會(huì)計(jì)學(xué)畢業(yè)綜述模板Word版

1、單位代碼 10006 學(xué) 號(hào) 分 類 號(hào) 密 級 畢業(yè)綜述* 學(xué)習(xí)中心名稱 專業(yè)名稱 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師年 月 日分析程序在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中的運(yùn)用摘摘 要要在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中合理運(yùn)用分析程序有助于提高審計(jì)效率、增強(qiáng)審計(jì)效果因此分析程序得到了越來越廣泛的運(yùn)用。關(guān)鍵字：分析程序；審計(jì)；財(cái)務(wù)報(bào)表目目 錄錄摘摘 要要.I第一章第一章分析程序的研究分析程序的研究.1第二章第二章 在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用分析程序的研究在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用分析程序的研究.2第三章第三章 分析程序在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用的改進(jìn)措施分析程序在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用的改進(jìn)措施.3參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).4 第一章第一章 分析程序的研究分析程序的研究我

2、國舊分析程序準(zhǔn)則第二條對分析程序做出的定義：分析性復(fù)核是指注冊會(huì)計(jì)師被審計(jì)單位重要的比率或趨勢，包括調(diào)查這些比率或趨勢的異常變動(dòng)及其與預(yù)測數(shù)額和相關(guān)信息的差異。 在美國 SASNO56 則將分析程序定義為：通過比較和研究財(cái)務(wù)資料與非財(cái)務(wù)資料之間的聯(lián)系，對財(cái)務(wù)信息做出合理性評估。 李靖（2008）認(rèn)為分析性復(fù)核是一種審計(jì)技術(shù)方法，它是審計(jì)人員通過對比分析被審計(jì)單位各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以取得審計(jì)證據(jù)，得出正確審計(jì)結(jié)論的方法。 廖義剛（2008）認(rèn)為分析性復(fù)核程序是審計(jì)人員對被審計(jì)單位財(cái)務(wù)資料之間、非財(cái)務(wù)資料之間、財(cái)務(wù)資料和非財(cái)務(wù)資料之間的關(guān)系進(jìn)行比較研究，調(diào)查重要的異常變動(dòng)及差異，從而對會(huì)計(jì)

3、報(bào)表整體及其各項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)的方法。 我國新分析程序準(zhǔn)則第三條明確分析程序的涵義：分析程序是指注冊會(huì)計(jì)師通過研究不同財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之間以及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之間的內(nèi)在關(guān)系，對財(cái)務(wù)信息做出評價(jià)。分析程序還包括調(diào)查識(shí)別出的、與其它相關(guān)信息不一致或與預(yù)期數(shù)據(jù)嚴(yán)重偏離的波動(dòng)和關(guān)系。 胡適會(huì)（2007）與其他審計(jì)方法相比具有復(fù)雜性、主觀性、間接性和有效性四個(gè)特性。 總而言之，對于分析程序的涵義越來越趨向于新準(zhǔn)則的定義，因此本論文分析程序以新準(zhǔn)則為準(zhǔn)。在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用分析程序的研究在財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)中運(yùn)用分析程序的研究2.1 運(yùn)用分析程序應(yīng)考慮的因素及目的研究 我國舊分析程序準(zhǔn)則涉及到運(yùn)用時(shí)應(yīng)考慮的因素為：（1

4、）分析性復(fù)核所涉及項(xiàng)目的重要性。（2）與針對同一審計(jì)目標(biāo)執(zhí)行的其他審計(jì)程序的結(jié)論的一致性。（3）注冊會(huì)計(jì)師預(yù)測分析性復(fù)核程序的期望結(jié)果的準(zhǔn)確性。（4）對固有風(fēng)險(xiǎn)和控制風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)水平。（5）執(zhí)行分析性復(fù)核程序人員的能力與經(jīng)驗(yàn)。 我國新準(zhǔn)則規(guī)定在運(yùn)用時(shí)應(yīng)考慮因素是：比較基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)關(guān)系、可使用方法。俞琴（2008）運(yùn)用時(shí)應(yīng)考慮的因素：所選用的方法、對業(yè)務(wù)認(rèn)識(shí)的巧妙性、所使用數(shù)據(jù)的可靠性、金額的可預(yù)計(jì)性、是否使用了足夠詳細(xì)的資料。我認(rèn)為運(yùn)用的分析程序應(yīng)考慮的因素為數(shù)據(jù)關(guān)系、比較基準(zhǔn)及所選用的方法。 李忠安（2007）分析性復(fù)核的目標(biāo)：（1）了解被審計(jì)單位的經(jīng)營管理狀況；（2）評價(jià)被審單位的持續(xù)經(jīng)營能力

5、；（3）指明會(huì)計(jì)報(bào)表中可能存在的問題域；（4）降低細(xì)節(jié)測試水平；（5）評價(jià)會(huì)計(jì)報(bào)表的總體合理性。 我國舊分析程序準(zhǔn)則第五條對注冊會(huì)計(jì)師在各審計(jì)階段運(yùn)用分析程序的目的進(jìn)行了說明：在審計(jì)計(jì)劃階段,幫助確定其他審計(jì)程序的性質(zhì)、時(shí)間和范圍；在審計(jì)實(shí)施階段，直接作為實(shí)質(zhì)性測試程序，以提高審計(jì)效率和效果;在審計(jì)報(bào)告階段，對會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行整體復(fù)核。 我國新分析程序準(zhǔn)則說明注冊會(huì)計(jì)師實(shí)施分析程序的目的包括：第一、用作風(fēng)險(xiǎn)評估程序，以了解被審計(jì)單位及其環(huán)境：注冊會(huì)計(jì)師實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估程序的目的在于了解被審計(jì)單位及其環(huán)境并評估財(cái)務(wù)報(bào)表層次和認(rèn)定層次的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)。第二、當(dāng)使用分析程序比細(xì)節(jié)測試能更有效地將認(rèn)定層次的檢查

6、風(fēng)險(xiǎn)降至可接受的水平時(shí)，分析程序可以用作實(shí)質(zhì)性程序：在針對評估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施進(jìn)一步審計(jì)程序時(shí)，注冊會(huì)計(jì)師可以將分析程序作為實(shí)質(zhì)性程序的一種，單獨(dú)或結(jié)合其他細(xì)節(jié)測試，收集充分、適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)。第三、在審計(jì)結(jié)束或臨近結(jié)束時(shí)對財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行總體復(fù)核：在審計(jì)結(jié)束或臨近結(jié)束時(shí)，注冊會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)運(yùn)用分析程序，在已收集的審計(jì)證據(jù)的基礎(chǔ)上，對財(cái)務(wù)報(bào)表整體的合理性作最終把握，評價(jià)報(bào)表仍然存在重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)而未被發(fā)現(xiàn)的可能性，考慮是否需要追加審計(jì)程序，以便為發(fā)表審計(jì)意見提供合理基礎(chǔ)?？偟貋碚f，新準(zhǔn)則中具體更加強(qiáng)調(diào)了分析程序在風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)中的重要性，強(qiáng)調(diào)了分析程序在實(shí)質(zhì)性測試中的運(yùn)用以及風(fēng)險(xiǎn)評估中的重要性。 2.2

7、運(yùn)用分析程序的方法 我國舊分析程序準(zhǔn)則采用的常用方法：簡單比較、比率分析、結(jié)構(gòu)百分比分析和趨勢分析。胡亞敏（2008）分析性復(fù)核方法：比較分析法、平衡比較法、科目分析法、趨勢分析法。胡適會(huì)（2007）提出了目前審計(jì)中運(yùn)用分析程序常用的方法是：趨勢分析、比率分析、模型分析。 陸迎霞（2008）提出了：（1）趨勢分析法。趨勢分析法主要是通過對比兩期或連續(xù)數(shù)期的財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，確定其增減變動(dòng)的方向、數(shù)額或幅度，以掌握有關(guān)數(shù)據(jù)的變動(dòng)趨勢或發(fā)現(xiàn)異常的變動(dòng)。（2）比率分析法。比率分析法主要是結(jié)合其他信息，將同一報(bào)表內(nèi)部或不同報(bào)表間的相關(guān)項(xiàng)目聯(lián)系起來，通過計(jì)算比率，反映數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，用以評價(jià)被審計(jì)單位的

8、財(cái)務(wù)信息。（3）合理性預(yù)測法。合理性預(yù)測法是通過彼此相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目或造成某種變化的變量，測試某項(xiàng)目金額是否合理。（4）回歸分析法。回歸分析法是在掌握大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用統(tǒng)計(jì)方法建立應(yīng)變量與自變量之間回歸關(guān)系的函數(shù)表達(dá)式，并利用回歸方程式進(jìn)行分析。 2.3 運(yùn)用分析程序的基本步驟 俞琴（2008）說應(yīng)用分析程序包括三個(gè)步驟：（1）基于取得的信息和認(rèn)識(shí)來估計(jì)金額及預(yù)期值或者范圍。（2）將預(yù)計(jì)金額與實(shí)際值相對比較。（3）判斷怎樣的波動(dòng)或者差異是重要的。 我查閱了相關(guān)的文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)者關(guān)于這部分的觀點(diǎn)，基本上都達(dá)成一致，可分為以下幾個(gè)步驟：（1）選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)關(guān)系；（2）對數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行分析；

9、（3）識(shí)別異常的數(shù)據(jù)關(guān)系或波動(dòng)；（4）調(diào)查異常數(shù)據(jù)關(guān)系或波動(dòng)；（5）得出結(jié)論。第三章第三章 鐵路非運(yùn)輸業(yè)管理的創(chuàng)新思路鐵路非運(yùn)輸業(yè)管理的創(chuàng)新思路面對上述不足，對鐵路非運(yùn)輸業(yè)的管理方式方法進(jìn)行完善勢在必行，完善的過程也就是一系列創(chuàng)新的過程，而這一創(chuàng)新過程的進(jìn)行也有必要遵循如下的操作思路。首先，管理思想創(chuàng)新是基礎(chǔ)。管理思想的創(chuàng)新涉及到管理意識(shí)、管理理念等方面，而科學(xué)管理方法與現(xiàn)代企業(yè)制度為這一創(chuàng)新提供了可參考的標(biāo)準(zhǔn)，因此作為基礎(chǔ)性的工作，鐵路非運(yùn)輸行業(yè)務(wù)必結(jié)合自身特征，帶來全新的管理思想。其次，經(jīng)營方法創(chuàng)新是表現(xiàn)形式。管理思想終歸要表現(xiàn)到具體的管理實(shí)踐中，因此，如何采取有效的管理執(zhí)行措施是實(shí)踐運(yùn)用

10、當(dāng)中所必須考慮的方面，目前所廣為推行的財(cái)務(wù)集中制、全面質(zhì)量管理、市場化管理等管理途徑都是經(jīng)營方法創(chuàng)新的具體形式。最后，企業(yè)文化創(chuàng)新是靈魂。一個(gè)創(chuàng)新措施得到長期落實(shí)的保障是將其與企業(yè)文化相關(guān)聯(lián)，這種文化又具體包含著精神文化、物質(zhì)文化、行為文化與制度文化四個(gè)層面。第四章第四章 提升鐵路非運(yùn)輸業(yè)管理的措施提升鐵路非運(yùn)輸業(yè)管理的措施面對上述不足以及創(chuàng)新思路的指導(dǎo)之下，我國鐵路非運(yùn)輸業(yè)可從如下幾個(gè)方面入手，提升自身的管理水平，從而帶來高效率的管理。第一，明確國家在鐵路業(yè)當(dāng)中的地位與關(guān)系（趙堅(jiān)，2008）。鐵路是國有壟斷型行業(yè)，國家對其具有經(jīng)營權(quán)，也為鐵路業(yè)運(yùn)營提供資金與政策的支持。從資金來看，鐵路業(yè)的運(yùn)

11、營應(yīng)依靠多個(gè)層級的政府支持，從中央到地方都需對鐵路業(yè)的運(yùn)營發(fā)展負(fù)責(zé)，而鐵路業(yè)本身也許采取多種途徑來為自身發(fā)展謀求資金支持；從政策來看，鐵路業(yè)對于經(jīng)濟(jì)、公眾、軍事等都具有十分重要的支持作用，因此國家與地方相關(guān)政策需對鐵路業(yè)的發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，從而制定一系列符合鐵路與地區(qū)發(fā)展的政策。另外，鐵路業(yè)的定價(jià)機(jī)制也需明確與國家政府機(jī)關(guān)的關(guān)系，目前鐵道部在不少領(lǐng)域已具備價(jià)格浮動(dòng)的自主權(quán)，這實(shí)際上更有利于鐵路業(yè)產(chǎn)品價(jià)格趨于科學(xué)合理。第二，將市場經(jīng)濟(jì)的理念融入鐵路非運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營當(dāng)中，加快政企改革的力度，并完善政府的宏觀調(diào)控機(jī)制。鐵路業(yè)作為特殊行業(yè)，應(yīng)將公眾利益放到首位，而政企分開也就是弱化政府機(jī)構(gòu)對鐵路的干預(yù)作用，使鐵路業(yè)本身能夠在市場經(jīng)濟(jì)的指引之下，為工作提供更多服務(wù)，為公眾帶來更多便利。當(dāng)然，與西方發(fā)達(dá)國家不同，完全的政企分開在我國鐵路業(yè)是很難實(shí)現(xiàn)的，但適當(dāng)?shù)膶⑹袌鲞\(yùn)營理念融入到管理當(dāng)中，不僅能降低政府機(jī)關(guān)管理的難度，而且也可更加快速的促進(jìn)鐵路業(yè)的發(fā)展。第三，將競爭機(jī)制引入到鐵路非運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營管理當(dāng)中（趙堅(jiān)，2005）。伴隨改革開放的進(jìn)行，我國對民營資本投資與傳統(tǒng)的國有壟斷行業(yè)的經(jīng)營給予了大量的支持，先后出臺(tái)了“非公經(jīng)濟(jì) 36 條”與“新非公經(jīng)濟(jì) 36 條”來引導(dǎo)民資進(jìn)入壟斷行業(yè)，而鐵路業(yè)也被包括在內(nèi)。