橋梁計(jì)算荷載

1、橋梁計(jì)算荷載橋梁設(shè)計(jì)作用的分類: 1.1.概念:作用一一公路橋涵設(shè)計(jì)術(shù)語直接作用（荷載）：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力間接作用：引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因2.2.分類:橋梁工程作用取值方法（一）設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)不同的作用采用不同的代表值可變作用：根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值作為代表值標(biāo)準(zhǔn)值：承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)、按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 頻遇 值：正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì) 準(zhǔn)永久值：按長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)（二）代表值的取用規(guī)定1 1 永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值:結(jié)構(gòu)自重（包括結(jié)構(gòu)附加重力）:按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材 料的重力密度計(jì)算確定2.2.可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值:1.1. 永

2、久作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值2.2.3.3. 偶然作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值汽車荷載: 汽車荷載分為公路一 I I 級(jí)和公路一 IIII 級(jí) 車道荷載：橋梁結(jié)構(gòu)整體計(jì)算 車輛荷載：橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)、擋土墻土 壓力等的計(jì)算 車輛荷載和車道荷載的作用不重疊 車道荷載的計(jì)算圖式: 公路一 I I 級(jí)車道荷載: 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值:q q k=mk=m 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值:橋梁計(jì)算跨徑 W W 5m,5m, Pk=180Pk=180 kNkN 5nK5nK 橋梁計(jì)算跨徑 V V 50n,50n,采用直線內(nèi)插求得 橋梁計(jì)算跨徑50m50m Pk=360Pk=360 kNkN計(jì)算剪力效應(yīng)，上述集中荷

3、載標(biāo)準(zhǔn)值 R R X X公路一 IIII 級(jí)車道荷載: 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q q k k 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 R R按公路一 I I 級(jí)車道 荷載的倍采用 車道荷載的分布: 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同好影 響線上 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響中一個(gè)最大影響線峰值人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值的米用規(guī)定:橋梁計(jì)算跨徑 W W 50m50m 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值 3kN/3kN/ in?in?5ORK5ORK 橋梁計(jì)算跨徑 V V 150in150in 由線性內(nèi)插得人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值 橋 梁計(jì)算跨徑150m150m 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值 m m對(duì)跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)城郊行人密集區(qū)的公路橋梁：人

4、群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定值 的倍專用人行橋梁：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 kN/kN/可變作用準(zhǔn)永久值二可變作用標(biāo)準(zhǔn)值 X X 準(zhǔn)永久值系數(shù)23 3偶然作用:應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗(yàn)資料，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定其標(biāo)準(zhǔn)值（三）作用的設(shè)計(jì)值規(guī)定為作用的標(biāo)準(zhǔn)值 X X 相應(yīng)的作用分項(xiàng)系數(shù)、作用的組合效應(yīng)公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用組合進(jìn)行設(shè)計(jì):1.1.參與組合的效應(yīng):結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)以不同方向的 最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合(7)可變作用頻遇值二可變作用標(biāo)準(zhǔn)值 X X 頻遇系數(shù) i i極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合,

5、取其最不利效應(yīng)2.2.不參與組合的效應(yīng):可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)， 該作用不 參與組合 實(shí)際不可能同時(shí)出現(xiàn)的作用或同時(shí)參與組合概率很小的作用，按規(guī)定不考慮其作用效應(yīng)的組合3.3.施工階段作用效應(yīng)的組合按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī) 具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮 組合式橋梁，把底梁作為施工支撐時(shí)，作用效應(yīng)宜分為兩個(gè)階 段，底梁受荷為第一階段，組合梁受荷為第二階段4.4.幾個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合（二）公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用的效應(yīng)組合:1.1.基本組合：永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合2 2偶然組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取 與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取 用適當(dāng)?shù)拇碇?地震作用標(biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按規(guī)范規(guī)定采用（三）公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的