涼富灣隧道病害整治施工安全專項方案

1、涼富灣隧道襯砌病害（缺陷）整治施工安全專項方案第一章 概述、編制范圍涼富灣隧道襯砌病害（缺陷）整治工程中所有影響既有線的施工項目。、編依據1、涼富灣隧道病害整治設計圖。2、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦【2008】190號以及成都鐵路局營 業(yè)線施工及安全管理實施細則成鐵運780號。3、鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程（TB10304-2009）。4、現(xiàn)場踏勘調查所獲取有關資料。5、我單位同類或類似工程的施工經驗。三、編制原則1、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。2、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。3、對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，確保

2、實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。4、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理。5、根據有關安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。四、本施工段內對既有線影響里程范圍及施工起止時間影響范圍：拱部縱向裂縫：洞身標290-305m段（左側），洞身標300305m（右 側），共計23m。襯砌背后空洞：洞身標327-331m段（拱頂左側），洞身標282-284.5m段（拱頂右側），共計6.5m。施工起止時間：2010年10月10日2010年11月10日。五、本項目施工重點為：根據現(xiàn)場調查資料， 結合隧址區(qū)地形地質條件、相應隧道的竣工資料及相關規(guī)范，在重點分析隧道襯砌病害（缺陷）原因的

3、 基礎上，參考國內外相關病害整治的成功經驗，提出以下隧道病害施工重點：1、針對襯砌背后空洞的病害（缺陷）類型，擬采用打自進式中空錨桿+掛W鋼帶+襯砌背后空洞填充灌漿的整治方案，對襯砌結構進行補強和襯砌背后空洞回填灌漿。2、在進行天窗施工時，確保在路局審批的封鎖時間內安全、正點、優(yōu)質完成施工任務；3、嚴防施工機械設備侵入限界和污染道床。第二章 總體施工方案、拱部縱向裂縫：1洞身標290308m段（左側），2洞身標300305m段（右側），共計23m。施工總方案：安裝25mm自進式中空錨桿，錨桿布設位置為襯砌裂縫兩側50cm，縱向間距100cm,錨桿長度至少300cm，若襯砌背后空洞較大， 須保證

4、錨桿的入巖深度不少于100cm，裂縫長18m側共布設38根錨桿，裂縫長5m側共設10根錨桿; 用卡座固定錨桿，并對錨桿進行注漿錨定，注漿材料采用M30水泥砂漿，注漿初壓控制在之間，終壓不得大于，必須保證錨注質量，使錨桿抗拔力滿足規(guī)范要求； 錨桿端頭及墊板必須鍍鋅， 防止腐蝕; 洞內采用間距50cm的鋼拱架加固和碳纖維補 強加固；洞外設1.75mX2.75m,長19m的錨固樁每側5根，兩側共10根，樁間土體采用鋼管樁注漿改良固化，并施作護拱。、襯砌背后空洞：1.洞身標327-331m段（拱頂左側），2.洞身標282-284.5m段（拱頂右側），共計6.5m。施工總方案：1、將BHW270型鋼帶按

5、照隧道斷面彎曲備用，每根長920cm，并且按設計尺寸在W型鋼帶上鉆穿錨桿孔；2、在隧道兩側拱腰范圍鉆25mm自進式中空錨桿，環(huán)向、縱向間距均為100cm，錨桿長度至少300cm，若襯砌背后空洞較大，須保證錨桿的入巖深度不少于100cm，然后對空 洞通過錨桿進行灌注C30自密實混凝土和注漿錨定，注漿材料采用M30水泥砂漿，注漿初壓 控制在之間，終壓不得大于，必須保證錨注質量，使錨桿抗拔力滿足規(guī)范要求；3、在襯砌背后存在XXLm（寬X長）大小空洞處，沿隧道環(huán)向從隧道兩側拱腰之間鋪設W鋼帶，W鋼帶長920cm，縱向間距100cm,W鋼帶數(shù)量為L+3（L代表空洞縱向長度，以 米計，并按四舍五入取整），

6、然后安裝好錨桿端頭，錨桿外端應與W鋼帶板及墊板焊接，以確保鋼帶錨固效果；4、襯砌背后空洞灌注前，應在空洞位置處施作鋼拱架（116工字鋼）作為臨時支撐，縱向間距1.0m， 確保隧道襯砌空洞填充時襯砌結構安全， 施工時要求列車限速通過， 并要密切 注意觀察襯砌變化，嚴防襯砌變形，確保施工安全；5、通過灌漿孔對襯砌背后空洞填充性灌注C30自密實混凝土，最后的注漿初壓控制在之間，終壓不得大于；6、灌漿孔每斷面設2個，斷面間距為2m，灌漿時，一個為進漿孔和另一個為排氣孔， 當漿液從排氣孔冒出，或灌漿孔不進漿或很少進漿時，即可結束。灌漿過程中漿液要連續(xù)攪 拌，以免離析、沉淀、結塊；7、W鋼帶背后空隙注普通

7、水泥砂漿;8、待灌漿漿液達到標準強度后，拆除臨時支撐；9、W鋼帶、錨桿端頭及墊板必須鍍鋅，防止腐蝕;10、補強、注漿施工及架臨時鋼拱架時，應注意保護電纜托架、燈具、接觸網及其他機 電和監(jiān)控設施;第三章 安全保證措施為全面貫徹落實安全方針和實現(xiàn)安全目標，針對本工程的具體情況并結合我公司以往類 似工程的經驗，從安全生產管理的組織保證、制度保證、經濟保證及現(xiàn)場措施保證等方面建 立和完善本工程施工的安全保證體系。安全保證體系框圖如下：、組織保證措施按照規(guī)定和現(xiàn)場需要，指揮部設安全總監(jiān)一名，進入項目領導班子。并設立了安全管理 組織機構，配備了專職安全工程師和安全員、防護員。按照“管生產必須管安全”的原則

8、，成立了安全生產管理領導小組，由指揮長任組長， 書記、副指揮、安全總監(jiān)任副組長，各部門負責人和施工隊長任組員，負責整個項目的安全 管理工作。把確保既有線行車安全放在安全工作的首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合 治理”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，時刻敲響安全警鐘。明確各級領導和部門及各崗位 人員的安全職責，營造“人人管安全、人人要安全”的良好氛圍。、制度保證措施為了使安全工作程序化、制度化、全員化，項目部建立相應的安全生產管理制度。1、制訂指揮部安全生產逐級崗位負責制。對各項工作嚴格分工，分頭落實，做到目標定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內任務點內完成，集中精力抓施工生產。項目指揮 長

9、與施工隊長簽訂安全包保責任狀。2、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，與行車組織、設備管理等相關部門簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方安全責任及義務，嚴格按協(xié)議規(guī)定行事。制訂施工方案時，堅持以保證行車安全為 前提，針對各工序的實際情況和影響行車的不同因素制訂安全作業(yè)技術措施。3、建立安全月度例會制度。定期召開安全會議，總結經驗，不斷改進，確保行車安全。4、建立日常作業(yè)安全措施交底制度，將工序作業(yè)、安全措施、質量標準在交底中體現(xiàn)，將交底書交到每個作業(yè)人員，并履行簽字手續(xù)。5、制訂安全生產檢查制度（日常巡檢、旬檢、月檢、季檢）。6、建立安全教育培訓制度。 對所有參加施工作業(yè)的人員進行安全教育培訓認真學習鐵道部、成都

10、鐵路局有關工程建設安全管理的各項規(guī)定，項目經理、 副經理、技術、安全員、工班長、帶班人員、防護員、駐站聯(lián)絡員等必須參加 成都鐵路局的既有線安全培訓，經考試合格后，方可持證（合格證）上崗。7、建立特種作業(yè)人員持證上崗制度。對特種作業(yè)人員進行崗前培訓，考試合格后，方可持相關部門發(fā)的特種作業(yè)操作證上崗作業(yè)，并按照復審時間及時進行復審。8、建立營業(yè)線施工安全管理制度。嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工“八不準”制度：施工計劃未經審批，不準施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工；沒有 合格的施工負責人不準施工；沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；沒有召開施工 協(xié)調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的

11、不準施工；不登記要點不準 施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全應急措施不準施工。三、經濟保證措施按照“總量控制、?？顚Ｓ?、嚴格監(jiān)管、保證需要”的原則對安全經費進行管理，依法 保證安全經費的投入滿足現(xiàn)場施工生產需要。四、現(xiàn)場安全保證措施設專職安全員，專職檢查施工現(xiàn)場的施工安全,對工人進行安全生產教育，提高全員安全意識，消滅事故隱患。洞外施工也按照規(guī)定提報施工計劃，嚴格按照批準后的施工計劃進行 施工。1、隧道洞內施工安全保證措施1）按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、工地設防護員、安全員互相之間每隔3分鐘要至少聯(lián)系一次，并配齊通訊設備（含備用電池） 。2）施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開始前30

12、分鐘到達施工現(xiàn)場附近的安全地點集結待命，施工命令未下達前不得私自進入防護網以內。作業(yè)時，由現(xiàn)場防護員打開防 護網進口，進行登記后，方可進入。3）駐站聯(lián)絡員按日班計劃提前四十分鐘到車站辦理請點手續(xù)， 根據調度命令通知施工現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場防護員，開始封鎖線路，嚴格按封鎖命令規(guī)定時間進行施工，在接到封鎖 命令并按工務安全規(guī)則的相關規(guī)定進行防護后，等設備單位將接觸網斷電，做好接地后 方可進行施工。4）嚴格執(zhí)行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色 的背心。嚴禁戴紅色安全帽，穿迷彩服。5）備齊施工所

13、需的材料、人員、機具、防護用品，關鍵機具設備有備用。提前對現(xiàn)場使用的發(fā)電機、電鉆等電工具和軌道車等設備進行安全性能檢查。12)施工過程中，機械設備專人指揮，專人防護。13)焊割作業(yè)嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定。14)作業(yè)時，必須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護。如與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系中斷，立即停止施工。安全防護員必須提前上崗，施工中堅守崗位，收工時必須最后一個離開現(xiàn)場。15)在洞內安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對洞內緊急情況進行監(jiān)控。作業(yè)。16)參加營業(yè)線施工的勞務工由具有帶班資格的正式職工帶領，不準勞務工單獨上道

14、17)進行噴射混凝土施工前，用專用的套管將接觸網包好后，然后再施工，防止噴濺到接觸網上。平行作業(yè)時，不得將噴射口對準作業(yè)人員。6）施工完結做到工完料清、不污染道床，所有工具材料嚴禁侵限，廢棄料搬出施工現(xiàn)場。施工過程中，將所施工地段的道床和電纜設施進行覆蓋，防止污染。如道床有污染，立 即清理干凈。7）封鎖線路施工時， 施工現(xiàn)場要堅決服從車站調度員命令。 施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工現(xiàn)場負責人一人負責，確認給點后才能封閉線路；經過設備管理單位監(jiān)控負責人、本單位施工現(xiàn) 場負責人及現(xiàn)場防護員共同確認線路及設備達到安全放行列車條件后，才能申報銷點開通。8）操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護用品。 施工負責人和安全檢查人員

15、隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。9）在軌道車操作平臺上進行高空作業(yè)必須拴安全帶，禁止往下投擲物料。施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從行車安全，防止時間頂點。設專人對各類施工機具、設備進行定期保養(yǎng)，防止電路起火。10)11)18）錨桿施工時， 如果不能在軌道車返回南充東站時間控制點前完成， 立即停止施工，若出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象時，立即用砂輪切割機切割，并及時用麻絮加石膏進行封堵。下次施工時， 用連接套管連接。錨桿、鋼帶、鋼筋網等保證固定牢固。19）軌道車上的施工操作平臺要搭設牢固可靠，設置安全防護欄。20）向錨桿孔注漿時，注漿罐內要保持一定數(shù)量的砂漿，以防罐體放空

16、，砂漿噴出傷人。處理管路堵塞前，消除罐內壓力。21）混凝土及注漿施工時，不能保證列車開通前有足夠的凝結時間不施工。注漿時對既有襯砌裂縫進行觀察，以防襯砌坍落，確保運營和施工安全。22）現(xiàn)場施工人員須佩戴口罩、手套和防護眼鏡，施工人員嚴禁在現(xiàn)場吸煙。23）各種粘結劑應在其說明書規(guī)定的環(huán)境溫度中密封儲存，并遠離火源，且避免日光直射。24）粘結劑的配制在室內進行，其操作環(huán)境及施工現(xiàn)場，均應保持良好通風。25）為保證既有線行車安全，指揮部制定了安全檢查雙控制度：對洞內施工的各道工序定人定檢查內容，專人負責工前、工中和工后的安全檢查工作，重點檢查各種支立設施的 穩(wěn)定加固情況、物料機具是否遺留侵限、道床是

17、否污染等情況，制定專項安全檢查表，每次 檢查完后進行確認，保證行車安全。2、安全用電管理措施1）現(xiàn)場用電設置專人安裝、 維護和管理用電設備和電線路， 施工現(xiàn)場配備足夠的照明設施，用電不得亂拉亂拖電線，必須架設。電線要防砸、防碰撞、防擠壓。各種用電設備必 須設置配電箱并上鎖，一機一閘一漏。各種電線不能上跨軌道。2）各種用電設備必須有良好的接地和接零，手動電動工具必須設置漏電保護開關。3）在雨天或者潮濕的地方用電施工時， 作業(yè)人員必須帶絕緣手套和穿絕緣膠鞋。 以防操作時漏電傷人。4）施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。6、運輸車輛安全保證措施1）駕駛員應熟悉所駕駛車

18、輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，行車前認真檢查，保持車輛技術狀況良好、裝備齊全有效。駕駛室嚴禁超員和將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。車輛倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，方可倒車。在車輛陷車時，若用本身動力不能駛出時，不應強行，以免越陷越深。用其它車輛牽引，應有專人指揮，兩車間嚴禁站人。5）停車應停在指定地點，不應在坡道上停車，如需在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。6）嚴禁超載，也不得偏載。裝載高度超過車廂欄板時，行駛不應猛力加速，以防裝載物沿途濺落。3、施工機械安全保證措施1）施工作業(yè)前，操作人員先聽取施工技術管理人員進行現(xiàn)場交底和有關安全注意事項。嚴禁

19、酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病情況下駕駛和操作機械。操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。施工作業(yè)前，對機械作詳細檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)，保持機械狀態(tài)良好。機械作業(yè)時，嚴禁人員上下，駕駛室內不得超員。駕駛室外嚴禁搭乘人員。嚴禁機 械超荷載作業(yè)，不得隨意擴大機械使用范圍。場地狹窄， 人員眾多地段，要專人指揮，嚴禁長距離倒車。5）6）夜間作業(yè)時，機械上應裝有足夠的照明設備，作業(yè)場地應有輔助照明設備，工作視線不清時不得作業(yè)。4、防洪保證措施1）成立應急小組，服從上級防洪統(tǒng)一指揮，積極做好防洪搶險工作。汛期將密切注意訊情通報，加強值班，嚴陣以待。2）利用自然地形確定排水方向，按規(guī)定方向挖好排水溝

20、，以確保施工工地和一切臨時設施的安全。3）雨季中設專人負責，經常對施工現(xiàn)場進行疏通，確保施工現(xiàn)場排水通暢。4）隨時與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣預報，根據當?shù)貧庀笏馁Y料預報，有預見性地調整有關項目工作的順序，盡量避免暴雨爆發(fā)時對施工的不利影響。5）在易受洪水掩埋地方，預備草袋，機具等物品，連降暴雨時，安排工地巡邏值班。9、消防措施成立義務消防小隊，建立消防安全制度，現(xiàn)場配備必要的消防器材，并定期進行檢查， 對壓力不夠的滅火器及時進行充壓。加強消防知識培訓，使作業(yè)人員掌握基本的消防常識。通過消防演練，給作業(yè)人員實踐的機會，使他們更好的掌握滅火器等消防器材的使用方法。10、安全監(jiān)控量測措施強化安

21、全監(jiān)控量測工作，成立安全監(jiān)控量測管理小組，時時進行監(jiān)控量測：1、洞內嚴格進行裂縫的觀測，在裂縫處補貼防潮易斷的觀察條；2、測量裂縫寬度的變化；3、裂縫的變形情況；4、襯砌斷面的變化情況，個別重點部位加設收斂情況的檢測；5、洞外加強地面沉降位移觀測。確保在隧道打錨桿、注漿、結構加固及洞外錨固樁、護拱、卸土和加載過程中 結構的安全。如發(fā)現(xiàn)監(jiān)控的變化值超出安全規(guī)定值， 或洞內視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有危急情況時， 及時啟 動應急預案，采取加固和有效的防范措施，確保行車和結構的安全。第四章應急救援預案隧道病害整治施工是一項特殊的施工，既干擾運輸，又危及行車安全和設備穩(wěn)定，針對 該工程實際情況，必須以確保行車、

22、人身和既有設施安全為目標，把防落物掉塊砸壞機車、 防車輛傷害、防料具侵限、防洪安全、防電纜管線及設備損壞事故列為指揮部安全防范控制 重點，全力組織落實防范措施，強化施工過程控制。為此，特編制本工程應急救援預案。1、應急預案組織機構指揮部堅決執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，指揮長親自掛帥，各部門 配合，全體員工參與，確保事故發(fā)生后立即采取切實可行的應急預案，防止事故擴大化。安 全事故應急組織機構如下:安全事故應急組織機構2、應急處理職責組長（指揮長）：負責審核安全應急預案；組織指揮應急隊伍和應急救援行動，現(xiàn)場緊 急處置突發(fā)事故，必要時請求有關方面支持。副組長（副指揮長、總工程師）：負

23、責安全應急預案的編制、培訓、演練等各項準備工 作的具體實施。技術組：組長由總工程師擔任，組員主要由工程部專業(yè)主管工程師、作業(yè)隊技術主管組 成。主要負責及時提出搶險救援和應急處理的對策，預測事故發(fā)展趨勢，為領導小組決策提 供科學依據，制訂防止同類事故重復發(fā)生的對策。事故搶險搶修專業(yè)組：由各作業(yè)隊施工人員組成， 指定一名作業(yè)隊隊長擔任組長。 主要 負責事故現(xiàn)場搶修，排除各種險情，搶修設備，控制和穩(wěn)定事故現(xiàn)場，防止事態(tài)擴大，減少 事故損失。交通運輸保障組：由調度員、設備工程師、汽車司機組成，主要負責機械設備的調用, 搶險物資的運送，對講機，電話等通訊設施的使用，確保信息聯(lián)絡暢通。后勤保障組：由生活管

24、理員、炊事員組成，辦公室主任擔任組長。主要負責應急處理過 程中所有人員的吃住問題和事故現(xiàn)場的臨時醫(yī)療救護工作。物資保障組：由物資管理人員、電工組成，物資部部長擔任組長。主要負責應急處理的 物資、機具的準備、購買、保管、保養(yǎng)，一旦起動應急預案能第一時間準備好所需要的機具 材料，并及時運赴現(xiàn)場投入使用，同時在應急處理過程最快速度解決好用水、用電、照明問 題。事故調查組：由安全、質量、試驗工程師組成，安全總監(jiān)擔任組長。主要負責現(xiàn)場資料 的收集，分析事故原因，或者配合上級有關部門調查事故發(fā)生的原因，并做好責任界定、事 故處理和追究上報等工作。善后處理組：由辦公室、財務組成，書記擔任組長。負責事故人員傷

25、亡的善后處理和財 產損失處理。3、安全事故應急處理程序現(xiàn)場出現(xiàn)險情或發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場施工負責人立即按照應急預案組織搶險，必須在 第一時間通知車站調度室和設備管理單位。到達現(xiàn)場后立即疏散圍觀人員，封鎖現(xiàn)場，搶救 被困傷員并送往醫(yī)院搶救。對事故現(xiàn)場進行拍照、錄像，認真勘驗現(xiàn)場，收集各種痕跡和證 據。指揮長不在位的情況下，副指揮長負責指揮救援工作。我方配合的搶險人員在事故現(xiàn)場 的搶險過程中，服從相關單位的專業(yè)人員的安排、指揮，積極配合，盡量縮短事故延時。4、應急準備指揮部組織應急搶險隊伍，儲備相應的應急物資和設備：1）物資準備：施工前，備足搶險所需的應急物資：液壓起道機*臺、鐵鍬20把、編織袋1

26、000個、砂*m3、氣泵6臺、防毒面具若干、醫(yī)用氧氣、擔架2畐寸、鋼護筒2個、抽水機6臺、小車1輛、客貨車輛2輛、發(fā)電機2臺，鉆眼機1臺，鋸軌機1臺，切割機1臺，四齒耙20把，撬棍30把，道鎬30把。一旦發(fā)生影響安全事故，統(tǒng)一由應急領導小組 調撥。2）人員準備及應急救援聯(lián)系電話：技術負責人：安全負責人：安全員：測量監(jiān)控負責人：其他工人30名；急救中心：120；火警：119；3）輸送路線：施工場地直接連接到既有村道通往市區(qū)。4）臨時用電采用工地發(fā)電機，工棚用電必須設置專人負責，遵守臨時用電規(guī)定。5、應急防范措施1）防料具侵限天窗點施工施工，必須按規(guī)定設置防護，所有作業(yè)必須在天窗時間內完成，不得超范圍現(xiàn)場負責人：杜坤平物資負責人：楊聯(lián)偉楊紅安全防護人員名：超時間作業(yè)。施工完結，由設備單位現(xiàn)場