KZ4AC型客運(yùn)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的研制

1、 電力 機(jī)車與城軌車輛 年第 期 抗 蛇行減 振 器阻尼 的優(yōu) 化 抗 蛇 行減 振器 阻 尼 主要 影 響機(jī) 車 的穩(wěn) 定性 。我 們 就抗 蛇行 減振 器阻 尼 以及 卸荷 速度 對(duì)第一 輪 對(duì)橫 向振 動(dòng)極 限環(huán) 振 幅的影 響進(jìn)行 了分 析 。如 圖 所 示 第一 輪對(duì) 橫 向振 動(dòng) 極 限環(huán) 振 幅隨抗 蛇行 減振器 阻 尼力 的增 大 而減 小 ， 阻尼 力 在 時(shí) ， 向振動(dòng) 極 限 環(huán)振 橫 幅減 小顯 著 ， 阻尼 力在 以后 則變 化平 緩 。 向 而 橫 振動(dòng) 極 限環(huán)振 幅隨 卸荷速 度 的減 小 而減小 ，但 在 抗蛇 行減 振 器阻 尼力 大 于 時(shí) ， 卸荷 速度

2、 時(shí) 有 軌道應(yīng) 力 、 向和橫 向平穩(wěn) 性指 標(biāo) 、 垂 防止脫 軌 的穩(wěn) 定 性 儲(chǔ)備 系 數(shù) 、 直線 、 曲線 路 段 和道 岔 上 的構(gòu) 架 力 、 二 一 系垂直 動(dòng)力 學(xué)系數(shù) 以及 結(jié)構(gòu) 儲(chǔ)備 系數(shù) 等 。其 試 驗(yàn)方 法 和評(píng)判 標(biāo)準(zhǔn) 與 都 不大 相 同 因此 型 機(jī) 車動(dòng)力 學(xué)試 驗(yàn)?zāi)?否過(guò) 關(guān) ， 我們 是一 個(gè)不 小 的考驗(yàn) 。 對(duì) 經(jīng) 過(guò) 三方 的共 同努 力 ， 型 機(jī) 車 如期 完 成 了動(dòng) 力 學(xué) 試驗(yàn) ， 取得 了上線 運(yùn)行 許可 。 結(jié) 束 語(yǔ) 在 型機(jī) 車 轉(zhuǎn) 向架 的基 礎(chǔ) 上 ，通 過(guò) 對(duì) 齒 輪 箱 的密 封 及 防水 結(jié) 構(gòu) 、 電機(jī) 懸 掛 裝

3、置 、 引裝 置 以及 動(dòng) 牽 力 學(xué)性 能 的優(yōu) 化 設(shè)計(jì) ， 得 機(jī) 車轉(zhuǎn) 向架 具 有 使 型 了更 高 的可 靠 性 。在 段 臺(tái)機(jī) 車 共 計(jì) 運(yùn) 行 已超 過(guò) 萬(wàn) 沒(méi) 有 出現(xiàn) 導(dǎo)致 機(jī)車 機(jī)破或 停運(yùn) 的轉(zhuǎn) 向架 故 障， 這也 正好 說(shuō) 明了這 一點(diǎn) 。 第一 輪對(duì) 橫 向振動(dòng)極 限環(huán) 振 幅最 小 。 因此 ， 們?nèi)?抗蛇 我 參 考 文獻(xiàn) ： 陳 清 明 客 運(yùn) 電力 機(jī) 車 轉(zhuǎn) 向 架研 制 機(jī) 車 電傳 動(dòng) ， （ ） 陳清明 ， 紅 軍， 張 羅 資 ， 型 機(jī) 車 轉(zhuǎn) 向 架 軸 重 增 加 后 的設(shè) 等 計(jì) 改 進(jìn) 力 機(jī) 車 與城 軌 車輛 。 電 （） 圖 抗

4、 蛇 行 減 振 器 阻 尼 力 對(duì) 輪 對(duì) 極 限 環(huán) 橫 向 振 幅 的 影 響 孫 竹 生 ， 維 千 燃 機(jī) 車 總體 及 走 行 部 京 ： 國(guó)鐵 道 出 版 鮑 內(nèi) 北 中 社 ， 機(jī) 車轉(zhuǎn) 向架 的 動(dòng) 力 學(xué)試 驗(yàn) 型 型機(jī) 車 動(dòng)力 學(xué)試 驗(yàn) 由全俄 電力 機(jī) 車設(shè) 計(jì) 與 顏 志 軍 于 基 的 型 機(jī) 車 牽 引 座 強(qiáng) 度 分 析 與 改 進(jìn) 設(shè) 計(jì) 電 力 機(jī) 車 與 城 軌 車 輛 ， （） 李 希 寧 ， 朝 暉 型 交 流 傳 動(dòng) 電 力 機(jī) 車 電力 機(jī) 車 與城 軌 謝 車 輛 ， （） 科 學(xué)研 究所 組織 在 哈薩克斯 坦線 路進(jìn) 行 ，試 驗(yàn) 方法 及

5、 評(píng) 判 標(biāo) 準(zhǔn)按 照 車 動(dòng)力 學(xué) 和 （） 機(jī) ） 張 紅 軍 ， 喜 紅 ， 永 鵬 ， 國(guó) 陳 孫 等 我 速 度 等 級(jí) 高 速 客 運(yùn) 機(jī) 車轉(zhuǎn) 向架 平 臺(tái)設(shè) 計(jì) 分 析 鐵 道 學(xué) 報(bào) ， （） 強(qiáng)度試 驗(yàn)標(biāo) 準(zhǔn)細(xì) 則 行 。 執(zhí) 動(dòng)力 學(xué)試 驗(yàn)主要 的考 核指 標(biāo) 止 毒 喜 屯 簡(jiǎn)訊 上海 南濟(jì)軌道設(shè)備科技開(kāi)發(fā)有 限公 司揭牌 年 月 目， 南車株洲電力機(jī) 車有限 公司的全資子 公司上海南濟(jì)軌道設(shè)備科技開(kāi) 發(fā)有限 公司（ 以下簡(jiǎn)稱南 濟(jì)公司 ） 在上海揭牌 。出席揭牌 儀式的有同濟(jì)大學(xué)董事張松 ， 同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研 究院院長(zhǎng)韓斌 、 黨委書(shū)記 何超 敏 ， 國(guó)家

6、磁懸浮工程技術(shù)研究 中心主任莫凡 ， 南車株 洲 電力機(jī)車有限公 司總工程師楊志 華 、 副總工程師楊穎 、 樊運(yùn) 新 、 曉峰 等領(lǐng)導(dǎo)專家 。 柳 南濟(jì)公司總經(jīng)理唐建華說(shuō) ， 濟(jì)公司是株機(jī) 公司和各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)在上海合作 的一個(gè) 平臺(tái) 。首先 ， 南 南濟(jì)公 司將攜手 同濟(jì)大學(xué) 、 磁浮 中心 等研 發(fā)機(jī)構(gòu) ， 進(jìn)行軌道 交通 前沿技 術(shù)的預(yù)研 究。株機(jī)公司擁有強(qiáng)大的軌 道交通 裝備研 發(fā)制造能 力 ， 同濟(jì)大學(xué)具有軌道交通學(xué)科資源優(yōu)勢(shì) ， 二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手不斷提升軌道相關(guān)技術(shù)的研發(fā)實(shí)力， 進(jìn)一步推進(jìn)株機(jī)公司國(guó)際化 的進(jìn)程。其次， 南濟(jì)公司將加強(qiáng)企業(yè)與科研部門的共同合作， 真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、 研一體化。再次， 學(xué)、 南濟(jì)公司將是新技術(shù)的 孵化器。通過(guò)與各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作 ， 公司將盡快推進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化 ， 促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)的形成。最后 ， 公司將建立關(guān)于 等相關(guān)的技術(shù)研究平臺(tái)， 、 廣泛開(kāi)展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)， 加強(qiáng)人才培養(yǎng)。 據(jù)悉 ， 目前南濟(jì)公司正在與國(guó)家磁懸浮 中心合作進(jìn)行磁懸浮專 項(xiàng)技 術(shù)的研究 ， 與德國(guó)德 累斯頓 工業(yè)大學(xué) 輕量化及 復(fù)合材料研究院進(jìn)行智能