發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)

1、 發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)發(fā)動機的潤滑系統(tǒng) 在汽車進行保養(yǎng)時提到要為汽車更換“機油、機濾“，相信很多人就比較熟悉了。在汽車的發(fā)動機上，需要經(jīng)常保養(yǎng)的就是潤滑系統(tǒng)，潤滑油道就像人體中的血管，潤滑油就如同我們身體中流淌的血液。因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁等。盡管這些零件工作表面都經(jīng)過現(xiàn)代機加工裝備的精加工，但如果將這些接觸表面放大，仍然可以看到這些表面是凹凸不平的。若不對這些表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面間的強烈摩擦不僅會消耗發(fā)動機的功率，還會加速零件工作表面的磨損，一旦磨損較為嚴重，摩

2、擦產(chǎn)生的熱會將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機犯卡不能運轉(zhuǎn)，還會造成一些零件的損壞，甚至導致發(fā)動機報廢。 2 發(fā)動機潤滑系的功用及組成2.1潤滑系統(tǒng)的功用發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相劉運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機構(gòu)各運動副及傳動齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的.若不對這些表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)的功

3、用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。 2.2發(fā)動機潤滑方式壓力潤滑 壓力潤滑是以一定的壓力把機油供人摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。飛濺潤滑 飛濺潤滑是利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或汕霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。潤滑脂潤滑 潤滑脂潤滑通過潤滑脂嘴定期加

4、注潤滑脂來潤滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。 2.3潤滑系統(tǒng)的組成及油路發(fā)動機潤滑系統(tǒng)組成的主要部件及功用 油底殼油底殼是用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。機油泵機油泵將二定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅(qū)動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。機油濾清器機油濾清器是用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機油泵輸

5、出決大多數(shù)的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器但汽車每行使5km，機油被細機油濾清器濾清一邊。機油集濾器機油集濾器多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。主油道主油道是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。限壓閥限壓閥是用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出

6、的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑機油泵吸油管機油泵吸油管通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)。曲軸箱通風裝置曲軸箱通風裝置的作用是將一部分可燃混合氣和廢氣會經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)?？扇蓟旌蠚膺M入胸軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結(jié),并溶入潤滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì),從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎榱朔乐惯@種現(xiàn)象,必須設置通風系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲

7、軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用E濺潤滑或潤滑脂潤滑。當發(fā)動機工作時，機油從油底殼經(jīng)集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經(jīng)機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經(jīng)濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經(jīng)主汕道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機油經(jīng)第六條分油道供人，”間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸

8、承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機油壓力報警開關。當發(fā)動機起動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關觸點閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器上也裝有機油壓力開關，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150rmin時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。2.4潤滑系的主要部件 機油泵機油泵的功用是保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機油。 機油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒

9、輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。1.齒輪式機油泵 齒輪式機油泵的優(yōu)點是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點是需要中間傳動機構(gòu)，制造成本相應較高。國產(chǎn)桑塔納、捷達和奧迪等轎車都采用齒 輪泵。2.內(nèi)接齒輪式機油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式機油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動。內(nèi)接齒輪是從動齒輪，裝在機油泵體內(nèi)，泵體固定在機體前端。因為內(nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動，無需中間傳動機構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機油泵在內(nèi)、外

10、齒輪之間有一處無用的空間，使機油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動機驅(qū)動機油泵的功率損失也相應有所增加。 3.轉(zhuǎn)子式機油泵 轉(zhuǎn)子式機油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油泵傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。轉(zhuǎn)子式機油泵的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高.4.安全閥 機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，以維持足夠的機油壓力，保證發(fā)動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關，而機油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設計機油泵時，都是使其

11、在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動機冷起動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力也會大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機油泵或機體的主油道上。當安全閥安裝在機油泵上時，如果油壓達到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機油返回機油泵進口。如果安全閥安裝在主油道上，則當油壓達到規(guī)定值時，多余的機油經(jīng)過安全閥流回油底殼。? 機油濾清器機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和機油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機油進入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道.機油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。

12、全流式機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，因此全部機油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器.1.全流式機油濾清器 現(xiàn)代汽車發(fā)動機所采用的全流式濾清器多為過濾式。機油從紙濾芯的外圍進入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進機體主油道。機油流過濾芯時雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時間達到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥浴＜垶V芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點，因而得到了廣泛的應用。機油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。 2.分流式機油細濾器 分流式

13、機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點。因此，車用發(fā)動機多以離心式機油濾清器作為分流式機油細濾。 3 潤滑劑3.1潤滑劑的分類和作用分類：汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂三種。潤滑油是各種發(fā)動機上使用最廣泛的潤滑劑，它呈液體狀，凈潔的潤滑油呈墨綠色。 潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油。齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪

14、油。兩者應按說明書要求的品種加注，不能混淆。潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑脂一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。潤滑油的作用：1.? 潤滑作用： 將機油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。2.? 清洗作用： 清除摩擦表面上的磨屑等雜質(zhì)。3.? 冷卻作用： 氣缸壁上形成的油膜可冷卻摩擦表面。4.? 密封作用：? 在運動零件之間、氣缸壁上形成的油膜形。成油膜可以提高密封性，防止漏氣和漏油。5.? 防銹作用： 在零件表面形成油膜，防止零件生銹。6.? 液壓作用：

15、利用潤滑油作液壓油。7.? 緩沖作用： 在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊減小振動。3.2潤 滑 劑機油的功用1)潤滑 機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。2)冷卻 機油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。3)清洗 機油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。4)密封 附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。5)防銹 機油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。機油的使用特性及機油添加劑汽車發(fā)動機機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，循環(huán)次數(shù)每小時可達100次。機油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過程中，機油與高溫的金屬

16、壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重污染。另外，機油的工作溫度變化范圍很大：在發(fā)動機起動時為環(huán)境溫度；在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95或更高。同時，機油還與180300的高溫零件接觸，受到強烈的加熱。 1.適當?shù)酿ざ?機油黏度對發(fā)動機的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機油不能被泵送到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。2.優(yōu)異的氧化安定性 氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當機

17、油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機油將腐蝕發(fā)動機零件，甚至破壞發(fā)動機的工作。3.良好的防腐性 機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質(zhì)對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點、麻坑或使合金層剝落。4.較低的起泡性 由于機油在潤滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在機油中添加泡沫抑制劑。5.強烈的清凈分散性 機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使

18、機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。6.高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.30.4的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。 3.3機油的分類國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標準化組織(ISO)確認。美國工程師學會(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機油有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號數(shù)較大的機油黏度較大，適

19、于在較高的環(huán)境溫度下使用。API使用分類法是美國石油學會(API)根據(jù)機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 763131995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：1.汽油機油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。2.柴油機油：CC、CD、

20、CDII、CE、CF4等5個級別。3.二沖程汽油機油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。 3.4機油的更換及注意事項首先，要正確選用合格優(yōu)質(zhì)的潤滑油。按照車輛生產(chǎn)廠家的規(guī)定正確選用機油的質(zhì)量級別，并根據(jù)車輛的具體車況及環(huán)境溫度來選擇合適的機油粘度級別，如老舊車況、環(huán)境溫度較高，就需要選擇粘度較大的機油，而對于新車和剛大修后的車輛就要選擇粘度較小的機油，因為新車或大修后的車輛需要磨合，粘度低有利于清洗、散熱，及時清洗金屬磨粒，并有利于快速到達潤滑部位。 其次，在使用中要時常觀察潤滑系是否工作正常。要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，始終保持機油面正常。在使用中要注意機油壓力、發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否正常，如

21、異常應查找原因并排除，若發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)、變色、油底殼沉積過多或油中混入水、燃油時，應及時更換。另外，要保證潤滑系統(tǒng)及附件的質(zhì)量及工作狀況。如機油濾清器的質(zhì)量、機油壓力調(diào)節(jié)閥工作狀態(tài)、軸瓦配合間隙的大小及機油管路的密封性等均會影響潤滑系的正常工作。同時應定期清洗潤滑系部件如機油散熱器、油底殼、機油管路等，保證潤滑系清潔暢通。如以中高級機油更換普通機油，應先放凈原有機油，并將潤滑系統(tǒng)清洗干凈，不可混用。如選用說明書指定機油外的代用機油，除品質(zhì)高于或等于原機油外，粘度應稍大于原有機油的粘度，這樣較為安全可靠。 ? 機油更換的時機，可憑經(jīng)驗從外觀鑒別機油顏色、氣味、透明度、手感、流動性等來決定。當然，

22、用油質(zhì)分析儀鑒別更好。至于用國產(chǎn)機油替代進口機油時，國標SD等級機油可替代API（美國石油學會）SD機油，SE可代替APISE，基本上可以類推。例如：在更換上海通用（SGM）汽車的機油時應該注意：更換完君威、GL/8 的機油時，在起動前一定要對車進行機油復位，可通過電腦進行復位。如果沒有進行機油復位，那么機油燈會一直在閃。4 潤滑系常見的故障4.1 常見故障，機油壓力低包括： 機油粘度不足1).? 機油粘度標號低2).? 機油劣化（混有燃油，水分）3).? 機油溫度過高 機油泵吸油不足：1).? 機油泵工作不好 2). 機油貯量（機油盤內(nèi)）不足 3).? 機油吸油浮子堵塞 4). 齒輪與泵殼間

23、隙過大5). 機油泵外殼松動，O型密封圈損壞 4.2 常見故障，漏油包括：? 密封墊損壞 1). 發(fā)動機前后油封磨損 2). 密封襯墊損壞 機體變形1).? 氣缸蓋、氣缸體不平或有損傷2).? 門室罩不平或有損傷4.3 常見故障，機油壓力高包括： 油道堵塞 1).? 機油濾清器堵塞且旁閥開啟困難 2).? 氣門室罩不平或有損傷配調(diào)整不當1).? 旁路閥無法開啟或調(diào)整不當 2).? 新裝配的發(fā)動機曲軸軸承間隙過小 機油粘度過高 1).選用機油標號粘度過高 4.4 常見故障，機油消耗過多包括：機體與活塞磨損 1).發(fā)動機活塞與缸壁間隙過大 2).活塞環(huán)彈力減低、對口 3).活塞環(huán)邊隙、端隙過大 發(fā)

24、動機漏油1).各油封密封墊處漏油2).氣門桿油封漏油 4.5 機油壓力表/燈的問題1.? 無壓力指示2.? 接通點火開關即指示最大壓力值3.? 機油壓力報警指示燈不亮 4.? 機油壓力指示燈不熄滅4.6 常見故障，加油口冒氣：1.? 通風軟管堵塞5 潤滑系常見故障的診斷5.1發(fā)動機機油油壓過低的診斷與維修1、診斷：機油油位低? 維修：將機油添加到正確油位2、診斷：量表、報警燈或傳感器不準確? 維修：檢查和按需要更換3、診斷：機油溫度過高? 維修：修復發(fā)動機過熱問題4、診斷：由于稀釋、質(zhì)量差或等級不對而導致機油過稀? 維修：排干并用推薦的機油加注曲軸箱5、維修：機油壓力卸壓閥彈簧軟或卡在打開位置

25、? 維修：卸下并檢查機油壓力卸壓閥總成6、診斷：機油進口管和濾網(wǎng)總成堵塞或漏氣? 維修：拆下并檢查機油進口管和濾網(wǎng)總成（向進口管中注入稀釋劑來找到泄露）7、診斷：機油泵間隙過大? 維修：檢查并按需要更換8、診斷：主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大? 維修：測量軸承間隙，按需要進行維修5.2發(fā)動機機油油壓過高的診斷與維修1、診斷：機油粘度不夠? 維修：排干機油，重新充入正確粘度的機油2、診斷：機油壓力表或發(fā)送單元不正確? 維修：檢查并按需要更換3、診斷：機油壓力卸壓閥卡在關閉位置? 維修：拆開并檢查機油卸壓閥總成5.3是否有外部機油泄露時的診斷和維修1、診斷：燃油泵襯墊斷裂或安裝不到位? 維修

26、：更換襯墊2、診斷：缸蓋罩RTV密封膠斷裂或涂抹不到位? 維修：更換密封膠：檢查缸蓋罩密封膠凸緣和缸蓋密封膠表面時候變形或破裂3、診斷：機油濾清器蓋泄露或脫落? 維修：更換濾清器蓋4、診斷：機油濾清器襯墊斷裂或安裝不到位? 維修：更換機油濾清器5、診斷：油底殼側(cè)襯墊斷裂、安裝不到位或RTV密封膠斷裂? 維修：更換襯墊或修理密封膠的開裂 ；檢查油底殼襯墊凸緣是否變形6、診斷：油底殼前油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封；檢查正時齒輪室蓋和油底殼油封凸緣是否變形7、診斷：油底殼后油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封；檢查油底殼后油封凸緣；檢查后主軸承蓋是否斷裂、機油返回通道是否堵塞或油封是否變

27、形8、診斷：正時齒輪室蓋油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封9、診斷：由于PCV閥阻塞導致曲軸箱壓力過大? 維修：更換PCV閥10、診斷：油底殼放油塞松動或螺紋刮傷? 維修：根據(jù)需要進行修理并擰緊11、診斷：后油道塞松動? 維修：在油道塞上涂上適當?shù)拿芊饽z并擰緊12、診斷：后凸輪軸塞松動或安裝不到位? 維修：按需要將凸輪軸塞安裝到位或更換和密封13、診斷：分電器底座襯墊損壞? 維修：更換襯墊5.4機油消耗過大的診斷與維修1、診斷：機油油位過高，檢查是否污染了（燃油、冷卻液）? 維修：將機油排放到規(guī)定的油位2、診斷：使用的機油粘度不對? 維修：更換為規(guī)定的機油3、診斷：PCV閥卡在關閉位置?

28、維修：更換PCV閥4、診斷：氣門桿導油器（或）油封損壞、失落或類型不對? 維修：更換氣門桿導油器5、診斷：氣門桿或氣門導管磨損? 維修：測量氣門桿與氣門導管之間的間隙，按需要進行修理6、診斷：氣門室蓋擋板安裝不當或脫落? 維修：更換氣門室蓋7、診斷：活塞壞斷裂或脫落? 維修：更換活塞環(huán)8、診斷：活塞磨傷? 維修：更換活塞9、診斷：活塞環(huán)隙不正確? 維修：測量活塞環(huán)隙，按需要進行修理10、診斷：活塞環(huán)在槽中卡住或過送? 維修：測量活塞環(huán)側(cè)隙，按需要進行修理11、診斷：壓縮環(huán)安裝顛倒? 維修：按需要進行修理12、診斷：汽缸壁磨損、刮傷或磨光? 維修：按需要修理13、診斷：活塞環(huán)隙交錯不正確? 維修：按需要進行修理14、診斷：主軸承或連桿軸承間隙過大? 維修：測量軸承間隙，并按需要進行修理6 潤滑系故障維修實例一輛別克凱越2.4，機油燈長亮不