接觸網(wǎng)施工工藝

1、1. 接觸懸掛1.1 承力索和接觸線（一）技術(shù)標準1.1.1我段接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛，接觸懸掛的材質(zhì)1.1.2 TCG-110、 CT-110、CTHA-110 型銅接觸線用于區(qū)間干線、 車站正線上，額定張力為 10kN；TCG-85、 CT-85、CTHA-85 型銅接 觸線用于車站側(cè)線上，額定張力為 8.5kN。1.1.3 接觸線距軌面的高度應符合規(guī)定：一般站場和區(qū)間取 6000mm,允許誤士 30mm。接觸線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過 6500mm;在區(qū)間和中間站不少于 5700mm。在編組區(qū)段站和個別較 大的中間站站場不少于6200mm。因隧道內(nèi)、跨越接觸網(wǎng)建筑物處結(jié) 構(gòu)高

2、度的影響, 致使接觸線高度不能達到標準值的, 可適當降低接觸 線高度，但導高不得低于5600mm,且最短吊弦長度不得小于250mm。1.1.4接觸線和承力索的張力和弛度標準值：承力索15KN，正線接觸線10KN、側(cè)線接觸線8.5KN ； 馳度 15mm。安全值：張力誤差允許 2%。全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為 10%,弛度誤差不足 15mm 者按 15mm 掌握。限界值：同安全運行值。1.1.5 承力索位置標準值：直線區(qū)段位于接觸線正上方；曲線區(qū)段承力索與接觸 線之間的連線垂直于軌面連線?？缰衅浦担鹤畲箫L偏時的跨中偏移值不能大于相鄰定位的之 字值及拉出值1.1.7 接觸線坡度（工作支）標準值

3、：160km/h及以下區(qū)段，坡度w 2%。；1.1.9 接觸線、承力索磨耗及損傷（1）承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電 流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強線，若系普遍磨耗和損 傷則應更換；（2）承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安 全系數(shù)時， 若系局部磨耗和損傷， 可以加補強線或切除損壞部分重新 接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換；補強線的材質(zhì)、型號應與被補 強線索相同，或者載流量大于或等于被補強線索。（3）接觸線接頭、補強處過渡平滑， 接觸線接頭處增設(shè)電聯(lián)結(jié)。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點010mm,必要時加裝吊弦。（4）接頭距懸掛點

4、應不小于2m，兩接頭的間距不小于80米。1.1.11 絕緣套管：隧道口及跨越橋及跨越建筑物下的承力索加 裝絕緣套管，安裝須滿足如下要求：（1）隧道：每處加裝5.5m,即隧道內(nèi)0.5m，隧道外5m。（ 2）跨越橋等建筑物：若承力索與跨越的建筑物距離小于1000mm，建筑物下承力索全部加裝絕緣套管，并加裝至建筑物邊沿 外4.5m處；若承力索與跨越的建筑物距離大于1000mm，每處加裝5m，即以建筑物邊沿垂直對應點為界，建筑物下安裝0.5m，建筑物外安裝 4.5m。1.2 吊弦（一）技術(shù)標準1.2.1 吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種，其技術(shù)狀態(tài)應符合下列 要求：（ 1 ）吊弦的長度要能適應在極限溫度范

5、圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛 度的變化，吊弦須順直。 環(huán)節(jié)吊弦：應用4.0鍍鋅鐵線制作，不少于兩節(jié)，每節(jié)的長 度以不超過600mm。吊弦回頭應均勻迂回，長度為150 180mm。吊 弦環(huán)直徑應為其線徑的5 10倍，環(huán)狀互成垂直狀態(tài)。吊弦磨耗的面 積不得超過原面積的 50%。其型號規(guī)格如下： 整體吊弦：吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于士 2mm。吊弦截面損耗不得超過20%。吊弦各零部件應完整，銅絞線 或鋼絲繩應無散股、斷股、硬彎等現(xiàn)象；上端采用可調(diào)方式，下端采 用永久固定方式；吊弦可調(diào)端螺栓夾持點與雞心環(huán)的距離保持在 10 20mm;同一跨距內(nèi)吊弦回頭環(huán)安裝朝向一致。導流環(huán)的根部與整體 吊弦的

6、直線部分離處分開， 避免在運營過程中由于震動相互間摩擦而 斷股。 吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾 斜度一致。（2）鋼絞線等非載流承力索區(qū)段，采用環(huán)節(jié)吊弦，銅或銅合金 等載流承力索區(qū)段，采用載流整體吊弦。1.3 電分段錨段關(guān)節(jié)（一）技術(shù)標準1.3.1 轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離 垂直距離標準值：500m m;接觸線分段絕緣子的下裙邊高于工作支接觸線 250mm 以上。 水平距離標準值： 500mm。1.3.2 中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離 垂直距離（括號外為接觸線的值，括號內(nèi)為承力索的值）。 水平距離：同轉(zhuǎn)換柱。 中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦

7、點，允許高于相鄰吊弦點 0 10mm1.3.3 兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運行要 求，即：中心柱至轉(zhuǎn)換柱跨距長度的 1/3 內(nèi)兩接觸線等高。1.3.4 分段絕緣子串至錨支定位滑輪邊沿間的距離不得小于 800mm。1.3.5在轉(zhuǎn)換柱和錨柱之間距轉(zhuǎn)換柱 10m 處，各安裝一組電聯(lián)結(jié) 器（載流承力索區(qū)段電聯(lián)結(jié)線用雙支）。1.3.6 錨支、工作支定位管偏轉(zhuǎn)應靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。1.3.7下錨處非工作支接觸線導高為 H+500mm（H 為工作支接觸 線導高），下錨非工作支接觸線平緩抬高。1.3.8 下錨處接觸線在水平面內(nèi)改變方向時，其偏角不大于6°，困難情況下不得超過 12&

8、#176;。1.3.9 兩錨段在電路上的連接使用隔離（負荷）開關(guān)控制，隔離 （負荷）開關(guān)裝設(shè)在轉(zhuǎn)換柱上。1.4 機械分段錨段關(guān)節(jié)（一）技術(shù)標準1.4.1 兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設(shè)計極限溫度 下應保持 50mm 以上。1.4.2轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的水平距離標準值： 100mm。1.4.3 轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線、承力索的垂直距離。標準值：接觸線=250mm;承力索=300mm。1.4.4 隧道內(nèi)三跨錨段關(guān)節(jié)：兩轉(zhuǎn)換柱定位點處非工作支比工作支抬高150mm,允許誤差士 30mm;間距為200mm,允許誤差30mm; 落錨處三角連板偏移較大時應調(diào)整閉式螺旋扣。1.4.5 錨支接觸線在其垂直投

9、影與線路鋼軌交叉處,應高于工作 支接觸線 300mm 以上。1.4.6 兩接觸線的立體交叉點應在兩轉(zhuǎn)換柱之間的中間位置,等高區(qū)域為該跨距的 1/3147下錨處非工作支接觸線導高為 H+500mm,下錨非工作支接 觸線平緩抬高。148在轉(zhuǎn)換柱和錨柱之間距轉(zhuǎn)換柱10m處，各安裝一組電聯(lián)結(jié) 器（電聯(lián)結(jié)線載流量不得小于接觸懸掛的載流量）。1.4.9 定位裝置能自由偏轉(zhuǎn)無卡滯，錨支定位卡子安裝正確，鐵 件無銹蝕。 1.4.10下錨處接觸線在水平面內(nèi)改變方向時，其偏角不得 大于 6°，困難情況下不得超過 12°。1.5 中心錨結(jié)（一）技術(shù)標準1.5.1 中心錨結(jié)按其作用分為防斷和防竄兩

10、種。其設(shè)置位置要使 兩邊接觸懸掛的補償條件基本相等。1.5.2 防斷式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應符合下列要求：（1 ）承力索中心錨結(jié)繩 中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補強。 中心錨結(jié)繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度。 中心錨結(jié)繩位置、中心錨結(jié)繩與承力索、懸掛點固定線夾的 設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。（2）接觸線中心錨結(jié)繩 中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補強。 中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。 中心錨結(jié)繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長 度和張力力求相等， 不松弛， 且每邊的長度不小于中心錨結(jié)線夾處承 力索與接觸線間距的 10倍。 中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和

11、間距符合設(shè)計要求。3）中心錨結(jié)線夾 中心錨結(jié)線夾應安裝牢固，在直線上應保持鉛垂狀態(tài)，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致，無偏磨或打碰受電弓現(xiàn)象。 中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩側(cè)吊弦點高出 020mm。1.5.3防竄式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應符合下列要求：（1）防竄繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。（2）接觸線中心錨結(jié)繩與防斷式相同。1.5.4 中心錨結(jié)繩長應大于或等于所在跨距中心的承力索和接觸線距離的20倍，其總長不得小于15m,兩邊長度相等并呈拉緊狀態(tài)。1.5.5中心錨結(jié)輔助繩用 3個鋼線卡子固定，其中： 2 個鋼線卡 子用于固定輔助繩，間距為 200mm,第3個鋼線卡子用于固定輔助 繩回頭

12、并安裝在前兩個鋼線卡子的中部，繩頭外端留 100150mm， 露頭端部綁扎不少于 20mm。1.5.6中心錨結(jié)承力索輔助繩的馳度不大于承力索的馳度。1.6 交叉型線岔（一）技術(shù)標準1.6.1 由正線與側(cè)線組成的交叉線岔,正線接觸線位于側(cè)線接觸 線的下方；由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔, 距中心錨結(jié)較近的接觸線位于 下方。1.6.2 對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔,其技術(shù)狀態(tài)應符 合以下要求：（1）道岔定位支柱的位置160km/h 及以下區(qū)段,道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間 距 700mm 的范圍內(nèi)。（2）交叉點位置標準值：橫向距兩線路任一線路中心不大于 350mm,縱向距道 岔定位大于 2.

13、5m。（3）兩接觸線相距 500mm 處的高差標準值：當兩支均為工作支時，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線 接觸線高20mm,側(cè)線線岔兩接觸線等高；當一支為非工作支時， 160km/h 及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。（4）線岔限制管有 500 型和 700 型兩種,交點到中心錨結(jié)的距 離在 500m 及以內(nèi)時, 采用 500 型線岔,其限制管的長度為 1300mm； 交點到中心錨結(jié)的距離在 500m 以上時,采用 700 型線岔,其限制管 的長度為1550m m。限制管應安裝牢固，并使兩接觸線有一定的活動 間隙,保證接觸線自由伸縮。（5）始觸區(qū)160km/h 及以下區(qū)段的線岔

14、兩工作支中任一工作支的垂直投影 距另一股道線路中心550850mm的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。1.6.3 復式交分和交叉渡線道岔的線岔,其技術(shù)狀態(tài)應符合下列 要求：（1 ）交叉點位置 標準值：復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交叉 渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。（2）兩接觸線相距 500mm 處的高差、限制管和始觸區(qū)等,同 單開道岔的線岔要求。1.6.3.1 復式交分道岔（見圖 1）處線岔（1）兩接觸線交叉點應位于中軸支距的中點（圖 1 中 O 點）, 允許橫向和縱向偏差均為 50mm。（2）復式交分道岔與交叉渡線相銜接時,復式交分道岔處的線 岔交叉點應位于交叉渡線側(cè)。（

15、3）在兩接觸線交叉相距 500mm 處：兩接觸線等高,允許上 面一支比下面一支高出 0 5mm。（4）兩定位拉出值符合設(shè)計要求,并力求相等,其誤差以確保 交叉點位置達標為度。1.6.3.2 交叉渡線（見圖 2）處線岔（1）四組單開道岔處線岔檢修標準同 5，四組交叉點宜達到同 一參數(shù)標準。（2）兩渡線接觸線的交叉點應位于兩渡線中心線的交點處（ O 點），允許橫向和縱向偏差均為 50mm。（3）在兩渡線接觸線相距 500mm 處：兩接觸線等高，允許上 面一支比下面一支高出0 5mm。163.3單腕臂道岔柱（L型、LY型、Y型）承力索懸掛位置和 人字拉線（拉桿）的安裝，宜采用以下方式：（1）承力索懸

16、掛安裝方式： 轉(zhuǎn)角力大的一支安裝在鉤頭鞍子內(nèi)， 轉(zhuǎn)角力小的一支安裝在懸吊滑輪內(nèi)。（ 2 ）人字拉線（拉桿）的安裝方式：人字拉線（拉桿）安裝在 由鉤頭鞍子固定的一支承力索上，每端距鉤頭鞍子 600mm。1.6.4 線岔兩支接觸網(wǎng)同一錨段兩端墜砣串重量偏差不應大 于 1% ，防止始觸區(qū)因空間位置變化較大而造成弓網(wǎng)事故。1.7 無交叉型線岔（一）技術(shù)標準1.7.1 道岔定位點按設(shè)計要求設(shè)置，無設(shè)計規(guī)定者設(shè)在正線、側(cè) 線間距 660mm 處設(shè)置。1.7.2 在道岔定位點處采用等高懸掛，正線接觸線拉出值為333mm，側(cè)線接觸線相對側(cè)線線路中心拉出值為 333mm，側(cè)線接觸 線在過線岔后抬高 350 50

17、0mm 下錨。1.7.3 道岔定位點與下一跨定位點的拉出值要保證在線間距350 1500mm 范圍內(nèi)，兩支接觸線在受電弓同一側(cè)。1.7.4將正線或側(cè)線線路兩側(cè) 6001050 的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾 區(qū)，以保證在受電弓工作范圍內(nèi)與接觸網(wǎng)零部件無碰撞， 實現(xiàn)平滑接 觸。1.7.5 兩接觸線間距 550 600mm 處設(shè)置一組交叉吊弦懸掛，以 保證受電弓從正線通過或側(cè)線進入正線時，在該點兩支接觸網(wǎng)等高。1.8 電聯(lián)結(jié)器（一）技術(shù)標準1.8.1下列處所須裝設(shè)電聯(lián)結(jié)器 （1）錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱與錨柱跨距內(nèi)的兩支懸掛間，裝設(shè) 2 組縱 向電聯(lián)結(jié)器。（2）線岔處兩支懸掛間，裝設(shè)一組電聯(lián)結(jié)器。（3）載流承力索區(qū)段

18、每間隔 200m 裝設(shè)一組橫向電聯(lián)結(jié)器；（4）分段絕緣器、分相兩端，各裝設(shè)一組橫向電聯(lián)結(jié)器。（5）接觸懸掛上承力索中性區(qū)兩端， 各裝設(shè)一組橫向電聯(lián)結(jié)器。（6）簡單懸掛與鏈形懸掛銜接處，裝設(shè)一組橫向電聯(lián)結(jié)器。（7）車站電力機車停車起動處與同一供電臂的各股道懸掛之 間，裝設(shè)一組股道電聯(lián)結(jié)器。（8）牽出線、專用線接觸網(wǎng)，懸掛在與相鄰股道無絕緣分段的 軟橫跨上時，須將牽出線或?qū)Ｓ镁€接觸網(wǎng)在最末端無絕緣分段的軟橫 跨處裝設(shè)股道電聯(lián)結(jié)器（相同供電臂，見圖 1）。（9）電聯(lián)結(jié)器距鄰近吊弦（包括人字吊弦）距離為 0.52米。（ 10）設(shè)有分段絕緣器的接觸懸掛，當帶電側(cè)懸掛在與相鄰股 道無絕緣分段的軟橫跨上時，

19、 必須在該處裝設(shè)一組股道電聯(lián)結(jié)器 （見 圖 2）。（ 11）接觸懸掛非工作支與其他線索交叉處空氣間隙小于 50mm 時，在該處兩者間裝設(shè)一組電聯(lián)結(jié)器。（ 12）不同材質(zhì)承力索接頭處、隧道承力索中心錨結(jié)（或承力 索斷開點）處， 在接頭兩端的承力索與接觸線間、承力索與承力索間 裝設(shè)一組電聯(lián)結(jié)器。（13）開關(guān)處安裝引線電聯(lián)結(jié)器。（ 14）供電線上網(wǎng)處安裝上網(wǎng)電聯(lián)結(jié)器，極限溫度條件下，接 觸懸掛非工作支與其他線索交叉跨越處空氣間隙小于 200mm 時，在 該處兩者間裝設(shè)一組等電位線。等電位線應與被連接線索材質(zhì)相同， 截面積不少于 10mm2。1.8.2 電聯(lián)結(jié)器的技術(shù)狀態(tài)應符合下列要求：（1）電聯(lián)結(jié)線

20、 電聯(lián)結(jié)線采用TJR-95或TJR-120型軟銅絞線做成，其額定載 流量不小于被連接的接觸懸掛、 供電線的額定載流量， 且不得有接頭。 銅承力索區(qū)段， 電聯(lián)結(jié)線一般在承力索與接觸線間螺旋盤繞 1 圈，圈徑銅線60mm,線圈距接觸線300350mm;鋼承力索區(qū)段， 電聯(lián)結(jié)線的長度須滿足極限溫度時承力索、接觸線縱向位移的要求： 一般在承力索與接觸線間螺旋盤繞 3 圈、兩承力索間螺旋盤繞 58 圈（線岔處為3圈），圈間距2080mm,圈徑銅線60mm、且最下 圈距接觸線 300350mm。 對于壓接式的電聯(lián)結(jié)線夾，電聯(lián)結(jié)線不應有壓傷和斷股現(xiàn)象；對于并接式電聯(lián)結(jié)線夾,電聯(lián)結(jié)線應伸出線夾外1020mm。

21、（2）電聯(lián)結(jié)線夾 電聯(lián)結(jié)線夾的材質(zhì)和規(guī)格必須與被連接線索相適應。 電聯(lián)結(jié)線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固， 線夾內(nèi)無雜物并涂 0.2mm 厚的導電介質(zhì)。 接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與 接觸線的傾斜度一致。 電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相 鄰吊弦點 0 10mm。 電聯(lián)結(jié)線連接不同材質(zhì)線索處必須采用過渡線夾。（3）電聯(lián)結(jié)器的安裝須確保主導電回路暢通,在承力索上不形 成串聯(lián)導電回路。1.8.3 變電所供電線上網(wǎng)處,電聯(lián)結(jié)線與供電線并接處用 2 個線 夾，線夾間隔100m m,電聯(lián)結(jié)線的線頭安裝在來電方向側(cè)，且電聯(lián) 結(jié)線夾處接觸線不偏磨。1

22、.9 滑輪補償裝置（一）技術(shù)標準1.9.1 補償裝置的技術(shù)狀態(tài)應符合下列要求：（1）a值（補償繩回頭末端至定滑輪或制動部件的距離）、b值（墜 砣底部距地面距離）標準值：符合安裝曲線的要求，且 a、 b 值不小于 1000mm。（ 2）補償墜砣及其重量 墜砣應完整，墜砣塊疊碼整齊，其缺口相互錯開180°。 墜砣能升降自如，不卡滯，墜砣串的重量（包括墜砣桿的重 量）符合規(guī)定，允許誤差 2%。 墜砣塊自下而上按塊依次升序編號，并標明重量。（ 3）補償滑輪組 補償滑輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活（人力用手托動墜砣能上下自 由移動），沒有卡滯現(xiàn)象。對需要加注潤滑油的補償滑輪，每年加注 一次潤滑油。 定滑

23、輪槽應保持鉛垂狀態(tài)， 動滑輪槽偏轉(zhuǎn)角度不得大于 45°。同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距（兩滑輪外緣距離），任 何情況下不小于 500mm。 補償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相 摩擦。（ 4）限制器及制動裝置 限制器的安裝位置應滿足墜砣升降變化要求，限制墜砣的擺 動，不妨礙升降。 制動裝置應安裝正確、作用良好。卡塊式制動裝置的制動角 塊在溫度變化時， 能在制動框架內(nèi)上下自由移動； 頂塊式制動裝置的 制動頂塊與大滑輪盤保持35mm的間隙。1.9.2 承力索、接觸線墜砣抱箍距軌面連線高度分別為 2000mm 和 2400mm。1.9.3補償繩用19股的GJ-50型的鍍鋅

24、鋼絞線，不得有散股、斷 股和接頭，有防腐層。承力索補償繩線不得與接觸線下錨部件相磨擦。1.9.4 各部零件受力良好，螺栓緊固、涂油。2. 支持結(jié)構(gòu)2.1 隧道定位懸掛（一）技術(shù)標準2.1.1 隧道內(nèi)裝配各部件連接牢固可靠，連接調(diào)節(jié)板等可調(diào)部分 必須有調(diào)節(jié)余量。2.1.2定位管伸出支持器的長度為5080mm。2.1.3 定位管在平均溫度時垂直于線路中心，當溫度變化時，偏 移量與接觸線在該點的伸縮量相一致。2.1.4調(diào)節(jié)螺栓用兩股© 4.0mm鐵線綁扎。2.2 軟橫跨、硬橫梁（一）技術(shù)標準2.2.1 橫向承力索和上、下部定位繩不得有接頭、斷股及補強現(xiàn) 象，并涂防腐油。2.2.2橫向承力索

25、的馳度為橫向跨距的 1/101/8，上、下部定位 繩應水平狀態(tài)，允許有平緩的負馳度， 5股道及以下不超過 100mm， 6股道及以上不超過200mm;橫向承力索和上、下部應在同一垂直面 內(nèi)，調(diào)節(jié)拉桿的調(diào)節(jié)余量不小于 50m m,并分別有角型墊塊和球型墊 塊；杵頭桿在螺帽處外露 20100m m,承力索及上、下部固定繩的 開式螺旋至少露出兩扣,螺桿間的空隙不小于可調(diào)部分的1/3。2.2.3 橫向承力索和上、下部固定繩的分段絕緣子串應在同一垂 面內(nèi)，允許誤差士 100mm;位于站臺上方上、下部固定繩絕緣子串靠站臺側(cè)第一片絕緣子裙邊應與站臺邊沿在同一鉛垂面，允許誤差±100mm;股道間橫向

26、電分段絕緣子應位于股道中間； 橫向承力索兩端 絕緣子串外側(cè)鋼帽距支柱內(nèi)緣應不小于 400mm，上、下部固定繩兩 端絕緣子串的瓷裙至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于 700mm，帶電側(cè)絕 緣子裙邊距線路中心線不小于 200mm,以上允許誤差士 10mm。224橫向承力索與上部定位繩在最短吊弦處距離為400mm,允許誤差+50mm, -200mm。直吊弦應用雙股鍍鋅鐵線制成或整體吊弦， 并保持鉛垂狀態(tài)，偏斜不超過100m m;下部固定繩距接觸線的垂直距離不得小于 250mm。2.2.5直吊弦、斜拉線回環(huán)直徑80 100mm,分別距離上、下部 固定繩250300mm;回環(huán)面應與上、下部固定繩組成的垂面重合。

27、2.2.6 懸掛 5組接觸懸掛及以下時,采用一根橫向承力索,懸掛 6組接觸懸掛及以上時,采用雙橫向承力索。2.2.7橫向承力索和上下部定位繩分別采用 GJ-70和GJ-50油浸 式鍍鋅鋼絞線制成。2.2.8 軟橫跨鋼筋混凝土支柱用于 34 股道的站場,跨越 5 股 股道及以上的軟橫跨用鋼柱,軟橫跨跨越股道數(shù)量一般不超過 8 股 道,如果站場電氣化范圍超過 8股道時, 可在線間距較大的股道中間 增設(shè)一支柱,將一跨式分解為兩跨式。2.2.9 軟橫跨兩支柱水平連線垂直于線路中心線,其偏角不大于 3°。2.2.10 硬橫跨鋼梁及軟橫跨鋼柱漆面剝落和銹蝕面積不得超過 總面積的 20%,超過 2

28、0%時應除銹涂漆。2.2.11硬橫跨鋼梁（軟橫跨鋼柱）角鋼應無變形和彎曲。2.2.12安裝硬橫跨的支柱橫、 順線路方向直立允許偏差均應小于 支柱高度的士 0.5%;硬橫梁漆面剝落和銹蝕面積不得超過鋼梁總面積 的 10%;硬橫梁上無鳥窩、馬蜂窩等雜物。2.2.13硬橫梁的安裝應符合設(shè)計要求, 硬橫梁呈水平狀態(tài), 硬橫 梁與支柱、硬橫梁各梁段之間應結(jié)合密貼，連接牢固可靠，硬橫梁呈 水平狀態(tài)。2.2.14橫向承力索和下、 下部定位繩的機械安全系數(shù)應符合附錄1 的規(guī)定。2.2.15 軟橫跨用彈簧補償器（以下簡稱補償器）（ 1）補償器適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)行車速度不大于 200km/h 軟橫跨上下部

29、固定繩用。（2）補償器適用額定張力16 kN,工作行程范圍0200mm<（ 3）補償器由主要由普通圓柱螺旋壓縮彈簧、墊板、拉桿、套 筒等組成。（ 4）補償器屬免維修零部件，采用壽命管理，使用年限暫定為8 年。2.3 定位裝置（一）技術(shù)標準2.3.1 定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應保證接觸線工作面平行于軌 面，定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。 當電力機車受電弓通過和溫度 變化時，接觸線能上下、左右自由移動。2.3.2 定位管、定位肩架均應保持水平（絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱反定位管除外），靠接觸線側(cè)的端部允許仰高不超過30m m。定位管的斜拉線順直。2.3.3 定位器坡度：標準值：1/7W坡度w 1/6

30、。2.3.4 定位器必須保持接觸線之字值、拉出值的正確性，保證接 觸線工作面平行于軌面連線， 定位線夾處導線不得有硬點、 偏磨現(xiàn)象。2.3.5 定位器偏移：標準值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致2.3.6 定位器應處于受拉狀態(tài)，支持器安裝方向要正確，支持器 處定位管伸出的長度應為50150mm。2.3.7定位器應轉(zhuǎn)動靈活， 轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動， 不得卡滯；非工作支接觸線和工作支接觸線定位器、 管之間的間隙不 小于 50mm。238定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于 40mm（軟 定位器上的定位環(huán)距端部的長度以 40mm

31、 為宜），軟定位器的定位拉 線調(diào)整端在定位器側(cè)，固定端在腕臂側(cè)，拉線由兩股© 4.0mm鐵線擰 制成，固定端自綁扎長度100mm,先綁60mm,斷一股后再綁40mm。2.3.9 定位環(huán)應沿線路方向垂直安裝，定位管上定位環(huán)的安裝位 置距定位管根部不小于40mm。定位裝置各部件之間應連接可靠，定 位鉤與定位環(huán)的鉸接狀態(tài)良好。2.3.10定位管及定位肩架（1）反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的狀態(tài)符合設(shè) 計規(guī)定。反定位管兩側(cè)拉線的長度和張力應相等 （平均溫度時拉線的 吊弦線夾距承力索定位懸掛點為 600m m）,定位管卡子距定位環(huán)應 保持 100150mm 的距離。各管口封堵良好,

32、定位拉線受力適當且不 應有嚴重銹蝕。（2）轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動,不得卡滯；非工作 支和工作支定位器、管之間的間隙不小于 50mm。2.3.11山谷口、高路堤（一般指高出自然地面 5m）、高架橋等 “風口”地段, 應有防風措施（如在腕臂與定位管之間加設(shè)定位管支 撐等）。2.3.12各部零件無破損,螺栓緊固、有油、鐵件無銹蝕。2.4 支持裝置（一）技術(shù)標準2.4.1 腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應水平安裝，兩端高差不得大于 10m m,各部底座須可靠接 地。2.4.2 結(jié)構(gòu)高度標準值：區(qū)段的設(shè)計采用值（南昆線隧道外區(qū)段取1300mm）。2.4.3 腕臂的技

33、術(shù)狀態(tài)應符合下列要求：（ 1 ）腕臂及其安裝位置 腕臂的安裝位置應滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的 距離（即導線高度加結(jié)構(gòu)高度），允許誤差士 200m m;懸掛點距線路 中心的水平距離符合規(guī)定。 棒式絕緣子安裝時滴水孔朝下，腕臂的各部件均應組裝正確， 腕臂上的各部件（不包括定位裝置）應與腕臂在同一垂直面內(nèi),鉸接 處要轉(zhuǎn)動靈活。 腕臂不得彎曲且無永久性變形, 頂部非受力部分長度 為100 200mm。頂端管口圭寸堵良好。 雙線路腕臂應保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超過100m m,無永久性變形。定位立柱應保持鉛垂狀態(tài)。（ 2）腕臂偏移 標準值：無偏移溫度時（即平均溫度時）垂直于線路中心線, 溫度

34、變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應。2.4.4拉桿（壓管）或水平腕臂的技術(shù)狀態(tài)應符合下列要求： （1）拉桿（壓管）或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛 需要,安裝誤差與腕臂相同。（ 2）拉桿（壓管）或水平腕臂應呈水平狀態(tài),允許懸掛點側(cè)仰 高不超過 100mm。（ 3）拉桿必須處于受拉狀態(tài)。2.4.5 平腕臂承力索座必須安裝副導線,曲線區(qū)段承力索安裝在 承力索座曲內(nèi)側(cè)線槽中; 正定位承力索放在內(nèi)側(cè), 反正定位放在外側(cè)。2.4.6套管鉸環(huán)和定位環(huán)上的豁口須朝受力的反方向安裝。2.4.7開口銷掰開角度不小于 60°,開口處不得有裂紋、折斷現(xiàn)象。2.4.8 橋梁、隧道內(nèi)的埋入

35、桿件（包括立柱）應安裝牢固，無斷 裂、變形、嚴重銹蝕，其填充物不得剝落和裂紋，對桿件應有良好的 防腐措施。2.4.9 隧道立柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得大于1°；立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mm；調(diào)整立柱用的墊片不得超過 3 片；立柱垂直線路的位置符合規(guī)定， 允 許偏差如無規(guī)定時， 按 50mm 執(zhí)行。立柱底板與拱頂間隙的填充物符 合規(guī)定。2.4.10各部零件連接牢固可靠，緊固力矩符合規(guī)定。3. 開關(guān)及設(shè)備3.1 隔離開關(guān)（一）技術(shù)標準3.1.1合閘狀態(tài)時主刀閘接觸密貼，用 0.05X 10mm的塞尺檢查， 對于線接觸的應塞不進去， 對于面接觸的其塞

36、入深度在接觸表面寬度 為50mm及以下時，不應超過4mm,在接觸表面寬度為60mm及以 上時不應超過6mm，刀閘觸頭接觸良好、干凈、平滑，接觸壓力符 合要求,接觸面涂有導電膏。3.1.2 閘刀開、合角度：合閘時，刀閘水平，兩刀閘中心線相吻 合成180° 分閘時的角度90°,允許誤差+1°,止釘間隙13mm。3.1.3 支持絕緣子應保持鉛垂狀態(tài)，表面清潔、無破損和放電痕跡，釉面剝落不大于300mm2,瓷柱轉(zhuǎn)動靈活。3.1.4 引線的截面與開關(guān)的額定電流及所連接的接觸網(wǎng)當量截面 相適應（電分段錨段關(guān)節(jié)、 分相處開關(guān)引線采用雙股 TJR-1 20型軟銅 絞線做成其它處所

37、開關(guān)引線采用股 TJR- 1 20型軟銅絞線做成。 ） ,引 線不得有接頭,引線應連接牢固、接觸良好,無斷股和燒傷；在任何情況下，引線擺動到極限位置時距接地體的距離不小于400mm ;引線的長度應保證當接觸懸掛溫度變化時， 有活動余量但還應使之不得 侵入限界，跨越承力索時間距應大于500mm。弓I線受力不得大于500N。3.1.5 對帶接地刀操作的隔離開關(guān)，分合閘過程中的瞬間間隙不 小于 400mm。3.1.6 隔離開關(guān)傳動桿順直，操做機構(gòu)靈活、完好、無損并加鎖， 轉(zhuǎn)動部分注潤滑油，操做時無卡滯和沖擊;底座水平，接地線狀態(tài)良 好，各部螺栓緊固，各金屬部分無銹蝕。3.1.7 隔離（負荷）開關(guān)的接

38、地極為單獨接地極，接地線不得引 接鋼軌、橋梁。3.2 負荷隔離開關(guān)（一）技術(shù)標準321刀閘觸點干凈平滑，接觸密貼，用0.05X 10mm塞尺檢查， 當接觸面寬度為50mm及以下時，插入深度不大于4mm,當接觸面 大于50mm時，插入深度不大于 6mm;接觸面應涂0.2mm厚的工 業(yè)凡士林。3.2.2 分閘時,負荷開關(guān)的動、靜觸頭之間的瞬間間隙不得少 于400mm;合閘時，負荷開關(guān)的動、靜觸頭接觸良好，開合位置的 止釘間隙為 13mm。3.2.3電分段錨段關(guān)節(jié)、分相處開關(guān)引線采用雙股 TJR-1 20型軟 銅絞線做成,其它處所開關(guān)引線采用股 TJR- 1 20型軟銅絞線做成。3.2.4 支持絕緣

39、子的狀態(tài)符合產(chǎn)品說明書的要求,表面清潔、無 破損和放電痕跡,釉面剝落不大于 300mm2。3.2.5操動機構(gòu)靈活,轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)要涂防腐油,鐵件應無銹蝕。3.2.6 對運行中的負荷開關(guān),每年要用 2500 伏兆歐表搖測其絕 緣電阻不小于1000M Q,并與前一次相比不應有顯著降低。327導電回路直流電阻V 200 ，絕緣電阻0.5M Q3.3 氧化鋅避雷器（一）技術(shù)標準3.3.1 氧化鋅避雷器表面應保持清潔，無燒傷、裂紋、破損。3.3.2避雷器連接接觸網(wǎng)引線采用單股 TJR-95或TJR-120型軟銅 絞線，上網(wǎng)側(cè)安裝在距定位 5m，允許誤差士 0.5m,馳度符合要求， 連接牢固，接觸良好。3.3.

40、3 避雷器底座安裝水平，計數(shù)器安裝高度為 2m。3.3.4 避雷器的接地極為單獨接地極，接接地線不得引接鋼軌、 橋梁，地極狀態(tài)良好。3.3.5避雷器放電引線采用30x 3mm扁鋼，放電引線安裝正確， 在與其它金屬部件交叉處， 引線應加裝絕緣塑料管保護， 絕緣底座絕 緣良好，與計數(shù)器連接間無傍路泄漏電流。3.3.6 各部線夾無裂紋和燒傷，安裝正確。3.3.7 避雷器與計數(shù)數(shù)器、接地裝置的各部連線連接牢固，無銹 蝕。3.3.8 新安裝的避雷器安裝方式如圖 3.2.8。3.3.9 避雷器的試驗按產(chǎn)品說明書的規(guī)定進行。3.4 RKD-22000 型分相（分段）絕緣器（一） 分相絕緣器技術(shù)標準 （單線區(qū)

41、段分相絕緣器如圖 2 所 示）3.4.1 絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕 緣長度的 20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。3.4.2 承力索分段絕緣子應采用重量較輕的有機絕緣子，按其出 廠規(guī)定的使用壽命進行更換，無規(guī)定者 10 年更換一次。343雙線區(qū)段，在列車運行方向為1%。的上升坡度；單線區(qū)段， 為 50mm± 10mm 的負弛度。3 . 4 . 4絕緣器應位于受電弓中心， 一般情況下誤差不超過 100mm。3.4.5 絕緣器導線接頭處過渡平滑。3 . 4 . 6滑道應平行于軌面，最大誤差不超過 10mm。3.4.7 中性區(qū)的長度及斷合電標的位置符合技規(guī)規(guī)定（見附

42、 錄 4）。（二）分段絕緣器技術(shù)標準3.4.8 絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕 緣長度的 20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。3 . 4 . 9絕緣器應位于受電弓中心， 一般情況下誤差不超過 100mm。3 . 4 . 1 0滑道應平行于軌面，最大誤差不超過 10mm。3.4.11分段絕緣器的高度應比相鄰定位（吊弦）點具有515mm 的負弛度。3.4.12絕緣器導線接頭處過渡平滑。3.5 關(guān)節(jié)式分相（一）技術(shù)標準3.5.1 轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離 垂直距離標準值：500m m;接觸線分段絕緣子的下裙邊高于工作支接觸 線 250mm 以上。水平距離標準值： 500m

43、m。3 . 5 . 2中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離垂直距離標準值：等高（設(shè)計值 =300mm）。水平距離：同轉(zhuǎn)換柱。中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允 許高于相鄰吊弦點0 10mm。3.5.3 兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運行要 求，即：中心柱至轉(zhuǎn)換柱跨距長度的 1/3 內(nèi)兩接觸線等高。3.5.4 分段絕緣子串至錨支定位滑輪間的距離不得小于 800mm。3.5.5在轉(zhuǎn)換柱和錨柱之間距轉(zhuǎn)換柱10m處，各安裝一組電聯(lián)結(jié) 器（載流承力索區(qū)段電聯(lián)結(jié)線用雙支）。3.5.6 錨支、工作支定位管偏轉(zhuǎn)應靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。3.5.7下錨處非工作支接觸線導高為 H+500

44、mm（H 為工作支接觸 線導高），下錨非工作支接觸線平緩抬高。3.5.8 下錨處接觸線在水平面內(nèi)改變方向時，其偏角不大于 6° 困難情況下不得超過 12°。3.6 XTK 型分段（分相）絕緣器（參考）（一）技術(shù)標準3.6.1 絕緣元件安裝端正，與接觸線連接處底部光滑，無打弓、 碰弓現(xiàn)象。3.6.2 主絕緣元件清潔、無裂紋、燒傷痕跡。3.6.3接頭線夾緊固、無裂紋、線夾無偏磨。3.6.4 承力索上絕緣子串在主絕緣器正上方，清潔無臟污。 3.6.5各部螺栓緊固、涂油良好。3 . 6 . 6分相絕緣器中性區(qū)及各項標志牌符合技規(guī)規(guī)定。 3.6.7分相（段）絕緣器的安裝（1 ）上線安

45、裝前先在地面上進行整機裝配并檢查各部零件是 否齊全，有無損傷。（2）安裝接頭線夾時須使線夾夾線部位齒尖嵌入接觸線燕尾 槽，安裝部位接觸線應平直，不得有扭曲和硬彎，避免受電弓碰撞。（3）整機安裝后應通過調(diào)整線夾兩側(cè)吊弦，使絕緣器工作面與 線路軌面平行，并檢查各部螺栓是否緊固，螺栓緊固后應達到 5.6kg.m。(4) 安裝線夾時，應留出80100mm長接觸線，向上彎曲120° 然后用 U 型螺栓夾緊接觸線。( 5)安裝完畢，須用木尺模擬受電弓滑過絕緣器工作面，保證 接觸良好，按頭處無硬點。( 6)送電后，作業(yè)組應在安裝絕緣器處觀察一至二趟列車通過 絕緣器是否正常。3.7 自動過分相地面感

46、應器(一)技術(shù)標準3.7.1 地面感應器的埋設(shè)位置如圖 1 所示。3.7.2 確認地面感應器所在位置的線路里程。3.7.3地面感應器安裝位置的測量應使用 3050m的鋼卷尺沿線1 路中心進行，允許最大偏差： 0 m 。3.7.4 地面感應器的安裝位置應盡量避開信號機、鋼軌接頭及其 它一些軌道上的裝置。如果地面感應器的安裝位置剛好在鋼軌接頭、1 兩軌枕之間等處時，可以將地面感應器的安裝位置在 0 m 偏差范圍 內(nèi)進行適當調(diào)整。3.7.5 在對 1#、2#、3#、4#地面感應器的安裝位置進行精確定位 后，應在既有軌枕上標記編號、 并對磁性裝置朝向端用油漆標寫磁字， 以做為地面感應器的安裝標記。3.

47、7.6 地面感應器軌枕螺栓錨固、安裝及防盜卡環(huán)安裝3.7.7 地面感應器軌枕螺栓的錨固由工務部門負責，螺栓的錨固 強度和幾何尺寸應符合工務部門和產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)要求。3.7.8 地面感應器軌枕的安裝由工務部門負責，在治安環(huán)境差、盜竊現(xiàn)象頻發(fā)的地方安裝防盜卡環(huán)。 地面感應器軌枕安裝完畢后， 道 床的夯實密度和道碴保有量不得低于原線路標準，且不得對線路形成 硬點。3.7.9地面感應器軌枕的縱向安裝位置應符合圖1中的有關(guān)技術(shù)要求，允許最大偏差:3.7.10磁性裝置的方向必須符合圖1所示方向。安裝后，磁性 裝置的中心距鋼軌內(nèi)側(cè)工作邊的水平距離為335mm （如圖2所示），允許最大偏差為：士 10mm。3

48、.9絕緣子（一）技術(shù)標準3.9.1各絕緣部件主絕緣表面清潔，無裂紋、燒傷和破損。瓷絕緣子釉面剝落不大于300mm2。3.9.2絕緣子裙邊距接地體的距離應不小于下列數(shù)值:距接地體距離絕緣子類別正常值（mm）困難值（mm）瓷及鋼化玻璃懸式絕緣子> 10075棒式及有機合成材料絕緣子> 50注：采用正常值確有困難時方可采用困難值。3.9.3絕緣子的連接部件不允許機械加工和熱處理，不能敲擊絕緣子連接的部件，絕緣子鐵件應完好、不能松動。3.9.4絕緣部件的泄露距離（1）懸式絕緣子爬距為1600mm;（2） 棒式絕緣子：一般地區(qū)（附鹽密度小于 0.1mg/cm2）爬距 不少于1400mm;污穢

49、地區(qū)（附鹽密度大于或小于 0.1mg/cm2）爬距 不少于1600mm。3.9.5使用2500V兆歐表測量單片絕緣子的絕緣電阻不小于500M 歐。396有機絕緣部件實行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠 規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行。3.9.7接觸網(wǎng)帶電部分距固定接地體、機車車輛裝載貨物的空氣 絕緣距離及電力機車受電弓上下左右擺動到極限位置，以及接觸線抬起到最高位置距接地體的瞬時空氣絕緣距離應符合下列規(guī)定：4. 支柱及基礎(chǔ)4.1支柱(一)技術(shù)標準4.1.1支柱位置(1) 支柱的側(cè)面限界應符合規(guī)定，允許誤差+ 100mm、 60mm, 但最小不得小于以下限界

50、值：表一 腕臂支柱側(cè)面限界表曲線半徑R(m)300599600100010013000直線曲線外側(cè)Cx(m)2.7 H2.62.62.44曲線內(nèi)側(cè)Cx(m)3.12.82.7表二 橋上支柱側(cè)面限界表支柱設(shè)置線路條件曲線外側(cè)曲線內(nèi)側(cè)曲線半徑R(m)2501500> 1500250350400150020004000側(cè)面限界Cx(m)2.92.732.92.8 軟橫跨支柱側(cè)面限界：一般采用 3m,基本站臺應加大到5m R= 200m線路無超高時，曲內(nèi)外的側(cè)面限界Cx均采用2.8m(2) 每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不大于3°每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏

51、角不大于2(3) 支柱應盡量設(shè)在側(cè)溝限界以外，若客觀條件限制必須設(shè)在 側(cè)溝中，則應留有排水通道，支柱根部應用砂漿砌石加固。支柱埋設(shè) 深度應符合設(shè)計要求，允許誤差士 100mm。4.1.2 支柱本體（1）橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損 應及時修補，翼緣破損和露筋不超過兩根長度不大于 400mm 應及時 修補；露筋達兩根以上但不超過 4 根且長度不超過 400mm 者可以修 補后降級使用；露筋超過 4 根或者露筋長度超過 400mm 者，均應及 時更換。支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結(jié) 合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超過 0.3mm 時，要及時修補，大于 0.

52、3mm 時應更換?；炷林е茡p不露筋者，可以用水泥砂漿修補后使用。（2）環(huán)形等徑預應力混凝土支柱表面應光潔平整，合縫處不得 漏漿，不應有混凝土剝落、露筋等缺陷。橫向裂紋寬度不超過0.2mm,長度不超過1/3圓周長，縱向裂紋 寬度大于0.2mm,不超過1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度大 于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不大于 2%o,桿頂圭寸堵良好。修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土高一級。（3）金屬支柱及硬橫梁各焊接部分不得有裂紋、開焊；主角鋼 彎曲不得超過5%o,副角鋼彎曲不得超過 2根；銹蝕面積不得超過 10%。整正支柱使用的墊片不得超過 3 塊。 每塊墊片的面積不小于 5

53、0mm x 100mm。4.1.3支柱傾斜率 接觸網(wǎng)各種支柱,均不得向線路側(cè)和受力方向傾斜。 安裝在曲線外側(cè)及直線上的支柱,在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。腕臂柱的外傾斜率為 00.5%。軟橫跨支柱的傾斜率：高 度13m的支柱為0.51%;高度15m及以上的支柱為12%。硬橫 跨支柱應保證垂直于地面。曲線內(nèi)側(cè)的支柱、裝設(shè)開關(guān)的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過0.5%。支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜率不超過0.5%。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過 1%。4.1.4 支柱基礎(chǔ)(1) 基礎(chǔ)面高出地面(或站臺面)100 200mm?；A(chǔ)外

54、露400mm 以上者應培土，每邊培土寬度為500mm,培土邊坡與水平面成45°。( 2)基礎(chǔ)帽完整無破損，支柱根部和基礎(chǔ)周圍應保持清潔，不 得有積水和雜物。( 3)橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固可靠,螺栓應用 雙螺帽并涂油防護。( 4)填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離小于 500mm 時應 培土,培土要分層夯實,每回填 0.3 米,應夯實一次,其坡度應與原 路基相同。高填方地段培土困難、流失嚴重或土質(zhì)強度不夠者,應采 用干砌片石或砂漿砌石加固,片石應擠壓緊密、堆砌整齊,砂漿應飽 滿、標號符合規(guī)定。4.1.5. 平交道口左右兩側(cè)的支柱位置及防護應符合下列規(guī)定：( 1 )單線電化

55、區(qū)段跨越平交道口兩側(cè)的支柱應對稱布置。( 2)雙線電化區(qū)段將跨越平交道口兩側(cè)的支柱分為上、下行方 向,位于列車前進方向的支柱應盡可能遠離道口布置。( 3)在平交道口處不應設(shè)錨段關(guān)節(jié)、錨柱。( 4)跨越平交道口兩側(cè)的支柱,在靠近道口側(cè)應設(shè)強度較高的 防護樁,防護樁高為 2m。4.1.5 支柱防護 經(jīng)常有機動車輛運行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支 柱,均應設(shè)置強度較高的防護樁。金屬支柱不宜采用外圍磚砌、內(nèi)填石渣或砂土的封閉式防護方 式,否則,應保證防護樁的防水處理質(zhì)量,避免人為的防護樁內(nèi)支柱銹蝕4.2 支柱基礎(chǔ)（一）普通基礎(chǔ)技術(shù)標準4.2.1 鋼柱基礎(chǔ)位置、外型尺寸、地腳螺栓位置及型號應符合

56、設(shè) 計要求，地腳螺栓露出基礎(chǔ)部分必須進行防銹處理； 同一組軟橫跨兩 基礎(chǔ)中心連線應垂直于車站正線，允許偏差± 3°。422線路兩側(cè)和線路中間的基礎(chǔ)頂面應高出路肩100200mm,低于相鄰軌面200600mm;站臺及硬化路肩上的基礎(chǔ)頂面應高于站 臺面100mm,允許偏差士 30mm。4.2.3 基礎(chǔ)表面平整清潔,棱角分明,無麻面。4 . 2 .4支柱及下錨拉線 1.5m 范圍內(nèi)、下錨墜砣正下方 1m 范圍內(nèi), 不得有高度超過 1000mm 的雜草、樹、藤。5. 地線及拉線5.1 地線（一）技術(shù)標準5.1.1 接觸網(wǎng)支柱、金屬支持結(jié)構(gòu)及距接觸網(wǎng)帶電部分 5m 以內(nèi) 的所有金屬構(gòu)件均應接地。5.1.2 非軌道電路區(qū)段,鋼柱、混凝土支柱的地線直接接在其對 應的地線螺栓孔上, 另一端用接地鉤接在鋼軌上； 軌道電路區(qū)段的支 柱單獨設(shè)置接地極； 采用圓鋼、扁鋼等無防腐措施的材料制作接地線、 接地極時,安裝前須涂防腐漆。5.1.3 隧道內(nèi)架空地線沿隧道壁沿線路方向架設(shè),一般在隧道起 拱線以上。5.1.4隧道內(nèi)中心錨結(jié)處接地線用© 12mm圓鋼或GJ-70鋼絞線 把兩根中心錨結(jié)連接，在非軌道電路區(qū)段將其接至鋼軌上。5.1.5接觸網(wǎng)下部地線采用直徑為© 12mm的圓鋼。砼柱的上、 中部地線可采用直徑為© 10m