倉儲類物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過程—UML的圖形分析

1、 物流管理信息系統(tǒng) 課程的論文院 系 物流學(xué)院 專 業(yè) 物流工程 班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號 任課教師 貢祥林 2015年 1月 13日倉儲類物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過程-UML的圖形分析關(guān)鍵詞:.物流 倉儲物流 UML分析 用類圖 用例圖 序列圖摘要倉儲物流是微觀物流的一種，作為一種特別形式的內(nèi)部物流，倉儲物流的高效運(yùn)作機(jī)制越來越受到物流界的重視。本文首先介紹了倉儲物流業(yè)的類型、特征、功能，然后分析了我國倉儲物流業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，最后針對倉儲物流業(yè)的性質(zhì)和目前的現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的對策，對我國倉儲物流企業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。倉儲物流業(yè)的含義及特征倉儲物流的含義 倉儲物流是微觀物流的一種，指的是物資從

2、進(jìn)入倉庫到被重新發(fā)出這一段的運(yùn)動過程。作為一種特殊形式的內(nèi)部物流，倉儲物流的高效運(yùn)作機(jī)制近年來越來越受到物流界的重視。它的組成要素主要有物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流業(yè)務(wù)人員、倉儲物流信息、倉儲物流環(huán)境等。1倉儲物流的特征倉儲物流，是指物資從入庫、檢驗、碼放、儲存直到出庫的物流過程。由于倉儲物流在整個物流鏈中所處的地位和其本身所具有的若干特點(diǎn)，使倉儲物流具有以下鮮明的特征1.承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢物流是一個物資從生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲存、分發(fā)直到抵達(dá)最終用戶被消耗的全過程。倉儲作為一個物流中間環(huán)節(jié)，起于收、終于發(fā)，其前端和末端都與運(yùn)輸過程動態(tài)銜接，作為與運(yùn)輸并列的物流大支柱環(huán)節(jié)，其承上啟下，居中調(diào)整的特色

3、更為突出。2.靜中有動，動靜結(jié)合從大體來看，物資入庫后的大部分時間處于靜態(tài)儲存狀態(tài)，但并不能說倉儲物流是一個完全靜態(tài)的過程。物資不時經(jīng)歷著翻、到垛、抽查檢驗，加工維護(hù)等動態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉儲物流實際上是一個動靜結(jié)合的過程。3.業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜在進(jìn)入倉儲物流系統(tǒng)后，物資要經(jīng)過收、檢、儲、倒、發(fā)等若干作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理、裝卸運(yùn)輸、碼垛氈墊、保管維護(hù)、包裝加工等等一系列業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段的復(fù)雜，這也是倉儲物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的一個重要特點(diǎn)。倉儲物流的功能分析1.商品儲存改變商品的時間是物流價值功能的一部分， 商品儲存是物流中心作業(yè)的一個環(huán)節(jié)。 商品在儲存過程中要保證商品的質(zhì)量、數(shù)量、

4、特性不發(fā)生變化。2.裝卸搬運(yùn)為了銜接儲存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)， 需要將商品從運(yùn)輸工具上卸下來， 或者發(fā)貨地裝上去，有時還需要進(jìn)行短距離的搬運(yùn)作業(yè)， 分為裝卸和搬運(yùn)兩種活動。 裝卸與搬運(yùn)是倉儲作業(yè)中不可缺少的運(yùn)作環(huán)節(jié)，在自動化條件好的物流中心，搬運(yùn)作業(yè)的大部分可以用機(jī)械代替，但人工搬運(yùn)作業(yè)不可沒有，這多數(shù)是因為物流中心的流轉(zhuǎn)和增值運(yùn)作功能使得作業(yè)過程比較復(fù)雜。3.揀選作業(yè)物流中心是靠組合商品的相同功能，實行分散功能的同一化來實現(xiàn)價值的，所以每張客戶訂單中都包含多項商品， 將這些不同種類數(shù)量的商品從存貨區(qū)域集中在一起， 即揀貨作業(yè)。所以，揀貨是指按訂單或出庫但的要求，從儲存場所揀出商品，并放在指定位置

5、的物流作業(yè)活動。4.商品驗收商品驗收主要是對商品數(shù)量、 質(zhì)量和包裝的驗收， 即檢查入庫商品數(shù)量是否與訂單資料或者其他憑證相符，規(guī)格、牌號等有無差錯，商品質(zhì)量是否符合規(guī)定要求，物流包裝能否符合要求。驗收工作的基本要求是必須做到及時準(zhǔn)確，即在盡可能短的時間內(nèi)，準(zhǔn)確地驗收商品的數(shù)量、質(zhì)量和包裝。商品驗收的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)一般根據(jù)客戶對商品的要求進(jìn)行。商品驗收的方法包括一般物理性檢驗、外觀檢驗、包裝完整性檢驗?；瘜W(xué)性指標(biāo)的檢驗一般在專業(yè)的檢驗地點(diǎn)進(jìn)行。倉儲基本業(yè)務(wù)UML分析UML是一種通用的面向?qū)ο蟮目梢暬ＵZ言，是各種面向?qū)ο蠓椒ê图夹g(shù)在建模語言級別上的融合、統(tǒng)一。UML從考慮系統(tǒng)的不同角度出發(fā)，定義了

6、用例圖、類圖、對象圖、狀態(tài)圖、活動圖、序列圖、協(xié)作圖、構(gòu)件圖、部署圖等9種圖。這些圖從不同的側(cè)面對系統(tǒng)進(jìn)行描述。系統(tǒng)模型將這些不同的側(cè)面綜合成一致的整體，便于系統(tǒng)的分析和構(gòu)造。模塊功能用例圖設(shè)計1.訂單處理子系統(tǒng)收到企業(yè)系統(tǒng)發(fā)送的訂貨訂單之后，在系統(tǒng)中預(yù)留空的貨位，并通收貨人員接收貨物，驗收貨物之后與進(jìn)貨管理核對單據(jù)，等待編碼入庫。收到客戶訂單之后，通知倉庫進(jìn)行分揀，出貨驗收。2.收貨子系統(tǒng) 對供應(yīng)商發(fā)來的貨物進(jìn)行接收，核對訂單，登記編碼入庫。3.出貨子系統(tǒng) 對客戶下的訂單進(jìn)行出貨檢驗，防止揀選錯誤，并對貨物進(jìn)行包裝。4.退貨子系統(tǒng) 對供應(yīng)商發(fā)來的不合格貨物進(jìn)行退換貨操作。5.庫存管理子系統(tǒng)

7、對于倉庫里的貨物，進(jìn)行定期的盤點(diǎn)，并且根據(jù)客戶的訂單對庫存的貨物進(jìn)行揀選操作。類圖分析類是用來代表現(xiàn)實事物或者功能的結(jié)構(gòu)快。類圖是由若干類關(guān)聯(lián)在一起，反映系統(tǒng)或者子系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)的靜態(tài)圖。類圖的建模貫穿工程的分析和設(shè)計階段的始終。接下來我們將用類圖對倉儲物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行分析。時序圖分析時序圖是一種UML的行為圖。它通過描述對象之間發(fā)送消息的時間順序顯示多個對象之間的動態(tài)協(xié)作。它可以表示用例的行為順序，當(dāng)執(zhí)行一個用例行為時，時序圖中的每條消息對應(yīng)了一個類操作或狀態(tài)機(jī)中引起轉(zhuǎn)換的觸發(fā)事件。時序圖有兩個坐標(biāo)軸：縱坐標(biāo)軸顯示時間，橫坐標(biāo)軸顯示對象。每一個對象的表示方法是：矩形框中寫有對象和 /

8、 或類名，且名字下面有下劃線；同時有一條縱向的虛線表示對象在序列中的執(zhí)行情況 ( 即發(fā)送和接收的消息對象的活動 ) ，這條虛線稱為對象的生命線。對象間的通信用對象的生命線之間的水平的消息線來表示，消息線的箭頭說明消息的類型，如同步，異步或簡單。瀏覽時序圖的方法是，從上到下查看對象間交換的消息，分析那些隨著時間的流逝而發(fā)生的消息交換。產(chǎn)品入庫 車輛進(jìn)庫登記,收貨員核對集裝箱號、封號是否與裝箱單一致，根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫位和車輛的停放位置，編好入庫編碼后，安排倉管員、鏟車司機(jī)、搬運(yùn)工卸貨，鏟車司機(jī)在將貨物運(yùn)到庫位時，必須將同一規(guī)格且同一進(jìn)倉日期的貨物放在一個庫位，放滿后再另開一

9、個庫位，尾數(shù)托盤放在最外面；卸車完畢后，倉管員必須核對實際收貨規(guī)格、數(shù)量是否與送貨單或裝車明細(xì)一致，如有差異及時上報并通知供應(yīng)商，填寫產(chǎn)品進(jìn)倉報告。 退貨進(jìn)倉如果商品出現(xiàn)問題需要退貨則須要通知供應(yīng)商發(fā)出退貨通知，并得到確認(rèn)；倉管員仔細(xì)清點(diǎn)退貨，確認(rèn)數(shù)量無誤后簽收退貨通知。 產(chǎn)品出倉 產(chǎn)品出庫準(zhǔn)備提前從客戶處得到出庫計劃與裝車單，聯(lián)系承運(yùn)人，確定車輛的到達(dá)時間；倉庫主管根據(jù)實際的場地及車輛到達(dá)情況安排備貨；庫存管理人員按照出庫單上所標(biāo)識的庫位、規(guī)格、數(shù)量安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工到指定區(qū)域取貨，并進(jìn)行揀選操作。取貨完畢后，發(fā)貨員應(yīng)核對庫位、規(guī)格、數(shù)量是否與裝車單一致，并在庫位卡上填寫出貨數(shù)量、結(jié)存數(shù)量

10、、出貨日期、客戶名稱、單證號、簽名，核對結(jié)存實際數(shù)量是否一致：發(fā)貨人員按照客戶要求對產(chǎn)品進(jìn)行蓋章，合格證應(yīng)粘貼規(guī)范并確保所有的產(chǎn)品外箱上有合格證，到此發(fā)貨檢驗完畢。貨物移交，裝車輛進(jìn)庫登記，復(fù)核員核對司機(jī)攜帶的提單與裝車單是否一致，復(fù)核員陪同提貨人員清點(diǎn)產(chǎn)品，無誤后安排鏟車司機(jī)和搬運(yùn)工裝車，裝車時，復(fù)核員應(yīng)在旁邊監(jiān)督，由于倉庫原因造成的產(chǎn)品損壞應(yīng)及時調(diào)換。UML設(shè)計 經(jīng)過設(shè)計之后的UML圖如下結(jié)語我在分析倉儲類物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過程的時候采用（UML）面向?qū)ο蟮姆治黾霸O(shè)計方法，對系統(tǒng)進(jìn)行了可視化的需求分析與系統(tǒng)設(shè)計。倉儲類物流企業(yè)的發(fā)展前景廣闊，目前正處于傳統(tǒng)手工、半手工管理向數(shù)字化過渡的階段，轉(zhuǎn)變過程中需要應(yīng)用和集成最新的信息技術(shù)，以達(dá)到對網(wǎng)絡(luò)信息資源最有效的利用和共享。整個過程中，采用EdrawSoft Edraw工具進(jìn)行UML建模。傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析設(shè)計方法難以保證效率和質(zhì)量，由此將 UML應(yīng)用于倉儲類物流