毒重石公司國際商務運營（范文）

1、毒重石公司國際商務運營xxx（集團）有限公司目錄第一章 項目背景分析4第二章8一、 優(yōu)勢分析（S）8二、 劣勢分析（W）10三、 機會分析（O）10四、 威脅分析（T）11第三章 國際貨物運輸17一、 國際海洋貨物運輸17二、 國際航空貨物運輸23第四章 國際直接投資與國際化經(jīng)營業(yè)務33一、 國際直接投資33二、 跨國公司組織形式39第五章46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施47第六章49一、 人力資源配置49二、 員工技能培訓49第七章51一、 股東權利及義務51二、 董事56三、 高級管理人員61四、 監(jiān)事63第八章66一、 項目進度安排66二、 項目實施保障措施67第一章 項目背景分

2、析毒重石，是碳酸鋇礦，主要成分為BaCO3，是一種主要的含鋇礦石。毒重石是斜方晶系，礦物形態(tài)呈現(xiàn)粒狀、塊狀、球狀、葡萄狀、纖維狀等，顏色為白色、灰色、淡黃色等，具有玻璃光澤，常見于熱液礦中，與方解石、重晶石、方鉛礦等共生，含有鍶、鈣、鎂等元素。毒重石是提煉和制備鋇化合物的重要礦產(chǎn)資源。鋇在自然界中主要以硫酸鹽、碳酸鹽形式存在，硫酸鋇礦即重晶石，是鋇的最常見礦物，碳酸鋇礦即毒重石，是除了重晶石外鋇的另一重要礦物資源。毒重石主要分布在低溫熱液脈中，全球儲量較為稀少，但可以制造優(yōu)質(zhì)鋇化合物，因此受到關注。在全球范圍內(nèi)，除中國外的毒重石資源主要分布在英國諾森伯蘭郡、美國伊利諾伊州、加拿大安大略、土庫曼

3、斯坦等地。我國鋇礦資源儲量位居全球第一，包括重晶石、毒重石。我國毒重石主要分布在橫跨川渝陜?nèi)氐拇蟀蜕矫}，包括重慶城口、陜西紫陽、四川萬源等地區(qū)。這是全球已發(fā)現(xiàn)的唯一一個獨立毒重石礦床，其資源分布集中、儲量豐富、品味較高。二十世紀八十年代，我國正式開采毒重石，之后產(chǎn)量不斷增大。毒重石可以廣泛應用在油氣開采、化工、冶金、電子、醫(yī)療、建材等領域。毒重石可提取得到碳酸鋇，也可制備氫氧化鋇、氯化鋇、硫酸鋇、鈦酸鋇等鋇化合物。其中，碳酸鋇、氫氧化鋇、氯化鋇下游應用范圍最為廣泛，可以應用在電子、儀器儀表、機械、化工、冶金、軍工等領域，產(chǎn)量大，拉動毒重石需求不斷上升。碳酸鋇是毒重石的主要下游產(chǎn)品，毒重石通過

4、化學提純法可制得碳酸鋇，是以毒重石粉、氯化銨為原料反應得到氯化鋇，再加入碳酸銨進行反應制得。此外，毒重石還可以通過高溫分解法制得氧化鋇，通過高溫分解-氯化銨浸出法制得氯化鋇，化學提純法第一步反應也可得到氯化鋇，與之相比，高溫分解-氯化銨浸出法制備氯化鋇的鋇回收率更高。毒重石長期暴露，會發(fā)生化學反應，生成的物質(zhì)經(jīng)滲透或雨水沖淋，會進入土壤、水體中，造成重金屬污染，通過植物、動物富集，再作為食物進入人體，會對人體健康造成危害。毒重石開采、選礦、露天存儲對環(huán)境污染大，隨著我國環(huán)保要求日益提高，資質(zhì)不達標的毒重石開采企業(yè)逐步被淘汰，毒重石開采正在逐步向優(yōu)秀企業(yè)靠攏。（一）持續(xù)擴大有效投資繼續(xù)發(fā)揮投資對

5、增長的關鍵作用，注重優(yōu)化投資結構，以重點項目為牽引，加大基礎設施、生態(tài)保護、基本公共服務、產(chǎn)業(yè)升級、新型城鎮(zhèn)化等領域的投入，帶動產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革，大幅增強省內(nèi)投資品的供給能力，著力解決我省投資率高、但綜合投資拉動效應不夠的問題，形成對經(jīng)濟可持續(xù)增長的有力支撐。積極爭取國家支持，整合利用好地方財政資金，更好發(fā)揮政府投資的杠桿撬動作用，完善基礎設施等投融資平臺功能，組建旅游、扶貧等若干專業(yè)化投融資平臺，繼續(xù)以市場化方式籌集專項建設基金。更好發(fā)揮民間投資的作用，探索基礎設施等實物資產(chǎn)證券化，發(fā)展各類投資公司和產(chǎn)業(yè)基金，鼓勵股權眾籌、風險投資、天使投資等發(fā)展。推進債券品種創(chuàng)新，擴大各類中小企業(yè)債券

6、融資規(guī)模。推廣政府和社會資本合作（PPP）模式，切實落實在財政、金融、稅收等方面支持民間投資健康發(fā)展的政策，加快推進民間資本、金融資本與政府投資的有效合作。研究建立銀行、證券、保險和各類社會資本的合作對接機制。（二）著力擴大消費規(guī)模提高有效供給能力，通過創(chuàng)造新供給、提高供給質(zhì)量，擴大消費需求。加快消費結構升級，優(yōu)化消費環(huán)境，積極培育新型消費、擴大傳統(tǒng)消費，發(fā)展新的消費模式，形成消費和供給良性互動、需求升級和產(chǎn)業(yè)升級協(xié)同共進的格局。著力抓好本地消費品的生產(chǎn)和銷售，提高質(zhì)量和市場占有率。認真落實鼓勵消費的各項政策，加快消費性服務業(yè)發(fā)展。增加中高端教育、醫(yī)療、文化、體育等服務供給。引導汽車等大宗消費

7、，落實小排量汽車、新能源汽車稅收優(yōu)惠政策。積極培育網(wǎng)絡購物、綠色出行、社會養(yǎng)老、醫(yī)療保健等新興消費熱點和消費方式，提升消費層次，引導消費向智能、綠色、健康、安全方向轉變。加強市場價格監(jiān)管，保持投資品和消費品價格總水平基本穩(wěn)定。（三）促進出口穩(wěn)定增長實施優(yōu)進優(yōu)出戰(zhàn)略，優(yōu)化品種結構和市場結構，擴大新能源、新材料、特色輕工、農(nóng)畜加工和文化產(chǎn)品出口規(guī)模，增加出口產(chǎn)品的科技含量和附加值，培育以技術、標準、品牌、質(zhì)量、服務為核心的對外經(jīng)濟新優(yōu)勢，提高特色優(yōu)勢產(chǎn)品競爭力和國際市場占有率，推進能源、裝備制造、特色輕工等產(chǎn)業(yè)的國際合作。完善外貿(mào)促進政策協(xié)調(diào)機制，加強財稅、金融、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策之間的銜接和配合。

8、第二章一、 優(yōu)勢分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結構升級。公司結合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權的保護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實

9、的基礎。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)

10、品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網(wǎng)絡體系。公司的服務覆蓋產(chǎn)品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與

11、支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。二、 劣勢分析（W）（一）資本實力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設、研發(fā)投入及日常營運資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進一步提高技術水平、優(yōu)化產(chǎn)品結構，增強自身的競爭力。（二）產(chǎn)能瓶頸制約公司產(chǎn)品核心技術國內(nèi)領先，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認可，但未來隨著業(yè)務規(guī)模擴大、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長的市

12、場需求。面對未來逐年上升的產(chǎn)品需求量，產(chǎn)能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會削弱公司未來在國內(nèi)外市場的核心競爭力。三、 機會分析（O）（一）長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。（二）國家政策支持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在國家政策的助推下，本產(chǎn)業(yè)已成為我國具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，伴隨著提質(zhì)增效等長效機制政策的引導，本產(chǎn)業(yè)將進入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項目產(chǎn)品亦隨之快速升級發(fā)展。四、 威脅分析（T）（一）技術風險1、技術更新的風險行業(yè)屬于高

13、新技術產(chǎn)業(yè)，對行業(yè)新進入者存在著較高的技術壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產(chǎn)成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè)，其生產(chǎn)技術和產(chǎn)品性能處于快速革新中，隨著技術的不斷更新?lián)Q代，如果公司在技術革新和研發(fā)成果應用等方面不能與時俱進，將可能被其他具有新產(chǎn)品、新技術的公司趕超，從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風險行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，其技術含量較高，產(chǎn)品技術水平和質(zhì)量控制對企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基礎，隨著行業(yè)競爭格局的變化，國內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的人才競爭日趨激烈。若公司未來不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵機制，可能會缺乏對人才的吸引力，同時現(xiàn)有管理團隊成員及核

14、心技術人員也可能流失，這將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成重大不利影響。3、技術失密的風險公司在核心技術上均擁有自主知識產(chǎn)權。公司制定了嚴格的保密制度并嚴格執(zhí)行，但上述措施仍無法完全避免公司核心技術的失密風險。如果公司相關核心技術的內(nèi)控和保密機制不能得到有效執(zhí)行，或因行業(yè)中可能的不正當競爭等使得核心技術泄密，則可能導致公司核心技術失密的風險，將對公司發(fā)展造成不利影響。（二）經(jīng)營風險1、宏觀經(jīng)濟波動的風險公司的發(fā)展受行業(yè)整體景氣指數(shù)影響較大。行業(yè)與我國乃至全球的宏觀經(jīng)濟走勢聯(lián)系緊密，使得公司面臨著一定宏觀經(jīng)濟波動的風險。近年來，國際宏觀經(jīng)濟復蘇程度較為有限，且我國宏觀經(jīng)濟也正處于由高增長轉向平穩(wěn)增長的過渡時

15、期。未來，若國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢無法好轉，將可能影響到行業(yè)的外部需求，從而使得公司面臨產(chǎn)品需求、盈利能力下降的風險。2、產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動及客戶較為集中的風險行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受宏觀經(jīng)濟狀況、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展均衡程度、市場需求、其他能源競爭比較優(yōu)勢等因素影響，呈現(xiàn)一定波動性。未來若主要客戶因產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動或自身經(jīng)營情況變化等原因，減少對公司的采購而公司未能及時增加其他客戶銷售，將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營及盈利能力產(chǎn)生不利影響。3、原材料價格波動與供應商集中的風險若未來公司主要原材料市場價格出現(xiàn)異常波動，公司產(chǎn)品售價未能作出相應調(diào)整以轉移成本波動的壓力，或公司未能及時把握

16、原料市場行情變化并及時合理安排采購計劃，則有可能面臨原料采購成本大幅波動從而影響經(jīng)營業(yè)績的風險。公司與主要供應商形成較為穩(wěn)定的合作關系，雖然該等合作關系能保障公司原料的穩(wěn)定供應、提升采購效率，但若主要原料供應商未來在產(chǎn)品價格、質(zhì)量、供應及時性等方面無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求，將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生一定的不利影響。（三）市場競爭風險近年來相關行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)集中度較高，競爭優(yōu)勢進一步向頭部企業(yè)集中。業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的市場競爭，競爭焦點也由原來的重規(guī)模轉向企業(yè)的綜合實力競爭，包括產(chǎn)品品質(zhì)、技術研發(fā)、市場營銷、資金實力、商業(yè)模式創(chuàng)新等。如果公司不能采取有效措施積極應對日益增強的市場競爭壓力，不

17、能充分發(fā)揮公司在技術、質(zhì)量、營銷、服務、品牌、運營、管理等方面的優(yōu)勢，無法持續(xù)保持產(chǎn)品的領先地位，無法進一步擴大重點產(chǎn)品以及新研發(fā)產(chǎn)品的市場份額，公司將面臨較大的同業(yè)企業(yè)市場競爭風險。（四）內(nèi)控風險近年來，公司業(yè)務不斷成長，資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴大，管理水平不斷提升。但隨著經(jīng)營規(guī)模的迅速增長，特別是未來募集資金到位和投資項目實施后，公司的資產(chǎn)規(guī)模及營業(yè)收入將進一步上升，從而在公司管理、科研開發(fā)、資本運作、市場開拓等方面對管理層提出更高的要求，增加公司管理與運作的難度。倘若公司不能及時提高管理能力以及充實相關高素質(zhì)人才以適應公司未來成長和市場環(huán)境的變化，將可能對公司的生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利的影響。（五）財務風

18、險1、毛利率波動及低于同行業(yè)的風險公司毛利率的變動主要受產(chǎn)品銷售價格變動、原材料采購價格變動、產(chǎn)品結構變化、市場競爭程度、技術升級迭代等因素的影響。若未來行業(yè)競爭加劇導致產(chǎn)品銷售價格下降；原材料價格上升，公司未能有效控制產(chǎn)品成本；公司未能及時推出新的技術領先產(chǎn)品有效參與市場競爭等情況發(fā)生，公司毛利率將存在波動加劇的風險，公司毛利率低于行業(yè)平均水平的狀況可能一直持續(xù)，將對公司盈利能力造成負面影響。2、應收款項回收或承兌風險隨著公司業(yè)務的快速發(fā)展，公司應收款項金額可能上升。如果客戶信用管理制度未能有效執(zhí)行，或者下游客戶因經(jīng)營過程受宏觀經(jīng)濟、市場需求、產(chǎn)品質(zhì)量不理想等因素導致其經(jīng)營出現(xiàn)困難，將會導致

19、公司應收款項存在無法收回或者無法承兌的風險，從而對公司的收入質(zhì)量及現(xiàn)金流量造成不利影響。3、壞賬準備計提比例低于同行業(yè)的風險如果未來公司賬齡半年以內(nèi)的應收賬款壞賬實際發(fā)生比例超過壞賬準備計提比例，將對公司的業(yè)績水平產(chǎn)生不利影響。（六）法律風險1、知識產(chǎn)權保護風險若公司被競爭對手訴諸知識產(chǎn)權爭端，或者公司自身的知識產(chǎn)權被競爭對手侵犯而采取訴訟等法律措施后仍無法對公司的知識產(chǎn)權進行有效保護，將對公司的品牌形象、競爭地位和生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響。2、產(chǎn)品質(zhì)量、勞動糾紛責任等風險公司在正常生產(chǎn)經(jīng)營過程中，可能會存在因產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵、勞動糾紛等其他潛在事由引發(fā)訴訟和索賠風險。如果公司遭遇訴訟和索賠事項，可能

20、會對公司的企業(yè)形象與生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。第三章 國際貨物運輸一、 國際海洋貨物運輸（一）國際海洋運輸?shù)母拍詈Ｑ筮\輸（oceantransport）簡稱海運，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式。在國際貿(mào)易貨物總量中約有2/3是通過海洋運輸?shù)模覈M出口貨物通過海洋運輸?shù)倪_90%以上。國際海洋運輸與其他各種運輸方式相比，具有運輸量大、通過能力大、運費低、對貨物的適應性強等優(yōu)點，但也存在速度慢、風險大等缺點。（二）國際海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式國際海洋運輸按照船舶的經(jīng)營方式分為班輪運輸和租船運輸兩種。1、班輪運輸班輪運輸（inertransport）又稱定期船運輸，是指船

21、舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表（sailingschedule）進行有規(guī)律的、反復的航行，以從事貨物運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。它的服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，具有公共承運人的性質(zhì)。班輪運輸是在不定期船運輸?shù)幕A上發(fā)展起來的，具有“四固定”的特點，即固定航線固定港口、固定船期和相對固定的費率。班輪運價包括裝卸費用，即貨物由承運人負責配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。2、租船運輸租船運輸又稱不定期船運輸（tramptransport），是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人（charterer）的實際需要，船舶所有人（owner）出租整船或部分艙位給

22、租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務，租船人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。國際上使用較廣泛的租船方式主要有以下兩種。（1）定程租船（voyagecharter）。定程租船又稱航次租船，是以航程為基礎的租船方式。定程租船有以下特點：船舶的經(jīng)營管理由船方負責；規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類名稱、數(shù)量以及裝卸港口；船方除對船舶航行、駕駛、管理負責外，還應對貨物運輸負責；運費按所運貨物數(shù)量計算，有時也采用整船包干（lumpsum）運費；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率并計算滯期費和速遣費。（2）定期租船（timecharter）。定期租船簡稱期租船，是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規(guī)

23、定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。期租船有以下特點：租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；可以裝運各種合法貨物；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不講算滯期費和速遣費；租金按租期每月每噸若干金額計算。（三）海運提單海運提單（oceanbilloflading，BI）簡稱提單，是貨物的承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種憑證。海運提單是國際海洋運輸中最重要的單據(jù)，其性質(zhì)和作用如下：貨物收據(jù)。它是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，證實已按提單所列內(nèi)容收到貨物。物權憑證。提單是代表貨物所有權的憑證，可以憑其提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港交

24、貨之前轉讓買賣或憑提單向銀行辦理抵押貸款。運輸契約的證明。提單是承運人與托運人之間運輸契約的證明，是雙方在處理運輸中的權利和義務關系的主要依據(jù)。（四）班輪貨物運輸主要業(yè)務及單證流轉程序（1）托運人向船公司在裝貨港的代理人也可直接向船公司或其營業(yè)所）提出貨物裝運申請，遞交托運單，填寫裝貨聯(lián)單。（2）船公司同意承運后，其代理人指定船名，核對裝貨單（shippingorder，S/0）與托運單上的內(nèi)容無誤后，簽發(fā)S/0，將留底聯(lián)留下后退還給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。（3）托運人持S/0及有關單證向海關辦理貨物出口報關、驗貨放行手續(xù)，海關在S/0上加蓋放行圖章后，貨物準予裝船出口

25、。（4）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單（loadingist，L）送船舶及理貨公司、裝卸公司。（5）大副根據(jù)L/L.編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。（6）托運人將經(jīng)過檢驗及檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。（7）貨物裝船后，理貨員將S/0交大副，大副核實無誤后留下S/0并簽發(fā)收貨單。（8）理貨員將大副簽發(fā)的MR轉交給托運人。（9）托運人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運費（預付運費情況下）換取正本已裝船提單。（10）船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)已裝船提單給托運人。（11）托運人持正本已裝船提單及有關單證到議付銀行結匯（在信用證

26、支付方式下），取得貨款，議付銀行將正本已裝船提單及有關單證郵寄給開證銀行。（12）貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清單（manifest，M/F），送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶起航。（13）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)已裝船提單副本（或M/R）編制出口載貨運費清單（exportfreightmanifest，F(xiàn)/M），連同已裝船提單副本、M/R送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。（14）船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。（15）收貨人到開證銀行付清貨款，取回正本已裝

27、船提單（在信用證支付方式下）。（16）卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編制進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準備工作。（17）船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。（18）收貨人持正本已裝船提單到船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應付的費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。（19）收貨人辦理貨物進口手續(xù)，支付進口關稅。（20）收貨人持D/0到碼頭倉庫或船邊提取貨物。（五）國際鐵路貨物聯(lián)運程序在我國經(jīng)國際鐵路聯(lián)運的集裝箱貨物出口，一般按照以下程序進行運輸。（1）

28、發(fā)運國際鐵路運輸集裝箱貨物時，按正常國際鐵路貨物運輸計劃申報。經(jīng)中俄、中蒙、中哈、中越等國際鐵路口岸進出口貨物，由各辦理國際鐵路聯(lián)運集裝箱的車站，根據(jù)托運人提報的貨物運輸計劃，報請下月集裝箱國際聯(lián)運裝車計劃表，按國際聯(lián)運貨物發(fā)運。中朝不開通正常集裝箱貨物運輸，若要發(fā)運集裝箱貨物，需按整車貨物發(fā)運。（2）月度國際聯(lián)運計劃批準后，按正常貨物報關、報檢、請車發(fā)運。貿(mào)易商須按照相關規(guī)定，準確填寫運單（3）集裝箱的口岸交接和境外運輸。經(jīng)國際鐵路聯(lián)運的集裝箱貨物，在口岸及境外運輸?shù)某绦蚺c普通貨物運輸基本相同，但在辦理車站海關手續(xù)時，應將集裝箱作為包裝物出境并需返運回境。往蒙古、越南運輸集裝箱貨物采用中鐵集

29、裝箱時，要同境外運輸代理明確使用中鐵集裝箱的使用事項、期限及返箱時間限制等。發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦的集裝箱貨物在使用中鐵集裝箱運輸時，由中鐵集裝箱運輸公司按照協(xié)議負責境外運輸、交接和返箱事宜。（六）鐵路貨運運費計算鐵路商品運費的計算一般要經(jīng)過下列步驟：確定運價里程，確定運價分類和運價率，確定計量數(shù)值，計算運費。（1）根據(jù)貨物運單的發(fā)、到站在“貨物運價里程表”中確定實際經(jīng)由路線的運價里程。（2）根據(jù)所運貨物名稱在“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”中確定適用的運價號。鐵路運送的不同種類的商品規(guī)定有不同的運價號。鐵路貨物運價規(guī)則規(guī)定，運價率越高。（3）根據(jù)適用的運價號在鐵路運價率表中確定適用的發(fā)到基價

30、和運行基價。（4）根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則確定計費重量或集裝箱數(shù)。整車商品計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。但整車商品除非商品超過標重時，按商品重量計費，其他情況一律按貨車標記重量（標重）計算運費。集裝箱商品以使用的箱型為計費單位。二、 國際航空貨物運輸（一）國際航空貨物運輸概述1、航空貨物運輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\輸是指利用飛機或其他航空器在空中進行運輸?shù)囊环N形式。航空貨物運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是運行速度快、安全、準確、貨物滅失與破損率低，適用于陸域和水域不方便運輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運，缺點是運輸能力弱、運價高。2、國際航空貨物運輸方式（1）班機運輸（scheduledairline）。班機運輸是指在

31、固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站開展的航空運輸方式。班機運輸通常使用客貨混合型飛機，一些大型航空公司也有定期全貨機航班。（2）包機運輸（charteredcarrier）包機運輸是指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人（或航空貨運代理公司）聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。包機又分為整包機和部分包機兩種形式。（3）集中托運（consolidation）。集中托運是指航空貨運代理公司（或稱運輸行）把目的地相同或相近的多家貨主單獨發(fā)運的貨物（為每一貨主貨物出具一份航空分運單）組成一整批貨物，用一份總運單（附分運單）向航空公司辦理托運，以整批發(fā)運到預定目的地，由航空貨代公司在目的地的代理人收貨、報關、分撥后交

32、給實際收貨人。集中托運人對貨主來說是承運人，對航空公司來說是托運人，具有雙重身份。集中托運可實現(xiàn)航空貨運化零為整，能享受批量優(yōu)惠，運價通常比國際空運協(xié)會公布的班機運價低7%10%。（4）航空速遞（airexpressservice）。航空速遞是由一家專營此項業(yè)務的機構和航空公司合作，設專人以最快速度在發(fā)貨人、機場和收貨人之間傳送貨物的運輸方式。航空速遞特別適用于急需藥品、圖紙資料、貨樣及單證等的運送，被稱為“桌到桌運輸”3、國際航空貨物運單航空運單（airwaybill，AWB）是指航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運輸憑證。它能起到貨物收據(jù)和運輸契約的證明的作用，但航空運單不是物權憑證，不能

33、背書轉讓，也不能作為有價證券流通。貨物到達目的地后，收貨人不是憑航空貨運單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。（二）航空貨物運輸流程1、國際航空出口貨運業(yè)務的流程（1）攬貨與接受委托。航空貨運代理公司向發(fā)貨人提供所代理的有關航空公司的“國際貨物托運書“。發(fā)貨人發(fā)貨時，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運的依據(jù)。（2）預配艙、預訂艙與訂艙1）預配艙。代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并為每票貨物配上運單號。2）預訂艙。根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向

34、航空公司預訂艙。3）訂艙。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預報后，向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單，同時提供相應的信息，航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。（3）接單接貨。接單接貨是指航空貨運代理公司接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證，并且把即將發(fā)運的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。（4）制單與報關1）制單。航空貨運代理公司依據(jù)發(fā)貨人提供的國際貨運委托書填寫航空貨運單，包括總運單和分運單，一般用英文填寫。2）報關。首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內(nèi)容輸入計算機，即計算機預錄，在通過計算機填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章；然后將報關單與有關的發(fā)票裝箱單和貨

35、運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關的證明文件。以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報；海關審核無誤后，海關官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，貼上防偽標志；完成出口報關手續(xù)。（5）航空公司簽單。貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。（6）貨交承運人裝機。交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機單據(jù)和應由承運人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。（7）辦理貨物發(fā)運后的事宜2、國際航空進口貨運業(yè)

36、務的流程航空貨運代理人進口業(yè)務需要經(jīng)過的環(huán)節(jié)包括到貨預報、接單接貨、理單與理貨、發(fā)到貨通知、報檢報驗、報關、發(fā)送貨或轉運、信息傳遞、代理費用及墊付款結算、業(yè)務歸檔等。（三）航空貨運運費計算1、航空運價的種類航空運價按商品性質(zhì)分為普通商品運價、指定商品運價、等級運價和集裝商品運價。2、航空運費的計算第一步，選擇運價。若遇到多種運價均適用時，首先應使用特種商品運價，其次是等級運價，最后是一般商品運價。第二步，確定計費重量。航空運輸商品可分為重貨和輕貨。（四）集裝箱運輸概過1、集裝箱運輸?shù)母拍罴b箱運輸（containertransport）是指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。集裝

37、箱運輸大大提高了貨物運輸?shù)男?，被稱為“20世紀運輸革命”。集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是一種專供運輸使用并便于機械操作的大型貨物容器。在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，國際上貨物運輸中常用的TEU（twentyfeetequivalentunit）是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。2、集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸?shù)奶攸c包括：使用機械進行裝卸與搬運，速度快，作業(yè)效率高；快速實現(xiàn)不同運輸工具之間換裝，便于開展“門到門”運輸；以集裝箱為運輸單位，裝卸與搬運時不需要搬動箱內(nèi)貨

38、物，可以減少貨損貨差，保證貨運質(zhì)量；一般情況下由一個承運人負責全程運輸，可以簡化貨主貨運手續(xù)，提高工作效率。3、集裝箱貨物的交接地點和方式在集裝箱運輸中，貨物分為整箱貨和拼箱貨，它們常見的交接地點可以是收發(fā)貨人的工廠或倉庫、裝運地和交貨地的集裝箱堆場、裝運地和卸貨地的集裝箱貨運站。由以上三類交接地點可以組合出九種貨物交接方式，如門到門、門到場、門到站等。其中，拼箱貨只能在集裝箱貨運站進行交接，由集裝箱貨運站負責裝箱、拆箱和掏箱。而集裝箱堆場只接收和處理整箱貨，整箱貨由貨主在自家的工廠或倉庫進行裝箱、拆箱和掏箱在集裝箱貨物的交接方式中，屬于整箱交/整箱收方式的有門到門、場到場、門到場、場到門等；

39、屬于拼箱交/拆箱收方式的只有一種情況，即“站到站”；屬于整箱交/拆箱收方式的有門到站、場到站等；屬于拼箱交/整箱收方式的有站到門、站到場等。（五）集裝箱運費計算在國際多式聯(lián)運模式下，由于承運人對貨物承擔的風險和責任有所擴大，所以集裝箱貨物的運費構放包括海運費用、堆場服務費、拼箱服務費、集散運費、內(nèi)陸運費等。集裝箱海運運費是海上運輸?shù)馁M用，包括基本運費及各類附加費。整箱貨一般按箱計收運費，拼箱貨則按所運貨物的計費噸計收運費，這與傳統(tǒng)的件雜貨班輪運費計收方式頗為類似。海運基本運費無論是整箱貨還是拼箱貨，在等級劃分上一般分為五大類：普通貨、一般化工品、半危險品、危險品和冷藏品。在普通貨這一大類中，可

40、根據(jù)需要采用包箱費率，也可分等級計費。附加費的計算與傳統(tǒng)的件雜貨大致相同，只是費種及計收范圍略有不同。包箱費率是船運公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確定整箱貨的不同航線包干費。常見的包箱費率有：FAK（freightforallkinds）包箱費率，是只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類（指普通貨物），不計箱內(nèi)所裝貨物重量（在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi)）統(tǒng)一收取的包箱基本運價。FCS（freightforclass）箱費率，是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費率。FCB（freighforclassBbas）箱費率是指按不同貨物的類別、等級及計算標準制定的包箱費率；商品費率（commodi

41、tyrate）是指不分貨物等級，即對每一貨物分別制定不同箱型的基本運費率。根據(jù)貨名查找運價十分方便，大多數(shù)船運公司在美國航線上均采用此種運價形式。（六）整箱貨海運運費的最低運費和最高運費（1）最低運費。按照集裝箱運輸?shù)牧晳T做法，不同的船運公司對不同類型、不同用途的集裝箱分別確定它們各自的最低運費噸。規(guī)定最低運費噸的目的在于，如果貨物是由貨主自己裝載，當箱內(nèi)所裝貨物沒有達到規(guī)定的最低運費噸時，貨主需支付虧箱運費，以確保承運人的利益。（2）最高運費。最高運費是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的計費噸，承運人仍按對集裝箱規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。其目的在于鼓勵托運人采用集

42、裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。最高運費噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85%計算。最高運費的計算僅適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物，而不適用于按重量計算運費的重量貨物。（七）開展國際貨物多式聯(lián)運應具備的基本條件開展國際貨物多式聯(lián)運應具備的基本條件包括：作為負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責。多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物必須是國際運輸?shù)呢浳?。多式?lián)運必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸。貨物從發(fā)運地至目的地實行全程單一的費率，并一次向貨主收取。貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。（八）國際貨物多式聯(lián)運的優(yōu)點國際貨物多式聯(lián)運

43、的優(yōu)點包括：責任統(tǒng)一，手續(xù)簡單。中間環(huán)節(jié)減少，貨運時間縮短，貨損貨差降低，貨運質(zhì)量提高。圖節(jié)省運雜費用，降低運輸成本。實現(xiàn)門到門運輸。提高了運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。（九）國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照多式聯(lián)運合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)不是運輸合同，而是運輸合同的證明。多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和交付貨物的憑證。如果聯(lián)運的最后一程為海運，則該國際多式聯(lián)運單據(jù)往往具有物權憑證的性質(zhì)，可以背書轉讓，否則不可背書轉讓。第四章 國際直接投資與國際化經(jīng)營業(yè)務一、 國際直接投資（一）國際直接投資的概念與形式1、國際直接投

44、資的概念國際直接投資（internationaldirectinvestment）又稱外國直接投資，是指以控制國（境）外企業(yè)的經(jīng)營管理權為核心的對外投資。2、國際直接投資的形式國際直接投資的形式主要是國際合資企業(yè)、國際合作企業(yè)和國際獨資企業(yè)。國際合資企業(yè)。國際含資企業(yè)是指外國投資者和東道國投資者為了一個共同的投資項目聯(lián)合出資，按東道國有關法律在東道國境內(nèi)建立的企業(yè)。國際合資企業(yè)是股權式合營企業(yè)，其特點是共同投資、共同經(jīng)營、共擔風險、共享利潤。國際合資企業(yè)是國際直接投資中最常用的形式。3、國際直接投資的動機國際直接投資的動機有時也稱為國際直接投資的目的，主要從必要性的角度闡明投資者在進行投資決策

45、時所考慮的主要因素。國際直接投資的動機主要有以下五種。（1）市場導向型動機。這種類型的投資主要以鞏固、擴大和開辟市場為目的，具體分為以下四種情況：為突破外國貿(mào)易保護主義的限制而到國外投資設廠。為了給顧客提供更多的服務，鞏固和擴大國外市場占有份額，而到當?shù)赝顿Y生產(chǎn)或服務維修設施。企業(yè)為了更好地接近目標市場，滿足當?shù)叵M者的需要而進行對外直接投資。國內(nèi)市場飽和或者遇到強有力的競爭，轉而對外投資。（2）降低成本導向型動機。降低成本導向型動機主要有以下五種情況：出于獲取自然資源和原材料方面的考慮。出于利用國外廉價的勞動力和土地等生產(chǎn)要素方面的考慮。出于規(guī)避匯率風險方面的考慮。出于利用各國關稅稅率的高低

46、來降低生產(chǎn)成本方面的考慮。出于利用閑置設備、工業(yè)產(chǎn)權與專有技術等技術資源方面的考慮。（3）技術與管理導向型動機。這種投資的目的主要是獲取和利用國外的先進技術、生產(chǎn)工藝、新產(chǎn)品設計和先進的管理理念和方法等。（4）分散投資風險導向型動機。這種投資的目的主要是分散和減少企業(yè)所面臨的各種風險。換言之，“不要把所有雞蛋放在一個籃子里”。（5）優(yōu)惠政策導向型動機。投資者進行對外投資的目的主要是利用東道國政府的優(yōu)惠政策以及母國政府的鼓勵政策。4、國際直接投資的理論國際直接投資理論研究的是企業(yè)開展國際直接投資的可行性問題。影響比較大的國際直接投資理論有以下三種。（1）產(chǎn)品生命周期理論。美國經(jīng)濟學家雷蒙德弗農(nóng)（

47、RaymondVernon）從動態(tài)角度，根據(jù)產(chǎn)品的生命周期過程提出了“產(chǎn)品生產(chǎn)周期”直接投資理論。弗農(nóng)將產(chǎn)品生命周期劃分為三個階段：產(chǎn)品創(chuàng)新階段。廠商壟斷技術訣竅，此時最有利、最安全的抉擇是在國內(nèi)生產(chǎn)，大部分產(chǎn)品供應國內(nèi)市場；并通過出口貿(mào)易的形式滿足國際市場的需求。產(chǎn)品成熟階段。新技術日趨成熟，國外彷制品也開始出現(xiàn)，降低產(chǎn)品成本日益迫切。為了避開貿(mào)易壁壘，接近消費市場和減少運輸費用，廠商便要發(fā)展對外直接投資，轉讓成熟技術。產(chǎn)品標準化階段。產(chǎn)品和技術均已標準化，競爭主要集中在價格上，廠商應該在發(fā)展中國家進行直接投資，轉讓標準化技術，并從國外進口該產(chǎn)品。弗農(nóng)提出，在不同的產(chǎn)品生命周期階段，企業(yè)應采

48、取不同的投資戰(zhàn)略，在產(chǎn)品成熟尤其是標準化以后，企業(yè)應以國際直接投資的方式，將生產(chǎn)轉移到勞動力工資和生產(chǎn)成本低的地區(qū)。（2）邊際產(chǎn)業(yè)擴張理論。日本學者小島清投資國應從處于或即將處于比較劣勢的邊際產(chǎn)業(yè)開始，積極促進制造業(yè)中的中小企業(yè)開拓對外直接投資，這樣就可以將東道國因缺少資本、技術和管理經(jīng)驗而尚未發(fā)揮的潛在比較優(yōu)勢充分挖掘。投資國中小企業(yè)通過對外直接投資轉移的技術與發(fā)展中國家生產(chǎn)要素的結構匹配度較高，屬于適用技術，能夠取得較好的投資收益。通過直接投資向外轉移處于比較劣勢的邊際產(chǎn)業(yè)，也有利于促進中小企業(yè)自身產(chǎn)品的推陳出新和結構合理化，有利于中小企業(yè)的傳統(tǒng)比較優(yōu)勢繼續(xù)保持，為東道國和投資國之間進行更

49、大規(guī)模的進出口貿(mào)易創(chuàng)造了條件。（3）國際生產(chǎn)折中理論。國際生產(chǎn)折中理論又稱國際生產(chǎn)綜合理論，是由英國經(jīng)濟學家約翰哈里鄧寧（JohnHarryDunning）在20世紀70年代提出的。根據(jù)鄧寧的國際生產(chǎn)折中理論，跨國公司進行對外直接投資是由所有權優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢這三個基本因素決定的。所有權優(yōu)勢（ownershipadvantage）又稱廠商優(yōu)勢（firmadvantage），是指某企業(yè)擁有的其他企業(yè)所沒有或無法獲得的資產(chǎn)、技術、規(guī)模和市場等方面的優(yōu)勢。內(nèi)部化優(yōu)勢（internalizationadvantage）是指跨國公司將其所擁有的資產(chǎn)加以內(nèi)部化使用而幫來的優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢regio

50、naladvantage）是指跨國公司在投資區(qū)位上具有的選擇優(yōu)勢。一般而言，如果企業(yè)僅擁有一定的所有權優(yōu)勢，則只能選擇以技術轉讓的形式參與國際經(jīng)濟活動；如果企業(yè)同時擁有所有權優(yōu)勢和內(nèi)部化優(yōu)勢，則出口貿(mào)易是參與國際經(jīng)濟活動的一種較好形式；如果企業(yè)同時擁有所有權優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，則發(fā)展對外直接投資是參與國際經(jīng)濟活動的較好形式，可以進一步實現(xiàn)利潤的最大化。5、在東道國建立新企業(yè)的方式以新建方式設立國際直接投資企業(yè)又稱綠地投資，可以由外國投資者投入全部資本，在東道國設個擁有全部控制權的企業(yè)，也可以由外國投資者與東道國投資者共同出資，在東道國設立一個合資企業(yè)，但合資企業(yè)是在原來沒有的基礎上新建

51、的企業(yè)。（1）優(yōu)點：創(chuàng)建新的企業(yè)不易受到東道國法律和政策上的限制，也不易受到當?shù)剌浾摰牡种?。在多?shù)國家，創(chuàng)建海外企業(yè)比收購海外企業(yè)的手續(xù)簡單。在東道國創(chuàng)建新的企業(yè)，尤其是合資企業(yè)，常會享受到東道國的優(yōu)惠政策。對新創(chuàng)立海外企業(yè)所需要的資金一般能作出準確的估價，不會像收購海外企業(yè)那樣遇到煩瑣的后續(xù)工作。（2）缺點：投資建設周期長，開業(yè)比較慢。不利于迅速進入東道國以及其他國家市場。不利于迅速進行跨行業(yè)經(jīng)營，迅速實現(xiàn)產(chǎn)品與服務多樣化。6、并購東道國企業(yè)的方式并購是收購和兼并的簡稱，有時也稱購并，是指一個企業(yè)將另一個正在運營中的企業(yè)納入自己的企業(yè)之中，或?qū)崿F(xiàn)對其控制的待為。在并購活動中，出資并購的企業(yè)稱

52、為并購企業(yè)，被并購的稱為目標企業(yè)?？鐕①徏淳惩馄髽I(yè)收購，是指外國投資者通過一定的程序和渠道依法取得東道國某企業(yè)部分或者全部所有權的行為。（1）優(yōu)點：可以利用目標企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設備、技術人員和熟練工人，獲得對并購企業(yè)發(fā)展有用的技術、專利和商標等無形資產(chǎn)，同時還可以縮短項目的建設周期。企業(yè)原有的銷售渠道，較快地進入本國以及他國市場，不必經(jīng)過艱難的市場開拓階段。通過跨行業(yè)的并購活動，可以迅速擴大經(jīng)營范圍和擴充經(jīng)營地點，增加經(jīng)營方式，促進產(chǎn)品的多樣化和生產(chǎn)規(guī)模的擴大。并購后再次出售目標公司的股票或資產(chǎn)可以使并購公司獲得更多利潤。（2）缺點：由于被并購企業(yè)所在國的會計準則與財務制度往往與投資者所在國存

53、在差異，所以有時候難以準確評估被并購企業(yè)的財務真實情況，導致并購目標企業(yè)的實際投資金額增加。東道國反托拉斯法的存在以及對外來資本股權和被并購企業(yè)行業(yè)的限制，是并購行為在法律和政策上的障礙。當對一國的并購數(shù)量和并購金額較大時，常會受到當?shù)剌浾摰牡种?。被并購企業(yè)原有契約或傳統(tǒng)關系的存在，會成為對其進行改造的障礙，如被并購企業(yè)的人員安置問題。二、 跨國公司組織形式（一）跨國公司的概念與特征1、跨國公司的概念跨國公司（transnationalcorporation）是指這樣一種企業(yè)，在兩個或兩個以上的國家從事經(jīng)營活動，并擁有一個統(tǒng)一的中央決策體系和全球戰(zhàn)略目標，其遍布全球的各個實體共享資源和信息并分

54、擔相應的責任。2、跨國公司的特征（1）跨國公司以整個世界市場為目標市場，實施國際化的經(jīng)營戰(zhàn)略，其戰(zhàn)略具有全球性。（2）在全球戰(zhàn)略指導下進行集中管理?？鐕緦⑺蟹止?、子公司作為一個整體考慮，全球范圍內(nèi)整體長遠利益最大化是其制定政策的出發(fā)點和歸宿。（3）具有明顯的內(nèi)部化優(yōu)勢?？鐕緦嵭屑蓄I導，母公司和分支機構之間關系密切、相互協(xié)作配合。通過制定內(nèi)部劃撥價格、優(yōu)先轉讓先進技術和共享信息資源等，實現(xiàn)跨國公司交易內(nèi)部化，使跨國公司形成獨特的競爭優(yōu)勢。（4）經(jīng)營手段以直接投資為基礎。跨國公司向國外市場滲透有三種方式：商品輸出、無形資產(chǎn)轉讓（技術貿(mào)易、合同制造等）和對外直接投資?？鐕苯油顿Y更容易

55、實現(xiàn)最大限度地增加盈利的目的?？鐕局苯油顿Y往往也伴隨著進出口貿(mào)易、技術轉讓、間接投資等活動。（二）跨國公司的法律組織形式（1）母公司。母公司通常是指掌握其他公司的股份，從而實際上控制其他公司業(yè)務活動并使它們成為自己附屬公司的公司。母公司通過制定方針、政策、戰(zhàn)略等對其世界各地的分支機構進行管理。母公司通常本身也經(jīng)營業(yè)務，但又區(qū)別于純粹的控股公司。（2）分公司。分公司是母公司的一個分支機構或附屬機構，在法律上和經(jīng)濟上沒有獨立性，不是法人。分公司沒有自己獨立的公司名稱和章程，其全部資產(chǎn)都屬于母公司，沒有自己獨立的財產(chǎn)權，母公司對其債務負無限責任，分公司的業(yè)務活動由母公司主導，它只是以母公司名義并

56、根據(jù)其委托開展業(yè)務活動。設立分公司的優(yōu)點包括：設立手續(xù)比較簡單?？上硎芏愂諆?yōu)惠，由于不是獨立核算法人，其虧損可以在母公司稅前利潤中扣除，利潤匯出無須繳納利潤匯出稅。在某些方面受東道國管制較少，東道國對該分公司在該國以外的財產(chǎn)沒有管轄權，因此分公司在東道國之外轉移財產(chǎn)比較方便。設立分公司的不利之處包括：對母公司的不利影響。注冊時須披露信息，不利于業(yè)務保密；母公司對分公司債務承擔無限責任；退出時不能與其他公司合并，只能出售資產(chǎn)。對分公司的不利影響。受母公司嚴格限制，難以充分發(fā)揮分公司的積極性和創(chuàng)造性；在東道國被當作外國公司看待，開展業(yè)務有困難。對母國的不利影響。常會引起母國稅收的減少。（3）子公司

57、。子公司是指按當?shù)胤勺猿闪?；油母公司控制但法律上是一個獨立的法律實體的企業(yè)機構。子公司自身是一個完整的公司，有獨立的名稱、章程和行政管理機構；有自己能獨立支配的財產(chǎn)，自負盈虧；可以以自己的名義開展業(yè)務。設立子公司的優(yōu)點包括：有利于開展業(yè)務。融資比較便利。有利于進行創(chuàng)造性的經(jīng)營管理。有利于收回投資，可以采用與其他公司合并或出售股份的形式收回投資。有利于進行國際避稅，有利于母公司開展合理合法避稅活動。設立子公司的不利之處包括：手續(xù)比較繁雜。行政管理費用比較高。經(jīng)營管理方面存在一定的困難。（4）聯(lián)絡辦事處。聯(lián)絡辦事處是指母公司在海外設立企業(yè)的初級形式，是為進一步打開海外市場而設立的一個非法律實體的機構，它不構成企業(yè)。聯(lián)絡辦事處登記手續(xù)簡單。聯(lián)絡辦事處只能開展一些信息收集、聯(lián)絡客戶、推銷產(chǎn)品之類的活動，不能在東道國從事投資生產(chǎn)、接受信貸、談判簽約等業(yè)務。由于不能直接在東道國開展業(yè)務，聯(lián)絡辦事處不必向所在國繳納所得稅。（三）跨國公司的管理組織形式（1）國際業(yè)務部?？鐕驹谄髽I(yè)內(nèi)部設立國際業(yè)務部，該國際業(yè)務部擁有全面的專營權，負責公司在母國以外的一切業(yè)務。該組織形式的優(yōu)點是：集中加強對國際業(yè)務的管理；樹立體現(xiàn)全球戰(zhàn)略意圖的國際市場意識，提