淺談桑塔納2000發(fā)動機(jī)在行駛中熄火

1、淺談桑塔納2000發(fā)動機(jī)在行駛中熄火關(guān)鍵詞:發(fā)動機(jī) 熄火 進(jìn)氣壓力傳感器 一臺桑塔納2000GLi,發(fā)動機(jī)型號為:AFE*L4/1.8L。車主介紹該車加裝了GPS定位報(bào)警防盜系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)在行駛途中熄火。啟動時(shí)不斷反復(fù)快速踩下和放松加速踏板,發(fā)動機(jī)能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn),而一旦將加速踏板穩(wěn)定在某一位置,發(fā)動機(jī)馬上熄火,卻沒有任何故障代碼。后經(jīng)查閱相關(guān)維修技術(shù)手冊,反復(fù)分析數(shù)據(jù)才找到故障原因。 1 該車型發(fā)動機(jī)控制原理 駕駛員通過節(jié)氣門控制進(jìn)氣量,節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度的信息傳給電控單元(ECU),由電控單元綜合諸因素調(diào)整噴油量,使混合氣最佳。發(fā)動機(jī)工作時(shí),節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度

2、,進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)入氣缸的空氣量,這兩個(gè)信號作為汽油噴射的主要信息輸入ECU,由ECU計(jì)算出噴油量。再根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、氧、爆震等四個(gè)傳感器輸入的信息,ECU對上噴油量進(jìn)行必要的修正,確定出實(shí)際噴油量,最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測到的曲軸轉(zhuǎn)角信號,ECU確定出最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。 2 故障原因分析 根據(jù)該車型發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及控制原理分析,引起加速熄火的原因不外乎機(jī)械系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)(防盜系統(tǒng))、點(diǎn)火系統(tǒng)以及提供控制信號的傳感器,對故障造成可能的原因我歸納為以下幾點(diǎn): 2.1 機(jī)械故障 進(jìn)氣系統(tǒng)在繞過進(jìn)氣壓力傳感器的地方有很大的漏氣。使傳給發(fā)動機(jī)電腦的進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,

3、而混合氣過稀熄火。 2.2 防盜系統(tǒng)故障 由于故障現(xiàn)象和防盜系統(tǒng)斷油控制的現(xiàn)象相似,可能是防盜系統(tǒng)故障,防盜系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤的斷油控制。 2.3 發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)故障 供油系統(tǒng)的油泵損壞,或者汽油濾清器臟堵,大負(fù)荷時(shí)斷油。 2.4 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障 發(fā)動機(jī)在怠速不熄火,高速熄火。高速震動大,點(diǎn)火線路松動,接觸不良導(dǎo)致缺火。 2.5 發(fā)動機(jī)提供控制信號的傳感器故障 提供控制信號的傳感器:節(jié)氣門位置傳感器,進(jìn)氣壓力傳感器,曲軸轉(zhuǎn)角信號的霍爾傳感器。 3 故障診斷步驟 3.1 首先對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查,主要是制動真空助力管、碳罐電磁閥真空管,還有油壓調(diào)節(jié)器真空管。由于碳罐電磁閥和油壓調(diào)節(jié)器的真空管較細(xì),所

4、以即使漏氣也不會造成這么大的進(jìn)氣壓力。檢查制動真空助力管,節(jié)氣門體等處的密封墊也無泄漏。啟動發(fā)動機(jī),并不斷反復(fù)快速踩下和放松加速踏板,發(fā)動機(jī)能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn),且沒有雜音,是機(jī)械系統(tǒng)引起故障的可能性很少。 3.2 一旦將加速踏板穩(wěn)定在某一位置,發(fā)動機(jī)馬上熄火,為了縮小故障的范圍,我先把該車加裝的防盜系統(tǒng)斷油繼電器找出,該防盜系統(tǒng)采用深圳賽格公司具有防盜,報(bào)警和定位功能的產(chǎn)品,找到了斷油繼電器,用試針將油泵線短接,再從新啟動。故障依舊。 3.3 由于猛踩油門能維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),我覺得故障應(yīng)該與節(jié)氣門傳感器有很大的關(guān)系。我斷開電池電纜,拆下節(jié)氣門位置傳感器的蓋子。該傳感器屬于開關(guān)觸點(diǎn)式,如圖(1)所示。它

5、主要由活動觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)、功率觸點(diǎn),節(jié)氣門軸、控制桿、導(dǎo)向凸輪和槽等組成?；顒佑|點(diǎn)可在導(dǎo)向凸輪槽內(nèi)移動,導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制桿驅(qū)動。 緩慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門,觀察觸點(diǎn)的結(jié)合和斷開,一邊用專用檢測儀V.A.G1526測試各端子之間的電阻,結(jié)果是正常的,節(jié)氣門位置傳感器沒故障。 3.4 接著去檢查供油系統(tǒng) 首先檢查燃油壓力。如圖2。 打開點(diǎn)火開關(guān)后汽油泵開始工作,2s后油壓表指示值上升到290Kpa,保壓15min后油壓表的指示值為288kpa,下降幅度在允許范圍內(nèi)。觀察發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的油壓值為295kpa,將油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔掉,油壓上升至320kpa,符合油壓值為284325kpa的范圍。

6、 因?yàn)橛烷T停下來就熄火所以反復(fù)猛踩踏板提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,油壓力值仍正常,噴油器應(yīng)該沒問題,所以燃油系統(tǒng)存在故障的可能性不大。于是開始對點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊ICM以及高壓線等點(diǎn)火系統(tǒng)部件進(jìn)行檢查。 3.5 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。 查找檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的接線頭,連接良好。 測量點(diǎn)火控制模塊ICM的點(diǎn)火正電壓接腳(粉紅色線)有12V電壓,點(diǎn)火控制模塊ICM與動力系統(tǒng)控制模塊PCM之間的白色連接線導(dǎo)通,且PCM的ICM控制接腳處有5V的輸出電壓。進(jìn)行跳火試驗(yàn),每一缸的火花塞均能產(chǎn)生高強(qiáng)度的藍(lán)色火花,這說明點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能性也不大 3.6 經(jīng)過排除以上的可能,故障應(yīng)該是在控制傳感器或者是在控制電腦里。由于沒有

7、可換的發(fā)動機(jī)控制電腦,所以還是繼續(xù)排查其他傳感器,該傳感器很可能是怠速時(shí)用不上,加速時(shí)很重要的。這時(shí)便對進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢查: 根據(jù)維修手冊:進(jìn)氣壓力傳感器與穩(wěn)壓器相連,用以將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號。它與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到ECU,作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。 進(jìn)氣壓力傳感器采用半導(dǎo)體壓敏電阻式(全稱是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器)。它由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體等組成,如圖(3)所示。硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件,它是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的。硅膜片的一面是真空室,另一面是導(dǎo)入的進(jìn)氣壓力。集成電路是信號放大裝置,它的端頭與ECU連接。發(fā)動機(jī)工作時(shí),從進(jìn)氣管來的空氣經(jīng)傳感器的濾清器

8、濾清后作用在硅膜片上,硅膜片產(chǎn)生變形(由于進(jìn)氣流量對應(yīng)著相應(yīng)的進(jìn)氣壓力,故進(jìn)氣流量越大,進(jìn)氣管壓力就越高,硅膜片變形也就越大)。硅膜片的變形,使擴(kuò)散在硅膜片上電阻的阻值改變,導(dǎo)致電橋輸出的電壓變化。傳感器上的集成電路將電壓信號放大處理后,作為進(jìn)氣管壓力信號送到電控單元,此信號成為電控單元計(jì)算進(jìn)入氣缸空氣量的主要依據(jù)。 該傳感器為三線式,一條5V電源線,一條搭鐵線,一條信號線。拔下傳感器插頭,打開點(diǎn)火開關(guān),用萬用表測量其電源線與搭鐵線之間有5V電壓,測量搭鐵線與搭鐵之間的電阻為0.3,正常導(dǎo)通。起動發(fā)動機(jī),測量怠速時(shí)信號線與搭鐵之間的電壓為2.1V(一般為1.42.4V),電壓正常。將油門猛踩,

9、發(fā)現(xiàn)電壓一下變成0.9-0.6V。發(fā)動機(jī)馬上熄火。 顯然為進(jìn)氣計(jì)量原件失準(zhǔn)。拔掉進(jìn)氣壓力傳感器-進(jìn)氣溫度傳感器(該車這兩個(gè)傳感器是一體的)與電控單元的連線,再啟動發(fā)動機(jī)加速踏板在任何位置,發(fā)動機(jī)在任何位置都能夠穩(wěn)定維持運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)不再熄火了。更換進(jìn)氣壓力傳感器-進(jìn)氣溫度傳感器后故障排除。 4 結(jié)論 快速踩下加速踏板時(shí),發(fā)動機(jī)電控單元會額外插入加速脈沖噴油信號,不斷加速踩下和放松加速踏板,發(fā)動機(jī)就能以這些加入的汽油維持運(yùn)轉(zhuǎn),就像化油器式發(fā)動機(jī)主油道堵塞時(shí),靠加速泵泵出來的油維持運(yùn)轉(zhuǎn)一樣。電控發(fā)動機(jī)的主油道,就是進(jìn)氣量信號通過發(fā)動機(jī)電控單元給噴油器的基本噴油脈沖信號,如果這一噴油脈沖信號因?yàn)檫M(jìn)氣計(jì)量信號失準(zhǔn)而寬度變小或者丟失,主油道就堵塞了。斷開失準(zhǔn)的產(chǎn)生不良信號的傳