車間平面布置圖。指導(dǎo)教師簽字：目錄一、基本要素分析41.1 自行車結(jié)構(gòu)及裝配工藝41.2 作業(yè)單位劃分6二、工廠總平面布置設(shè)計(jì)62.1 物流分析62.2 作業(yè)單位相互關(guān)系分析92.3 綜合相互關(guān)系分析122.4 作業(yè)單位位置相關(guān)圖162.5 作業(yè)單位面積相關(guān)分析192.6 工廠總平面布置可行方案20三、裝配流水線平面布置設(shè)計(jì)223.1 計(jì)算工作地?cái)?shù)量223.2 流水線布置23四、裝配車間平面布置設(shè)計(jì)254.1 工作制度264.1.1 目的264.1.2 內(nèi)容264.2 人員配備274.3 搬運(yùn)方法284.3.1 搬運(yùn)路線的分類及選擇

3、284.3.2 搬運(yùn)設(shè)備選擇原則284.3.3 搬運(yùn)單元284.4 繪制裝配車間平面布置圖29五、小結(jié)29六、參考文獻(xiàn)30一、基本要素分析該自行車廠自己生產(chǎn)飛輪、車架、車把等，其他零部件外購，經(jīng)過裝配成產(chǎn)品后外銷。其年產(chǎn)量為12 萬量自行車，年生產(chǎn)時(shí)間270 天，每天實(shí)際工作時(shí)間為 7 小時(shí)。圖表1 某品牌自行車廠位置1.1 自行車結(jié)構(gòu)及裝配工藝作業(yè)完成時(shí)間（ s）說明A27組裝前車輪B27組裝后車輪C110將前后車輪安裝到車架上4D44安裝中軸及腳蹬E36安裝車把手F30安裝車座G10安裝鏈條H20安裝擋泥板I24安裝支腿圖表 2 某品牌自行車裝配流程下圖為一自行車的配件結(jié)構(gòu)圖，由于時(shí)間、知

4、識(shí)等因素的限制，本課程設(shè)計(jì)將自行車模型進(jìn)行簡化，保留必要部件進(jìn)行分析。圖表3 某品牌自行車結(jié)構(gòu)圖（實(shí)際研究為簡化后）51.2 作業(yè)單位劃分工廠占地面積為 300× 600 平方米。由原材料庫、零部件庫、鍛工車間、機(jī)加工車間、焊接車間、熱處理車間、裝配車間、成品庫，以及辦公樓、動(dòng)力站等組成。各單位具體占地面積如下表所示：序號(hào)單位名稱面積（ m× m）用途1原材料庫70×180存放鋼材2零部件庫70×180存放外購件、半成品3鍛工車間70×120鍛造4機(jī)加工車間70×150車、銑、鉆、削5焊接車間70×180焊接6熱處理車間70

5、×180熱處理7裝配車間70×180組裝自行車8成品庫70×180存放成品9辦公樓70×180行政辦公10動(dòng)力站70×180提供動(dòng)力支持圖表 4 各單位信息二、工廠總平面布置設(shè)計(jì)2.1 物流分析根據(jù)給定條件，部門之間預(yù)期搬運(yùn)量如下表：6123456781.原材料庫02406012000002.零部件庫0120360090003.鍛工車間24000004.機(jī)加工車間0400005焊接車間0156006.熱處理車間40007.裝配車間28608.成品庫圖表 5 部門之間預(yù)期搬運(yùn)量本課程設(shè)計(jì)考慮采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP），由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較

6、困難且沒有必要， SLP中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào) A、E、I 、O、U 來表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來確定。物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)承擔(dān)物流量比例（ %）超高物流強(qiáng)度A40特高物流強(qiáng)度E307較大物流強(qiáng)度I20一般物流強(qiáng)度O10可忽略搬運(yùn)U圖表 6物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表根據(jù)圖表 5 和圖表 6 的數(shù)據(jù)，計(jì)算并繪制自行車廠物流強(qiáng)度匯總表：序號(hào)物流路線物流強(qiáng)度（t ）物流強(qiáng)度等級(jí)113240O21460O3151200E424120O525360O62

7、7900I734240O846400I9571560E1067400I11782860A圖表7 物流強(qiáng)度匯總表為了能夠簡單明了地表示所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系， 我們仿造從至表結(jié)構(gòu)構(gòu)造一種作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系表， 在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí)，并加以簡化變形就得到 SLP 中的物流相關(guān)表，如下表所示。從物流優(yōu)化的角度講，物流相關(guān)表中物流強(qiáng)度等級(jí)高的作業(yè)單位之間距離應(yīng)盡量縮小， 而物流強(qiáng)度等級(jí)低的作業(yè)單8位之間的距離可以適當(dāng)加大。圖表8 物流相關(guān)表2.2 作業(yè)單位相互關(guān)系分析當(dāng)物流狀況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時(shí)， 物流分析就是工廠布置的重要依據(jù)，但是也不能

8、忽視非物流因素的影響。在 SLP中，產(chǎn)品 P、產(chǎn)量 Q、工藝過程 R、輔助服務(wù)部門 S 及時(shí)間安排 T 是影響工廠布置的基本要素， P、 Q 和 R 是物流分析的基礎(chǔ)， P、Q和 S 則是作業(yè)單位相互關(guān)系分析的基礎(chǔ)， 同時(shí)T 對(duì)物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析都有影響。作業(yè)單位間的相互關(guān)系的影響因素與企業(yè)的性質(zhì)有很大關(guān)系， 經(jīng)過研究分析，本次對(duì)自行車廠作業(yè)單位間的相互關(guān)系密切程度影響因素考慮以下幾個(gè)方面：（1）工藝流程，（2）工作練習(xí)頻繁程度，（ 3）噪聲、振動(dòng)、污染影響，（4）作業(yè)性質(zhì)相似。9符號(hào)含義比例（ %）A絕對(duì)重要2 5E特別重要3 10I重要5 15O一般密切程度1025U不重要45

9、80X負(fù)的密切程度圖表 9 作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)在評(píng)價(jià)作業(yè)單位非物流相互關(guān)系時(shí)，首先應(yīng)制定出一套“基準(zhǔn)相互關(guān)系”，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系通過對(duì)照“基準(zhǔn)相互關(guān)系”來確定。本次課程設(shè)計(jì)研究參考下表給出的基準(zhǔn)相互關(guān)系。字母一對(duì)作業(yè)單位關(guān)系密切程度的理由A鋼材庫和剪切區(qū)域搬運(yùn)物料的數(shù)量最后檢查和包裝類似的搬運(yùn)數(shù)量清理和油漆使用相同的人員、設(shè)施、管理方式等E接待和參觀者停車處方便、安全金屬精加工和焊接搬運(yùn)物料的數(shù)量和形狀維修和部件裝配服務(wù)的頻繁和緊急程度I剪切區(qū)和沖壓機(jī)搬運(yùn)物料的數(shù)量部件裝配和總裝配搬運(yùn)物料的體積、共用相同人員10保管室和財(cái)務(wù)部門報(bào)表運(yùn)送、安全、方便O維修和接受產(chǎn)品的運(yùn)送廢品回收和工具室

10、共用相同設(shè)備收發(fā)室和廠辦公室聯(lián)系頻繁程度U維修和自助食堂輔助服務(wù)不重要焊接和外購件倉庫接觸不多技術(shù)部門和發(fā)運(yùn)不常聯(lián)系X焊接和油漆灰塵、火災(zāi)焚化爐和主要辦公室煙塵、臭味、灰塵沖壓車間和工具間外觀、振動(dòng)圖表10 基準(zhǔn)相互關(guān)系表11圖表11 自行車廠作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表2.3 綜合相互關(guān)系分析在大多數(shù)工廠中，各作業(yè)單位之間既有物流聯(lián)系也有非物流的聯(lián)系，兩作業(yè)單位之間的相互關(guān)系應(yīng)包括物流關(guān)系與非物流關(guān)系。因此在 SLP中，要將作業(yè)單位間物流的相互關(guān)系進(jìn)行合并， 求出合成的相互關(guān)系綜合相互關(guān)系，然后由各作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)， 實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。本次課程設(shè)計(jì)也考慮采用這種方法。根據(jù)所給材

11、料，確定物流與非物流相互關(guān)系相對(duì)重要性取 m：n=1：1。量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流的密切程度等級(jí)，一般取 A=4，E=3，I=2 ， O=1，U=0，X=-1，得出量化以后的物流相關(guān)表和非物流相關(guān)表。12設(shè)任意兩個(gè)作業(yè)單位分別為A?和 A?，其量化的物流相互關(guān)系等級(jí)為MR?，量化的非物流的相互關(guān)系密切程度等級(jí)為 NR?，則作業(yè)單位 A?和 A? 之間綜合相互關(guān)系密切程度數(shù)量值 TR?=mMR?+nNR ?。TR?是一個(gè)量值，需要經(jīng)過等級(jí)劃分，才能建立出與物流相關(guān)表相似的符號(hào)化的作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表。綜合相互關(guān)系的等級(jí)劃分為A、E、I、O、U、X，各級(jí)別 TR?值逐漸遞減，且各級(jí)別對(duì)應(yīng)的作業(yè)單

12、位對(duì)數(shù)應(yīng)符合一定的比例。關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)比例（ %）絕對(duì)必要靠近A13特別重要靠近E25重要I38一般O5 15不重要U2085不希望靠近X0 10圖表 12綜合相互關(guān)系等級(jí)與劃分比例序號(hào)作業(yè)關(guān)系密切程度綜合關(guān)系單位物流關(guān)系（ 1）非物流關(guān)系（ 2）對(duì)等級(jí)分值等級(jí)分值等級(jí)分值112U0E3I3213O1U0O1314O1I2I3415E3E3E613516U0I2O2617U0U0U0718U0U0U0823U0I2O2924O1U0O11025O1U0O11126U0U0U01227I2I2E41328U0U0U01434O1I2I31535U0U0U01636U0U0U01737U0

13、E3I31838U0U0U01945U0O1O12046I2A4E62147U0I2O22248U0U0U02356U0U0U0142457E3U0I32558U0U0U02667I2U0O22768U0U0U02878A4A4A8圖表13 自行車廠綜合接近程度排序表圖表14 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表152.4 作業(yè)單位位置相關(guān)圖在 SLP中工廠總平面布置并不直接去考慮各單位的建筑物占地面積及外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對(duì)位置，關(guān)系密級(jí)高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密級(jí)低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。我們引入綜合接近度等于該作業(yè)單

14、位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關(guān)系密級(jí)的總和。這個(gè)值的高低，反映了該作業(yè)單位在布置圖上是應(yīng)該處于中心位置還是邊緣位置。為了計(jì)算各作業(yè)單位的綜合接近程度，我們把作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表， 變成右上三角矩陣與左下三角矩陣表格對(duì)稱的方陣表格，然后量化關(guān)系密級(jí)，并按行或列累加關(guān)系密級(jí)分值，其結(jié)果就是某一單位的綜合接近程度。作業(yè) 12345678單位代號(hào)1212310022111030311200204212131053101020610030107032121480000004綜合 9861075134接近16程度排序34625718在作業(yè)單位位置相關(guān)圖中，采用號(hào)碼來表示作業(yè)單位，用工業(yè)工程標(biāo)識(shí)符號(hào)來

15、表示作業(yè)單位的工作性質(zhì)與功能。 作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用相互之間的連線類型來表示。實(shí)線連線表示作業(yè)單位相對(duì)位置應(yīng)該彼此接近，線數(shù)越多彼此越接近；而波浪線可以形象化的理解成為彈簧，表示作業(yè)單位相對(duì)位置應(yīng)該彼此推開。有時(shí)，為了繪圖簡便，往往采用內(nèi)標(biāo)注號(hào)碼來表示作業(yè)單位而不嚴(yán)格區(qū)分作業(yè)單位性質(zhì)。元音字母系數(shù)值線條數(shù)密切程度A44絕對(duì)必要E33特別重要I22重要O11一般U0無不重要X-1波浪線不希望圖表 15 作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示方式根據(jù)表 14 中的內(nèi)容可知離建筑中心由近到遠(yuǎn)依次為7、 4.1 、2、5、3、6、8，且 A 級(jí)作業(yè)對(duì)有 7 8，E 級(jí)作業(yè)對(duì)有 46、15、27，I 級(jí)作業(yè)對(duì)有 12

16、、14、34、37、57，O級(jí)作業(yè)對(duì)有 13、23、24、25、16、45、47、67。根據(jù)以上相關(guān)信息對(duì)作業(yè)單位進(jìn)行調(diào)整，得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖如下三種方案：17圖表16 作業(yè)單位位置相關(guān)圖（方案一）圖表17 作業(yè)單位位置相關(guān)圖（方案二）18圖表18 作業(yè)單位位置相關(guān)圖（方案三）2.5 作業(yè)單位面積相關(guān)分析將各作業(yè)單位的占地面積與其建筑物空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。 有了作業(yè)單位建筑的占地面積，就可以在坐標(biāo)紙上繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖。步驟如下：（ 1）選擇合適比例。（ 2）將作業(yè)單位位置相關(guān)圖放大到坐標(biāo)圖紙上，各作業(yè)單位符號(hào)之間應(yīng)留出盡可能大的空間，以

17、便安排作業(yè)單位建筑物。（ 3）按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上。192.6 工廠總平面布置可行方案圖表19 工廠布置設(shè)計(jì)方案一20圖表20 工廠布置設(shè)計(jì)方案二圖表21 工廠布置設(shè)計(jì)方案三21考慮修正因素與實(shí)際條件限制因素，修改調(diào)整面積相關(guān)圖。包括如下因素：（1）廠區(qū)占地面積大小。（2）根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，確定物料搬運(yùn)方法，如采用托盤搬運(yùn)產(chǎn)品并用電瓶車來實(shí)現(xiàn)車間之間的運(yùn)輸。（3）確定廠內(nèi)外運(yùn)輸方式，一般采用汽車。（4）根據(jù)廠區(qū)地理?xiàng)l件選擇道路形式及其技術(shù)參數(shù)，包括主、次干道路寬度、彎道半徑、交叉路口轉(zhuǎn)彎半徑等。（5）根據(jù)廠外公路情況， 設(shè)定數(shù)個(gè)廠門位置， 形成多種布置方案

18、。 （6）設(shè)置廠前區(qū)位置，合理改變辦公、服務(wù)樓外形。（7）考慮風(fēng)向特別是盛行風(fēng)向?qū)ψ鳂I(yè)單位相對(duì)位置的影響，避免煙塵、異味等空氣污染影響人身健康。綜合考慮以上各因素，并加以權(quán)重計(jì)算，運(yùn)用工業(yè)工程廠區(qū)布置的相關(guān)知識(shí)，利用系統(tǒng)工程的手段，從整體出發(fā)，考慮采用方案三為最優(yōu)方案。三、裝配流水線平面布置設(shè)計(jì)3.1 計(jì)算工作地?cái)?shù)量周期時(shí)間（ C） =每天生產(chǎn)時(shí)間 / 每天計(jì)劃產(chǎn)量 =194.4s工作地?cái)?shù)量（ Nmin）=完成作業(yè)所需時(shí)間總量 / 周期時(shí)間 222作業(yè)時(shí)間（ s）剩余未分配時(shí)間（ s） 可遺留作業(yè)工作地點(diǎn)一A27167.4B、CB27140.4CC11030.4無工作地點(diǎn)二D44150.4E、

19、F、G、H、IE36114.4F、G、H、IF3084.4G、H、IG1074.4H、IH2054.4II2430.4無圖表 22 工作地作業(yè)分配3.2 流水線布置車間流水線布局的原則，可以概括為： “兩個(gè)遵守、兩個(gè)回避” 。兩個(gè)遵守：逆時(shí)針排布、出入口一致。兩個(gè)回避：孤島型布局、鳥籠型布局。逆時(shí)針排布：主要目的是希望員工能夠采用一人完結(jié)作業(yè)方式、能夠?qū)崿F(xiàn)一人多機(jī)。一人完結(jié)與一人多機(jī)要求一個(gè)員工從頭做到尾，因此員工是動(dòng)態(tài)的，稱之為“巡回作業(yè)” 。大部分作業(yè)員是右撇子，因此如果逆時(shí)針排布的話，當(dāng)員工進(jìn)行下一道加工作業(yè)時(shí)，工裝夾具或者零部件在左側(cè)，員工作業(yè)并不方便， 這也正是逆時(shí)針的目的員工就會(huì)走

20、到下一工位巡回的目的也就達(dá)到了。出入口一致：是指原材料入口和成品出口在一起。首先，有利于減少空手浪費(fèi)。假設(shè)出入口不一致，作業(yè)員采用巡回作業(yè)，那么當(dāng)一件產(chǎn)品生產(chǎn)完23了，要去重新取一件原材料加工的話，作業(yè)員就會(huì)空手（手上沒有材料可以生產(chǎn)）從成品產(chǎn)出口走到原材料投入口，這段時(shí)間是浪費(fèi)。如果出入口一致的話，作業(yè)員立刻就可以取到新的原材料進(jìn)行加工，從而避免了空手浪費(fèi)。第二，有利于生產(chǎn)線平衡。由于出入口一致，布局必然呈現(xiàn)類似“ U”的形狀，這使得各工序非常接近，從而為一個(gè)人同時(shí)操作多道工序提供了可能，這就提高了工序分配的靈活性，從而取得更高的生產(chǎn)線平衡率。避免孤島型布局：孤島型布局把生產(chǎn)線分割成一個(gè)個(gè)單

21、獨(dú)的工作單元，其缺陷在于單元與單元之間互相隔離，無法互相協(xié)助。避免鳥籠型布局：鳥籠型布局往往沒有考慮到物流、人流順暢的結(jié)果，這種布局錯(cuò)誤的用機(jī)器設(shè)備或者工作臺(tái)把作業(yè)員圍在中間，使得物流不順暢，在制品增加，單元與單元之間的相互支援也變得幾乎不可能。在實(shí)際生產(chǎn)中，流水線的布置多種多樣，本次課程設(shè)計(jì)主要研究兩種裝配流水線的布置設(shè)計(jì)。花瓣型布局：花瓣型布局是由多個(gè)單元共同組成，是按照“兩個(gè)遵守、兩個(gè)回避”原則進(jìn)行布局的結(jié)果。這種布局有助于提高單元間的互相協(xié)助，從而提高生產(chǎn)線平衡率?；ò晔讲季质沁M(jìn)行“互助協(xié)作”的必要條件?；ブ鳂I(yè)就好像運(yùn)動(dòng)場上的接力賽一樣，在交接區(qū)，實(shí)力強(qiáng)的選手可以適當(dāng)?shù)膹浹a(bǔ)實(shí)力弱的選

22、手。在工作中也是一樣，單元之間的作業(yè)員也要把產(chǎn)品像接力棒一樣去傳遞。如果前單元的作業(yè)員耽誤了時(shí)間，后單元的作業(yè)員就幫助前單元從機(jī)器上卸下產(chǎn)品。這種做法，顯然依靠“花瓣式”布局為前提。U 型布局：按精益生產(chǎn)的理念，除了以上的兩個(gè)方面，還有更重要的因素需要考慮，精益生產(chǎn)布局追求的目標(biāo)主要有以下幾方面：(1) 使物料搬運(yùn)成本最小化；(2) 空間的有效利用；(3) 勞動(dòng)力的有效利用；24(4) 便于員工之間、員工與管理者之間、員工與用戶之間的信息溝通。為了實(shí)現(xiàn)上面的目標(biāo)，最好的方法就是要將設(shè)備布局成“ U”型，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”的生產(chǎn)。 “一個(gè)流 (One Piece Flow) ”生產(chǎn)方式是指產(chǎn)品在生產(chǎn)

23、過程中盡量實(shí)現(xiàn)小批量的輪轉(zhuǎn)，最好是單件的流動(dòng)。它是減少在制品數(shù)量的最好方法，是消除生產(chǎn)線浪費(fèi)的良策。在 U 型布置中，生產(chǎn)線擺放如 U型，一條流水線的出口和人口在相同位置， 一個(gè)加工位置中可能同時(shí)包含幾個(gè)工藝，所以 U型布置需要培養(yǎng)多能工。它減少了步行浪費(fèi)和工位數(shù)，從而縮短周期、提高效率，同時(shí)也減少了操作工，降低了成本等。由假設(shè)條件可知裝配車間的尺寸為 180m×70m，綜合考量車間工作區(qū)、休息區(qū)、辦公區(qū)的占地面積，以及交通工具通道，生產(chǎn)產(chǎn)品單一，且工序簡單，決定采用 U 形布置，將兩條生產(chǎn)流水線分別布置在廠房兩側(cè)，相距 35 米，長 100 米，并按照逆時(shí)針流動(dòng)。流水線的移動(dòng)速度

24、=長度 / 作業(yè)時(shí)間 =100m/164s=0.61m/s圖表23 自行車工廠裝配流水線布置圖四、裝配車間平面布置設(shè)計(jì)254.1 工作制度4.1.1 目的1. 確保裝配車間現(xiàn)場人員和作業(yè)符合要求，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全、生產(chǎn)； 2. 適用范圍：適用于裝配車間所有管理人員、裝配工。4.1.2 內(nèi)容本制度包括：工作程序、工作紀(jì)律、5S 等幾方面。（1）. 工作程序嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃部所下達(dá)的訂單生產(chǎn)領(lǐng)料計(jì)劃合理安排各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)事宜。每日生產(chǎn)經(jīng)理在十五點(diǎn)三十分做好次日的生產(chǎn)計(jì)劃， 并下達(dá)到各生產(chǎn)班組長和物料人員手中 , 如有變動(dòng)及時(shí)溝通。物流人員在當(dāng)日下班前將次日所需物料領(lǐng)回車間， 如有異常及時(shí)回

25、報(bào)車間經(jīng)理。生產(chǎn)班組長收到次日生產(chǎn)計(jì)劃后要在當(dāng)日下班前對(duì)所需物料進(jìn)行核對(duì)，并做好人員安排計(jì)劃。（2）. 工作紀(jì)律遵守作業(yè)時(shí)間，上下班不準(zhǔn)遲到、早退、曠工。上班應(yīng)著裝整潔，穿工作服并正確佩戴廠牌。嚴(yán)禁穿拖鞋著背心、短褲上班。違者一律不準(zhǔn)上班，更換好服裝后方可上班。工作時(shí)間嚴(yán)禁談笑、打瞌睡、吃零食等。車間范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂丟果皮、紙屑等雜物。工作時(shí)間嚴(yán)禁看書、玩手機(jī)等與工作無關(guān)的事；26嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書及工藝要求進(jìn)行操作， 嚴(yán)禁私自更改作業(yè)程序及內(nèi)容，違者視情況給予相關(guān)處理。愛護(hù)車間財(cái)產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)物料，產(chǎn)線產(chǎn)生的報(bào)廢物料放入紅色小盒中，不可隨意處理，愛惜生產(chǎn)工具、設(shè)備；違者視情況給予相關(guān)處理，并按物

26、品價(jià)格予以賠償。（3）. 請(qǐng)假流程請(qǐng)假必須以書面形式提前申請(qǐng)， 經(jīng)組長同意并簽字后由車間生產(chǎn)經(jīng)理簽批，請(qǐng)假三天以上必須由生產(chǎn)部高級(jí)經(jīng)理 / 副總經(jīng)理簽字方可生效，否則按曠工處理，請(qǐng)假七天以上者必須由運(yùn)作總監(jiān)簽字方可生效， 否則按曠工處理，組級(jí)以上車間管理人員請(qǐng)假必須簽核到高級(jí)經(jīng)理。（4）.5S 管理嚴(yán)格按照 5S 管理要求執(zhí)行，保持工作環(huán)境整潔、明亮、有序。現(xiàn)場整理：把要與不要的人、 事、物分開。對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場不需要的雜物、臟物堅(jiān)決從生產(chǎn)現(xiàn)場清除掉。對(duì)于長期不使用的物品打包封存?，F(xiàn)場整頓：有物必有位；有位必分類；分類必標(biāo)識(shí)；現(xiàn)場清掃與清潔：車間場地必須保持清潔整齊，每天下班前必須清理場地，打掃衛(wèi)

27、生；裝配工作臺(tái)面及貨架除隨時(shí)清掃、保持清潔整齊，附近不得有雜物及灰塵。每日下班前要將各班組所管轄區(qū)域的地面、桌面、物料架、窗臺(tái)等清理干凈，組長要進(jìn)行確認(rèn)。4.2 人員配備現(xiàn)階段國內(nèi)自行車裝配工藝自動(dòng)化程度不高， 本裝配車間考慮基本依賴人工裝配。考慮安排車間主任一名，生產(chǎn)主管一名，安全主管一名，每個(gè)工作地點(diǎn)任命一名班組長，此外共需 18 名裝配工人。274.3 搬運(yùn)方法物料搬運(yùn)方法是指物料搬運(yùn)路線、搬運(yùn)設(shè)備和搬運(yùn)單元的結(jié)合。4.3.1 搬運(yùn)路線的分類及選擇搬運(yùn)路線分為直達(dá)型、渠道型、中心型。直達(dá)型：各物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。 當(dāng)物流量大、距離短 ( 或距離中等 ) 時(shí)，采用這種形式比較經(jīng)濟(jì)。渠道型：一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)布置