客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作

1、客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作道路客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作， 是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 其重要性不言而喻。 作為安全管理工作的預(yù)控監(jiān)控環(huán)節(jié)又是決定一個 企業(yè)安全管理工作能否取得成效的關(guān)鍵因素， 這里談到的 “安全預(yù)控 監(jiān)控”，是指安全管理工作中的“預(yù)防控制”和“監(jiān)督控制”，前者 可謂“事前”控制，后者即為“事中”監(jiān)督，目的是預(yù)防和減少安全 生產(chǎn)事故的發(fā)生。作為客運企業(yè)來講，在安全管理工作的具體實施中， 如果放松了這一環(huán)節(jié)， 則可能導(dǎo)致安全管理流于形式， 甚至?xí)劤芍?大惡果。筆者之所以討論“安全預(yù)控監(jiān)控”，有感于發(fā)生在去年的

2、“1.7 ”面就此話重大交通事故， 雖然說我們付出的代價極其沉重， 但我們也吸取了很 多事故教訓(xùn)， 其中之一便是如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作。題與大家共同討論。一、安全預(yù)控監(jiān)控的特點、對象、特征安全預(yù)控 監(jiān)控是企業(yè)安全管理工作中的一個重要組成部分， 是安全管理系統(tǒng)工 程中“五個支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機構(gòu)制度 體系”、“安全技術(shù)裝備體系”、“安全應(yīng)急救援體系”組成交叉立 體防線，是提高綜合防御能力的有力抓手。 其特點是構(gòu)建預(yù)控監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，找出監(jiān)控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預(yù)防、早處置，杜絕事故苗頭的目的。目前道路客運企業(yè)實行的是“事故隱患、危險點控制法”管理。從安全

3、管理的對象來看，主要是人的 不安全行為和物的不安全因素。 因此，客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的對象 也不外乎人與車輛。對于人的控制，就是要抓好駕乘人員的管理；對 于車輛的控制， 就是要抓好車輛的安全技術(shù)性能。 客運企業(yè)安全預(yù)控 監(jiān)控對象的特征，主要表現(xiàn)在：一是車輛駕駛員，駕駛員是一個操作 性很強的職業(yè)，一個駕駛員的安全觀念的強與否、 技術(shù)水平的高與低， 決定著一個駕駛員的總體素質(zhì)。 因為駕駛員在從事駕車作業(yè)中， 瞬息 間的理念對運行車輛的操作， 起著決定性的作用， 而決定性的因素又 取決于駕駛員的安全觀念。 所以對駕駛員的控制管理， 關(guān)鍵要拉緊駕 駛員安全觀念這根弦； 二是營運車輛， 合格的車輛安全技

4、術(shù)性能是確 保安全行車的保證。 作為車輛來講，除了法定的年（季）檢檢測以外， 正常的例保、維護也非常重要。營運車輛還要突出出車前、途中、回 場后的自查保養(yǎng)等。 三、目前客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考隨 著市場經(jīng)濟的不斷完善， 原來的客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟的時期過渡 到當今市場經(jīng)濟之中，一批中小型的客運企業(yè)也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的 ' 效果上還存 在一定的差距， 但在安全管理的方式上應(yīng)當講還是相似是的。 目前在 客運安全管理中，對安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實行“事故隱患、危險 點控制法”管理， 各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)，定期對控制點 實行巡

5、查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對客運車 輛的安全班班囑咐，行車工作等。雖然說在形式上已面面俱到，但在 具體的操作上還有不健全之處。 比如說，駕駛員在行駛車過程中的違章、超載的控制， 經(jīng)營過程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運 行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。 雖然目前安全預(yù) 控監(jiān)控有所缺陷還需要完善， 但總的來說， 實施了有效的控制手段與 不去實施有著截然不同的效果。拿去年發(fā)生的“ 1.7 ”事故為例，由 于當時東興公司的車輛主要是掛靠經(jīng)營， 在安全管理的辦法上， 公司 僅僅是建立了安全規(guī)章制度， 而缺少行之有效的預(yù)控監(jiān)控手段。 每月 一次的安全教育，在駕駛員的

6、安全意識上，未能起到明顯的效果，因 為缺少必要的預(yù)控監(jiān)控手段， 導(dǎo)致駕駛員安全意識淡薄， 營運車輛“體 外循環(huán)”失控，最終釀成惡果。如果說當時能做到嚴格按“三關(guān)一監(jiān) 督”的要求去管理，應(yīng)當講此類重大事故是能避免的。血的教訓(xùn)、沉 重的經(jīng)濟代價、惡劣的社會影響令人終身難忘。所以說，安全預(yù)控監(jiān) 控的作用不容小視， 當務(wù)之急是要完善預(yù)控監(jiān)控體系， 減少缺陷。四、 客運企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討客運企業(yè)營運車輛的經(jīng)營模 式，主要是承包經(jīng)營和公車公營兩大類， 而承包經(jīng)營又是各客運企業(yè)1、的主要經(jīng)營方式， 針對客運車輛承包經(jīng)營的模式， 無疑安全管理的難 度相對增大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共

7、同探討。車輛經(jīng)營可以承包， 安全管理不能承包目前實行的單車承包， 雖然單 位和駕駛員都簽訂了合同及安全責任書， 但是由于車輛和駕駛員在一 定程度上脫離了集體， 缺少監(jiān)督， 追求經(jīng)濟利益而忽視安全的苗頭時 有抬頭，因此， 經(jīng)營企業(yè)對駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制 訂專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。 2、落實安全責任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序， 往往重視的是臺帳， 忽視的是動 態(tài)管理監(jiān)督， 有的企業(yè)甚至安機管理隊伍還未能建立健全， 管理力量 相對薄弱，為此， 作為一個管理體系來講，應(yīng)當首先從機構(gòu)設(shè)置上健 全網(wǎng)絡(luò)，在人

8、員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責任心強的精兵強 將充實安全管理隊伍。 在規(guī)章制度的執(zhí)行上， 要切實落實安全生產(chǎn)責 任制和責任追究制，不客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作第 2 頁3、強斷提高安全管理人員的素質(zhì)，履行好職責，形成以制度管人、以 制度辦事、靜態(tài)管理與動態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系?；虮?，狠抓落實客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責任制的基礎(chǔ)上， 要著力 抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢 查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預(yù) 控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專項整治的全過程， 防止只查不改。 公司 內(nèi)部應(yīng)組建一支安全檢查隊伍， 定期和不定期上路巡查

9、， 變靜態(tài)管理 為動態(tài)管理，同時，安全檢查人員應(yīng)當建立好工作計劃、 工作臺帳等， 采用檢查、督查、復(fù)查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里， 確保落實到位，不走過場。 4、以人為本，教育在先對客運企業(yè)駕駛?cè)藛T的安全教育、 安全培訓(xùn)等工作是客運企業(yè)的日常工作之一。 充分 發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要保證。駕駛員，作 為相對獨立的經(jīng)營、服務(wù)個體，遠離組織，遠離集體、遠離家庭，頭 腦里的安全這根弦容易放松， 自我約束能力容易隨之降低， 容易受其 他不良因素的誘惑，誘發(fā)出不利于行車安全的思想行為，因此，安全 教育必須是全方位的， 要運用各種有效的方法和手段， 把一般的安全 教育引向

10、多樣化， 把多樣化的安全教育引向縱深化。 在對駕駛員的教 育上沒有任何照顧的條件和理由， 安機管理人員始終要樹立這樣一個 理念：任何一個駕駛員都必須要接受安全教育， 沒有一個駕駛員不需 要接受教育， 不自覺接受安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。 要通 過安全教育這種手段， 真正讓每一個駕駛員把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行 車的自覺行動，以保證運輸生產(chǎn)的安全。 5、正確認識客運企業(yè)安全管理隊員的素質(zhì)， 客運企業(yè)安全管理隊伍的整體素質(zhì)， 決定著企業(yè)安 全管理水平的高低， 正確認識和公正評價本企業(yè)的安全管理隊伍素質(zhì)， 對提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。 因為安全管理工作獨立性和 技術(shù)性都比較強， 涉及方方面面的知識， 況且有相當一部分中小型客 運企業(yè)的安全管理人員大都文化程度不高， 實際操作起來， 只能處理般化的進程，簡單說教，無法對事故的苗頭、實質(zhì)、后果作深層次 的分析、預(yù)測、考察和研究，問題說不到點子上，難抓關(guān)鍵，所以， 在正確認識本企業(yè)安全管理人員隊伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上， 要不斷對安管人 員加強業(yè)務(wù)技能和專業(yè)培訓(xùn)、 進修，不能讓安全管理人員的整體素質(zhì) 成為制約安全管理工作的瓶勁，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。6、要以科技