車輛維修中心題庫(選擇題140題)——20130722(上交稿)

1、車輛維修中心選擇題（140題）2013.7.221. MP車是指 A A.帶受電弓的動車 B.動車 C.拖車 D.帶空壓機的動車2. 半永久性牽引桿最大水平擺角D度A.45 B.35 C.20 D. ±453. 車體采用-點調平， 個高度閥A.2 點；2個 B.3；3 C.4；4 4. TC車前、后轉向架型號分別是：_A_A. TBEX；TBIN B. TBIN ；TBEX、5. 車體結構包括以下底架、兩個側墻、車頂和_A_共六部分A.兩個端墻 B.側頂棚 C.裙板 D.防爬器6. 車鉤潤滑劑為 D A.凡士林 B.甘油 C.硅油 D.TOP20007. 下列部件不屬于一系懸掛的部件

2、是 C A、兩個同軸金屬圓簧B、橡膠減振塊C、抗側滾扭桿8. 接地回流裝置分_B_A、3種B、2種C、4種9. B 可以根據(jù)實際載荷調節(jié)地板面高度A、均衡閥B、高度閥C、稱重閥10. 為了補償車輪的磨損，當車輪半徑磨損達到 A 時，在空氣彈簧與轉向架構架之間安裝填隙片。A、12毫米 B、24毫米 C、7毫米 D、14毫米11. A車全自動車鉤電氣箱氣缸有 A 個。A.1個 B. 2個 C.3個 D.4個12. 列車頭部照明的供電電壓是 D 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；13. 輔助逆變器功率模塊采用的開關元器件是 A 。A、IGBT; B、AGATE

3、; C、SIV; D、GTO; 14. 當檢測到高壓存在信號時， B 接觸器先閉合。A. LIK B CCK C. AOIK D. FBSK15. 列車最大關門壓力為 D 。A.150N B.200N C.260N D.300N 16. 二號線列車牽引PCE與TCMS系統(tǒng)是通過 D 來進行信息傳遞的。A、RS232； B、RS485； C、FIP； D、MVB；17. 下列 B 不屬于由低壓供電。A、緊急通風逆變器 B、客室正常照明 C、客室應急照明 D、輔助逆變器控制單元18. 當蓄電池電壓低于84V時， A 后，列車自動進入休眠。A.10分鐘 B. 20分鐘 C. 40分鐘 D. 50分鐘

4、19. 牽引系統(tǒng)中依靠_ _A _ _以限制至輸入濾波器的沖擊電流。A. 預充電電路 B. 線路濾波電路 C. 斬波回路20. 南京地鐵2號線列車的 D 不是強迫風冷的。A.牽引逆變器 B.制動電阻 C. 輔助逆變器 D.電抗器21. 列車空壓機的控制電源是 C 伏。A、DC1500； B、AC400； C、DC110； D、DC24；22. 南京地鐵南延線和二號線列車一個受電弓最多可同時給 B 個輔助逆變器供電。A、1； B、2； C、 3； D、4；23. 列車中壓是： A 。A、400伏三相交流電； B、400伏單相交流電；C、450伏三相交流電； D、450伏直流電；24. 南京地鐵列

5、車中A車蓄電池的充電電源是由 A 輔助逆變器供給的：A、本單元A車; B、本單元C車;C、另一單元A車; D、另一單元C車;25. 列車高壓是： B 。A、1500伏交流電； B、1500伏直流電；C、1000伏交流電； D、1000伏直流電；26. 列車喚醒的直接結果是 A 接觸器吸合。A、TSK； B、CCK； C、HSCB； D、EBK；27. 一旦AC中壓可用， A 優(yōu)先啟動：A. 空氣壓縮機 B. 空調機組C. 牽引箱風扇 D. 制動電阻箱風扇28. 每單元蓄電池共有 D 個單節(jié)。A. 36 B. 64 C. 42 D. 8429. 對蓄電池進行加水時，要求使用 C 。A. 自來水

6、B. 礦泉水 C. 蒸餾水 D. 電解液30. 一個牽引逆變箱驅動 D 臺電機。A.1 B.2 C.3 D.431. 南京地鐵牽引箱內所用的功率元件是 C 。AGTO B. GTR C. IGBT D. SCR32. 南京地鐵南延線和二號線列車運營時，緊急逃生門打開可通過 B 隔離，實現(xiàn)動車。A.車門旁路 B. 逃生門隔離開關 C.車門切除開關33. 車門打開與關閉的驅動力是靠 B 來提供的A 緊急解鎖裝置 B步進電機 C 制動器 D EDCU34. 南京地鐵司機室側門為 C A.內藏式 B. 外掛式 C. 鉸鏈式35. 南京地鐵車門障礙物探測試塊的外形尺寸為 B A 25×60mm

7、 B 20×40 mm C 25×38 mm D 25×36 mm36. 空壓機由 A 中壓供電。A、本單元A車 B、本單元A車和C車 C、本單元A車和另單元C車 D、本單元C車37. 南延線和二號線列車采用的是 C 網絡。A、FIP B、CAN C、MVB D、RS23238. 二號線列車上控制輪緣潤滑的信號來自 C 系統(tǒng)。A、TIMS B、PACU C、TCMS D、MMI39. 下列各種門哪一種門是電動門？ A A、客室門；B、司機室門； C、緊急逃生門； D、司機室隔門；40. 南延線和2號線列車在下面 C 情況下，需要使用編碼器。A.ATO駕駛模式 B.

8、手動駕駛模式 C.救援模式 D 手動駕駛模式和救援模式41. 受電弓控制開關有 D 個檔位。 A、1； B、2； C、3； D、4；42. 司機室占用繼電器的英文代號是 D 。A、MAR； B、EVR； C、EBR； D、COR；43. 緊急逃生門打開，將破壞 C ，必須由維修人員再次檢查后補裝A.逃生門拉桿 B.逃生梯 C.鉛封44. 輪對磨耗到限尺寸為 _B_A840 mmB .770 mmC、816mm45. 關門列車線斷路器的英文縮寫為 D 。A、RIOCB B、DRTCB C、DRCB D、DCTCB46. 差壓閥是 A A、保持同一轉向架上兩空簧壓力偏差不大于設定值B、保持同車四個

9、空簧壓力差不大于設定值C、保持車體高度在設定值47. 輔助逆變器三相輸出濾波器由 C 組成。A、 三相電感 B、 三相電容 C、 三相電感和三相電容48. 下列不屬于三相變壓器作用的是 D 。A、 把400 Vac輸出和 1500 Vdc的線路電壓隔離開來B、把輸入電壓轉變成所要求的輸出電壓C、 在AC輸出處提供一個中性端子D、 防止三相負載接地49. 二號線列車上空調設備與TCMS的通訊可以通過 C 實現(xiàn)。A、CAN網絡 B、MVB網絡 C、RS485 D、RS23250. 車鉤緩沖器的行程 D 。A.15mm B.48mm C.100mm D.150mm51. 便捷插座設置在400V三相電

10、網的 A 。A、 一個單相和中性線之間B、 兩個單相之間C、 一個單相和地之間D、 中性線和地之間52. 當列車選擇向前運行方向時，白色頭燈 C ，紅色尾燈 。A、滅、滅 B、亮、亮 C、亮、滅 D、滅、亮53. 空壓機的正常啟動壓力為_ B _ 。A、7.5bar B. 8.4bar C. 9.5bar D. 10.2bar54. 客室空調緊急逆變器在緊急運行時將 C 電源逆變?yōu)?C 電源A、DC110V/DC400V B、 AC400V/DC110VC、 DC110V/AC400V D、 DC400V/DC110V55. 一號線列車PCE的網絡地址是通過 A 來實現(xiàn)的。A、數(shù)據(jù)插頭；B、跳

11、線； C、軟件設置； D、自動識別；56. 空調系統(tǒng)啟動順序 是 C 。A、 壓縮機、通風機、冷凝風機B、通風機、壓縮機、冷凝風機C、 通風機、冷凝風機、壓縮機57. 南京地鐵列車主控制器位于 A 車司機臺上。a. A b. B c.C d.三者都有58. 通風模式下， C 通過分配風道吹入客室內。A、 新風 B、 回風 C、 混合風 59. 正弦量變化一周所需的時間稱為 B 。 A、 小時 B 、周期 C、 頻率60. 力的三要素是：大小， C ，作用點。 A、重力 B、 質量 C、 方向 D、角度61. 南京地鐵列車上所有照明燈是 A 的。A、并聯(lián)； B、串聯(lián)； 62. 電容器在電路中可通

12、過 A 。A、交流電 B、直流電 C、交流電和直流電D、負電荷63. 下列屬于無機絕緣材料的有 C 。A、橡膠 B、樹脂 C、瓷器 D、麻64. 電氣設備的絕緣 B 愈大，其絕緣性能就愈好。 A、電流 B、電阻 C、電壓 D、電勢65. 從上方向水平面投影得到的視圖稱為 C 。 A、三視圖 B、主視圖 C、俯視圖 D、左視圖66. 保險絲的額定電流是指容許通過的 C 。 A、額定電流值 B、工作電流 C、最大電流值 D、最小電流值67. 由敏感元件獲得信號后，執(zhí)行元件要延遲一段時間才動作的繼電器叫做 D 繼電器。A、電壓 B、電流 C、壓力 D、時間68. 利用熔體融化作用而切斷電路的保護電器

13、叫 D 。 A、自動開關 B、組合開關 C、閘刀開關 D熔斷器69. 機械效率值永遠 A 。 A、小于1 B、大于1 C、等于0 D、負數(shù)70. 油壓減振器的基本動作是 C 。 A、拉伸長度 B、壓縮尺寸 C、拉伸壓縮 D、減振71. 三視圖由主視圖、 A 和左視圖組成。 A、俯視圖 B、附視圖 C、右視圖 D、零件圖72. 螺紋代號M24是表示公稱直徑為24mm的 C 螺紋。 A、細牙 B、左旋細牙 C、粗牙 D、左旋粗牙73. 黃銅是銅和 C 的合金。 A、鉛 B、鋁 C、鋅 D、鎳74. 使用砂輪磨削時，操作者應站在砂輪機的 C 位置。 A、徑向面 B、正前方 C、側面和斜側面 D、遠離

14、砂輪75. 一系懸掛包括減震器,垂向止檔，擺鉤和_D_A .人字簧 B.橡膠彈簧 C.一組鋼彈簧 D.兩組鋼彈簧76. 調節(jié)門頁平行度之前先要松開攜門架上的 C 再調整偏心輪。A.偏心輪 B.偏心輪上的定位螺釘 C.五個螺釘 D.壓輪固定螺栓77. 南京地鐵客室門是 D 式 動門。A. 內藏式 氣 B.外掛 氣 C. 內藏式 電 D.外掛 電78. 機器的主要功能是為了利用 B 作功。 A、熱能 B、機械能 C、動能 D、能量消耗79. 南京地鐵電客車在選擇運行方向后退時 _D _。A、受控司機室尾燈亮,非受控司機室頭燈亮B、受控司機室頭燈亮,非受控司機室尾燈亮C、受控司機室頭、尾燈亮，非受控

15、司機室尾燈亮D、受控司機室頭、尾燈亮，非受控司機室頭、尾燈也亮80. 車輪內側距_C_A1435mm B.1357mm-1359mm C.1353mm1355mm D.135581. 低壓主風缸繼電器的斷開壓力是 B BAR。A、6 B、7 C、8 D、9 82. 空氣壓縮機的停止壓力是 C BAR。A、7 B、8 C、9.5 D、10 83. 單元式空調裝置的制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置和 A 等組成。 A、蒸發(fā)器 B、毛細管 C、截止閥 D、汽液分離器84. 雙針壓力表可以指示 C 。A、列車制動壓力、主風管壓力 B、A車制動壓力、A車控制壓力 C、A車制動壓力、列車主風管壓力85.

16、 空壓機由 A 中壓供電。A、本單元A車 B、本單元A車和C車 C、本單元A車和另單元C車 D、本單元C車86. 二號線列車采用的是 C 網絡。A、FIP B、CAN C、MVB D、RS23287. 下列設備中， A 的操作是單向的：A、IDU B、PECU C、HMI D、DDU88. 二號線列車TCMS的主要功能不包括： D A、監(jiān)控列車的行駛，并可以通過網絡控制列車的牽引和制動。B、從設備中收集故障信息，并通過DDU向司機及維修人員提供信息。C、記錄故障和設備狀態(tài)。D、實現(xiàn)無人駕駛89. 南延線和二號線列車按下休眠按鈕后， A 休眠。A、2 min B、1 min C、50 min D

17、、10 min90. 一般情況下，二號線列車通過 D 將TCMS旁路。A、限速模式 B、ATO模式 C、洗車模式 D、救援模式91. 開門列車線斷路器的英文縮寫為 A 。A、DOTCB B、DRTCB C、DRCB D、DCTCB92. ENCCB的中文含義為 D 。A、電子地圖 B、牽引制動斷路器 C、逃生門限位開關 D、編碼器斷路器93. 如未加高壓或中壓且受電弓升起時， A 后將激活休眠命令。A、50分鐘 B、15分鐘 C、2分鐘 D、10分鐘94. 電壓表（VM）用于顯示列車 A 電壓的電壓值。A、DC110V B、AC230V C、DC1500V D、AC400V95. 當擋風玻璃溫

18、度低于 B 時，擋風玻璃除霜器開始加熱 。A、 15 B、 25 C、 35 D、 4096. 車輪輪緣QR值_D_A.6.212.3 B.6.512.5 C.6.5-12.3 D.6.512.797. 南延線和二號線車輛安裝在A車上的EP2002閥為 C 。A、G閥和S閥 B、S閥和S閥 C G閥和R閥 D、S閥和R閥98. S1限位是 B 。A門開好限位 B.門關好限位 C.門切除限位 D、主控開關99. 車門故障下載使用 C 接線與電腦相連。A.RS485 B.雙絞線 C.RS232 D.CAN100. 高壓檢測繼電器安裝在： D 。A、低壓電器柜 B、二位端電器柜 C、司機室電器柜 D

19、、高壓熔斷器盒 101. 南延線和二號線列車C車IES的位置有 D 。A.車間電源位、接地位 B.受電弓位、車間電源位、接地位C.受電弓位、車間電源位 D.受電弓位、接地位102. 列車雨刮器的工作電壓是 A 伏。A、DC24 ； B、DC50； C、DC110； D、AC220；103. 靜態(tài)逆變器不工作時，蓄電池至少可以提供 C 應急通風。A. 2 分鐘 B. 10分鐘 C. 45分鐘 D. 50分鐘104. 受電弓檢查滑塊磨耗滑塊厚度應不 A A. <3mm B. <3.5mm C. 3mm D. 3.5mm105. 列車中壓是： A 。A、400伏三相交流電 B、400伏單

20、相交流電C、450伏三相交流電 D、450伏直流電106. 下列 D 由低壓供電。A、空調通風機 B、客室正常照明C、便捷插座 D、輔助逆變器控制單元107. 牽引控制電子可以控制牽引箱內 D 的斷合。A.HSCB B. LC C.CCC d.以上三者皆是 108. 主控制器包括 D 。A.MS B.DCH C.KS D. 三者都有109. 手動報站時，司機使用 A 觸發(fā)信息。A、DDU B、MPU C、HMI D、ATC110. 二號線列車車上共有 A 個攝像頭，其中 A 個具有采集音頻的功能。A、14 2 B、16 2 C、16 10 D、14 14111. 二號線列車不采用的總線協(xié)議是

21、A 。A、FIP B、CAN C、MVB D、RS485112. 列車每個A車有 A 個EVR。A、1 B、2 C、3 D、0113. PECB的中文含義為 C 。A、逃生門限位開關 B、編碼器斷路器 C、脈沖使能斷路器 D、低主風缸壓力開關114. 司機將警惕按鈕松開超過 B 以上就自動觸發(fā)緊急制動。A、1秒鐘 B、2秒鐘 C、3秒鐘 D、5秒鐘115. 編碼器將手動模式下主控器發(fā)出駕駛所需求的力轉換為 B 波形信號，發(fā)送到牽引和制動設備。A、IGBT; B、PWM; C、SIV; D、GTO; 116. 當擋風玻璃溫度高于 D 時，擋風玻璃除霜器停止加熱。A、 15 B、 25 C、 35

22、 D、 40117. 如果列車出現(xiàn)故障， D 的蜂鳴器會發(fā)出聲音的。A、MPU B、ACSU C、PACU D、DDU118. 南延線和二號線列車每個A車有 A 個RIOM。A、3 B、4 C、5 D、8119. 空調的啟動命令是由 D 給出的。A、BCE ；B、PCE； C、車輛列車線； D、RIOM；120. 一節(jié)車有 B 個外部緊急解鎖裝置。A、1 ； B、2； C、3； D、4；121. 列車在停站時，開哪一側門的命令是 C 由發(fā)出的。A、TIMS； B、車輛； C、ATC ； 122. ATC傳送數(shù)據(jù)，不包括 C ：A、ATS時間 B、列車精確位置C、自動報站內容 D、ATC狀態(tài)。123. AGATE AUX通過 A 接口與維護電腦進行信息傳遞。A、 RS232 B、 RS485 C、 FIP D、 并口124. 在制冷模式下，混合風在通過 A 時，進行熱交換。A、 蒸發(fā)器 B、 膨脹閥 C、 干燥過濾器 D、 冷凝器125. 經過冷凝器冷卻，制冷劑變?yōu)?B 。A、 高溫高壓的液體 B、 常溫高壓的液體C、 常溫高壓的氣體 D、 低溫低壓的氣體126. A 用來過濾制冷劑中殘存的雜質和水分。a. 干燥過濾器 b. 截斷閥c. 冷凝器 d、蒸發(fā)器127. 緊急通風時風閥狀態(tài)為 B 。a. 新風閥全關，回風閥全開 b. 新風閥全開，回