同捷科技模式研究

1、從上個世紀(jì)六七十年代開始，意大利都靈被譽為設(shè)計之都，出現(xiàn)很多世界經(jīng)典設(shè)計和著名獨立汽車設(shè)計公司，包括喬治亞羅工作室、博通工作室等等。但是很 快隨著汽車品牌對于自身設(shè)計能力的重視，意大利風(fēng)光難現(xiàn)。上世紀(jì)二三十年代， 通用開始培養(yǎng)自己的職業(yè)設(shè)計師，并依此超越福特，使得廠家紛紛效仿。直到最近 幾年，意大利獨立設(shè)計公司要么倒閉、要么被整車企業(yè)收購。喬治亞羅喬治亞羅公司（Italdesig nGiugiaro）由法布里齊奧喬治亞羅FabrizioGiugiaro） 創(chuàng)于1968年。 該公司是意大利國內(nèi)規(guī)模最大的汽車設(shè)計企 業(yè)， 擁有975名員工以及多達800個電腦輔助設(shè)計操作系統(tǒng)，其總部位于意大利都 靈

2、附近的蒙卡里埃利。該公司已累計完成了近200款車型的設(shè)計，并由國際汽車制 造商生產(chǎn)了5000萬輛小轎車。除馳名于世的法拉利跑車外，喬治亞羅為德國大眾汽車公司設(shè)計的第一代高爾夫型轎車的總銷量超過600萬輛，力克此前的明星甲殼蟲小車而成為銷量的冠軍。喬治亞羅還設(shè)計了第一代德國奧迪80、大眾帕薩特和希羅科，還有大眾W12整個家族、Seat等經(jīng)典家用轎車，并讓布加迪品牌的跑車獲得重生。在意大利，藍 旗亞的Delta轎車成為1980年度最佳車型； 菲亞特的熊貓轎車 （Panda）1979-1987年的8年間生產(chǎn)近200萬輛。其他諸如為菲亞特設(shè)計的烏諾 （Uno）、蓬托（Punto） 等經(jīng)典家用轎車的產(chǎn)量

3、均超過百萬輛。喬治亞羅還曾為德國寶馬、美國通用、日本豐田等汽車公司設(shè)計車型。喬治亞羅公司的財務(wù)狀況一直未對外披露。但有數(shù)據(jù)顯示該公司在營業(yè)收入上升了%，達到億歐元（合約億美元），僅能勉強維持盈虧平衡。2008年的2010年，德國汽車巨頭大眾汽車集團宣布收購喬治亞羅公司%股份，喬治亞羅家族將保留剩余%的股份，并繼續(xù)運轉(zhuǎn)下去。賓尼法里納賓尼法里納公司(Pininfarina)由巴蒂斯塔法里納(BattistaFarina）建于1930年。當(dāng)時是一個自主設(shè)計生產(chǎn)車身的小作坊。從上世紀(jì)50年代開始將汽車設(shè)計作為主營業(yè)務(wù)，同時也涉足車身生產(chǎn)。公司內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一直以設(shè)計室的形式存在。雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由賓尼法里

4、納家族成員擔(dān)任(現(xiàn)任總裁為法里納之子塞爾喬賓尼法里納)，但其設(shè)計師是外聘的。賓尼法里納的強項是擅長設(shè)計各種名貴跑車。截止到目前為止，該公司所設(shè)計車型數(shù)量并不算多，其公司的規(guī)模也遠遜于喬治亞羅公司，但它以設(shè)計高檔跑車為主，所推各款新車型均能引領(lǐng)時尚潮流發(fā)展，從而在汽車設(shè)計界樹起其權(quán)威的地位。賓尼法里納公司最大的優(yōu)勢是擁有非常出色的設(shè)計團隊，并具有極強的設(shè)計開發(fā)能力，甚至能夠為客戶直接承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)：賓尼法里納公司曾為法國知名金融企業(yè)家文森巴洛爾(Vi nee ntBollore)設(shè)計和幵發(fā)了一款名為“B0的電動汽車,并同時負(fù)責(zé)其相關(guān)電動汽車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。在賓尼法里納前任老板2008年去世前，公司的經(jīng)

5、營活動已經(jīng)連續(xù)4年出現(xiàn)虧損，總負(fù)債額高達億美元之多。為此，公司被迫出讓創(chuàng)始人家族所持有的大部分股權(quán)。2009年，擁有79年歷史的賓尼法里納公司終于對外宣布：從2011年起，將放棄未來所有和其他汽車公司合作機會，并在現(xiàn)有合同到期后，不再接受新車的設(shè)計和制造業(yè)務(wù)。公司今后將只保留電動汽車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。貝爾通納貝爾通納公司（Bertone）1930年代由知名汽車設(shè)計大師努奇貝爾通納（NucciBertone）創(chuàng)立。公司主要從事汽車的造型設(shè)計工作，同時涉足車身的生產(chǎn) 領(lǐng)域，具有悠久的優(yōu)良工藝傳統(tǒng)，其作品線條硬朗，勇于探索，具有強烈的科幻風(fēng) 格。貝爾通納本人是出色的設(shè)計師，但他的設(shè)計室也有很多外聘的設(shè)計人

6、員。公司已累計完成設(shè)計的車型很多，從高端的法拉利、蘭博基尼等超級跑車，一直到十 分大眾化的雪鐵龍ZX車型家用轎車（即中國消費者所熟知的富康轎車）等一系列高、中、低、檔次不同的汽車。作為一家擁有獨立地位的意大利汽車設(shè)計企業(yè)，貝爾通納公司的經(jīng)營活動在過去幾年中經(jīng)歷了一個十分困難的時期。2009年貝爾通納被阿爾法羅密歐的母公司菲亞特集團收購，目前其主營業(yè)務(wù)是為菲亞特集團公司各個品牌設(shè)計概念車。全球三大獨立汽車設(shè)計公司一一喬治亞羅、賓尼法尼亞和貝爾通納的相繼沒落，也讓業(yè)界看衰本土獨立設(shè)計公司的聲音不絕于耳。 悲觀者的理由是，即便在設(shè)計之都意大利都難有獨立設(shè)計公司的生存空 間，在制造強、創(chuàng)新弱的中國，其

7、前景更是堪憂。國內(nèi)企業(yè)汽車公司2000年前后，國內(nèi)獨立的汽車設(shè)計公司隨著自主品牌的發(fā)展興起，市場處于野蠻生長期。據(jù)了解，兩三年時間，國內(nèi)涌現(xiàn)出大小200多家設(shè)計公司。隨著國內(nèi)汽車市場競爭力加劇，造型設(shè)計對汽車品牌和競爭力的影響力越來越 大，造型設(shè)計也成為消費者決定購買一款車最為重要的因素之一，企業(yè)高層幵始對 這一塊特別重視，意識到 沒有自己設(shè)計能力的汽車企業(yè)無法存活，重要的研發(fā)工作不能交給別人，自身必須能夠獨立完成整條價值鏈的研發(fā)和制造業(yè)整合力度的加強，越來越多的企業(yè)幵始重視品牌、重視車輛的造型設(shè)計，尤其是 最近兩年，國內(nèi)很多整車企業(yè)要么從國外汽車公司挖來高端的設(shè)計人才，打造自己 的設(shè)計團隊，要么直接到國外組建各自的研發(fā)中心，從而直接導(dǎo)致汽車設(shè)計公司的 客戶量急劇萎縮，汽車企業(yè)對于獨立的設(shè)計公司依賴程度逐步減少。同時隨著汽