南京長(zhǎng)江第二大橋

1、南京長(zhǎng)江第二大橋南京長(zhǎng)江第二大橋， 簡(jiǎn)稱南京長(zhǎng)江二橋， 位于南京長(zhǎng)江大橋下 游11公里處，是世界上第一座人字弧線形鋼塔斜拉橋，有中華第一 斜拉橋的美譽(yù)。南京長(zhǎng)江二橋全長(zhǎng)12.517公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦 洲及北岸引線組成。其中，南汊大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，以 其628m主跨而成為世界第三大斜拉橋。北汊大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋， 主跨徑165米，橋長(zhǎng)2212米，橋面寬32米。全線采用6車道高 速公路標(biāo)準(zhǔn)。2001年3月26日，南京長(zhǎng)江二橋正式通車。二橋是國(guó)家九五重 點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土質(zhì)量達(dá)到世界一流水平。南京長(zhǎng) 江二橋的建成使縱貫華東至西南的滬蓉干線實(shí)現(xiàn)真正意義上的貫通

2、， 代表著中國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新水平， 在中國(guó)橋梁史上樹起了一座 新的豐碑，是中國(guó)交通行業(yè)的光榮和驕傲。地理位置南京長(zhǎng)江第二大橋是國(guó)家九五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于南京長(zhǎng)江大橋上游11公里處。由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。 是G36國(guó)家高速的重要組成，南接南京繞城公路，北連寧淮，全長(zhǎng) 20.963公里，南汊橋兩座索塔高達(dá) 195.41米，有兩個(gè)主墩，固定在 水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達(dá) 36米，高度54至60 米。南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，橋長(zhǎng) 2938米，主跨為628米，該跨 徑建成時(shí)居同類橋型中國(guó)內(nèi)第一， 世界第三，僅次于日本多多羅大橋 和法國(guó)諾曼底大橋，160根拉索最

3、長(zhǎng)的313米，最短的有160米。北 汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長(zhǎng)2158.4米，主跨為3165 米。南京長(zhǎng)江第二大橋引橋還設(shè)有 4座互通立交、4座特大橋、6座 大橋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)南京長(zhǎng)江第二大橋設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度：100公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽車超 20噸，掛車120噸；路基寬33.5米， 橋面寬32米。建設(shè)歷程工程于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車， 比國(guó)家核批工期提前近7個(gè)月，同口徑比較投資節(jié)省3億多元，工程 質(zhì)量?jī)?yōu)良。2002年6月22日通過國(guó)家竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量等級(jí)被評(píng) 為優(yōu)良，綜合得分96.6分，獲得了目前國(guó)內(nèi)特大橋竣工驗(yàn)收評(píng)分的 最

4、高分。國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家、交通部專家組和國(guó)家計(jì)委重大項(xiàng)目稽察 辦一致認(rèn)為工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和建設(shè)管理水平，達(dá)到了國(guó)內(nèi) 領(lǐng)先，世界一流。橋梁建筑南汊大橋南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，橋長(zhǎng) 2938米，橋面寬38.2米，其中 主跨為628米。南汊大橋工程主橋基礎(chǔ)施工采用外徑 36米、內(nèi)徑33米、雙壁間距1.5米的雙壁鋼圍堰；南北鋼圍堰高度分別為 53.23米和65.5米， 鋼圍堰封底采用25號(hào)水下混凝土，有效厚度為8米。南北塔樁基均 采為直徑3米的21根大直徑鉆孔灌注樁；樁長(zhǎng)分別為102米和83米， 30號(hào)混凝土灌注。承臺(tái)為6米厚鋼筋混凝土。索塔為鉆石型鋼筋混 凝土索塔，下塔柱為雙向變截面，尺寸從1

5、27米變化至8.0134.785米， 中、上塔柱為7.04.5米的等截面，橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，上塔柱 設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力。主塔高195.41米，建筑高度近300米，主梁由93塊 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)懸吊、懸拼、焊接組成，鋼箱梁先在工廠制成板單元，在 鋼箱梁預(yù)拼場(chǎng)地組裝成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過水上船舶運(yùn)輸至橋位處，36塊鋼箱梁利用大型浮吊預(yù)先吊裝到位，其余鋼箱梁采用橋面液壓吊機(jī) 完成吊裝。鋼箱梁節(jié)段間除上頂板 U肋接口采用高強(qiáng)螺栓連接，其余采用 全焊結(jié)構(gòu)，鋼箱梁節(jié)段的拼裝精度要求高，焊接工藝復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施 工的條件要求極高。南汊大橋全橋有160根斜拉索，由高強(qiáng)度、低松 弛的7鍍鋅平行鋼絲組成，最長(zhǎng)索達(dá) 330米，鋼

6、絲有265根，重30 噸。橋面采用5厘米的環(huán)氧瀝青混凝土直接鋪裝在鋼板上，瀝青性能要求兼顧低溫抗裂、高溫抗變形及抗疲勞破壞，屬世界級(jí)的工程難題。南汊大橋引橋基礎(chǔ)為鉆孔樁，承臺(tái)為分離式矩形承臺(tái)；墩身為薄 壁墩；支座為盆式橡交支座；上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、 預(yù)應(yīng)力采用兩向群錨預(yù)應(yīng)力體系。北汊大橋北汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，主跨為 90+3165+90米連續(xù)梁橋，橋長(zhǎng)2172米，當(dāng)時(shí)在同類橋型中居亞洲第一北汊主橋鉆孔樁樁徑為2.5米;主墩承臺(tái)為整體式高樁矩形承臺(tái)， 邊墩承臺(tái)為分離式高樁承臺(tái)；墩身為分離薄壁墩；支座為盆式橡膠支 座；上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、為三向預(yù)應(yīng)力體系。北