物流戰(zhàn)略管理課程論文 洩談中國汽車配件的逆向物流-以吉利汽車為例

1、淺談中國汽車配件的逆向物流 -以吉利汽車為例學(xué)院： 商學(xué)院系別： 工商管理系 班級： 093 物流1 班姓名： 沈 峰 學(xué)號： 20093089052指導(dǎo)老師： 金 諾2012 年10 月21 日目錄1. 前言32. 汽車配件逆向物流的產(chǎn)生33.汽車配件逆向物流的來源43.1 退貨43.2 汽車召回43.3 資源再利用53.4 廢棄物54.汽車配件逆向物流的意義54.1 提高顧客滿意程度，增強自身競爭力54.2 助力企業(yè)發(fā)展，把握核心地位54.3 資源循環(huán)再利用，降低企業(yè)經(jīng)營成本54.4 增強企業(yè)的社會責(zé)任感，提高企業(yè)形象64.5 完善物流系統(tǒng)，提高供應(yīng)鏈的價值65.我國汽車配件逆向物流的主要

2、流程（以吉利汽車為例）75.1 流程簡圖75.2 流程詳解75.2.1 到貨處理75.2.2 發(fā)貨處理85.2.3 貨物在途跟蹤85.2.4 異常處理86.我國汽車配件逆向物流存在的問題96.1 缺乏對汽車配件逆向物流的有效認知96.2 汽車制造企業(yè)尚未建立起完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)96.3 汽車制造企業(yè)沒有建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)96.4 汽車制造企業(yè)處理逆向物流的能力較弱97.促進汽車配件逆向物流發(fā)展的重要舉措107.1 政府政策策略107.2 汽車企業(yè)自身發(fā)展策略10 摘要： 隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車消費市場的不斷成熟，逆向物流在近年來的迅速發(fā)展已經(jīng)越來越吸引人們的注意力。本文在

3、分析汽車配件逆向物流運作模式基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車配件逆向物流運作現(xiàn)實情況，解釋了研究汽車逆向物流的重要意義，通過闡述循環(huán)經(jīng)濟理論以及汽車配件逆向物流等相關(guān)概念，對我國汽車配件逆向物流產(chǎn)業(yè)仍存在的問題進行了分析，最后提出了幾點相應(yīng)的對策性建議。 關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè)；逆向物流；策略；對策 1. 前言隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車產(chǎn)業(yè)進入了高速發(fā)展的階段。自2006年起，中國已取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場，同時也是僅次于日本和美國的世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車需求和汽車產(chǎn)量的快速增長，同時也帶動了汽車物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。物流業(yè)的深入發(fā)展，環(huán)保、產(chǎn)品回制度的完

4、善以及退貨、報廢產(chǎn)品回收、再利用的加強，逆向物流正被越來越多的人們認知和重視。因此在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的進今天，汽車配件逆向物流管理控制也日益成為人們關(guān)注的焦點。 目前，我國汽車正向物流已得到了較好的發(fā)展，各汽車制造商、第三方物流公司對汽車正向物流都已比較關(guān)注。然而，隨著市場的不斷成熟，市場競爭的不斷升級，消費者需求的個性化的突出，資源利用的創(chuàng)新和環(huán)保意識的提高，只注重汽車的正向物流是不夠的，汽車配件逆向物流必須得到應(yīng)有的鶯視。今年7月份到10月份在安得物流股份有限公司的關(guān)于吉利汽車索賠舊件返廠的實習(xí)經(jīng)歷，讓我初步認識了吉利汽車是如何進行它的逆向物流，讓我對逆向物流這個物流屆的專有名詞有了更進一

5、步的了解，這些東西是我在學(xué)校里在書本中很難體會到的。所以，我想就在這幾個月的經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，簡單談?wù)勎覍χ袊嚨哪嫦蛭锪鞯膸c看法，也算是我對自己實習(xí)的一個小結(jié)。2. 汽車配件逆向物流的產(chǎn)生逆向物流執(zhí)行委員會將逆向物流定義為：計劃、實施和控原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效且經(jīng)濟地從消費點到起點的流動過程，從而達到同收價值和適當(dāng)處置的目的。更精確地說，逆向物流是為了回收價值和適當(dāng)處理的目的，而從其典型的最后目的地移動貨物的過程。一般認為廣義的逆向物流包括回收物流和廢棄物物流?；厥瘴锪?returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形

6、成的物品實體流動。廢棄物物流(waste material logistics)是指將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。 而當(dāng)逆向物流具體的運用到汽車行業(yè)的時候，汽車配件逆向物流的概念就應(yīng)運而生了，汽車配件逆向物流是以滿足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，對汽年產(chǎn)品實行從下游到上游的物流活動。它包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，例如汽車召同等。廢棄物物流則指將已失去經(jīng)濟活動價值的原使用物品進行回收、檢測、處理，并將其

7、進到專門的處理中心所進行的物流活動，例如報廢汽車的處理等。3.汽車配件逆向物流的來源生產(chǎn)和消費的過程當(dāng)中，都會因為主觀或者客觀的原因，導(dǎo)致商品質(zhì)量不合格、商品規(guī)格型號不符合、商品受損等，這些情況均會導(dǎo)致逆向物流的產(chǎn)生。汽車，作為體積較大、價值較高的大型機電商品，自然也會存在上述現(xiàn)象。一般認為，汽車配件逆向物流的主要來源有退貨、召回、資源再利用、廢棄物等。3.1 退貨隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展、社會分工的不斷細化以及經(jīng)濟全球一體化的不斷深入，生產(chǎn)制造型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)?；絹碓矫黠@。而大規(guī)模的生產(chǎn)和配送、運輸及存儲等環(huán)節(jié)都會造成零部件的缺陷和瑕疵。顧客在購買由于此類原因制成的問題汽車產(chǎn)品后，就會對此類

8、汽車產(chǎn)品進行退貨。3.2 汽車召回指按照缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進行的消除其產(chǎn)品可能引起的人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。3.3 資源再利用汽車的使用壽命是有限的，經(jīng)過了一定時期(8一10年)的運行后，汽車零部件的磨損達到極限，汽車廢氣排放量極大，對環(huán)境造成嚴重污染，而且也容易造成汽車事故的發(fā)生。此時，汽車必須進行報廢，降低其對環(huán)境的破壞程度，消除安全隱患。從經(jīng)濟角上看，報廢汽車

9、上的鋼材、鋁材等金屬能經(jīng)過處理后重新利用；某些零部件拆解后能重新使用。3.4 廢棄物汽車的生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生許多廢棄物，主要包括邊角廢料和廢棄包裝物等。4.汽車配件逆向物流的意義4.1 提高顧客滿意程度，增強自身競爭力在當(dāng)今買方市場的經(jīng)濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。汽車配件逆向物流的成功運作，能夠確保不符合定單要求的產(chǎn)品及時退貨，保證有質(zhì)量問題的商品能夠及時被召回，從而增強顧客對企業(yè)的信任感及忠誠度。4.2 助力企業(yè)發(fā)展，把握核心地位在汽車制造商的整個運營模式當(dāng)中，汽車制造商所需要面對的是眾多的批發(fā)商、經(jīng)銷商和最終用戶。一旦汽車的質(zhì)量出現(xiàn)某種問題，處理不好就會引發(fā)其下游節(jié)點的

10、不滿，最終可能會造成合作破裂的局面。如果汽車制造商能夠采用相對較為合理的逆向物流措施，就能在一定程度上把握下游節(jié)點的經(jīng)營狀況，從而在整個供應(yīng)鏈中保持一個核心地位。4.3 資源循環(huán)再利用，降低企業(yè)經(jīng)營成本汽車工業(yè)本身就是一個高能耗的產(chǎn)業(yè)，能源、鋼材、橡膠等消耗量都相當(dāng)大。汽車生產(chǎn)企業(yè)每年都要生產(chǎn)大量的汽車零部件用以組裝整車，而這些零部件很多時候是可以回收之后，進行篩選、加工、修復(fù)、包裝等處理后，是可以繼續(xù)使用的。這樣一來，汽車制造商可以很大程度的減少汽車配件的生產(chǎn)量，從而能夠降低企業(yè)的一定的經(jīng)營成本。4.4 增強企業(yè)的社會責(zé)任感，提高企業(yè)形象隨著人民生活水平的不斷提高，環(huán)境和發(fā)展之間矛盾的日益突

11、出，環(huán)保意識正在不斷地提高。同時，黨和政府早就提出要努力建設(shè)“雙型”社會，所以大力發(fā)展汽車配件逆向物流，對于企業(yè)來說，能夠提高其自身的知名度，獲得更高的群眾認可度，促進其實現(xiàn)良性發(fā)展；對于社會而言，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的與有效回收再利用，有助于降低能耗，減少整個社會的成本，直接推動“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的建設(shè)。4.5 完善物流系統(tǒng)，提高供應(yīng)鏈的價值在整個物流系統(tǒng)當(dāng)中，不應(yīng)該只有正向物流，還應(yīng)該包含逆向物流，只有正反兩方面形成一個閉環(huán)的物流運作模式，物流系統(tǒng)才會更加完整、更加完善，物流才會在國民經(jīng)濟的建設(shè)與發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，從而真正成為支撐國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。5.我國汽車配件逆向物流的主要流

12、程（以吉利汽車為例）5.1 流程簡圖上海、浙江、江蘇服務(wù)平臺福建、海南、廣東、廣西服務(wù)平臺云南、貴州、四川、重慶服務(wù)平臺湖南、湖北、江西服務(wù)平臺吉利4S店吉利4S店吉利4S店吉利4S店上 海 網(wǎng) 貨 配 送 中 心吉利湘潭工廠吉利濟南工廠吉利路橋工廠吉利寧波工廠吉利臨海工廠圖5.15.2 流程詳解5.2.1 到貨處理全國各地平臺，通過4S店提貨匯總后，調(diào)車發(fā)往上海網(wǎng)貨中心，到貨時，應(yīng)隨車攜帶有信封（快遞袋均可），內(nèi)裝托運單一沓、到貨清單一份，如無托運單及清單，網(wǎng)貨可以拒收。同時發(fā)車前，應(yīng)該將電子版的清單傳遞給上海網(wǎng)貨的同事。上海網(wǎng)貨同事，對照清單，卸貨清點。如果有異常發(fā)生，如包裝破損、貨物無標(biāo)

13、識、到貨地信息不對等，應(yīng)當(dāng)?shù)怯洰惓５怯洷?，匯總相關(guān)信息，同時異常品放在制定區(qū)域，不要混淆。異常登記表匯總后，要將相關(guān)信息反饋到客戶經(jīng)理，由客戶經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。正常貨物按照五個工廠，托盤碼放入庫。需要二次包裝的，要進行二次包裝，網(wǎng)貨中心要配備膠帶及打包設(shè)備，保證貨物完好性。5.2.2 發(fā)貨處理網(wǎng)貨中心通過預(yù)約客戶后，調(diào)配好車輛，在裝車前，網(wǎng)貨中心根據(jù)電子版清單，匯總目的地工廠，打印出發(fā)貨清單，交由發(fā)貨員清點貨物裝車，貨物裝車完畢后，發(fā)貨員應(yīng)當(dāng)在清單上簽字，同時要將清單交由駕駛員，隨貨物一同發(fā)往吉利工廠。5.2.3 貨物在途跟蹤每日發(fā)車完畢后，相關(guān)信息錄入系統(tǒng)，客戶經(jīng)理根據(jù)系統(tǒng)信息跟蹤反饋，也可

14、根據(jù)網(wǎng)貨傳遞的發(fā)貨清單樣表匯總，予以跟蹤5.2.4 異常處理客戶經(jīng)理根據(jù)異常登記表里面的登記信息，分類處理，按照一下幾個方法和原則（1）系統(tǒng)信息確認原則利用系統(tǒng)，如托運單丟失，信息不全，可以根據(jù)貨物上面安得編號，進入系統(tǒng)，查詢到相關(guān)信息，同時要和平臺確認，查詢到平臺留有的底聯(lián)，無誤后，下糾防知會責(zé)任大區(qū)運營負責(zé)人并正常入庫。（2）追溯發(fā)貨平臺原則貨物無任何信息，通過登記表上面平臺，找到平臺核對該車所發(fā)貨物總數(shù)和運單底聯(lián)信息，確認無誤后，正常入庫并追究始發(fā)點責(zé)任。（3）如果貨物系4S店面發(fā)錯，里面貨物我們無法鑒定，貨物到達工廠后才發(fā)現(xiàn)異常，此類異常要和客戶方溝通，視客戶方處理意見而行，前提是不增

15、加公司成本，合理規(guī)避。（4）異常處理的幾個要求：及時，第一時間發(fā)現(xiàn)，第一時間處理，最短時間處理好，要有處理進度表記錄；準(zhǔn)確，找到正確的人，提供正確的信息，無論是客戶方還是內(nèi)部；全面，信息的收集要全面，以便過濾和驗證，確保無誤。6.我國汽車配件逆向物流存在的問題6.1 缺乏對汽車配件逆向物流的有效認知物流，作為一個完整的系統(tǒng)，若要在社會經(jīng)濟當(dāng)中產(chǎn)生其經(jīng)濟效用，必須將正向物流和逆向物流有效統(tǒng)一起來，不能只抓正向的而不重視逆向的物流。同時，時間效用和空間效用是物流系統(tǒng)最重要的兩大功能效用，但是與汽車正向物流相比，汽車配件逆向物流的效用無法再短時間內(nèi)體現(xiàn)出來，因此得不到大多數(shù)汽車制造企業(yè)的足夠重視。6

16、.2 汽車制造企業(yè)尚未建立起完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)雖然絕大部分汽車企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，但汽車配件逆向物流服務(wù)仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭狀態(tài)。盡管逆向物流可以利用汽車正向物流所布置的網(wǎng)絡(luò)，但逆向物流的特性使其在利用這些網(wǎng)點時不能充分發(fā)揮網(wǎng)點的作用。 6.3 汽車制造企業(yè)沒有建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)一方面是汽車作為一種復(fù)雜的機電產(chǎn)品，逆向物流活動本身非常復(fù)雜，對信息系統(tǒng)的柔性化要求高，難以在傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行擴展，增加了構(gòu)建和完善汽車配件逆向物流信息系統(tǒng)的難度；另一方面是經(jīng)營理念未跟上時代發(fā)展步伐，著眼于企業(yè)的短期收益，不愿意在逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)上投入資金。 6.4 汽車

17、制造企業(yè)處理逆向物流的能力較弱 與國外企業(yè)相比，目前我國汽車制造企業(yè)實力仍然比較弱，在巨大的市場競爭壓力下迫切需要提高顧客滿意度。而汽車配件逆向物流是對顧客滿意度產(chǎn)生影響的重要方面，消費者退貨和產(chǎn)品缺陷召回的情況時有發(fā)生。我國汽車企業(yè)在這方面的處理能力較弱，同時又面臨著提高研發(fā)水平和自主開發(fā)能力等方面的嚴峻問題，所以迫切需要一種合理的逆向物流運作模式。 7.促進汽車配件逆向物流發(fā)展的重要舉措7.1 政府政策策略(1)法律法規(guī)。針對于汽車配件逆向物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律上，在具體的執(zhí)行層上，可以讓當(dāng)?shù)刂贫ň唧w的措施。(2)將環(huán)境效益和社會效益列入地方領(lǐng)導(dǎo)政績考核的標(biāo)準(zhǔn)。(3)提供資金扶持。只有直接

18、對汽車配件逆向物流企業(yè)進行資金扶持，才能從根本上解決企業(yè)的燃眉之急。(4)地方監(jiān)督。在地方具體的執(zhí)行層上，必須有相關(guān)的部門進行嚴格的監(jiān)督。(5)制定鼓勵措施。針對汽車配件逆向物流企業(yè)，可以降低其稅收，促進行業(yè)發(fā)展。7.2 汽車企業(yè)自身發(fā)展策略(1)開拓利潤來源點。直接經(jīng)濟效益是至關(guān)整體行業(yè)發(fā)展的因素。而對于企業(yè)，直接經(jīng)濟效益，也就是利潤，是企業(yè)發(fā)展最為核心的因素。目前，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)還將汽車回收利用停留在“賣廢鐵”的階段。由于相關(guān)的技術(shù)手段和設(shè)備還未研發(fā)至實際使用階段或還未普及，但是并非企業(yè)只能賣廢鐵為生。(2)設(shè)立檢測中心。由于汽車產(chǎn)品使用的強度不同，各種零部件的勞損和工作狀態(tài)都不同。不能簡單的將某個零部件做統(tǒng)一處理。比如，不能將所有汽車的音響系統(tǒng)拆卸下來后換殼銷售或直接銷售，必須對各個單體進行檢測，按照其狀態(tài)分別處理，達到再銷售