公路路基路面施工技術(shù)的分析論文

1、公路路基路面施工技術(shù)的分析論文1公路路基路面施工技術(shù)控制要點1.1公路路基路面施工前期準備工作1.1.1做好道路施工作業(yè)面的清潔工作公路路基施工開始前，要對施工地面進行清潔處理。對于路堤填筑高度要求超過1米的情況，要在施工開始前將地面的雜物、 石塊、植被等清除干凈。 對于路基底部表層為浮土的情況， 要使用專用工程挖掘設(shè)備進行挖掘，先將表層浮土層全部清除，再進行填方作業(yè)。施 工時，要根據(jù)工程具體情況，綜合各類信息，科學(xué)確定路堤厚度。通 常路堤厚度不能低于30厘米。填方結(jié)束后，使用壓實機械對填方路 面進行壓實處理， 直至填筑土方密實程度達到設(shè)計要求。 當路基施工 位置位于農(nóng)業(yè)用地范圍內(nèi)時，也要先挖

2、除表層土壤，再進行填方、壓 實和填筑作業(yè)?？傊?，對于雜質(zhì)含量較高、土質(zhì)疏松的區(qū)域，要先進 行壓實處理， 如果單純依靠壓實處理達不到應(yīng)有效果， 就要將原有表 層土層挖出，再進行填方、壓實作業(yè)，直至土層質(zhì)地達到施工要求。1.1.2做好施工質(zhì)量管理公路路基路面施工質(zhì)量要求很高，在施工過程中必須做好每一道工序的施工質(zhì)量管理， 嚴格遵循施工規(guī)范， 確保工程施工的各個環(huán)節(jié)都能達到設(shè)計要求， 最終實現(xiàn)整個工程的質(zhì)量目標。 在正式施工開始前，要對路基碾壓厚度、密實程度等指標進行檢查確認，達到施工 要求后方可施工。 在前期對路基進行壓實作業(yè)時， 要先用較輕的力度 進行碾壓，然后逐漸提高壓力，多次碾壓，直至壓實。

3、路基壓實作業(yè) 的設(shè)備一般規(guī)格為10噸。碾壓完成后，在進行最后一道填土作業(yè)時， 要遵照施工圖紙的指示確定該層填土厚度。 同時，要做好中心線樁和 下坡角樁的定位工作，保證定位精準。1.2路基挖方作業(yè)在實際施工中，施工作業(yè)面的原始高度往往不予設(shè)計路基高度相一致。鑒于這個原因，在路基施工前期要對地面高度進行調(diào)整。如 果地面原始高度比路基設(shè)計高度高， 就要進行挖方作業(yè)， 將地面高出 的部分挖去，從而使地面實際高度和設(shè)計高度相符。在進行挖方作業(yè) 時，技術(shù)人員要做好現(xiàn)場路基水平標高實時測量，防止過度挖方。在 進行碾壓操作時， 要注意土壤含水量的測量檢測， 如果含水量和施工 要求不符，則需根據(jù)實際情況進行晾曬

4、或灑水操作。1.3施工機械設(shè)備準備公路路基路面施工需要大量專用機械設(shè)備。這些設(shè)備是否準備充足、狀態(tài)是否正常對于工程的順利實施具有重要影響。 在工程開始前， 施工單位根據(jù)工程施工方案統(tǒng)計施工所需的各類設(shè)備，并一一準 備到位。設(shè)備到位后要進行檢查、檢修，確保設(shè)備狀態(tài)正常，可以投 入使用。施工開始后，由專人負責工程設(shè)備的統(tǒng)籌調(diào)度工作，保障各 工序協(xié)調(diào)運作。 在路基路面施工過程中， 工程機械設(shè)備作業(yè)都有一定 之規(guī)，在實際工作中要注意遵循這些要求。比如，對于路堤高度不超 過3米，且只有道路兩側(cè)土質(zhì)需要提取的情況， 可以使用推土機在兩 側(cè)進行推土、填平作業(yè)，對于土壤含水量較低，不適合施工的地段， 則要使用

5、灑水車進行灑水作業(yè)，提高土壤含水量。同樣，如果土壤含 水量較大，則要使用翻土機將作業(yè)路段翻出來進行晾曬。如此等等， 公路路基路面施工涉及到的設(shè)備運用種類繁多， 在實際工作中要根據(jù) 工程的具體情況，合理安排，科學(xué)統(tǒng)籌，確保機械作業(yè)效率和工程經(jīng) 濟效益的最大化。2路面施工中的路基路面施工質(zhì)量的控制措施2.1路基施工質(zhì)量控制措施2.1.1正確選擇施工材料路基施工中，土方是最基本的施工材料。土方的質(zhì)量對于路基工程乃至整個道路工程施工質(zhì)量影響重大。 在路基施工中， 必須嚴格控制土方質(zhì)量。一般情況下，在施工開始前，要對土料按照相關(guān)技術(shù) 標準進行檢測，檢測內(nèi)容涵蓋土料力學(xué)性質(zhì)、含水量、容量等基本指 標。檢測

6、的目的一是在于評價土料十分符合施工要求， 二是根據(jù)土料 的具體性能指標科學(xué)制定作業(yè)方案， 提高土料運用效率。 有關(guān)研究指 出，土壤顆粒粒徑與土壤回彈模量間呈正比例關(guān)系，土壤土質(zhì)越細， 顆粒粒徑越小，則土壤回彈模量也就越小。由于這個原因，公路路基 施工中往往會選擇部分砂性土質(zhì)用來提高路基強度， 從而為整個公路 路基施工質(zhì)量做出保障。我國國土面積廣大，地理、地質(zhì)條件復(fù)雜， 漫長的公路線往往分成多個特點各異的路段。 每個路段都有著自己的 特殊要求。 在施工中要注意這些要求， 根據(jù)路段自身特點選擇最適合 的土料。2.1.2嚴格控制路基強度性能路基是公路設(shè)施中承擔載荷的結(jié)構(gòu)單元。路基的強度對于公路的運營

7、質(zhì)量和通行安全都有著極為重要的影響。 路基強度達標， 路面等后續(xù)施工的質(zhì)量才能有所保障。要保證路基強度，一、嚴格控制路 基壓實作業(yè)質(zhì)量。使用合適的土料和規(guī)范的碾壓工藝、設(shè)備，做到土 料混合均勻，碾壓均勻。二、嚴格控制路基土料含水量。路基含水量 的大小直接關(guān)系到路基強度高低。 在路基施工中要堅持含水量的全過 程控制，確保其始終保持在要求范圍之內(nèi)。 路基含水量過大或過小都 不利于路基施工，還會對道路安全造成負面影響。2.2路面施工質(zhì)量控制措施2.2.1做好路面裂縫的防治工作裂縫是公路路面常見質(zhì)量病害。裂縫一旦發(fā)生，就會隨時間逐漸擴大加深， 會對路面乃至路基都造成結(jié)構(gòu)性破壞， 影響道路正常通行，威脅

8、道路交通安全，嚴重減小公路使用壽命，降低公路運營經(jīng)濟 效益水平。路面裂縫的產(chǎn)生，和施工材料有著很大關(guān)系。比如使用瀝 青作為路面表層材料， 由于瀝青對環(huán)境溫度十分敏感， 在溫度條件嚴 苛的情況下就引發(fā)裂縫產(chǎn)生。所以在施工中往往采用混合使用的方法，將多種材料混合使用，互相不足缺陷，發(fā)揮優(yōu)勢，提高路面質(zhì)量。嚴格控制路面基層平整度路面基層種類不同，其平整度和施工要求也不一樣。對于石灰穩(wěn)定土基層而言， 平整度作業(yè)難度較低， 事業(yè)平地機進行刮平處理即可。而對于水泥穩(wěn)定碎石基層而言，平整度控制難度較大，需要投入 更多的精力和資源。 對于水泥基層， 可以使用緩凝減水劑延長路面初 凝時間，便于攤鋪施工，從而更加有利于控制平整度。3結(jié)束語隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟總量的不斷提升，公路里程和規(guī)格將進一步