液壓氣動的典型回路

1、液壓氣動的典型回路1. 壓力控制回路利用壓力控制元件控制液壓系統(tǒng)主油路或分支油路壓力的回路稱為壓力控制回路。1.1 調壓回路調定和限制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，或者使執(zhí)行機構在工作過程不同階段實現(xiàn)多級壓力變換。一般用溢流閥來實現(xiàn)這一功能。單級調壓回路系統(tǒng)中有節(jié)流閥。當執(zhí)行元件工作時溢流閥始終開啟，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在調定壓力附近，溢流閥作定壓閥用。 多級調壓回路 由先導型溢流閥、遠程調壓閥和電磁換向閥組成。減壓回路減小系統(tǒng)壓力到需要的穩(wěn)定值，以滿足機床的夾緊、定位的要求。1.2 卸載回路 在液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件短時間不工作時，不頻繁啟動原動機而使泵在很小的輸出功率下運轉。三位換向閥中位卸荷泵可借助M型、

2、H型或K型換向閥中位機能來實現(xiàn)降壓卸載。一般適用于壓力較低和小流量場合。且選用換向閥的通徑應與泵的額定流量相適應。先導式溢流閥和二位二通閥卸荷采用二位二通電磁閥控制先導型溢流閥的遙控口來實現(xiàn)卸載。這種回路比直接用二位二通電磁閥的回路平穩(wěn)，適合于大流量的系統(tǒng)。且二位二通電磁閥可選用小流量規(guī)格。1.3保壓回路使系統(tǒng)在液壓缸不動或因工件變形而產(chǎn)生微小位移的情況下保持穩(wěn)定不變的壓力。1). 利用液壓泵保壓 2). 利用蓄能器保壓3). 自動補油保壓回路1.4 平衡回路使立式液壓缸的回油路保持一定背壓，以防止運動部件在懸空停止期間因自重而自行下落，或下行運動時因自重超速失控。采用單向順序閥的平衡回路采用

3、內控式順序閥，當活塞下行時回油路存在一定的背壓；圖b為采用液控順序閥，當活塞下行時，控制壓力油打開液控順序閥，背壓消失，因而回路效率較高，當停止工作時，液控順序閥關閉以防止活塞和工作部件因自重而下降。2. 方向控制回路 通過控制進入執(zhí)行元件液流的通、斷或變向，來實現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動方向的回路稱為方向控制回路。2.1 換向回路采用換向閥的換向回路采用二位四通換向閥、三位四通換向閥都可以使雙作用執(zhí)行元件換向。二位閥只能使執(zhí)行元件正、反向運動，三位閥有中位，不同中位機能可使系統(tǒng)獲得不同性能。鎖緊回路在液壓缸停止運動時，將缸鎖緊。由O型、M型三位四通換向閥實現(xiàn)鎖緊由液控單向閥實現(xiàn)鎖緊 3

4、. 速度控制回路3.1 節(jié)流調速回路通過調節(jié)流量閥通流面積（AT）控制執(zhí)行元件運動速度的回路按流量控制閥安放位置的不同分： 進油路上進油節(jié)流調速回路 回油路上回油節(jié)流調速回路 旁油路上旁路節(jié)流調速回路進油路節(jié)流調速回路流量控制閥放在進油路上。通過調節(jié)節(jié)流閥開口可以改變進入液壓缸內流量，達到調速的目的，同時必須有溢流閥將多余的流量分流回油箱，并調定泵的供油壓力，即起溢流穩(wěn)壓作用?；赜吐饭?jié)流調速流量控制閥放在回油路上?；赜吐饭?jié)流調速回路與進油路節(jié)流調速回路在速度負載特性、最大承載能力、功率損失和效率方面有相似的結論。旁油路節(jié)流調速該回路中只有節(jié)流損失，而無溢流損失，所以效率較高。適用于高速、重載、對速度平穩(wěn)性要求很低的較大功率液壓系統(tǒng)。3.2 容積調速回路容積節(jié)流調速，沒有溢流損失和節(jié)流損失，故效率高發(fā)熱小，適合于大功率的系統(tǒng)。（容積節(jié)流調速常用閉合回路）變量泵和定量液壓馬達（或缸）