招商局物流運輸過程透明管理案例

1、招商局物流：運輸過程透明管理案例一、項目背景 1.1 招商局物流集團有限公司簡況招商局物流集團有限公司為國資委直接管理的國有大型企業(yè)招商局集團有限公司的全資下屬子公司，經(jīng)營總部設于香港，是國家駐港大型企業(yè)集團。招商局物流集團有限公司注冊資金.億元，業(yè)務主要分布于香港、內(nèi)地、東南亞等極具活力和潛力的新興市場，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，為招商局集團旗下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務的專業(yè)平臺，亦被列為香港四大中資企業(yè)之一。招商局物流具有物流組織網(wǎng)絡化的特點，在全國31個重要城市建立了60多個物流網(wǎng)絡運作節(jié)點，其中22個設有倉儲運作節(jié)點，形成了華南、華東、華北、東北、西南、華中、西北七大區(qū)域的全國性物流網(wǎng)

2、絡布局；集團現(xiàn)經(jīng)營的多種功能現(xiàn)代化分發(fā)中心面積已超過70萬平方米，并正在投資興建多個大型現(xiàn)代化分發(fā)中心。招商局物流擁有的完整物流化網(wǎng)絡，能夠一體化密切協(xié)同，形成不同區(qū)域間，不同功能間的協(xié)同，實現(xiàn)全國網(wǎng)絡化運營。集團在全國已運作32條干線運輸和中轉(zhuǎn)運輸線路，擁有可控各類運輸車輛近3000輛，其中具有中港過境車牌近100臺，公路運輸周轉(zhuǎn)量超過23億噸公里，倉儲堆存量近2.5億立方米/天，操作量逾1800萬立方米，物流配送可及時送達全國700多個城市。豐富的物流資源、專業(yè)的方案策劃能力、完善的實體運作網(wǎng)絡和強大的投資能力是招商局物流的優(yōu)勢，同時在發(fā)展競爭過程中，招商局物流不斷引進先進信息技術(shù)，以市場

3、為導向，以創(chuàng)新為靈魂，以期望利用網(wǎng)絡化、信息化的優(yōu)勢，將傳統(tǒng)物流的簡單、粗放發(fā)展模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^管理輸出、整合社會資源，為客戶的生產(chǎn)和現(xiàn)場流通提供精細化管理的現(xiàn)代物流發(fā)展方式，以幫助客戶建立功能性生產(chǎn)物流體系，降低客戶物流成本，為客戶提供穩(wěn)定、可靠、安全高效的個性化、專業(yè)化、一體化的全方位優(yōu)質(zhì)物流服務，最終成長為行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的物流服務合作伙伴。 1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀簡況隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展步入了快車道，市場迅速擴大，運輸過程的復雜度不斷提高，對于提高運輸過程的效率、安全性的要求也越來越強烈。與此同時，物流信息技術(shù)在迅速的發(fā)展。物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志，也是物流技術(shù)中發(fā)展

4、最快的領域，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺、電子數(shù)據(jù)交換、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)和條碼等現(xiàn)代信息技術(shù)手段開始在物流管理和技術(shù)中得到廣泛應用。從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。隨之而產(chǎn)生的，是一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了物流的變革。科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的日益增強，對物流運輸?shù)馁|(zhì)量、安全和效率的要求越來越高，傳統(tǒng)的資源整合方式已經(jīng)不能應對競爭激烈的市場環(huán)境。物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)傳統(tǒng)獲得競爭優(yōu)勢的方式，企業(yè)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^應用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務，提高企業(yè)活動的效率性

5、，增強整個企業(yè)的經(jīng)營決策能力的發(fā)展方式。另一方面，越來越多的企業(yè)更加希望得到個性化、一體化的物流服務，以降低營運成本、增強自身的核心競爭力。一般來說，雖然物流服務商能夠?qū)ψ约旱倪\作能力和服務水平作出準確的評估，但對于客戶來說，由于在整個物流環(huán)節(jié)中處于被動地位，能不能及時、準確的獲取貨物的相關信息，直接關系到客戶對于物流服務企業(yè)的滿意度。 1.3 面臨的問題行業(yè)的發(fā)展、市場的擴大、企業(yè)的成長，都必然同時引起很多問題。首先，招商局物流龐大的物流網(wǎng)絡，以及數(shù)量眾多的運輸車輛，為其在物流運輸管理方面帶來了困難。物流網(wǎng)絡中各網(wǎng)點分散運營，千余臺車輛分散在全國各地，采用集中監(jiān)控的管理方式時，無論是運輸任務

6、的分配，還是車輛的調(diào)度管理，包括對司機績效的評定和考核，在傳統(tǒng)的、多為人工調(diào)度的管理方式下，管理中心不能得到確實有力的依據(jù)，因此根本無法滿足急速擴大的網(wǎng)絡規(guī)模和車隊數(shù)量的管理要求。例如，管理中心為車輛分派任務后，想要保證物流過程的質(zhì)量，就要最好能夠監(jiān)控接下來的任務進展情況，以隨時進行調(diào)整和監(jiān)督。而傳統(tǒng)的物流調(diào)度管理方式中，想要跟蹤監(jiān)控任務的進展情況，進行任務的全程實時管理和控制，既要消耗極大的人力、物力成本，而且收效甚微。同時，在集團向集約型現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中，迫切需要更加科學、有效的管理方式和技術(shù)手段，來支持其經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。這種管理方式和技術(shù)手段，要能夠幫助集團整合資源，發(fā)揮現(xiàn)有資源

7、的最大效用，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^為客戶提供可靠、安全高效的個性化、專業(yè)化優(yōu)質(zhì)物流服務的、管理輸出型現(xiàn)代物流企業(yè)。上述問題不但直接關系到招商局物流集團的未來物流網(wǎng)絡和業(yè)務的進一步擴大和持續(xù)、健康發(fā)展，長遠來說，更將對整個物流行業(yè)成長和發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。二、項目內(nèi)容：招商局物流運輸過程透明管理信息系統(tǒng)介紹針對招商局物流的監(jiān)控特點，本系統(tǒng)中貫徹運用“運輸過程透明管理”這一管理理念，將物流中的運輸過程環(huán)節(jié)做為切入點，通過運輸過程信息化、透明化的方式來提升管理，降低調(diào)度強度，提高車輛利用率，壓縮供應鏈周期，提高供應鏈效率，提升用戶滿意度。 1、降低調(diào)度強度，提高車輛利用率 (1) 實際面臨的情況招商局物流網(wǎng)絡遍

8、布全國三十多個重要城市，在網(wǎng)車輛幾千臺，分散在全國各個地區(qū)，要進行集中監(jiān)控管理，控制中心就要管理各個地區(qū)的車輛分派、調(diào)度以及考核等等各項工作，所要處理的信息量龐大，若沒有有效的管理方式對其協(xié)助，調(diào)度的強度和難度都非常大。物流企業(yè)傳統(tǒng)的調(diào)度管理方式，還處于依靠電話和司機溝通，人工記錄工作分派情況的手工作業(yè)狀態(tài)。出車后，管理者與司機主要依靠電話聯(lián)系，車輛數(shù)目相對較少時，還可以做到及時有效。而隨著物流網(wǎng)絡的增大，車輛數(shù)目的增加，調(diào)度的強度將急劇增大，如果電話調(diào)度10輛運輸車輛需要10分鐘，那么100輛、1000輛呢？或許企業(yè)可以通過增加管理人員的方式來應對車輛數(shù)目的增加，但相應付出的代價就是人力、物

9、力成本的上升。調(diào)度的效率還直接關系著物流運輸車輛的利用效率，調(diào)度人員要了解車輛運行的情況，就必須打電話給司機，但這種方式下了解到的情況還往往并不及時真實，信息的不準確直接影響到后續(xù)調(diào)度工作的效果。同時，通過電話進行調(diào)度的方式，由于語言和環(huán)境的影響，傳遞的一些調(diào)度信息內(nèi)容極易出錯，也容易對司機造成干擾，形成不安全因素，嚴重影響到企業(yè)的運輸效率。電話調(diào)度不僅需要花費大量的時間，付出高額的電話調(diào)度費用和人力成本，且隨著車輛數(shù)目的增加，調(diào)度人員的工作強度不斷增大，調(diào)度效率反而隨之降低。因此，傳統(tǒng)調(diào)度方式的缺陷和不足愈加成為物流作業(yè)運行的阻礙，而類似于招商局物流這樣分布地域廣，車輛數(shù)目眾多，調(diào)度管理任務

10、復雜的物流運輸調(diào)度管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物流調(diào)度管理方式越來越顯現(xiàn)出其力不從心的一面。(2) 案例的解決方法本案例中，招商局物流引進“運輸過程透明管理”理念，借助GPS全球定位系統(tǒng)等技術(shù)手段，對物流網(wǎng)絡中的所有車輛實現(xiàn)有效的管理和監(jiān)控，解決大網(wǎng)絡、多車輛的物流運輸系統(tǒng)管理問題，降低調(diào)度強度，提高車輛利用率。首先，系統(tǒng)通過運輸車輛的終端設備進行衛(wèi)星定位，準確獲得車輛在任何時刻的位置、速度、里程、沿途道路狀況、線路周邊環(huán)境、車輛里程、車輛貨柜門開啟情況、車輛貨柜內(nèi)貨物情況照片、車輛油耗情況等具體數(shù)據(jù)等信息，而這些信息是對車輛調(diào)度管理的前提。系統(tǒng)將獲得的信息提取、計算、分析后，將其通過通信模塊發(fā)布到監(jiān)控平

11、臺的網(wǎng)絡上。管理者只要登陸網(wǎng)絡，即可對車輛的所有運行信息一目了然，而根本不需要通過向每個司機打電話確認，從而節(jié)省大量的時間和資源，是提高車輛利用率的第一步。然后，管理者通過系統(tǒng)服務器下發(fā)的車輛調(diào)度信息，由通信網(wǎng)絡傳遞到運輸車輛的車載終端上，以短信形式或者車載終端的顯示屏告知司機，實現(xiàn)車輛作業(yè)的信息的準確傳遞。當發(fā)生異常情況時，信息處理平臺會發(fā)出文字和語音提示，提醒駕駛?cè)藛T主要行駛安全和貨物安全。對于一些復雜的單據(jù)資料，依靠電話溝通交流很容易出錯，而本案例系統(tǒng)中的信息或者短信，直接顯示在車載終端的屏幕上，方便司機查閱，所有來往信息在管理系統(tǒng)都有記錄，這樣一來，既降低了溝通成本，杜絕了調(diào)度出錯時的

12、責任推脫現(xiàn)象，又提高了工作效率。由于系統(tǒng)借助通信網(wǎng)絡傳遞信息，利用監(jiān)管平臺進行管理和控制，系統(tǒng)服務器在分析、整理、處理車輛相關數(shù)據(jù)后提交給管理人員，管理者既不用手工記錄分析車輛運行信息，也不用電話調(diào)度司機進行任務分派，其調(diào)度管理強度顯然大大降低，往往一個管理人員可以在較短的時間內(nèi)，實現(xiàn)多臺車輛的同時調(diào)度，提高調(diào)度管理效率。本案例的系統(tǒng)中，還采用了分管監(jiān)控的方式。將系統(tǒng)按網(wǎng)點進行分組監(jiān)控管理，劃分出多級子帳號，在網(wǎng)車輛既集中展現(xiàn)在招商局物流指定帳號下，又通過子帳號授權(quán)各職屬部門進行精準監(jiān)控，進一步降低管理監(jiān)控的強度，提高車輛的利用率。 2、 壓縮供應鏈周期，提高供應鏈效率企業(yè)中的供應鏈管理是一個

13、復雜的系統(tǒng)，涉及到目標不同的眾多環(huán)節(jié)，因此實施供應鏈管理時，必須要確保理清思路、分清主次和抓住關鍵問題。供應鏈管理相對傳統(tǒng)的物流管理，主要在存貨管理方式、貨物流、信息流、風險、計劃及組織間關系等方面具有較大的優(yōu)勢，但是，要成功地實施供應鏈管理，各供應鏈環(huán)節(jié)之間必須要有很好的信息共享，實現(xiàn)供應鏈信息的透明化，才能真正發(fā)揮供應鏈管理的作用，全面提高企業(yè)管理效率。(1) 供應鏈信息共享招商局物流在全國有大量的倉儲運輸節(jié)點和現(xiàn)代化分發(fā)中心，這些倉儲運輸節(jié)點和分發(fā)中心間的信息交流和共享，是其提升供應鏈管理的最基本要素。本案例中，采用的運輸過程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，集合了GPRS全球定位系統(tǒng)、3G移動通信技術(shù)

14、和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這些當前比較成熟、先進的信息傳遞手段，通過客戶端、車載移動終端等設備，運輸車輛、倉儲運輸節(jié)點和分發(fā)中心、管理中心這些供應鏈環(huán)節(jié)都被接入到同一個網(wǎng)絡中來，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡，各個環(huán)節(jié)間的信息就可以實現(xiàn)快捷、準確的共享。首先克服了傳統(tǒng)供應鏈管理中的信息傳遞和互通這一障礙。(2) 提高運輸效率供應鏈管理中，運輸過程也是非常重要的環(huán)節(jié)。只有各個節(jié)點間的運輸速度提高了，整個供應鏈的效率才能得到提升，周期也才會相應縮短。傳統(tǒng)的運輸調(diào)度方式，由于缺乏有效的技術(shù)手段來掌握車輛運行情況，所以就談不上對運輸過程進行優(yōu)化來提高供應鏈的效率。本案例中，招商局物流的監(jiān)控系統(tǒng)主要根據(jù)車載終端發(fā)回的運輸過程

15、實時信息，包括車輛的運行路線、運行區(qū)域、運行時間表等，調(diào)查運輸任務的完成情況，分析運行規(guī)律，進行運行線路和區(qū)域的優(yōu)化，制定出最優(yōu)的運行路線，保證供應鏈各個環(huán)節(jié)間的運輸行駛總時間最少或者總距離最短，并且監(jiān)督車輛嚴格按照設定線路行駛，一旦偏移就會報警，從而達到供應鏈運輸環(huán)節(jié)的行車距離最短、所用時間最少、花費成本最低的目標。(3) 提高存貨管理和配送效率在實際的運行過程中，存貨管理和物流配送過程的速度和效率，是影響供應鏈周期的重要方面。傳統(tǒng)的供應鏈管理方式中，為保證貨物管理和配送的準確性和質(zhì)量，倉庫入庫人員要在裝貨、卸貨之前，仔細檢查和確認每車貨物的完好率后才能作業(yè)，這一過程就要耗費大量的時間，極大

16、的制約了供應鏈的效率。在現(xiàn)有的管理體制和資源情況下，企業(yè)可能無法安排更多的人跟車押運，確保貨物在途安全，減少入庫狀態(tài)檢查時間，也無法建設更多的碼頭，把碼頭的卸貨能力擴大。本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)通過運輸過程的透明，直觀知道車輛的實際運行情況，有針對性地調(diào)度車輛進場，做到大幅度的貨物進場和配送的時間。同時，監(jiān)控系統(tǒng)車載終端的自動、主動遠程拍照監(jiān)督功能，可以密切監(jiān)控運輸過程中貨艙門的開啟情況，為貨物入庫檢驗提供重點檢驗或簡化檢驗的依據(jù)，極大降低倉庫入庫檢驗作業(yè)耗費的時間，進一步壓縮供應鏈運行時間。(4) 供應鏈各環(huán)節(jié)間準確銜接供應鏈各環(huán)節(jié)間銜接的時間控制越準確，整個供應鏈作業(yè)的效率就越高。要讓各個環(huán)節(jié)的

17、銜接緊密，運輸車輛的到達時間、運輸過程中時間的掌握就非常重要了。比如，如果倉儲調(diào)度中心或者分發(fā)中心不知道車輛到達的準確時間，就無法準確的預測和安排調(diào)度作業(yè)。同樣的，如果約定的車輛不能在指定的時間內(nèi)到達，也將打亂整個供應鏈的作業(yè)計劃，影響效率。在本案例的招商局物流監(jiān)控系統(tǒng)中，借助網(wǎng)路查車功能，倉庫調(diào)度可以知道某一單貨物的承運車輛實際的運行情況，該車現(xiàn)在在什么位置？走哪條公路？離倉庫還有多遠？多長時間能到倉庫？等等具體信息，從而有針對性地優(yōu)化調(diào)度管理，提高供應鏈效率。 3、運輸過程透明化，提升用戶滿意度越來越多的物流企業(yè)開始重視客戶服務與用戶滿意度的影響，并且更加注重的是用戶對服務水平的感受，而服

18、務水平也以用戶的滿意度為標準來衡量。傳統(tǒng)的運作過程中，用戶的產(chǎn)品發(fā)出后，就完全交由物流服務企業(yè)來管理，從貨物發(fā)出到收貨方接收這中間的一段過程，即運輸傳遞的過程對于客戶來說基本上是完全不可見的。用戶在這個過程中處于類似的“盲狀態(tài)”，除了耐心等待，無法得到任何有價值的信息。一旦貨物在途中出現(xiàn)突發(fā)事故或意外狀況，運輸傳遞受到推延和阻礙，由于用戶無法及時了解真實的原因和情況，不能與企業(yè)進行有效的溝通，則必然對企業(yè)的服務產(chǎn)生不滿，對用戶與物流企業(yè)的后續(xù)合作產(chǎn)生不利的影響。本案例的監(jiān)控系統(tǒng)中，采用開放通信協(xié)議，為招商局物流的客戶提供相應的運輸過程透明信息（車輛資料、運輸線路等等），將運輸過程透明管理系統(tǒng)與

19、產(chǎn)業(yè)的相關內(nèi)部系統(tǒng)對接起來，既讓企業(yè)管理者通過系統(tǒng)掌握運輸全過程，也讓客戶隨時隨地通過網(wǎng)絡了解貨物的運輸狀態(tài)，徹底將運輸全過程的實時畫面同時展現(xiàn)在企業(yè)管理者和客戶面前，為客戶和企業(yè)間及時的溝通和交流提供助力。同時，本案例的運輸過程透明管理系統(tǒng)對時效管理也起到了有力的作用。運輸?shù)臅r效性是影響客戶滿意度的重要方面。監(jiān)控管理系統(tǒng)將運輸過程透明后，物流企業(yè)和用戶雙方對影響時效的所有因素都有了更加深入的理解，從而雙方能夠建立起更加互信、共識的合作關系，客戶在提出時效要求時更加理性，企業(yè)在進行時效管理時也能夠抓住重點因素，提升用戶對企業(yè)工作的滿意度，達到雙方的共贏。 4、提升企業(yè)管理，加強大型物流集團管控

20、能力大型物流集團的管控是個系統(tǒng)工程，既涉及框架、流程、制度、方法等知識，又要與企業(yè)實際相結(jié)合，讓這些知識真正發(fā)揮作用，才能加強集團的管控能力。對于像招商局物流這樣的大型物流企業(yè)集團來說，由于企業(yè)的層級和規(guī)模都比較大，在集團管控的運行過程中，很容易出現(xiàn)溝通效率和資源利用率不高，不能突破規(guī)模的限制、持續(xù)加強管控能力的現(xiàn)象。在實際進行大型物流集團的管控過程中，信息的收集、交流和管理水平，是集團公司能否實現(xiàn)有效管控的關鍵。對于集團總部而言，信息是科學決策的基礎，是把握市場先機的前提。只有信息獲取準確迅速，各部門間通訊交流順暢快捷，集團公司才能及時、高效的收集、分析和處理各種相關業(yè)務信息，特別是應對風險

21、的各種信息，提升集團公司快速反應能力和決策水平。因此，總部對集團內(nèi)外部信息的把握都將是衡量企業(yè)競爭能力的重要因素。然而，任何一個企業(yè)的信息資源都是相對分散的，規(guī)模越大，產(chǎn)業(yè)越多元化，信息資源就越分散。所以，集團管控中的信息，不僅要收集，更要有科學有效的方式來進行分析和管理，只有這樣，調(diào)度中心才能真正本著經(jīng)濟、高效、有力的原則，統(tǒng)籌運用協(xié)同機制，對集團的各項資源進行優(yōu)化配置和整合，讓資源最大限度得到應用和共享，減少重復、內(nèi)耗、低效和浪費，充分協(xié)助整個集團達到提高管控能力的目的。本案例中，招商局物流采用運輸過程透明管理系統(tǒng)，來加強其集團的管控能力，借助的就是監(jiān)控系統(tǒng)在信息收集、傳遞和分析方面的顯著

22、優(yōu)勢。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡可以覆蓋整個物流集團的各個部門，實現(xiàn)各部門間的互聯(lián)互通，及時獲取集團內(nèi)的重要管理信息。大范圍的信息資源和流通渠道整合，將企業(yè)中的整個管控過程也變成了一個透明的體系，借助快速、準確的信息，讓集團總部能夠在最短的時間內(nèi)，對集團內(nèi)管理環(huán)境發(fā)生的變化做出快速反應，從整體優(yōu)化和整體管控的角度出發(fā)，采取集團公司與分子公司的科學決策、業(yè)務重組、業(yè)務集成等措施，從整個集團公司的制度層面、戰(zhàn)略層面和運營層面來加強管控，從而有效提高集團管控的效率和執(zhí)行力。本系統(tǒng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G移動通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、DVR車載視頻技術(shù)以及車載高科技設備，建立起一套高科技綜合物流運輸過程

23、透明管理系統(tǒng)。1、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為運輸過程透明化管理系統(tǒng)中的每個結(jié)點，提供準確定位，以及相關車輛的速度、時間、方向及距離等信息，可用于引導車輛安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地，具有全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點。 2、3G移動通信技術(shù)3G移動通信系統(tǒng)中，各種公用通用網(wǎng)絡間定義了詳細的標準接口規(guī)范，使其可以實現(xiàn)隨時隨地與任何人或任何設備互聯(lián)互通，具有較強的鑒權(quán)和加密功能，系統(tǒng)抗干擾能力強，通信質(zhì)量較高，能確保用戶和網(wǎng)絡的安全需求。 3、車載終端監(jiān)控系統(tǒng)車載終端監(jiān)控系統(tǒng)通過射頻識別技術(shù)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備把任何物品

24、與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，從而實現(xiàn)了智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控等多功能管理系統(tǒng)。 4、攝像監(jiān)控設備通過車載攝像設備及DVR車載視頻技術(shù)，實現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控，動態(tài)捕捉車輛前方、駕駛室、貨箱內(nèi)部及車輛后方影響，并實時通過3G移動通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳輸，可視角度廣闊，以達到整個運輸過程的透明化。 5、車載無線信息管理系統(tǒng)車載無線信息管理系統(tǒng)包括無線上網(wǎng)、打印、傳真、電話、掃描等一體機功能，可以實現(xiàn)辦公室與車輛間各種單證的實時傳輸，同時能夠通過無線射頻識別技術(shù)RFID將裝卸貨過程中的貨物相關信息自動掃描并傳輸至駕駛室和監(jiān)控中心，減少司機不必要的時間浪費，提高工作效率，優(yōu)化作業(yè)流程，對于

25、信息系統(tǒng)的指揮、調(diào)度、監(jiān)控和管理具有重大意義。項目實施過程中，由于招商物流分散式運營，又需集中管理的模式，本系統(tǒng)在運輸過程透明管理的基礎上，還采用了差異化管理的方案，有目的性、有針對性地解決所面臨的問題。其中具體的實現(xiàn)功能又分為分管監(jiān)控、任務監(jiān)控、運行分析和報警分組匯總等。 1、分管監(jiān)控分管監(jiān)控是指系統(tǒng)可按網(wǎng)點進行分組監(jiān)控，及分多級子帳號監(jiān)控管理的方式，將車輛集中展現(xiàn)在招商局物流指定帳號下，同時又可以通過分配子帳號的方式，對車輛分配至職屬部門進行精準監(jiān)控，從而降低管理監(jiān)控的強度。 2、任務監(jiān)控在龐大的車輛基數(shù)下，各車輛任務監(jiān)控尤其重要。車輛是否按任務要求到達指定客戶地點，是否按時到達？本系統(tǒng)為

26、任務監(jiān)控提供了兩種跟蹤監(jiān)控模式，一種是進行車輛運行跟蹤設置，可指定任務車輛必須到達的每個任務區(qū)域及到達時間，當車輛未進入或未按時到達時，系統(tǒng)會做出報警提示，適用于時效管理監(jiān)控；另一種模式是運輸線路設置，適用于訂單任務過程中各節(jié)點監(jiān)控。在定位監(jiān)控過程中，監(jiān)控列表中的車輛會實時刷新，并將報警車輛信息置頂展示，監(jiān)控中心可重點查看各報警車輛情況。 3、運行分析此項功能應用于多車之間運行情況，如總行駛里程和行駛時長的對比，及對于單臺車輛的運行狀況，如每天的行駛里程，行駛總時長，ACC的開關情況統(tǒng)計，及行駛速度分析等，既了解車輛的運行狀況，同時也可了解司機的安全駕駛情況，進行異常運行車輛的數(shù)據(jù)分析，為管理者優(yōu)化調(diào)度，提高供應鏈效率提供依據(jù)。 4、路徑優(yōu)化實際運輸過程中的道路曲折，普通導航所計算出的線路未必是最理想的，本系統(tǒng)的監(jiān)控平臺可以自行保存線路，并從中選擇理想的線路。有了這條理想路線，調(diào)度