廠內交通安全知識學習材料

1、廠內交通安全知識學習材料近些年來，由于企業(yè)內部交通安全管理工作基礎比較薄弱，加之車輛技術裝備較落后， 駕駛人員素質低，結果導致企業(yè)內車輛傷害事故時有發(fā)生。為控制和減少企業(yè)內機動車輛激 增帶來的不安全因素，減少車輛傷害事故的發(fā)生，必須加強企業(yè)內機動車輛的管理。企業(yè)內機動車輛，是指專用于企業(yè)內部物資材料運送的機動車輛，區(qū)別于公路上使用的 車輛。一、廠內機動車輛事故與預防一）企業(yè)內機動車輛事故分類廠內機動車輛事故，是指廠內機動車輛在起動、行駛、停車以及作業(yè)的全過程中，因碰 撞、翻覆、輾軋、失火、機械故障等原因造成人傷害、車物損壞的事故。（一）按原因分類：客觀原因：純粹由于道路、氣候、環(huán)境等客觀因素造

2、成而非人的因素造成的事故。 主觀原因：由于事故的當事人本身內在的因素而引發(fā)事故。1、主觀故意：行為人思想意識上故意促使事故發(fā)生，在事故發(fā)生前已預知結果。2、主觀過失：思想意識上沒有造成事故的動機。 違反規(guī)定 - 由于思想方面的原因， 不按交通法規(guī)和安全規(guī)程去操作而發(fā)生事故。 如酒后開 車、無證開車、超速、搶行、違章裝載等。 疏忽大意-精力分散，反應遲鈍，判斷失誤，措施不及時或過分自信，過高的估計自己 的技術。 操作不當-技術生疏，經驗不足，對車輛道路情況不熟，遇有情況驚慌失措，發(fā)生操作 錯誤。（二）傷害種類1、車輛傷害：包括撞車、翻車、擠壓和軋輾等。2、物體打擊：搬運、裝卸和堆垛中物體的打擊。

3、3、高處墜落：人員或人員連同物品從車上掉下來。4、火災、爆炸：由于人為的原因發(fā)生火災并引起油箱等可燃物急劇燃燒爆炸，或裝載易燃易 爆物品，因運輸不當發(fā)生火災爆炸。（三）廠內機動車輛事故預防1、廠內機動車輛產生事故的主要原因 駕駛員缺乏安全技術知識教育，違反操作規(guī)程，身體有疾患或心理不適；心理不適主要表 現在過度放松與過度緊張。過度放松一是表現為無所謂思想，輕視安全，輕視制度，拿規(guī)定當兒戲；二是表現為麻 痹思想；開車與操作中腦子里想著無關的事，手里忙著無關的活，吸煙、吃零食、開玩笑等。 三是表現為僥幸思想。明知不安全，因為怕麻煩，因為任務急等各種理由，過一時算一時， 走一步算一步，企圖僥幸過關。

4、過度緊張一是表現為情緒急躁，不按規(guī)律辦事，所以遇到情況時，措手不及，處置不當， 發(fā)生事故。二是表現為情緒波動，大起大落，引發(fā)失控。 運輸設備和工具有缺陷、不完美，安全防護裝置缺乏、不健全或動作失靈。 作業(yè)條件不符合要求，通道場地狹窄、照明不強等。2、廠內機動車輛事故的各類情況及危害1）事故的各類情況及原因：違章操作；爭道搶行（與火車、其它車輛等）；超速駕駛；違章倒車（不注意觀看，撞車、撞人、撞墻等） ；酒后駕車；無證駕駛等。2）危害：給企業(yè)、個人造成巨大經濟損失；給受害者帶來痛苦與悲傷；破壞正常的工作秩 序與生活秩序、影響工作，影響生產等。3、廠內機動車輛事故的預防措施1）廠內機動車輛負責人要

5、認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產總方針， 建立、健全廠內機動車輛安全管理制度及相關臺帳。2）加強廠內機動車輛司機的安全管理，嚴禁違章駕駛。3）加強駕駛員的管理和培訓，提高駕駛人員的安全技術素質。4）不斷改善和提高車輛的安全技術性能，認真做好車輛的日常檢修和保養(yǎng)工作，使車輛經常 保持良好的技術狀態(tài)，保證行車安全。5）改善道路條件。4、廠內機動車輛事故處理1）積極搶救受傷者。2）采取正確的應急處置措施，盡量減少損失，防止事故擴大。3）保護現場，立即向廠內機動車輛負責人及公司負責人（保衛(wèi)處）報告以便及時調查處理。4）對事故責任者，視其情節(jié)輕重做出處理。二、企業(yè)內機動車輛分類1、汽車

6、類：包括載重汽車、傾卸汽車、客車、專用汽車、叉車和鏟車等。2、電瓶車類：包括平板電瓶車、電瓶叉車等。3、拖拉機、掛車類：包括拖拉機、牽引車、平板車等。4、簡易翻斗、平板車類：包括翻斗車、平板車等。5、挖掘類：包括挖掘機、推土機等。三、汽車的安全性能 汽車的安全性能，主要有制動性能、穩(wěn)定性和通過性等。1、制動性能。是指汽車在行駛中能強制降低行駛速度直至停車，或在下坡時保持一定速度的 能力。制動性能是汽車重要性能，直接關系到汽車的安全行駛。評價汽車制動性能的指標， 主要有制動速度、制動時間和制動距離三項。2、穩(wěn)定性。是指汽車在各種行駛條件下，抵抗傾覆和側滑的能力。它是影響汽車安全性能的 重要因素。

7、汽車的穩(wěn)定性可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。3、通過性。又稱越野性， 是指汽車所具有的在各種條件下克服行駛阻力和障礙的能力。 此外， 對汽車安全行駛有影響的其它性能，還有機動性、牽引性、堅固性、可靠性和操作性等。四、汽車駕駛安全操作規(guī)定1、發(fā)動機未熄滅時，不得添加燃油。2、嚴禁用汽油擦洗車輛、清洗零件和烘烤車輛。3、檢查油箱的油量嚴禁用明火照明，在汽車周圍應少用或不用各種火源。4、向汽車加油必須經過汽油泵和濾清器，嚴禁使用各種容器或其它方式加油，不得向發(fā)動機 上的汽化器直接加油。5、嚴禁將盛裝汽油的容器存放在駕駛室內。6、使用四乙鉛汽油或混有動力苯的汽油時，嚴禁用嘴吮吸或吹通油管及汽化器附件，以

8、防止 中毒和損傷皮膚。7、汽油著火時，應用滅火器或砂土、麻袋及衣物等撲滅，不得澆水，以防止汽油浮到水面上 而擴大火勢。8、在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。9、嚴禁使用高壓線“吊火” 。10、嚴禁用短路方法檢測電路導線通斷情況。11、汽車電線著火時，應立即關閉電源，迅速拆去蓄電池導線。12、調整發(fā)電機上的傳動膠帶時，發(fā)動機必須處于停止轉動狀態(tài)。13、一切容易發(fā)生轉動和位移的部位，應避免用手直接接觸。14、拆卸機件時，不得使用不合適的工具。拆卸輪胎時，須用千斤頂將車頂起，再放置托架， 以做到穩(wěn)固，并用三角木塊塞住其它車輪，防止車輪滑動發(fā)生事故。15、在車下作業(yè)時，車輛應選擇平坦地點停放，前后

9、車輪用三角木塊塞住，拉緊手剎車，并 將變速桿放入空檔，方準作業(yè)。五、駕駛員的安全管理一）企業(yè)內機動車輛駕駛員的管理規(guī)定。1、企業(yè)要建立健全企業(yè)內機動車輛駕駛員的管理制度和檔案，并認真貫徹執(zhí)行。2、企業(yè)內機動車輛駕駛員屬特種作業(yè)人員，應按有關規(guī)定對他們專門培訓、考核，領取駕駛 證后方可駕駛車輛。3、企業(yè)內機動車輛駕駛人員不得從事駕駛工作 6個月至 1年者，再從事駕駛工作時，應接受 公司級復崗教育，接受廠級三級教育及考核后，方可從事車輛駕駛工作。4、企業(yè)內機動車輛駕駛員應按規(guī)定時間接受審驗、復試。5、企業(yè)內機動車輛駕駛員應遵守國家法紀和企業(yè)內道路交通管理規(guī)則，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德。二）機動車輛駕駛員

10、必須遵守的規(guī)定。1、機動車輛駕駛員必須嚴格遵守國家交通法及公司廠內交通安全管理規(guī)定。2、廠內機動車輛司機在駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、行車執(zhí)照；駕駛中要精力集中，嚴禁 違章作業(yè)，行車進入禁火區(qū)內嚴禁吸煙。無阻火器車輛不準駛入禁火區(qū)。3、廠內機動車輛司機在行車時，應關好車門、車廂，不準駕駛安全設備不全、機件失靈或違 章裝載的車輛；不準駕駛與準駕車類不相符的車輛；不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、攀談或 做其它妨礙行車安全的活動； 不在身體過度疲勞或患病、 有影響行車安全的情況下駕駛車輛， 不準將車交給無證人員駕駛。4、廠內行車速度不大于 10公里/ 小時，危險場所不大于 5 公里/ 小時。車輛應在機動

11、車道上 行駛，嚴禁與生產系統(tǒng)設備管道接觸。5、嚴禁在道口、車間、交叉路口上停留車輛。6、車輛通過道口、拐彎，應顯示信號，要做到 一慢、二看、三通過 ，減速鳴笛，注意觀察。7、車輛裝載運輸：1）汽車不得超載、超高、超長、超寬，若特殊情況，必須事先與主管部門聯(lián)系，采取安全措 施，方可行駛。2）廠內機動車輛司機在駕駛車輛時，應注意前方行人，嚴禁與廠內行人搶道。8、廠內機動車輛的九大禁令：1）嚴禁無證開車和無令開車（調度令） ；嚴禁倒車時，不對車的周邊環(huán)境確認，不準在無指 揮的情況下，在人多或危險區(qū)域進行倒車作業(yè)；嚴禁機動車啟動時，不對車的周邊環(huán)境確認。 2）嚴禁酒后開車。3）嚴禁超速行駛。（1）超速

12、行駛的危險性是什么？ 車速快，降低所駕車輛的穩(wěn)定性；車輛之所以能夠行駛，在于車輪與地面之間的附著作用， 這種附著作用決定于附著系數的大小。當車速過快的時候，附著作用大大下降，出現了我們 稱之為“發(fā)飄”的現象，有轉向輪離地的感覺，所以使穩(wěn)定性大大下降。 車速快，使駕駛員的正常思維能力受到限制，容易產生錯誤的判斷和操作。車速快，勢必 產生高度緊張，影響正常思維。 車速快，使車輛在轉彎時，由于離心力的作用，容易導致側滑和翻車； 車速快，容易使車輛駕駛失控和操作的準確性降低； 車速快， 會加大車輛機件的磨損、 疲勞、破壞，造成機械故障導致事故發(fā)生； （沖擊力增大， 震動力增大） 車速快，使駕駛員的觀察

13、受到限制。車輛行駛時，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關。在行駛中的視力，叫動視力，一般比靜視力低 10-20, 特殊情況下低 30-40。動視力還與年齡有關，年齡越大，動靜之差越 大。隨車速的增大，駕駛員的動視力以幾何級數下降。駕駛員在駕駛車輛注視前方時，兩眼能夠看到的范圍叫視野。頭部和眼球固定時所能看 到的范圍稱靜視野。頭部固定而眼球可以自由轉動所能看到的范圍叫動視野。其關系是：車 速越快，年齡越大，視野越小，看到的范圍與距離都相應變小。 車速快，延長了駕駛員的反映時間和機械反映時間內車輛所行駛的距離以及車輛本身的制 動距離，擴大了制動非安全區(qū)。（2）駕駛員反映時間：駕駛員發(fā)現情況，到大腦

14、做出制動決定，并準備實施制動的這一過程 所用的時間。車輛行駛中障礙客體出現。反映到駕駛員大腦，認為危險，決定制動約為 0.5-0.6s 。（3）機械反映時間：開始實施制動，到制動產生效果，使車輪不再滾動所用的時間。約為 o.2-o.3s 。（4）車輪不再滾動后，但在慣性力作用下，仍向前滑動。這個距離與慣性力成正比，與路面 附著系數成反比。4）嚴禁空擋溜車。5）嚴禁機動車帶病運行。6）嚴禁人貨混載行車。7）嚴禁超標（超高、超長、超重）裝載行車。8）嚴禁疲勞駕駛。（1） 什么是疲勞駕駛：疲勞是由于體力或腦力勞動，使人產生生理機能和心理機能失調引起 的。駕駛疲勞是指駕駛人員在駕駛車輛時由于各種原因產

15、生了生理機能或心理機能的失調， 從而使駕駛機能失調。駕駛員作業(yè)的特點是長時間的精神高度集中，坐在一個固定的位置上，動作受到一定的 限制，忙于處理判斷各種信息情況，精神格外緊張。因此，往往會出現駕駛疲勞。駕駛疲勞 出現后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，無法接受、處理外界信息，使駕駛動作失誤或完全 失去駕駛能力，是發(fā)生事故的潛在原因。（2）產生疲勞的原因：A、生活上的原因。睡眠不足或生活環(huán)境太差。 B.生理和心理上的原 因：身體條件差、經驗不足、年齡及性別、性格、氣質等。 C、駕駛員工作條件的影響。車外 的條件：行車時間（白晝、傍晚、夜間） ；天氣條件（雨雪霧等） 。9）嚴禁揚斗行駛。三）廠內機動車

16、輛司機安全行車規(guī)定1、牢記安全行車的基本準則：牢固樹立安全第一的思想；自覺遵守安全規(guī)程；認真鉆研技 術，不斷提高駕駛水平，熟悉所駕車的技術性能及當地的行車條件；愛護車輛。2、堅持出車前、行車中、收車后的三檢制度，多聽，多看，多檢查。3、保持安全車速。4、行車中注意行人動態(tài)（如敏感的人、深思的人、躲車物的人、麻痹大意的人、顧前不顧 后的人），及時處理好。5、保持健康的心態(tài)與良好的情緒。6、做好特殊情況下的安全行車。1）炎熱天氣里注意不要疲勞駕駛，注意下雨天氣時對視線、制動等方面的影響，注意行人的 慌亂。2）冬季防止因寒冷影響發(fā)動機動力輸出。冰雪路面附著系數降低、制動距離延長。做好防凍保溫工作。3

17、）通過鐵路路口時注意觀察，不搶行，別熄火，不換擋。4）夜間行車防止疲勞，防瞌睡。作業(yè)場所的照明要好。7、注意倒車時的安全。a倒車時，提前觀察前后左右情況，及時發(fā)出倒車信號，在不影響其它車輛行駛及行人安全 的情況下進行。倒車中，要認真觀察車后情況，慢速、鳴笛示意。b、在復雜、狹窄處倒車時，應有專人站在車后一側指揮倒車，倒車時，不僅注意車后情況， 也要避免車前部碰撞障礙物c、在人多、陡坡及危險地段等不準倒車。8、注意行駛中的視線盲區(qū) 車輛在行駛中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影響，使駕駛員視線受到限制，觀察不到某些區(qū)域，這些區(qū)域就叫視線盲區(qū)。A、視線盲區(qū)的危害。使視線范圍內能夠觀察到的區(qū)域觀察

18、不到，增加了不安全因素B各類盲區(qū)情況：平交道口上的盲區(qū)（房屋、堆放物等） ；看不見來車及行人，在速度高的情況下發(fā)生碰撞 行車路線上的盲區(qū)（移動的車輛、站點的車輛等）四）駕駛員的一安、二嚴、三勤、四慢、五掌握 一安：要牢固樹立“安全第一”的思想。 二嚴：要嚴格遵守操作規(guī)程和交通規(guī)則。三勤：要腦勤、眼勤、手勤。在操作過程中要多思考，知己知彼，嚴格做到不超速、不違章、 不超載；要知車、知人、知路、知氣候、知貨物；要眼觀六路，耳聽八方，瞻前顧后，要注 意上下、左右、前后的情況；對車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修、勤搞衛(wèi)生。四慢：情況不明要慢，視線不良要慢，起步、停車要慢，通過交叉路口、狹路、彎路、人行 道

19、、人多繁雜地段要慢。五掌握：要掌握車輛技術狀況、行人動態(tài)、行區(qū)路面變化、氣候影響、裝卸情況等。六、車禍傷員的傷情預測和救護發(fā)生車禍時，駕乘人員的受傷情況與汽車被撞部位有關。汽車撞擊部位可分為：前面、 后面、左側、右側及車輛翻滾。 駕乘人員傷害部位可分為 6 部分：頭部、頸部、面部、上肢（ 包 括臂、肘、前臂、肩部、手腕 ）、下肢（ 包括膝蓋、小腿、胯部、腳、大腿 ） 和軀干（包括胸部、 腹部、背部 ）。當汽車前面被控時，駕乘人員受到的傷害嚴重，其傷部也是綜合性的，但以軀 干受傷員為嚴重；當汽車后面被按時，駕駛員頸部容易受傷；當汽車左面或右面被撞時，則 肢體最易受到傷害；車輛翻滾時，駕乘人員的頭

20、部、四腳、脊椎最易受傷。救助人員應根據事故車輛的撞擊部位、程度來正確分析和判斷駕乘人員的傷情，采取科 學合理的救護措施進行及時救護。重點應做好以下幾點：1、迅速查看車禍現場，積極尋找傷員，給重傷員以優(yōu)先的救助處理；對呼吸、心跳驟停的傷 員，應立即進行人工呼吸；對昏迷傷員應迅速解開衣領，采取側臥位，以保證呼吸暢通，防止窒息。2、就地取材包扎傷口，對出血較多的傷員要采取措施，利用干凈布條或襯衣進行加壓包扎； 對骨關節(jié)傷、肢體擠壓傷和大塊軟組織傷，應靈活采用木棍、樹枝等予以固定；對已斷離的 肢體，應包扎、密封，以備再植。3、對脊柱、脊髓受傷人員救治時，務必謹慎，盡量減少搬動，避免脊柱彎曲或扭轉，最好

21、用 硬板擔架固定運送。4、運送傷員力求迅速，切勿舍近求遠。傷后的手術時間與死亡率成正比，故對需要手術治療 的傷員，應盡早施行手術。七、廠內機動車的防火防爆一）燃燒：俗稱著火，是一種放熱發(fā)光的激烈氧化反應，只有具備了這三種現象才叫燃燒。二）燃燒的條件：三要素。燃料（可燃物質） ：與氧和其它氧化劑發(fā)生劇烈氧化反應的物質。 有固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài)三類，又可分為有機與無機兩類?？諝猓ㄑ鯕猓?，助燃物質（能與可燃物質發(fā)生化學反應并且起助燃作用的物質）火源：具有一定溫度和熱量的能源（電火花、熾熱 物體、火焰等）三）燃燒類型1、閃燃與閃點：在正常濕度下，可燃液體表面或容器內的蒸氣與空氣混合后，形成可燃混合 氣體

22、或可燃液體，遇到著火源而發(fā)生一閃即滅的瞬間火苗、閃光的燃燒現象，稱這閃燃。 引起閃燃的最低溫度，稱為閃點。不同的可燃性液體有不同的閃點，閃點越低，火災危險性 越大。比如汽油閃點為58- 10C（ 215-283K）,而柴油閃點為50C（ 323K）以上。2、著火與燃點?？扇嘉镔|與火源接觸而燃燒，并且在火源撤離后仍然能保持繼續(xù)燃燒的現象 叫著火。可燃物質發(fā)生著火的最低溫度,叫著火點或燃點?？扇家后w的閃點與燃點的區(qū)別是,在燃點時燃燒的不僅是蒸氣,而且是液體（即液體已 達到燃燒溫度,可提供保持穩(wěn)定燃燒的蒸氣） ；移動火源后,在閃點時閃燃立即熄滅,而在燃 點時則能連續(xù)燃燒。3、自燃點與受熱自燃：可燃物

23、質受熱升溫,無需明火作用而發(fā)生自行著火的現象叫自燃。自燃點上指可燃物質在沒有外部火源的條件下,能自動引燃和繼續(xù)燃燒的最低溫度。 可燃物質由于外界加熱,溫度升高,當達到其自燃點時,即出現著火燃燒的現象,稱為 受熱自燃。自燃點越低,火災性越大。常用燃燒的自燃點是：汽油 240- 290C（ 513-563K）柴油350- 380C（ 583- 653K） （四）防范及要求1、滅火的基本方法：冷卻法（降低溫度到燃點以下） ；隔離法（把可燃物質與火源隔離） ；窒 息法（阻止空氣）；中斷化學反應法：使滅火劑參與到燃燒反應過程中去,讓燃燒過程中產生 的游離基消失,而形成穩(wěn)定分子或低活性的游離基,從而使燃燒

24、的化學反應中斷。2、防火的安全要求（ 1 ）加燃油時周圍禁止煙火,發(fā)動機要熄火,不準檢修和調試發(fā)動機,不準在注油容器附近 進行鐵器敲擊,禁止在雷雨天氣及高壓電源線下加油；禁止使用各種容器或其它自流方式向發(fā)動機上的化油器內加油； （2）車輛檢修時，嚴禁在氣缸外隨意試火和吊火；禁止用劃火法 檢查蓄電池電壓和電路導線通斷情況；不準用時火照明檢查油箱油量及燃油滲漏的管路；發(fā) 生回火時，應立即停車檢查；嚴禁使用易燃品擦拭車輛、清洗零件、烘烤車輛。（3）車庫內要嚴禁煙火，通風良好，不準存放易燃品，要有防火器材，3、滅火時的注意事項：油類著火、電器設備、線路著火不要用水撲救；氣體著火時，應先切 斷氣源；防止

25、連鎖反應。八、機動車輛司機駕駛安全操作規(guī)定 一）大型汽車駕駛安全操作規(guī)定發(fā)動機未熄火，汽車不得添加燃油；嚴禁用汽油擦洗車輛、清洗零件和烘烤車輛；嚴禁 用明火照明檢查油量； 嚴禁采取不經過汽油泵和濾清器而直接使用各種容器或其它自流方式， 向發(fā)動機的化油器注油；嚴禁將盛裝汽油的容器放入駕駛室內；使用四乙鉛或混有動力苯的 汽油時，嚴禁口吸；在有汽油處，禁煙禁火，著火時，不能用水澆；化油器回火時，應檢查 調整，故障未排除前不得行駛；嚴禁高壓線打吊火的作法；嚴禁用短路法檢試電路導線通斷 情況；調整發(fā)電機上的皮帶時，發(fā)動機必須停止轉動；容易發(fā)生轉動和移動的部位，避免用 手直接接觸；在車下作業(yè)時，應在平坦地

26、點停放，前后車輪用三角木塞住，變速桿放入空擋。二）拖拉機駕駛安全操作規(guī)定1、嚴禁拖拉機牽引掛車超高、超寬和高速行駛，以免發(fā)生翻車事故。2、下坡道之前， 根據拖載情況和坡度大小， 選擇適當低擋位， 在陡坡行駛的中途， 不要換擋， 緩慢行駛，嚴禁空擋滑行。下坡中不要猛踩制動器，以免發(fā)生傾翻事故。3、檢查制動器，左右制動效果要一致4、掛車斗上嚴禁坐人，嚴禁人貨混裝。5、拖拉機的擋泥板上和牽引桿上，不準乘座人。6、駕駛員要穿戴好防護用品，特別是女同志必須戴上工作帽。7、牽引車后部與掛車前部之間，必須安裝防護網、保險鏈，以免脫節(jié)。8、掛拖車時，要用低速小油門倒車，并時刻做好剎車準備。插牽引銷時，必須在拖拉機停止 時進行，以免傷人。9、牽引平板行駛時，不準在平板車上坐人，防止掉下。10、行駛中不可忽快忽慢，盡量保持勻速直線行駛；起步、倒車要慢，以避免拖拉機和掛車 發(fā)生撞擊。三）叉車安全操作規(guī)定1、貨物裝載要平穩(wěn)、牢靠、分布均勻，叉運高大、貴重易損貨物時要捆牢。2、行駛中貨叉距地面30-40cm，起重門架要后傾；避免緊急制動和高速