汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐

1、汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐20目錄1概述2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類3曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造3.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修3.2.1機(jī)體組的檢修3.2.2活塞連桿組的檢修.3.2.3曲軸飛輪組的檢修.4配氣機(jī)構(gòu)4.1配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造4.2配氣機(jī)構(gòu)的檢修4.2.1氣門(mén)組檢修4.2.2氣門(mén)傳動(dòng)組檢修.4.2.3氣門(mén)開(kāi)閉不及時(shí)檢測(cè)5燃料供給系5.1燃料供給系的組成5.2燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)壓力的檢修 燃油箱密封性的檢修. 電動(dòng)燃油泵的檢修噴油器檢修5.2.15.2.25.2.35.2.46點(diǎn)火系統(tǒng).6.1點(diǎn)火系統(tǒng)的組成6.2點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修離心調(diào)節(jié)器就車性能的檢測(cè) 信號(hào)發(fā)生器檢測(cè) 點(diǎn)火器檢修 點(diǎn)火

2、線圈檢修 發(fā)火性能的檢修 6.2.16.2.26.2.36.2.46.2.57冷卻系統(tǒng).7.1冷卻系統(tǒng)的組成.7.2冷卻系統(tǒng)的檢修散熱器的檢修節(jié)溫器的檢修 水泵的檢修 風(fēng)扇的檢修7.2.17.2.27.2.37.2.48潤(rùn)滑系統(tǒng).8.1潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成.8.2潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修.8.2.1機(jī)油泵的檢修9999111112131314141415151516161818191920汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐8.2.28.2.38.2.48.2.5齒輪式機(jī)油泵的檢修轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的檢修機(jī)油壓力檢修2021219.1起動(dòng)系統(tǒng)的組成9.2起動(dòng)系統(tǒng)的檢修9.2.1磁場(chǎng)繞組的檢修.9.2.2電

3、樞的檢修9.2.3電磁開(kāi)關(guān)的檢修.222223232324心得體會(huì)2526參考文獻(xiàn)27汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐1概述汽車是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的重要交通工具，汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù) 密集、人才密集，綜合性強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)， 同時(shí)汽車工業(yè)也是衡量一個(gè)國(guó) 家經(jīng)濟(jì)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展和工業(yè)化成都的標(biāo)志。汽車工業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)機(jī)械制造 業(yè)、電子技術(shù)、橡膠工業(yè)和城市道路交通等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，關(guān)系到汽車的整體性能，因?yàn)橛辛藘?nèi)燃機(jī)才有了 汽車，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車組成上非常關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與正常與否是汽車存在 的基礎(chǔ)，為了保證汽車的正常行駛，我們要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng),

4、在出現(xiàn)故障的時(shí)候要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和維修。 通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 檢測(cè)與維修中，大部分故障主要表現(xiàn)為七個(gè)部分，分別為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障、 配氣機(jī)構(gòu)故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統(tǒng)故障、柴油機(jī)燃料 供給系故障、潤(rùn)滑系故障、冷卻系故障。這七個(gè)部分的故障屬于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò) 程中常見(jiàn)的故障，我們?cè)谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修中，要重視對(duì)這些故障的分析 和判斷，并制定詳細(xì)的維修方案，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障得到妥善處理。2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類按照所用燃料：內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。按照行程：內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機(jī) 和二行程內(nèi)燃機(jī)。按照冷卻方式：

5、內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng) 機(jī)。按照氣缸數(shù)目：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng) 機(jī)。按照氣缸排列方式：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列 式。按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可 以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓式）發(fā)動(dòng)機(jī)。3曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造基本組成由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。(如下圖)機(jī)體組：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。主要由氣缸體、曲軸

6、箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等不動(dòng)件組成?；钊B桿組：活塞連桿組的功用是承受氣體作用在活塞上的壓力，在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，傳給并轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，曲軸飛輪組：曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、正時(shí)齒輪和曲帶輪等組成。機(jī)碎爭(zhēng)件jta3.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修321機(jī)體組的檢修(1)氣缸蓋檢修1 ）用精確的直尺和厚薄規(guī)，按圖示方法測(cè)量氣缸蓋與氣缸體及進(jìn)、排氣歧 管接觸平面的翹曲變形。）氣缸蓋平面度要求：全長(zhǎng)上0.10mm 在lOOmn長(zhǎng)度上0.03mm）氣缸蓋可根據(jù)變形情況采用磨削等方法予以修平。(2)氣缸體檢修）用

7、檢查氣缸蓋的方法，測(cè)量與氣缸蓋接觸平面的翹曲變形。）氣缸體平面度要求：每 50 X 50mm勺范圍內(nèi)均0.05mm 全長(zhǎng)w 600mm的氣缸體，平面度誤差0.15mm 全長(zhǎng)600mmi勺氣缸體，平面度誤差0.25mm-0.35mm3 ）氣缸體平面局部不平，可用鏟削方法修平；平面變形較大時(shí)，可進(jìn)行磨 削加工。4 ）用量缸表圖示方向和位置測(cè)量氣缸內(nèi)徑，確定氣缸磨損量及圓度、圓柱 度誤差。5 ）氣缸圓度公差（同一橫截面上的最大與最小直徑差值之半）：汽油機(jī)為0.05mm 柴油機(jī)為 0.065mm氣缸圓柱度公差（不同橫截面上的最大與最小直徑差值之半）：汽油機(jī)為0.20mm柴油機(jī)為0.25mm6）如氣缸磨

8、損量較大，或氣缸圓度和圓柱度超出上述范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸 修理或更換氣缸套。7 ）如氣缸磨損較小，可用缸口鉸刀加工氣缸上口的臺(tái)階。3.2.2活塞連桿組的檢修（1）活塞的選配1 ）根據(jù)氣缸修理尺寸，選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。用外徑千分尺測(cè)量活塞裙部尺寸，使成套活塞中的尺寸差符合0.02mm- 0.025 mm的要求。2 ）活塞與連桿采用熱裝合方法組裝。將活塞放入水中加熱至353k373k,在活塞銷上涂以機(jī)油，插入活塞銷座 和連桿襯套，鎖上鎖環(huán)。3 ）檢查活塞與活塞銷的配合。活塞銷應(yīng)能在活塞銷座和連桿襯套中平滑移動(dòng)。（2）活塞環(huán)的選配1）根據(jù)氣缸修理尺寸，選用同一修理尺寸的活塞環(huán)。用厚薄

9、規(guī)測(cè)量活塞環(huán)與活塞環(huán)槽壁之間的間隙（即側(cè)隙），側(cè)隙應(yīng)符合原廠 要求。2 ）將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)，用活塞將活塞環(huán)推平。注意：未加工的氣缸，活塞環(huán)應(yīng)推至活塞環(huán)行程底部以下。3 ）用厚薄規(guī)測(cè)量開(kāi)口的端隙，端隙應(yīng)符合原廠要求。如端隙大于規(guī)定值，則應(yīng)重新選配；如端隙小于規(guī)定值，可用細(xì)平銼刀對(duì)環(huán) 的端口進(jìn)行銼修。注意：只能銼削一端環(huán)口且應(yīng)平整；銼修后，應(yīng)去除毛刺，以免刮傷氣缸壁。4 ）用活塞環(huán)安裝專用工具，將各道活塞環(huán)按規(guī)定順序裝入活塞環(huán)槽內(nèi)，環(huán) 上的代碼標(biāo)記朝上。3.2.3曲軸飛輪組的檢修（1）用外徑千分尺測(cè)量曲軸軸頸的磨損量。如曲軸主軸頸和連桿軸頸磨損過(guò)多，或其圓度、圓柱度誤差超過(guò) 0.025mm應(yīng)按修

10、理尺寸進(jìn)行磨削。19注意：各道主軸頸和連桿軸頸應(yīng)分別磨削成同級(jí)修理尺寸，以便選擇軸承。(2)將曲軸放置在V型塊上，用百分表測(cè)量中間主軸頸處，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈,百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即徑向圓跳動(dòng)誤差值，若大于 0.15mm則應(yīng)進(jìn)行壓力校正。4配氣機(jī)構(gòu)4.1配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的基本組成可分為兩部分：氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。各式配氣機(jī)構(gòu)中，按其功用都可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩大部分。包括氣門(mén)及與之相關(guān)聯(lián)的零件,其組成與配氣機(jī)構(gòu)的型式基本無(wú)關(guān)。驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其開(kāi)閉。氣門(mén)傳動(dòng)組、是從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件,其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時(shí)。氣門(mén)組.101017 16 15

11、 J4 ii I； 112346 S4J!14、15、17 螺栓2 進(jìn)氣凸輪軸 3 驅(qū)動(dòng)鏈5 o形圈6 凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥門(mén)7 螺釘8 凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器9 密封墊10 氣缸蓋11 氣門(mén)12、20 油封13 擋圈14 墊圈191、16霍爾傳感器18 凸輪軸同步齒形帶輪螺栓19 凸輪軸同步齒形帶輪21 氣門(mén)導(dǎo)管22 氣門(mén)油封23 氣門(mén)彈簧24 氣門(mén)彈簧上座 25 氣門(mén)鎖片26 桶形液力挺桿4.2配氣機(jī)構(gòu)的檢修 421氣門(mén)組檢修氣門(mén)與氣門(mén)座在高溫高壓、潤(rùn)滑不良、沖擊載荷條件下工作，產(chǎn)生機(jī)械磨損 和化學(xué)腐蝕，氣門(mén)桿彎曲變形，氣門(mén)表面凹陷、麻點(diǎn)、積炭，導(dǎo)管燒蝕、座圈燒 蝕松動(dòng)，工作不正常、異響、功率下降，

12、氣門(mén)桿彎曲變形，用百分表測(cè)量，鉸削 修磨氣門(mén)及座圈。氣門(mén)彈簧長(zhǎng)期使用，彈性減弱、損傷、折斷，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)， 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降、甚至造成（頂置式）氣門(mén)掉入汽缸中，經(jīng)檢查達(dá)不到技術(shù)要求的應(yīng)予更換。氣門(mén)推桿潤(rùn)滑不良、磨損過(guò)限而致折斷、彎曲變形， 氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，使汽缸不工作，更換新件。搖臂及軸磨損過(guò)甚松曠，氣門(mén)關(guān)閉不 嚴(yán)，并發(fā)出金屬異響，焊修或電鍍修磨。氣門(mén)挺桿潤(rùn)滑不良而致底部剝落、外圈 表面擦傷，配合松曠，上、下運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏斜、搖擺、異響，氣門(mén)間隙變化，應(yīng)修 磨或更換。422氣門(mén)傳動(dòng)組檢修凸輪軸受周期性不均衡負(fù)荷作用，凸輪外形高度磨損及彎曲變形，引起凸輪 軸、軸頸和軸承表面磨損，配氣準(zhǔn)確性不良

13、，氣門(mén)腳間隙調(diào)整困難，充氣不足, 廢氣排不干凈，功率下降，應(yīng)閃壓校正，重新選配軸承。正時(shí)齒輪磨損過(guò)限，齒隙變大，工作中產(chǎn)生異響噪音，配合間隙直超過(guò)0.15m m時(shí)應(yīng)更換齒輪副。氣門(mén)密封不良當(dāng)所檢測(cè)的氣缸壓縮壓力過(guò)低，并將少量潤(rùn)滑油從火花塞座孔倒入氣缸 后重測(cè)，氣缸壓縮壓力仍不變，即表明氣門(mén)密封不良。造成這一故障的主要原因 有:1.氣門(mén)工作錐面燒蝕或積炭而凹凸不平。氣門(mén)工作錐面的錐面角為45.5 °。光磨后，氣門(mén)再與座圈一起進(jìn)行研磨，直到氣門(mén)密封性符合要求時(shí)為止。當(dāng)進(jìn)、 排氣門(mén)頭部邊緣厚度小于0.8mm 1.0mm時(shí)，應(yīng)更換進(jìn)、排氣門(mén)。2. 氣門(mén)座圈工作面過(guò)寬或凹凸不平。 在氣門(mén)工作錐

14、面上涂一層紅鉛油，將氣門(mén)放入氣門(mén)導(dǎo)管中并讓其自由落下 2-3次（氣缸蓋下平面朝上），在氣門(mén)工作 錐面上便可看到其與氣門(mén)座圈的接觸痕帶。接觸痕帶的寬度即為氣門(mén)座圈工作面寬度，其標(biāo)準(zhǔn)為1.0mm-1.8mm氣門(mén)座圈工作面過(guò)寬會(huì)使氣門(mén)與座圈的接觸應(yīng)力 減小，導(dǎo)致氣門(mén)密封性下降。過(guò)窄，又易使氣門(mén)工作錐面出現(xiàn)溝槽。若氣門(mén)座圈 工作面過(guò)寬，應(yīng)用氣門(mén)座圈鉸刀進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，應(yīng)使其工作面的寬度為1.4mm下圓周（較大的圓周）直徑分別為：進(jìn)氣門(mén)座為 35mm排氣門(mén)座為32mm座圈鉸削后，應(yīng)與氣門(mén)一起進(jìn)行研磨。氣門(mén)座圈工作面上若有積炭，也需對(duì)其進(jìn)行鉸削。3. 氣門(mén)彈簧失效。氣門(mén)彈簧失效是指氣門(mén)彈簧在工作時(shí)不能使

15、氣門(mén)對(duì)氣門(mén)座有足夠的壓力而影響二者間的密封性。 為檢測(cè)氣門(mén)彈簧的性能，可在氣門(mén)彈簧測(cè) 試儀上檢測(cè)氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度及安裝長(zhǎng)度 （34.9mm）下的彈力。若其自由長(zhǎng)度小于42.0mm或安裝長(zhǎng)度下的彈力小于222.5N，應(yīng)更換氣門(mén)彈簧。此外，還應(yīng) 用角尺檢查氣門(mén)彈簧在自由狀態(tài)下的垂直度，若超過(guò)1.5mm應(yīng)予更換。4. 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間間隙過(guò)大。測(cè)取氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑、氣門(mén)桿外徑，氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑的最大值與氣門(mén)桿外徑的最、小值之差即為氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)氣門(mén)為 0.040mm-0.090mm排氣門(mén)為0.045mm-0.100mm若超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管。更換時(shí)，先用銅沖從導(dǎo)管卡圈處

16、敲斷舊氣門(mén)導(dǎo)，再 朝燃燒窒方向沖下殘留在氣缸蓋內(nèi)的舊氣門(mén)導(dǎo)管， 然后壓入新的氣門(mén)導(dǎo)管，直到 新氣門(mén)導(dǎo)管上的卡圈碰到氣缸蓋時(shí)為止。 裝好后，應(yīng)用氣門(mén)導(dǎo)管鉸刀絞去管內(nèi)的 毛刺。氣門(mén)桿上潤(rùn)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)都會(huì)使發(fā)如因其沾5.氣門(mén)運(yùn)動(dòng)卡滯。氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，可能會(huì)因氣門(mén)桿彎曲變形、滑油結(jié)焦（潤(rùn)滑油受熱而炭化，并附在氣門(mén)桿上）而使運(yùn)動(dòng)卡滯, 閉不嚴(yán)。若發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)校直氣門(mén)桿或清除氣門(mén)桿上的結(jié)焦。423氣門(mén)開(kāi)閉不及時(shí)檢測(cè)氣門(mén)開(kāi)閉不及時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)不能按所要求的配氣相位及時(shí)開(kāi)閉, 動(dòng)機(jī)功率下降。造成這一故障的原因主要是正時(shí)齒形帶不能正常工作， 水而打滑、因其沾油膨脹伸長(zhǎng)而變松、傳動(dòng)齒形斷裂或脫落等。為消除以上各

17、故 障，汽車每行駛10000km應(yīng)對(duì)正時(shí)齒形帶進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)齒根折斷或開(kāi)裂、齒 形帶背面開(kāi)裂或磨損、齒形帶側(cè)面磨損、帶齒磨損、齒形帶折斷等損傷，應(yīng)更換 正時(shí)齒形帶。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正確的配氣相位，在安裝新正時(shí)齒形帶時(shí)，必須使曲軸正時(shí)齒輪及凸輪軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)與正時(shí)齒形帶上的正時(shí)記號(hào)相互對(duì) 正，以及正時(shí)齒形帶有合適的張緊力。為此應(yīng): 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)平衡軸齒輪罩上的正時(shí)記 號(hào); 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋上的正時(shí)記號(hào); 安裝正時(shí)齒形帶，裝時(shí)不得使用螺絲刀之類的工具硬撬，應(yīng)將齒形帶背面 上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)平衡軸齒輪罩及氣缸蓋上的正時(shí)記號(hào); 掛上張緊

18、輪彈簧，依靠張緊輪彈簧的拉力將張緊輪壓緊在正時(shí)齒形帶上; 以19n?m-30n? m的力矩?cái)Q緊張緊輪固定螺栓；安放正時(shí)齒形帶外擋圈，并使內(nèi)、外擋圈的凸面相對(duì)。424氣門(mén)腳的檢測(cè)氣門(mén)腳響，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門(mén)腳響，是氣門(mén)間隙過(guò)大所引起的。氣門(mén)間隙 過(guò)大會(huì)使氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān)、開(kāi)度不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。使用中，造成氣門(mén)間隙過(guò)大的主要原因有氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)、凸輪軸凸輪磨損過(guò)大、凸輪軸彎曲等。氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)卻液溫度90r左右），氣門(mén)完全關(guān)閉下進(jìn)行。檢查、調(diào)整的順序是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸, 使凸輪軸正時(shí)齒輪上的鍵槽朝發(fā)動(dòng)機(jī)正上方（拆去上正時(shí)齒形帶罩即可看到），此時(shí)第一

19、缸活塞正位于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，可檢查、調(diào)整第一缸正時(shí)齒輪上的鍵槽朝發(fā)動(dòng)機(jī)的正下方， 可檢查、調(diào)整其余各氣門(mén)的氣門(mén)間隙。檢查0.15mm （熱時(shí)，在裝氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘一端按下?lián)u臂， 用厚薄規(guī)便可在氣門(mén)搖臂的另一端與 凸輪軸凸輪間測(cè)出氣門(mén)間隙。進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)均為 機(jī)）。若氣門(mén)間隙超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘, 在搖臂與凸輪軸凸輪間放入厚度為 0.15m m的厚薄規(guī)，再擰緊氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘并鎖緊。5燃料供給系5.1燃料供給系的組成一般汽油機(jī)燃料供給系由下列裝置組成(1) 燃料供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的貯存、輸送及濾清的任務(wù)。(

20、2) 空氣供給裝置：即空氣濾清器，一些轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上還裝有進(jìn)氣預(yù)熱和消聲裝置。(3) 可燃混合氣形成裝置：即化油器。(4) 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。汽油機(jī)燃料供給系的基本工作過(guò)程汽油在汽油泵的泵吸作用下，從汽油箱經(jīng)油管、汽油濾清器、汽油泵將汽油 泵火化油器中?？諝鈩t經(jīng)空氣濾清器濾去所含灰塵后，進(jìn)人化油器。在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中噴出，與空氣混合開(kāi)始霧化，經(jīng) 進(jìn)氣管進(jìn)一步蒸發(fā)，初步形成可燃混合氣，進(jìn)入各個(gè)氣缸?；旌蠚馊紵螽a(chǎn)生的 廢氣，經(jīng)排氣管與排氣消聲器被排。5.2燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 5.2.1燃油供給系統(tǒng)壓力的檢修通過(guò)檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診

21、斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確 定故障性質(zhì)和部位。檢測(cè)時(shí)需用專用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下:(1) 卸除燃油系統(tǒng)的壓力。(2) 安裝汽車專用汽油壓力表拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表 (量程為1MPa，壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處， 帶測(cè)壓口的車輛可將 燃油壓力表連接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和 電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。(3) 檢測(cè)靜態(tài)油壓。拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接； 打開(kāi)點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求, 一般應(yīng)在300kPa左右擺動(dòng)(油壓調(diào)節(jié)

22、器的工作使得油壓表指針擺動(dòng))。(4) 檢測(cè)怠速工作壓力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般 為250kPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管 錯(cuò)裝、漏裝或漏氣造成的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部 位，必要時(shí)予以更換。檢測(cè)怠速工作壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至300k Pa,與節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的加速油壓基本相等，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。(5) 檢測(cè)急加速壓力急加速至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急 加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由怠速工作時(shí)的 250kPa上升至300kPa,或符合車型技術(shù)規(guī)定。若急加速油壓無(wú)變化，

23、則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。(6) 檢測(cè)油泵最大供油壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的2-3倍,即 500-750kPa。(7) 檢測(cè)調(diào)節(jié)壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開(kāi)后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓 與怠速工作油壓的差值，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定，一般為28-70K Pa之間。(8) 檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力松開(kāi)油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 并 等待30min，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力， 應(yīng)符合車型技術(shù)

24、規(guī)定。保持壓力檢測(cè)完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓 調(diào)節(jié)器。522燃油箱密封性的檢修燃油箱是由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙稀制成。當(dāng)燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險(xiǎn)，當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏必須仔細(xì)檢查。在檢查燃油箱是否泄漏前，必須在工作區(qū)準(zhǔn)備好干粉滅火器。檢查方法如下:釋放燃油系統(tǒng)的壓力;拆卸燃油箱;放出燃油箱中的燃油;堵住燃油箱上所有出口;(5)(6)在燃油箱通風(fēng)口安裝一個(gè)短的油管；通過(guò)通風(fēng)管給燃油箱加入壓縮空氣，使壓力達(dá)到710k Pa,夾緊通風(fēng)管;(7)用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部位， 若觀察到泄漏，更換燃油箱。5.2.3電動(dòng)燃油泵的檢修檢修電動(dòng)燃油泵時(shí)應(yīng)判斷是控

25、制電路故障還是油泵本身的故障：先關(guān)閉點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)蓋板， 拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭；再打開(kāi)點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)(初始油壓型)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)(無(wú)初始油壓型)，檢測(cè)電動(dòng)燃油泵 導(dǎo)線插頭中電源端子和搭鐵端子之間的電壓，如為 12V說(shuō)明油泵控制電路完好, 故障點(diǎn)在油泵；如不為12V說(shuō)明故障點(diǎn)在油泵控制電路。(1) 電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè)測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻， 即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī) 線圈的電阻，其阻值應(yīng)為0.23 Q,否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。(2) 電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)檢查將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電 池，每次通電時(shí)間不得超過(guò)1

26、0s(時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈)。如 果電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)予以更換。(3) 電動(dòng)燃油泵供油量的檢查按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進(jìn)油管; 把拆開(kāi)的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中； 用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連， 此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵送出高壓 汽油;記錄電動(dòng)燃油泵工作時(shí)間和供油體積，供油量應(yīng)符合車型技術(shù)要求。一般 經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾后的供油量為 0.61L/30s。檢測(cè)電動(dòng)燃油泵供油量時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)此項(xiàng)操作的危險(xiǎn)性，操作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)通風(fēng) 良好、斷絕火源并準(zhǔn)備好滅火器材。(4) 電動(dòng)燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù)電動(dòng)燃油泵在進(jìn)油口處有一個(gè)進(jìn)油濾網(wǎng)，用來(lái)過(guò)濾汽油中直徑較大的雜質(zhì)和膠質(zhì)，保護(hù)油泵電動(dòng)機(jī)

27、。雜質(zhì)和膠質(zhì)較多時(shí)會(huì)影響電動(dòng)燃油泵的泵油量，嚴(yán)重時(shí) 會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)燃油泵無(wú)法吸油，此時(shí)需清洗油泵濾網(wǎng)和汽油箱。電動(dòng)燃油泵濾網(wǎng)破 損后應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵總成。5.2.4噴油器檢修(1)檢查噴油器工作情況發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可用手觸摸或觸桿式聽(tīng)診器接觸噴油器測(cè)聽(tīng)各缸 噴油器工作的聲音，如圖5.29所示。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)節(jié)奏加快，這是針閥開(kāi)閉時(shí)的工作聲；若各缸噴油器工作聲音 清脆均勻則說(shuō)明各噴油器工作正常；若某缸噴油器工作聲音很小則可能是針閥卡 滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查；若聽(tīng)不見(jiàn)某缸噴油器的工作聲音則說(shuō)明該缸噴油器不工 作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。(2)噴油器電磁線圈

28、電阻的測(cè)量(aj良好接線端子間(電磁線圈)的電關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下噴油器的導(dǎo)線插頭，如圖5.30所示，測(cè)量噴油器兩個(gè)為20 r時(shí)，低 阻式噴油器電阻值一般為2-3 Q，高阻式噴油器電阻值一股為13-16 Q。噴油器噴油質(zhì)量的檢查和恢復(fù)噴油器噴油質(zhì)量的檢查主要包括噴油量、霧化質(zhì)量和針閥密封性檢查：如圖5.31 所示。6點(diǎn)火系統(tǒng)6.1點(diǎn)火系統(tǒng)的組成-電源：蓄電池或發(fā)電機(jī)，其作用是供給點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電能。點(diǎn)火線圈：將12V的低壓電變成15-20KV的高壓電。-分電器包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。-斷電器接通與切斷初級(jí)電路，產(chǎn)生點(diǎn)火的信號(hào)。-配電器-電容器將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)

29、的工作順序送至各缸火花塞。與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率， 提高點(diǎn)火電壓。（1）保護(hù)觸點(diǎn)，自感電流向電容器充電，防止觸點(diǎn)燒損，延長(zhǎng)觸點(diǎn)使用壽命。（2）加速斷電，提高次極電壓。電容需火花塞斷電耦J點(diǎn)火幵美附力口電陰電薄點(diǎn)火提 前機(jī)構(gòu)丫點(diǎn)火經(jīng)圈圖2-傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成6.2點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修621離心調(diào)節(jié)器就車性能的檢測(cè)(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度。拆下到真空輸入開(kāi)關(guān)的三線插接器(連接卡)0 從分電器真空調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，并將其堵上。轉(zhuǎn)速表。接上正時(shí)燈和轉(zhuǎn)速表。從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，緩慢增加轉(zhuǎn)速，并觀察正時(shí)標(biāo)記、

30、點(diǎn)火提前角及(6)正時(shí)提前的角度應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而平穩(wěn)增加，符合如果點(diǎn)火提前不均勻，應(yīng)檢修離心調(diào)節(jié)器。622信號(hào)發(fā)生器檢測(cè)(1)檢查調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器鐵芯之間的空氣間隙一般為0.20.4mm(2)檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線圈。拆下線束插接器，用萬(wàn)用表電阻檔對(duì)信號(hào)發(fā)生器線圈進(jìn)行測(cè)量， 阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 值。若阻值為無(wú)窮大，表明線圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說(shuō)明信號(hào)發(fā) 生器線圈有匝間短路。623點(diǎn)火器檢修在點(diǎn)火線圈工作正常的條件下，拔下點(diǎn)火器插座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無(wú)電壓存在

31、，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF位置，此時(shí)，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5 Q。若不符合該項(xiàng)要求，則按電路圖檢查 線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的原因?yàn)?#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。624點(diǎn)火線圈檢修1. 外部檢驗(yàn)?zāi)繙y(cè)點(diǎn)火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，瀝青或油溢出，應(yīng)予以更換。2. 初次級(jí)繞組斷路、短路和搭鐵檢驗(yàn)用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、 次級(jí)繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說(shuō)明有故障，應(yīng)予以更換。一般初級(jí)1-2歐，次級(jí)幾千歐3. 次級(jí)繞組的檢驗(yàn)因?yàn)榇渭?jí)繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級(jí)繞組相連，所以檢驗(yàn)

32、中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說(shuō)明 有短路故障；若試燈暗紅，說(shuō)明無(wú)短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察, 當(dāng)將觸針從接柱上移開(kāi)時(shí)，看有無(wú)火花發(fā)生，如沒(méi)有火花，說(shuō)明繞組已斷路。因 為次級(jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的， 若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在檢查初級(jí)繞組時(shí)就 已反映出來(lái)了，無(wú)需檢查。6.2.5發(fā)火性能的檢修接好系統(tǒng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)發(fā)火性能，如果無(wú)火則進(jìn)入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點(diǎn)火線圈（點(diǎn)火線圈檢測(cè)），或高壓線，分火頭的情況；正常點(diǎn)火為白色。7冷卻系統(tǒng)7.1冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器

33、負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散 熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向， 盡量做到風(fēng)阻空調(diào)冷凝器通常與要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種,其裝在一起。分水冷和風(fēng)冷如下圖D-|冷 JI cl0'I -STDIiiipf?0.1 J Ji. Illi-水冷風(fēng)冷7.2冷卻系統(tǒng)的檢修常見(jiàn)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有：冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作; 低速上坡，環(huán)境溫度過(guò)高； V型皮帶過(guò)松，轉(zhuǎn)動(dòng)效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水 泵損壞，熱敏開(kāi)關(guān)失靈等7.2.1散熱器的檢修(1)散熱器的清洗散熱器在使

34、用過(guò)程中，會(huì)因腐蝕和積垢等原因影響冷卻效果。清洗散熱器，去除水垢后，是恢復(fù)散熱器的散熱能力的有效方法。清洗水垢采用化學(xué)方法， 即利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶于水的物質(zhì)將水垢清除。清洗時(shí),最好采用循環(huán)法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液中和。清洗時(shí)，除垢劑以一定的壓力(一般為10KPa)在汽缸體中水套或散熱器內(nèi)循環(huán)，一般經(jīng)35min后即可清洗完畢。(2)散熱器滲漏的檢修將散熱器進(jìn)、出口堵死，在散熱器內(nèi)充入5010OKPa壓力的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無(wú)氣泡冒出，如發(fā)現(xiàn)滲漏部位，應(yīng)做好記號(hào)，以便焊修。(3)散熱器的修理散熱器的滲漏大多出現(xiàn)在散熱管與上、下水實(shí)間的接觸部位。滲

35、漏不嚴(yán)重時(shí)，一般可用釬焊修復(fù)。散熱管出現(xiàn)滲漏時(shí)，可采取局部封堵，封堵的散熱管的數(shù)量不得超過(guò)管數(shù)總量的百分之十，切斷散熱片的面積不得大于迎風(fēng)總面積的百分之十。(4)檢查散熱器蓋與膨脹水箱散熱器蓋可用氣泵檢查，蒸汽閥的開(kāi)啟應(yīng)在73.5103KPa的范圍內(nèi)，空氣閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)0.9811.8KPa。膨脹水箱應(yīng)無(wú)滲漏，箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會(huì)破壞冷卻液的回流，必須立即更換7.2.2節(jié)溫器的檢修節(jié)溫器的檢查汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐AJR發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器的檢查。 檢查節(jié)溫器時(shí)，可在水中加熱節(jié)溫器， 觀察節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度和升程。桑塔納轎車AR發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器開(kāi)始打開(kāi)溫度為(360+2) K，完全打開(kāi)

36、溫度約為393K，節(jié)溫器最大升程約為 8mm。 EQ6100_1型和CA6IO2型發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟溫度為349K。( 76度)全開(kāi)溫度為359K( 86度)左右。節(jié)溫器的主閥門(mén)在全開(kāi)時(shí)最大升程為8.50mm,使用限度為6mm，如升程減小到上述限度時(shí)，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之般應(yīng)予更十左右，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。節(jié)溫器的性能檢驗(yàn)若不符合上述要求時(shí), 換。7.2.3水泵的檢修(1)泵殼的檢修 檢查泵殼和帶輪有無(wú)損傷。泵殼裂紋可進(jìn)行焊接或更換。殼與蓋接 合面變形大于O. 05mm，應(yīng)予修平。(2)水泵軸的檢修檢查水泵軸有無(wú)彎曲和軸頸的磨損程度，軸端螺紋有無(wú)損傷。水泵軸彎曲大于 O. 0

37、5mm,應(yīng)冷壓校正；軸頸磨損嚴(yán)重，應(yīng)予更換。曠。(3)水泵葉輪的檢修檢查水泵葉輪的葉片有無(wú)損傷葉輪上的軸孔與軸的配合是否送(4)水封裝置的檢修水泵泄水孔漏水，則為水封密封不嚴(yán)。若膠質(zhì)水封磨損或變形應(yīng)更換，水圭寸密圭寸圈可翻面使用。實(shí)例分析：東風(fēng) EQ61OO_1型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵轉(zhuǎn)速為2000r/min.水泵流量不少于220L/min.壓力不得低于 49kPa。葉片破損，應(yīng)予焊修或更換:軸孔磨擦過(guò)甚可進(jìn)行鑲套修復(fù)(5)水泵裝合后的檢驗(yàn)水泵裝合后，先用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪，泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)卡滯現(xiàn)象;葉輪與泵殼應(yīng)無(wú)碰擦感覺(jué)。然后在試驗(yàn)臺(tái)上，按原廠規(guī)定進(jìn)行壓力流量試驗(yàn)。例如解放CA61O2型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵轉(zhuǎn)速為2000r/

38、min時(shí)，水泵流量不少于 14OL/min，壓力不得低于40. 4KPa：當(dāng)轉(zhuǎn)速為 330Or/min時(shí)，水泵流量不少于 240L/min.壓力不得低于121 . 2KPa。6.47.2.4風(fēng)扇的檢修風(fēng)扇葉片出現(xiàn)破損， 彎曲、變形后，應(yīng)及時(shí)更換。由于風(fēng)扇連接板強(qiáng)度不足或其他原因使風(fēng)扇葉片彎曲或扭曲變形，破壞了風(fēng)扇葉片原設(shè)計(jì)的角度，使其喪失平衡性能，不但影響散熱器的空氣流速和流量，降低散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器,加速水泵軸承、水封的損壞，會(huì)大幅度地增加風(fēng)扇的噪聲。有條件時(shí)，風(fēng)扇帶輪組件應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，靜不平 衡值不得大于20g.cm8潤(rùn)滑系統(tǒng)8.1潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般由機(jī)油濾清

39、器、 機(jī)油泵、油底殼、限壓閥、旁通閥、油道、 機(jī)油散熱器以及機(jī)油標(biāo)尺等組成。油底殼：貯存潤(rùn)滑油的容器。機(jī)油泵：為進(jìn)行潤(rùn)滑和保證機(jī)油循環(huán)而建立足夠油壓。機(jī)油濾清器：過(guò)濾混在機(jī)油內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件的金屬磨屑和其他機(jī)械雜質(zhì)等， 以及機(jī)油本身生成的膠質(zhì)。限壓閥：限制最高油壓的裝置。旁通閥、限壓閥等為安全限壓裝置。機(jī)油壓力表：指示潤(rùn)滑油壓力。機(jī)油冷卻裝置：油底殼能使機(jī)油冷卻，對(duì)于負(fù)荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)，專門(mén)設(shè)計(jì)機(jī)油 散熱器以加強(qiáng)冷卻。11n131fi14圖1內(nèi)燃機(jī)濕式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)1-曲軸2-活塞連桿組3-凸輪組牛氣門(mén)搖臂5-增壓器6-油壓自動(dòng)停車裝置7-噴油泵傳動(dòng)裝置8-主油管9-壓力計(jì)10-溫度計(jì)11-粗過(guò)濾器

40、12-冷卻器13-預(yù)供油泵14-止回閥15、16-齒輪泵17-過(guò)濾器18-油底殼8.2潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修 821機(jī)油泵的檢修（1）機(jī)油泵性能試驗(yàn)1）簡(jiǎn)易試驗(yàn)法：徑向和軸向推拉、晃動(dòng)主動(dòng)軸，有間隙但不松曠，表明磨損不嚴(yán)重。然后，把集濾器浸入清潔的機(jī)油中，用手按工作時(shí)的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵主動(dòng)軸，機(jī)油應(yīng)從出油口流出。用手堵住出油口，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵，手指應(yīng)有壓力感，同時(shí)感到轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)軸的阻力明顯增大，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)或機(jī)油被壓出，則表明機(jī)油泵技術(shù)狀況良好，可以繼續(xù)使用。否則應(yīng) 拆檢修理或更換總成。2）試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)法：將機(jī)油泵裝復(fù)后應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)。檢測(cè)泵油量及泵油壓力，機(jī)油泵 壓力的調(diào)整，可以通過(guò)增減限壓閥彈簧座處的墊

41、片來(lái)調(diào)整。822齒輪式機(jī)油泵的檢修機(jī)油泵主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏，使泵油壓力降低和泵油 量減少。機(jī)油泵的端面間隙、齒頂間隙、齒輪嚙合間隙、軸與軸承間隙的增大,各處密封性和限壓閥的調(diào)整都將影響泵油量和泵油壓力。由于機(jī)油泵工作時(shí)，潤(rùn) 滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長(zhǎng)，故可以根據(jù)它的工作性能確定是否需 拆檢和修理。1）用直尺和厚薄規(guī)檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離，即檢驗(yàn)端面間隙。2）用厚薄規(guī)檢查齒輪機(jī)油泵的齒側(cè)間隙和軸向間隙。齒側(cè)間隙要求為0.05mm其磨損極限為0.20mn。機(jī)油泵的軸向間隙磨損極限為 0.15m。8.2.3轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修b)a）端面間隙的檢查1外轉(zhuǎn)子與泵殼內(nèi)圓

42、間隙的檢查勵(lì)硫電刷I21汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐機(jī)油泵磨損后，各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件或更換總成。824機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的檢修（1）檢查條件1）機(jī)油液面高度正常；2）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，機(jī)油探邑導(dǎo)跌報(bào)警燈應(yīng)該閃亮;3）機(jī)油溫度約800C機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的檢查（以桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)（2）檢查過(guò)程為例。1）拔下低壓開(kāi)關(guān)（0.025MPa棕色絕緣層），將其連接到V.A.G1342機(jī)油開(kāi)關(guān)測(cè)試儀上；）將測(cè)試儀連接到機(jī)油濾清器支架上的機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的位置上;）將測(cè)試儀的棕色導(dǎo)線搭鐵； ）將發(fā)光二極管V.A.G1527連接到機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)和蓄電池正極上，發(fā)光二極管必須點(diǎn)亮；5 ）起動(dòng)

43、發(fā)動(dòng)機(jī)，并緩慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;6 ）當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)0.0150.045MPa,發(fā)光二極管必須熄滅；否則，更換機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)；7 ）將發(fā)光二極管連接在高壓開(kāi)關(guān)上（0.18MPa白色絕緣層）；8 ）當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)0.16-0.2Mpa時(shí)，發(fā)光二極管必須點(diǎn)亮；否則，更換機(jī)油 壓力開(kāi)關(guān);9 ）繼續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在2000r/min轉(zhuǎn)速和800C的機(jī)油溫度下，機(jī)油壓 力至少應(yīng)維持在0.2Mpa。825機(jī)油壓力檢修當(dāng)機(jī)油壓力表顯示的機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí)， 有可能是油道中的油壓真的過(guò) 低或過(guò)高；也有可能是實(shí)際油壓正常而油壓傳感器、機(jī)油壓力表等油壓顯示裝置 出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出示值與實(shí)際不符。因此，在診斷油壓不正常

44、的原因時(shí)，應(yīng)首 先進(jìn)行后者的除外診斷。若主油道中的實(shí)際機(jī)油壓力正常（將合格的機(jī)械式油壓表接在主油道上檢查），而 機(jī)油壓力表指示的機(jī)油壓力不正常， 或低壓報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為油壓傳感器的導(dǎo)線 斷路（無(wú)油壓指示）或搭鐵（指示油壓過(guò)高），或油壓傳感器、油壓表?yè)p壞；若油壓 過(guò)低時(shí)，油壓報(bào)警燈不亮，則為油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)斷路損壞或其導(dǎo)線斷路、 報(bào)警燈燒 壞等。檢查斷路故障可用萬(wàn)用表逐點(diǎn)測(cè)直流電壓法， 檢查搭鐵故障可用逐點(diǎn)拆線 法。9起動(dòng)系統(tǒng)9.1起動(dòng)系統(tǒng)的組成電力起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱起動(dòng)系統(tǒng)，由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)控制電路組成，起動(dòng) 控制電路包括起動(dòng)按鈕或開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器等。起動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)按鈕控 制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。為增大扭矩，便于起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)與曲軸的傳動(dòng)比：汽油機(jī)一般為13-17，柴油機(jī)一般為8-10IIr 的 KMTUV ? w鑒黑w“猗"歸 理;23汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技能實(shí)踐9.2起動(dòng)系統(tǒng)的檢修921磁場(chǎng)繞組的檢修1.磁場(chǎng)繞組斷路的檢修2.磁場(chǎng)繞組搭鐵的檢修勵(lì)磁電刷0299.2.2電樞的檢修1