市政道路施工組織設計創(chuàng)新

1、凝聚 創(chuàng)新 和諧 發(fā)展 太平路南延（青年東路-通啟公路）A、B標太平路南延（青年東路-通啟公路）B標段施工組織設計第一章 編制依據、原則及目標第一節(jié) 編制依據1、太平路南延（青年東路-通啟公路）B標的招標文件及答疑文件。2、隨同招標文件提供的工程設計圖紙、勘察報告及其它相關設計文件。3、國家和行業(yè)頒發(fā)的施工技術規(guī)范、質量驗收評定標準，國家及有關部委頒發(fā)的標準、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策。4、我單位可投入本工程的資源。5、通過現場調查獲得的資料。6、適用的規(guī)范、規(guī)程及驗收標準。序號規(guī)范、規(guī)程名稱編號1城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-20082公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-20003公

2、路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJF40-20044公路工程質量檢驗評定標準JTJF80/1-20045公路路基施工技術規(guī)范JTJF10-20066給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-20087給水排水構筑物施工及驗收規(guī)范GBJ141-20088混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范GB50204-20029鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ18-200310混凝土結構施工質量驗收規(guī)范GB50204-200211混凝土外加劑應用技術規(guī)范TB50119-200312工程測量規(guī)范GB50026-200713公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-200014施工機械臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-20051

3、5埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規(guī)程CECS122：200116建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-200117建筑施工組織設計規(guī)范GB/T50502-200918建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范JGJ166-200819普通混凝土配合比設計規(guī)程JGJ55-200020砌筑砂漿配合比設計規(guī)程JGJ98-200021砌筑砂漿基本性能試驗方法標準JGJ70-200922混凝土結構施工質量驗收規(guī)范GB50204-200223通用硅酸鹽水泥GB175-200724公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-9525公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-200026公路橋梁伸縮裝置JT/T327-200427城市

4、橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-200828預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程J6J852002第二節(jié) 編制原則1、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對土石方挖填、雨污水管線、道路基層、瀝青砼面層、橋梁工程施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。2、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程施工內容較多，包含道路、市政管線、橋梁工程，必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。3、優(yōu)質高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據我們在施工組織設計中明確承諾

5、的質量目標，貫徹執(zhí)行質量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。4、確保工期的原則根據招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網絡控制，組織各工序之間的施工順序，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現工期目標，滿足業(yè)主要求。5、科學配置的原則根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，科學配置施工要素，選派有施工經驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物及設備

6、的科學合理配置。6、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好文明施工等多角度出發(fā)，合理調配工程材料進場的行進路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停置的空間布局。第三節(jié) 工程目標1、質量目標 合格。2、工期目標計劃開工時間：2011年06月30日，計劃竣工時間：2012年04月30日，施工總工期：304日歷天。針對本工程工期緊的實際情況，我公司合理編制施工進度計劃及調度我公司資源，精心組織、科學施工，確保本工程按期完工。3、安全目標杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故。施工現場重大危險源得以控制或消除。4、文明施工目標嚴格按南通市市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工，爭創(chuàng)“省級安全文

7、明施工示范工地”。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介太平路南延工程（青年東路-通啟公路）為崇川區(qū)南北方向的一條城市主干路。本次工程范圍北起青年東路，南至通啟公路，為新建道路，路線長約3039米，道路寬度40米，跨越三港橫河、中沙河等河流，共設置橋梁四座。本期工程共分為兩個標段，其中B標段樁號K1+342K3+039.483(通啟公路)，包括雨污水管道，K1+554.5處8米空心板梁橋、K2+373.282處13米橋、道路等。1、道路工程太平路南延工程（青年東路-通啟公路）B標段位于南通市崇川區(qū)，本標段道路紅線寬度40m。1.1道路斷面形式規(guī)劃道路紅線寬度40m，道路標準橫斷面布置為：3.5m人行

8、道+4.5m非機動車道+4m綠化帶+16m機動車道+4m綠化帶+4.5m非機動車道+3.5m人行道=40m（規(guī)劃紅線）。道路標準橫斷面圖（單位：厘米）1.2道路結構形式1.2.1車行道上面層：4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）；中面層：5cm中粒式瀝青砼（AC-16）；下面層：8cm中粒式瀝青砼（AC-20）下封層：0.6cm下封層；基層：18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）；底基層：18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）；下底基層：20cm石灰土（石灰：土=12:100）；車行道結構斷面圖（單位：厘米）1.2.2非機動車道上面層：4cm細粒式瀝青砼（AC-13）；下面層：6cm中粒式

9、瀝青砼（AC-20）；下封層：0.6cm下封層；基層：18cm石灰粉煤灰碎石（6:14:80）；底基層：20cm石灰土（石灰：土=12:100）；非機動車道結構斷面圖（單位：厘米）1.2.3人行道8cm透水砼路面磚；2cm中砂墊層；12cmC20透水無砂砼；10cm碎石墊層；人行道結構斷面圖（單位：厘米）2、雨水工程雨水匯水范圍為道路路面雨水及道路西側100米范圍、路東側50米范圍地塊雨水，就近排入K1+554.5處現有河道、K2+373.3處改線后新開河道，雨水管道為兩側布置，管徑為D400-D1200。D400雨水管道采用PVC-U管，橡膠圈接口，砂包封基礎。D600-D1200雨水管采用

10、承插式鋼筋砼管級管，橡膠圈接口，閉水試驗合格后，D600管接口采用1:2水泥砂漿做外縫，D800-D1200管道接口采用1：2水泥砂漿做內外縫。D600-D1200雨水管道基礎采用1350砼基礎。雨水檢查井接入D400管采用1000圓形檢查井，接入D500-D600管采用1250圓形檢查井，接入D800管采用1500圓形檢查井，接入D1200管采用2000圓形檢查井。雨水檢查井為落底式。雨水邊井采用320×720mm鋼纖維混凝土水篦蓋偏溝式雨水井，H1.4m，道路縱坡低點處及交叉口處采用雙篦，其余采用單篦。當回填標高在地下水位以下時，采用4%水泥土回填；當回填標高在底下水位以上時，采

11、用4%灰土回填至道路路基處理層底。2.1管道位置雨水管道分別布置于道路兩側車行道下。道路雨水管線橫斷面（單位：厘米）2.2管材、基礎及接口雨水管管徑有D400、D600、D800、D1000、 D1200，D400管材采用PVC-U管，管道接口采用橡膠圈接口。D600、D800、D1000、D1200管材采用鋼筋砼承插管（級），接口采用橡膠圈接口。企口管、承插管采用135°砼基礎。3、污水工程D400污水管道采用PVC-U管，橡膠圈接口，砂包封基礎，過路管采用砼包封基礎。D500-D1200污水管采用承插式鋼筋砼管級管，橡膠圈接口，閉水實驗合格后，管接口采用1:2水泥砂漿做外縫。污水

12、管采用1300鋼筋砼基礎。污水檢查井接入D400管采用1000圓形檢查井，D500-D600管采用1250圓形檢查井，接入D800管采用1500圓形檢查井，D1200管采用2000圓形檢查井。當回填標高在地下水位以下時，采用4%水泥土回填；當回填標高在底下水位以上時，采用4%灰土回填至道路路基處理層底。3.1管道位置污水管線布置于西側非機動車道下。道路污水管線橫斷面（單位：厘米）3.2管材、基礎及接口D400污水管道采用PVC-U管，橡膠圈接口，砂包封基礎，過路管采用砼包封基礎。污水D500-D1200管采用承插式鋼筋砼管級管，橡膠圈接口，135°鋼筋砼基礎。4、橋梁工程4.1 K1

13、+554.5橋梁本橋梁位于太平路南延（青年東路-通啟公路）工程樁號K1+554.5處，此處河口寬約8m，河道直順，水流平緩。擬建橋梁上部結構為一跨8m鋼筋砼板梁橋；下部結構采用重力式橋臺，明挖基礎。橋面鋪裝采用：機動車道采用4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）+5cm中粒式瀝青砼（AC-16）+8cm現澆層砼（C40）；非機動車道采用4cm細粒式瀝青砼（AC-13）+5cm中粒式瀝青砼（AC-16）+8cm現澆層砼（C40）。橋梁支座采用GYZ150*28板式橡膠支座，伸縮縫采用異型鋼伸縮縫，欄桿采用鋼欄桿。5.2 K2+373.3橋梁本橋位于太平路南延（青年東路-通啟公路）工程樁號K2+37

14、3.3處，擬建一跨13米空心板橋，橋梁下部結構為樁接蓋梁墩臺、鉆孔灌注樁基礎。設計橋梁與規(guī)劃河道中心線夾角83.5度。橋面鋪裝采用：機動車道采用4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）+5cm中粒式瀝青砼（AC-16）+8cm現澆層砼（C40）；非機動車道采用4cm細粒式瀝青砼（AC-13）+5cm中粒式瀝青砼（AC-16）+8cm現澆層砼（C40）。橋梁支座采用GYZ200*28圓板式橡膠支座，伸縮縫采用異型鋼伸縮縫。5.2.1上部結構橋上部結構為預制拼裝+現澆空心板梁，13m板梁預制長度為12.96m，板體采用C35砼。5.2.2下部結構橋臺采用樁基蓋梁橋臺，臺身采用C35砼。在臺后設置長6m

15、，厚30cm的鋼筋砼搭板，基礎采用1.0m鉆孔灌注樁。支座采用GYZ200*28板式橡膠支座。伸縮縫采用異型鋼伸縮縫。欄桿采用鋼欄桿。第三章 施工順序第一節(jié) 施工部署我公司長期從事市政工程施工，擁有大量經驗豐富的專業(yè)技術人員。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，我公司將挑選具有豐富施工經驗的專業(yè)人員組成“太平路南延（青年東路-通啟公路）B標段項目經理部”，項目經理具有國家一級建造師資質，項目部配備業(yè)務能力強、經驗豐富的管理人員和工程技術人員，形成堅強有力的領導班子。施工隊伍調集具有類似工程施工經驗的專業(yè)隊伍，根據施工要求組織專業(yè)化施工。1、施工組織機構B標段設項目經理部設項目經理一名、項目副

16、經理一名及項目技術負責人一名，下設質量部、技術部、合同部、物資部、安全部、財務部、辦公室、實驗室及文明施工辦，同時針對本工程雨季施工特點，成立防汛辦。根據B標段工程的工程量及施工內容情況，項目部下設橋涵施工作業(yè)部、道路施工作業(yè)部、管線施工作業(yè)部，共3個施工作業(yè)部，15個專業(yè)施工隊；防汛辦下設防汛巡查組、防汛應急搶險組、防汛后勤保障組，共3個防汛應急小組。各施工作業(yè)隊、防汛辦及文明施工辦分別負責各自范圍內的工作。2、各作業(yè)部、防汛辦及文明施工辦工作安排2.1道路施工作業(yè)部2.1.1 道路施工作業(yè)部負責土石方施工、路基處理、道路基層和面層混合料、運輸、攤鋪施工及道路附屬工程等施工。2.1.2 道路

17、施工作業(yè)部下設土石方施工作業(yè)隊、路基處理作業(yè)隊、道路基層作業(yè)隊、瀝青砼路面作業(yè)隊、道路附屬工程作業(yè)隊共5個施工作業(yè)隊。其中：(1)土石方施工作業(yè)隊負責道路工程的土方挖填、土方外運工作。(2)路基處理作業(yè)隊負責道路工程的地基處理工作。(3)道路基層作業(yè)隊負責道路工程灰土基層、二灰碎石基層攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工作。(4)瀝青砼路面作業(yè)隊負責道路瀝青砼路面的攤鋪碾壓工作。 (5) 道路附屬工程作業(yè)隊負責側石、平石安裝、花磚安裝、檢查井及雨水斗加固等工作。2.2管線施工作業(yè)部2.2.1 管線施工作業(yè)部負責本標段的雨水管道、污水管道施工。2.2.2 管線施工作業(yè)部下設雨水管道作業(yè)隊、污水管道作業(yè)隊、附屬工

18、程作業(yè)隊共3個施工作業(yè)隊。其中：(1) 雨水管道作業(yè)隊負責雨水管道溝槽開挖、管道安裝、雨水閉水試驗、溝槽回填等工作。(2) 污水管道作業(yè)隊負責污水管道溝槽開挖、管道安裝、污水閉水試驗、溝槽回填等工作。(3)附屬工程作業(yè)隊負責雨污水檢查井、雨水口砌筑等工作。2.3橋梁施工作業(yè)部橋梁施工作業(yè)部下設土石方施工作業(yè)隊、樁基施工作業(yè)隊、鋼筋工程作業(yè)隊、模板支架作業(yè)隊、砼澆筑作業(yè)隊、空心板預制吊裝作業(yè)隊及橋梁附屬工程作業(yè)隊共7個施工作業(yè)隊。其中：(1)土石方施工作業(yè)隊負責橋涵工程施工范圍內的土石方施工。(2)樁基施工作業(yè)隊負責橋梁樁基成孔、鋼筋工程、砼澆筑等工作。(3)鋼筋工程作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺

19、、蓋梁、臺帽和涵主體等鋼筋下料、鋼筋綁扎等工作。(4)模板支架作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺、蓋梁、臺帽等和涵主體支架、模板的搭設、拼裝、拆除等工作。(5)砼澆筑作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺、蓋梁、臺帽等涵主體砼澆筑及養(yǎng)護等工作。(6)空心板預制吊裝作業(yè)隊負責橋梁的空心板預制、運輸及吊裝等工作。(7) 橋梁附屬工程作業(yè)隊負責橋梁橋面鋪裝、伸縮縫、橋頭搭板、欄桿安裝等工作。 2.4防汛辦2.4.1 防汛辦負責制定工地現場防汛應急預案和措施，組織工地防汛工作的實施。2.4.2 防汛辦下設防汛巡查組、防汛應急搶險組及防汛后勤保障組共3個小組。其中：(1)防汛巡查組負責進行工地現場的防汛日常巡邏、防汛物

20、資設施到位情況檢查、汛情記錄上報等工作。(2)防汛應急搶險組負責組織防汛搶險搶修、險情排除及善后處理工作。(3)防汛后勤保障組負責防汛物資計劃、采購及日常維護，確保防汛物資的完備與可靠，為防汛搶險工作提供后勤保障。2.5 文明施工辦文明施工辦負責現場文明施工、對外環(huán)境保持、交通組織及協(xié)調工作。3、施工組織機構框圖B標段施工組織機構框圖見下頁。第二節(jié) 施工順序計劃開工時間：2011年6月30日，計劃竣工時間2012年4月30日，施工總工期304日歷天。B標段道路全長1031.3米，包括沿線雨水管道2道、污水管道1道，K1+554.5處8m跨小橋1座，K2+373.3處13m跨小橋一座及道路工程。

21、1、總體施工順序1.1 施工區(qū)劃分根據工程內容，將該工程劃分為二個施工區(qū)：道路管線施工區(qū)、橋梁施工區(qū)。施工組織時，完成施工準備工作后，橋涵施工區(qū)與道路管線施工區(qū)同時展開、并行施工。1.2 道路施工區(qū)施工安排根據設計要求及現場勘查情況，現狀道路位于設計道路西側且正在通行，為不影響周邊居民正常通行，擬保留現狀道路通行，進行東半幅道路管線施工，待東半幅道路施工完車行道瀝青砼中下面層后，改道至新建東半幅道路，進行西半幅道路管線施工，最后統(tǒng)一進行道路瀝青砼上面層的施工。1.3 橋梁施工區(qū)施工安排K1+554.5小橋位于現狀河道上，首先將河水改至施工范圍外側，設置圍堰，圍堰下埋設4根D1000鋼筋砼管，圍

22、堰上部修筑施工便道與道路施工便道順接。然后開挖橋梁基礎基坑，按照橋梁下部結構-上部結構的順序組織施工。橋梁上面層瀝青砼與道路上面層瀝青砼統(tǒng)一進行施工，最后進行橋梁伸縮縫的施工。K2+373.3處小橋為新建小橋，施工位置無河道及流水影響，因此施工時按照樁基、橋臺、臺帽、橋面板、臺后回填、橋面鋪裝及橋面附屬等工序組織施工，然后與道路統(tǒng)一進行瀝青砼上面層施工，最后進行橋梁伸縮縫施工。2、節(jié)點工期劃分2.1道路施工區(qū)施工節(jié)點工期劃分2011年9月25日前完成道路東半幅瀝青砼中下面層施工，具備拆除舊路及施工西半幅道路的條件；2011年12月16日完成除道路瀝青砼上面層（SMA-13）及人行道外的所有工作

23、；2012年春節(jié)前完成人行道基層施工；2012年4月3日完成道路瀝青砼上面層（SMA-13）等所有工作，具備竣工驗收條件。2.2 橋梁施工區(qū)施工節(jié)點劃分2.2.1 K0+201小橋：2011年9月25日前完成東半幅非機動車道及人行橋橋面鋪裝、中粒式瀝青砼施工；2011年12月16日前完成西半幅非機動車道及人行橋、機動車道橋橋面鋪裝、中粒式瀝青砼施工；2012年3月30日前完成橋梁上面層瀝青砼施工，具備橋梁伸縮縫施工條件；2012年4月24日前完成橋梁伸縮縫施工，具備竣工驗收條件。2.2.2 K0+814小橋2011年9月25日前完成橋梁主體結構；2012年3月30日前完成橋梁上面層瀝青砼施工，

24、具備橋梁伸縮縫施工條件；2012年4月24日前完成橋梁伸縮縫施工，具備竣工驗收條件。2.3 污水泵站施工區(qū)施工節(jié)點劃分2011年9月18日前完成房建結構物施工；2012年春節(jié)前完成剩余道路管線、設備設施安裝及園林綠化等工作，具備竣工驗收條件。3、施工進度網絡圖見下頁第四章 主要施工方法及技術措施第一節(jié) 施工準備工程開工前，根據設計單位提供的圖紙資料及沿線地下管線和構筑物情況，進行設計交底、圖紙會審和測量交樁，做好現場的技術準備、勞動力準備、物資準備、設備準備等工作。進場后及時做好場地的三通一平和臨時設施的搭建工作，同時做好地下管線的調查及測量點位復測等工作。1、施工現場準備1.1 進入現場后，

25、積極配合建設單位，做好紅線內建筑物的拆遷工作，包括路面上原有電線桿、路燈、樹木及建筑等，對已經了解的地下管線挖設探坑以便最終確定管徑、深度等具體情況，組織力量進行現狀管線調查，繪制現狀管線分布圖，與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移方案，保證管線運行安全，為全面開工創(chuàng)造條件。由于管線、線桿拆遷進度不能滿足工程的工期要求時，施工中與有關管理單位聯(lián)系，對地下管線設施采取懸吊或加固保護措施。1.2 編制詳盡的工程施工交通疏導方案，上報業(yè)主、監(jiān)理和公安交通管理部門，保證交通疏導方案在正式實施前得到批復，不因此而拖延工期。施工現場周邊搭設標準的硬質圍擋，圍擋固定牢固，靠現狀交通一側掛霓虹燈管，使施工

26、區(qū)和通行區(qū)分開。施工現場安排專職交通協(xié)管員和安全員，負責協(xié)助疏導車輛及行人，保證交通安全。提前委托公安交通管理部門對交通協(xié)管員進行上崗培訓，保證其按時、順利上崗。2、技術準備2.1 接到施工圖紙后，認真組織技術人員熟悉圖紙，編制詳細的施工組織設計，對特殊工序、重點部位制定具體的施工方案；待方案批準后，組織對各工種施工人員進行技術交底。2.2 組織技術及管理人員對施工現場范圍內的建筑物、地下管線進行調查，做到心中有數，并針對性地制定保護方案和預防措施。2.3 組織技術及測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護工作。2.4 及時編制各種材料機械設備計劃，提供給材料設備部。2.5 配備齊全有效的施工

27、規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，劃分分部分項工程，編制試驗計劃，制定技術資料管理目標，建立健全資料管理體系。3、勞動力準備 根據本工程的工程量及施工內容情況，項目部下設道路施工作業(yè)部、管線施工作業(yè)部及橋梁施工作業(yè)部，共3個施工作業(yè)部，15個專業(yè)施工隊；防汛辦下設防汛巡查組、防汛應急搶險組、防汛后勤保障組，共3個防汛應急小組。各施工作業(yè)隊、防汛辦及文明施工辦分別負責各自范圍內的工作。3.1 本工程工期緊、任務重，為了順利完成該項施工任務，我單位現場設立的項目部，由我單位領導親自掛帥，協(xié)調各個部門工作。3.2 為全面落實施工安排的組織保障，更好地組織施工，切實加強技術管理、質量控制，我單位擬調派技術、質量、

28、材料、政工、安全、經營等方面有較強能力的人員組成本項目的管理機構。3.3 根據勞動力計劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負責施工作業(yè)。3.4 進場前對全體施工人員進行入場教育，對重點工序、新工藝工法進行專業(yè)技術培訓，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。3.5 各作業(yè)部、防汛辦及文明施工辦工作安排3.5.1道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部負責土石方施工、路基處理、道路基層和面層混合料、運輸、攤鋪施工及道路附屬工程等施工。道路施工作業(yè)部下設土石方施工作業(yè)隊、路基處理作業(yè)隊、道路基層作業(yè)隊、瀝青砼路面作業(yè)隊、道路附屬工程作業(yè)隊共5個施工作業(yè)隊。其中：(1)土石方施工作業(yè)

29、隊負責道路工程的土方挖填、土方外運工作。(2)路基處理作業(yè)隊負責道路工程的地基處理工作。(3)道路基層作業(yè)隊負責道路工程灰土基層、二灰碎石基層攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工作。(4)瀝青砼路面作業(yè)隊負責道路瀝青砼路面的攤鋪碾壓工作。 (5) 道路附屬工程作業(yè)隊負責側石、平石安裝、花磚安裝、檢查井及雨水斗加固等工作。3.5.2管線施工作業(yè)部管線施工作業(yè)部負責本標段的雨水管道、污水管道施工。管線施工作業(yè)部下設雨水管道作業(yè)隊、污水管道作業(yè)隊、附屬工程作業(yè)隊共3個施工作業(yè)隊。其中：(1) 雨水管道作業(yè)隊負責雨水管道溝槽開挖、管道安裝、雨水閉水試驗、溝槽回填等工作。(2) 污水管道作業(yè)隊負責污水管道溝槽開挖、管道

30、安裝、污水閉水試驗、溝槽回填等工作。(3)附屬工程作業(yè)隊負責雨污水檢查井、雨水口砌筑等工作。3.5.3橋梁施工作業(yè)部橋梁施工作業(yè)部下設土石方施工作業(yè)隊、樁基施工作業(yè)隊、鋼筋工程作業(yè)隊、模板支架作業(yè)隊、砼澆筑作業(yè)隊、空心板預制吊裝作業(yè)隊及橋梁附屬工程作業(yè)隊共7個施工作業(yè)隊。其中：(1)土石方施工作業(yè)隊負責橋涵工程施工范圍內的土石方施工。(2)樁基施工作業(yè)隊負責橋梁樁基成孔、鋼筋工程、砼澆筑等工作。(3)鋼筋工程作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺、蓋梁、臺帽和涵主體等鋼筋下料、鋼筋綁扎等工作。(4)模板支架作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺、蓋梁、臺帽等和涵主體支架、模板的搭設、拼裝、拆除等工作。(5)砼澆筑

31、作業(yè)隊負責橋梁擴大基礎、墩臺、蓋梁、臺帽等涵主體砼澆筑及養(yǎng)護等工作。(6)空心板預制安裝作業(yè)隊負責空心板預制、運輸及吊裝等工作。(7) 橋梁附屬工程作業(yè)隊負責橋梁橋面鋪裝、伸縮縫、橋頭搭板、欄桿安裝等工作。 3.5.4防汛辦防汛辦負責制定工地現場防汛應急預案和措施，組織工地防汛工作的實施。防汛辦下設防汛巡查組、防汛應急搶險組及防汛后勤保障組共3個小組。其中：(1)防汛巡查組負責進行工地現場的防汛日常巡邏、防汛物資設施到位情況檢查、汛情記錄上報等工作。(2)防汛應急搶險組負責組織防汛搶險搶修、險情排除及善后處理工作。(3)防汛后勤保障組負責防汛物資計劃、采購及日常維護，確保防汛物資的完備與可靠，

32、為防汛搶險工作提供后勤保障。3.5.5 文明施工辦文明施工辦負責現場文明施工、對外環(huán)境保持、交通組織及協(xié)調工作。4、物資準備本工程使用的所有材料，由項目經理部統(tǒng)一編制材料計劃，統(tǒng)一在經業(yè)主及監(jiān)理認可的生產廠家中進行擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。材料設備科提前定購各種施工原材料、成品(半成品)、簽訂供應合同，保證材料供應及時、充足。材料進場實行檢驗制度：原材料取樣送檢，未經檢驗或經檢驗不合格的材料，一律不得在工程中使用。項目技術負責人、材料員、質檢員和試驗員對此負責。4.1 根據現場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設搭建工作。4.2 與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責任。

33、4.3 開工前落實各項施工用料的計劃，按照貫標程序要求選定合格廠家和產品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進場。4.4 為了減少周轉料租賃費用，原則上不準將周轉材料堆放在現場，因此對各種材料的入場時間、數量等要提前做好計劃，設專人負責，分階段陸續(xù)進場，保證施工正常使用。4.5 支護體系材料根據設計選擇合格的廠家進行加工。5、機具及機械設備準備 5.1根據工程工期要求及投標承諾，調配挖掘機、自卸車、吊車、攤鋪機、壓路機等設備提前調試，根據施工進度要求隨時進場。5.2本工程工期緊、任務重，挖掘機、汽車式起重機等要提前準備，備足、備齊。5.3鋼筋加工、模板加工、砼澆注等施工機具準備齊全，提前維修、盡

34、早準備。5.4前期施工的部分機械設備于開工前五日組織進場。進場前做好維修、保養(yǎng)及調試等工作。后續(xù)施工機械隨施工進度陸續(xù)組織進場。6、生產準備 6.1 對施工現場進行調查，確定進入現場的水、電接入口，辦理相關手續(xù)，布置好場內臨電、臨水線路走向。6.2 根據施工進度計劃，及時做好勞動力、物資、設備的準備工作，制定現場管理、消防、保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。6.3 掌握現場地上地下障礙情況，明確地上地下障礙物相對擬建管線和道路的相對位置，及時向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙物的保護方案。6.4 調查聯(lián)系渣土消納場地，并辦理渣土消納手續(xù)。6.5 開工前按標準做好臨設的搭建工作。7、建立測量控制系統(tǒng)7.1

35、 測量工程師與業(yè)主、監(jiān)理工程師辦理接樁手續(xù)后，對重要控制點進行復核，確認無誤后，妥善保護。7.2 根據施工需要建立施工現場臨時測控網，測控網的精度滿足施工需要。建立定期復核制度，對重要測控點每月復核一次，保證測量精度。7.3 對原地表進行高程測量，針對設計路床標高繪制土方斷面圖。8、建立質量檢測系統(tǒng) 8.1 根據施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質量等級，制定本工程的質量目標，建立工程質量保證體系和質量管理體系。8.2 項目經理部設專職質檢工程師和試驗員，在項目技術負責人的領導下開展工作，全權負責施工現場的質量控制工作。質檢員要求持證上崗，并制定崗位責任制。各作業(yè)隊設專職或兼職質量員，負責

36、作業(yè)隊內部工序自檢工作。8.3 制定工序質量評定標準，并組織質量管理人員進行學習。8.4 施工現場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現場試驗室”，并配備完善的試驗儀器設備和專職試驗員，完成現場試驗工作。部分專項試驗，由業(yè)主或監(jiān)理指定試驗機構完成。試驗員全部持證上崗。8.5 認真落實施工試驗，有見證取樣和送檢工作。按照相關文件、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計劃，確定見證人和承擔有見證試驗的試驗室，填寫有見證取樣和送檢見證人備案書送質量監(jiān)督站和承擔有見證試驗的試驗室備案。8.6 開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數量控制清單及見證取樣計劃，作為有見證取樣送檢的控制依據。8.7 作好

37、各種原材料試驗、土工試驗及砂漿、砼配合比設計。8.8 施工現場執(zhí)行工序報驗制度，各作業(yè)隊在工序自檢合格的基礎上，請項目部專職質檢員驗收，合格后請監(jiān)理驗收；未經驗收的不允許轉到下一個工序。第二節(jié) 測量施工方法為了保證工程施工符合設計文件的要求，在施工前必須把設計單位提交的全部控制樁點(平面控制點、水準點等)進行復測。施工復測的工作內容包括導線、中線、水準點和橫斷面等。施工復測的主要目的是檢驗原有樁號的準確性，而不是重新測設。所以，經過復測，凡是與原來的成果或點位的差異在允許的范圍內時，一律以原有的成果為準，不作改動。對經過多次復測確定，證明原有成果有誤或點位有較大變動時，報有關單位，經審批后，才

38、能改動。施工前，除恢復中樁外，為了施工方便，尚須加設臨時水準點。1、人員配置公司工程科設置測量工程師一名，負責協(xié)助項目部，解決施工測量中的有關問題，定期對項目部測量工作進行監(jiān)督檢查。項目部建立與生產任務相適應的測量組織，并指派測量負責人，負責工程各項施工測量工作。2、測量工具、儀器的配置2.1測量儀器2.1.1主要測量設備：全站儀(測角精度不低于6，測距精度不低于5mm+5ppm*D)。2.1.2經緯儀(不低于J6)、水準儀(不低于S3)。2.1.3輔助工具和材料：水準尺、鋼尺、盒尺、大錘、水泥釘、小釘、木樁、白灰、混凝土標樁、標志牌、紅漆。2.1.4全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺等必須經有資質

39、的計量檢測部門檢定合格。2.2工藝流程布設施工控制網管線開挖測量管線基礎測量管線安裝測量樁位復測測量樁位交接回填過程測量竣工測量2.3交樁及復測2.3.1測量樁位交接工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布置圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。2.3.2接樁時察看點位是否松動或被移動，若已松動或被移動，及時向勘測單位提出補樁的申請。2.3.3逐一記錄現場點位，并做好樁位標記，樁標不突出的要用鋼尺拴樁，做好標記，使于尋找復測。2.3.4接樁后及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點釘設防護欄桿。2.3.5接樁后，立即組織

40、測量人員進行內業(yè)校核及外業(yè)復測，平面控制點復測采用附合導線測量方法進行，高程控制點復測采用附合水準測量或三角高程測量方法；復測的技術要求不應低于原來控制樁的測量精度等級；如發(fā)現問題，及時與業(yè)主及交樁單位研究解決；復測合格后及時向監(jiān)理工程師或業(yè)主提交復測報告，以使復測成果得到確認后使用。2.4控制網布設2.4.1平面控制網布設形式：平面控制測量方法采用附合導線方法。2.4.2高程控制網布設形式：高程控制測量宜采用附合水準測量方法，高程控制點每100m左右布設一點，施工期間應定期復測。2.4.3選點、埋石：加密控制點選在距溝槽邊20m-50m，點位通視良好、便于施測和長期保存，控制點埋設混凝土樁或

41、現澆混凝土，中心預埋6鋼筋作為中心點(鋼筋中設十字中心線)，如控制點在現狀瀝青混凝土路面上也可直接釘水泥釘作為點位。2.4.4外業(yè)觀測：控制網測設符合國家控制測量相應等級及技術要求。2.4.5計算所用全部外業(yè)資料與起算數據，經兩人獨立校核，確認無誤后方可使用。2.4.6各級控制點的計算，可根據需要采用嚴密平差法或近似平差方法。2.4.7平差時，使用程序必須可靠，對輸入數據進行校對，輸出數據應滿足相應精度要求。3、準備工作3.1對建設單位所交付的道路中線樁、導線、導點基樁、水準基樁等及測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現樁杯位不足、不穩(wěn)或精度不符合要求時，應根據有關技術要求進行不測、加固，并通知建設單

42、位、監(jiān)理單位。3.2根據施工中所需的道路中線樁來確定施工范圍，以便進行現場平整。3.3測量精度符合工程測量精度要求。3.4工程結構位于圓曲線上時，應根據測量部門提供的經復測無誤的導線、導點進行道路中心控制點的坐標、距離、角度相關位置進行列表計算，并根據計算數據進行測放。3.5補充施工需要的水準點，并進行閉合計算，閉合差+20L1/2。3.6自行測定的重要測量標注必須由二組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄。4、施工過程中測量方法控制網成果經監(jiān)理批準后，即可依據該成果進行下一步的施工測量放線工作。施工測量放線的原則：每一過程必須要有自檢、有復核，只有在前一過程的正確性得到確認后，方可進行下一

43、步的測量工作。本工程主要施工項目的測量放線方法：4.1 道路施工測量放線4.1.1路床開挖施工測量控制施工前根據施工圖紙，計算出道路平面中心線及邊線坐標、樁號對應的高程等數據。一般每20m設為一斷面。施工時用全站儀利用測量控制網進行道路中心線及開挖邊線測量放樣。開挖后再放樣一次，作為人工清槽的控制線。為加快開挖進度，也可充分利用全站儀的高性能，在開挖時將全站儀支設一旁，隨挖隨測，隨時把測量結果反饋給機械操作員，作為調整開挖依據。在施工過程中，應對各斷面的開挖和填筑情況，經常進行檢查，看是否符合設計要求注意對中樁標高和斷面邊坡度的觀測，以便及時指導修正。通過對施工斷面的核對也可估算土石方完成的數

44、量，以控制施工。當路基開挖遇到地質變化而需修改斷面邊坡或增設人工構筑物時，應及時測量以利繼續(xù)施工。4.1.2路面結構施工測量控制路面結構層測量控制也同路床施工測量控制方法基本相同。即在施工過程中隨時對剛施工完成的路面各結構層進行測量、分析結果，并把結果反饋給施工技術人員，并依此為依據及時調整各種參數，動態(tài)控制構造層的厚度，確保構造層的厚度、平整度等各項指標，保證道路的施工質量。4.2管線施工測量放線4.2.1原有管線的測量根據我單位已往施工類似工程的經驗，在施工舊路改造工程時，原有的地下管線及構筑物在施工過程中均要進行修復、加固及保護。因此，在施工前要對地下管線進行調查、測量，并把測量結果(高程、坐標等)繪在施工圖上，為后期施工提供精確的數據資料。4.2.2新建管線的測量放線管線施工前，根據施工圖紙計算出管線中心的樁號、坐標、各工序高程、坡度等數據。溝槽開挖前用全站儀放出管道中線，按每一井段標定樁號。然后，用白灰水灑出管道溝槽的開挖邊線，并每隔20m標定管線的整樁號，樁號標示線長出開挖溝槽的上邊線，這樣溝槽開挖完成后，樁號標示線仍可找到，并可很快恢復，