中級水路運輸專業(yè)知識與實務(wù)_模擬試題三_2012年版講解

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生1、一、單項選擇題 (共 60 題，每題 1 分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是。A:運輸系統(tǒng)B:榆樹網(wǎng)絡(luò)C:運輸結(jié)構(gòu)D:綜合運輸答案 :C2、運輸通道形成的前提是流量大和。A:運距短B:效率高C:流向合理D:貨物種類多答案 :B3、綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍可以國家運輸網(wǎng)和運輸網(wǎng)。A:國際B:地區(qū)C:省市D:復(fù)合答案 :B4、在經(jīng)濟生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為。

2、A:派生性需求B:衍生性需求C:產(chǎn)生性需求D:同質(zhì)需求答案 :A5、是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。A:運輸能力B:運輸需求C:運輸供給D:運輸彈性答案 :D6、運輸是短途客、貨運輸?shù)闹袌粤α?。A:鐵路B:管道C:航空D:公路答案 :D7、石油天然氣等最好采用運輸。A:航空中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:管道C:公路D:水運答案 :B8、是運價的基礎(chǔ)。A:盈利水平B:運輸成本C:運價政策D:貨物的負擔(dān)能力答案 :B9、在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用

3、定價。A:完全成本定價論B:邊際成本定價論C:按“效用”收費論D:平均成本定價論答案 :B10 、主要是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。A:投資B:投資結(jié)構(gòu)C:投資比例中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:投資組合答案 :B11 、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是。A:外部效益B:有形效益C:無形效益D:內(nèi)部效益答案 :B12 、按照運輸布局的最小生長樹規(guī)劃法，在運輸網(wǎng)內(nèi)按各路段交通流量的大小和緊密程度，將形成。A:運輸干線B:網(wǎng)內(nèi)線路C:運輸網(wǎng)

4、絡(luò)D:網(wǎng)內(nèi)主通道答案 :D13 、資金時間價值計算的基本方法是計算的方法。A:利息B:利率C:.收益率D:貼現(xiàn)率中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A14 、班輪公司與貨主、無船承運人書面約定的運價是班輪運價中的。A:等級運價B:航線運價C:協(xié)議運價D:公布運價答案 :C15 、一個工程項目在一定的計算周期內(nèi)資金流動狀況的圖解方法是。A:積累基金系數(shù)B:現(xiàn)金流量圖C:終值系數(shù)D:現(xiàn)值系數(shù)答案 :A16 、港口營運通過能力是港口的。A:最大通過能力B:飽和通過能力C:實際通過能力D:后備通過能力答案 :C17 、港口的是港口進行生產(chǎn)活動

5、的物質(zhì)基礎(chǔ)。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:貨物B:運輸設(shè)備和設(shè)施C:運輸能力D:交通位置答案 :B18 、貨物吞吐量計劃的唯一指標是。A:吞吐量B:旅客吞吐量C:貨物吞吐量D:總吞吐量答案 :C解析 :貨物吞吐量計劃的唯一指標是貨物吞吐量，貨物吞吐量是計劃期經(jīng)由水路運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物噸數(shù)。19 、貨艙內(nèi)實際能夠裝載散裝貨物的空間，稱為。A:容積噸位B:液艙容積C:包裝容積D:散裝容積答案 :D20 、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運有關(guān)的載貨性能和與之運行有關(guān)的。A:穩(wěn)定性能中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培

6、訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:適航性能C:續(xù)航能力D:航行速度答案 :B21 、排水量的大小。A:等于船舶自重B:小于船舶自重C:大于水對船的浮力D:不符合沉浮定律答案 :A22 、船舶的總載重量。A:等于滿載排水量B:等于滿載排水量與空船排水量的差值C:大于滿載排水量D:小于滿載排水量答案 :B23 、船舶在配載中計算貨物占用艙容時，應(yīng)用。A:實際積載因數(shù)B:理論積載因數(shù)C:虧艙率D:貨物所占體積中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A24 、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是。A:船舶配置B:甲板貨C:船舶重心D:船舶重心高

7、度答案 :D25 、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和。A:物理鑒定法B:化學(xué)鑒定法C:性能鑒定法D:實驗室鑒定法答案 :D26 、運輸企業(yè)資產(chǎn)正常耗費和損失要及時得到補償，這是運輸企業(yè)資產(chǎn)評估目的具體內(nèi)容中的。A:財產(chǎn)保險B:資產(chǎn)賠償C:產(chǎn)權(quán)變動D:資產(chǎn)保全答案 :D解析 :資產(chǎn)保全的定義，見考試指導(dǎo)用書第50 頁。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生27 、以實物反映船舶生產(chǎn)活動情況及運行效率是船舶工作指標體系中的。A:營運指標B:經(jīng)濟指標C:質(zhì)量指標D:數(shù)量指標答案 :A解析 :船舶工作指標體系包括營運指標和經(jīng)濟指標兩類，前者以實物反

8、映船舶生產(chǎn)活動情況及運行效率 ;后者以貨幣形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果 ;它們又各分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標兩部分。28 、是表示船舶的營運活動應(yīng)達到的要求或已達到的數(shù)量，包括運輸量和生產(chǎn)能力指標。A:貨物周轉(zhuǎn)量B:營運數(shù)量指標C:客運量D:船舶實有數(shù)答案 :B29 、直接反映該年度國民經(jīng)濟發(fā)展對航運的需求，比戰(zhàn)略計劃更具體。A:航運企業(yè)作業(yè)計劃B:航運企業(yè)生產(chǎn)計劃C:運輸計劃D:貨物分類流向計劃中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :B解析 :港口年度生產(chǎn)計劃是港口戰(zhàn)略計劃的具體實施計劃。30 、航運聯(lián)營的不利之處在于參與方在某種程度上失去了

9、。A:獨立性B:適應(yīng)能力C:資金周轉(zhuǎn)能力D:成本領(lǐng)先能力答案 :A31 、是反映船舶生產(chǎn)能力的主要要素，計量單位有艘、定額噸位、定額客位及定額功率 (馬力 )。A:船舶實有數(shù)B:船舶營運時間C:船舶空間位移情況D:船舶噸位次答案 :A32 、在形成之前，國際海上運輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。A:國際航空運輸市場B:國際航運市場C:國際聯(lián)運市場D:以上均錯答案 :B中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生33 、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運輸市場同市場相似。A:班輪運輸B:中、長期的干散貨船運C:化學(xué)品船運D:液化氣船運答案 :B解析 :干散貨船的

10、中、長期市場及專用船、兼用船運輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)的特點，屬于寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)；油船運輸市場行情主要受世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易的影響，從油船運輸市場特點來看，油船運輸市場接近于買方寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。34 、集裝箱碼頭是聯(lián)運的樞紐。A:水、空B:陸、空C:水、陸D:水、陸、空答案 :C35 、由于海運產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運需求的變化，因此海運供求關(guān)系是的。A:相當穩(wěn)定B:相對穩(wěn)定C:不穩(wěn)定中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:極不穩(wěn)定答案 :D36 、規(guī)則規(guī)定負責(zé)事項中的“雖經(jīng)過謹慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)

11、的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項，一般稱為“_”條款。A:航行過失B:免責(zé)C:潛在缺陷D:管船過失答案 :C解析 :見考試指導(dǎo)用書第220 頁“因除外責(zé)任而免責(zé)”內(nèi)容。37 、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之日起內(nèi)不提起訴訟，則承運人被認為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。A:半年B:一年C:兩年D:十年答案 :B解析 :海上貨物運輸?shù)脑V訟時效。38 、航次租船合同中，船名有兩種約定方法， 一是所謂“代替船舶”， 另一種是。A:任意指定名稱B:指定船舶名稱中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:據(jù)船籍而定D:據(jù)船舶說明而定答案 :

12、B39 、集裝箱化之前班輪運輸市場是由屬于結(jié)構(gòu)的各航線市場組成的。A:競爭市場B:壟斷競爭市場C:寡頭壟斷市場D:壟斷市場答案 :D40 、可以稱為“海陸方式”的集裝箱碼頭的裝卸工藝是。A:底盤車工藝B:跨運車工藝C:軌道式龍門起重機工藝D:正面吊運機工藝答案 :A41 、物流是將通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的運行。A:貨物B:物體C:商品D:物的實體中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :D42 、是物流體系中的核心功能。A:物流的配送功能B:物流的儲存功能C:物流的運輸功能D:物流的流通加工功能

13、答案 :C43 、物流的管理目的，是實現(xiàn)物流的。A:共同化B:合理化C:服務(wù)化D:社會化答案 :B44 、是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。A:物流的配送功能B:物流的包裝功能C:物流的儲存功能D:物流的流通加工功能答案 :C45 、物流業(yè)是屬于的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:第一產(chǎn)業(yè)B:第二產(chǎn)業(yè)C:第三產(chǎn)業(yè)D:消費產(chǎn)業(yè)答案 :C46 、實現(xiàn)物流合理化的首要條件是：。A:計劃化B:共同化C:直運化D:社會化答案 :A47 、泊位裝卸能力用表示。A:裝卸船舶噸數(shù)B:裝卸船舶天數(shù)C:裝卸船舶艘數(shù)D:裝卸船舶噸

14、天數(shù)答案 :A解析 :見考試指導(dǎo)用書第85 頁泊位裝卸能力。48 、核定的每平方米庫場有效面積堆存貨物的噸數(shù)是。A:一次堆存量B:堆存定額中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:庫場面積利用率D:庫場容量答案 :B49 、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運量20 萬噸，當運價下跌1% 時，其運量可增加2000 噸，此種貨物的運輸需求彈性系數(shù)是。A:-1B:1C:-1/2D:1/2答案 :B50 、在碼頭上進行水水直接換裝的噸數(shù)計算為個吞吐量。A:0.5B:1C:2D:3答案 :C解析 :見考試指導(dǎo)用書第90 頁“泊位通過能力的換算”。51 、按貨

15、物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為。A:出口吞吐量和進口吞吐量B:本國船吞吐量和外國船吞吐量C:內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:干貨吞吐量和液體吞吐量答案 :C52 、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、作業(yè)實施之間進行過程控制是。A:生產(chǎn)控制的程序B:生產(chǎn)控制的目的C:生產(chǎn)控制的任務(wù)D:生產(chǎn)控制的結(jié)果答案 :C解析 :生產(chǎn)控制的任務(wù)主要是在生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、作業(yè)實施之間進行過程控制。53 、某船第一航次載貨8000 噸，航程 2000 海里；第二航次載貨 1000 噸，航程 1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為。A:14

16、000( 千噸海里 )B:16000( 千噸海里 )C:30000( 千噸海里 )D:36800( 千噸海里 )答案 :C54 、下列指標中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標的是。A:船舶運輸量指標B:船舶載重量利用率指標C:船舶時間利用指標D:船舶平均航行速度指標中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :A55 、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是。A:船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整B:船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整C:船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整D:船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整答案 :B解析 :見考試指導(dǎo)用

17、書第161 頁“航運企業(yè)調(diào)度作業(yè)調(diào)整”。56 、班輪運輸誕生于。A:18 世紀中葉B:18 世紀末C:19 世紀中葉D:19 世紀末答案 :C57 、貨物在運輸過程中發(fā)生的溢短和貨運工作中的差錯，被稱為。A:貨差B:貨損C:貨物的自然減量D:貨物品質(zhì)的鑒定答案 :A中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生58 、忌裝物是指。A:不能裝船的貨物B:性質(zhì)不同的貨物C:易燃物D:不能混裝的貨物答案 :D解析 :見考試指導(dǎo)用書第132 頁“忌裝貨物”定義。59 、國際海運條例規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務(wù)的市場準入實行。A:代理證B:登記證C:審批制D:許可制答

18、案 :B60 、不定期船運輸以運輸大宗干散貨和為主。A:件雜貨B:液體散貨C:集裝箱D:工業(yè)制成品答案 :B61 、二、多項選擇題 (共 20 題，每題 2 分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分) 運輸項目經(jīng)濟效益分為等。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:外部濟效益B:內(nèi)部濟效益C:有形濟效益D:無形經(jīng)濟效益E:時間效益答案 :A,B,C,D62 、造成我國運輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有。A:國家對運輸系統(tǒng)投資太高B:運輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理C:不合理的運價D:國家對運輸系統(tǒng)投資偏低E:答案 :B,C,D63

19、 、下列屬于運輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系有。A:宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系B:新建與續(xù)建的關(guān)系C:外延擴大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的關(guān)系D:近期效益與遠期效益的關(guān)系E:建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系答案 :A,B,C,D64 、船舶裝卸工藝的作業(yè)工序中，屬于車內(nèi)作業(yè)工序的是。中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:裝卸車時的上下搬動B:拆碼貨組C:車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)D:清艙E:答案 :A,B,C65 、操作系數(shù)用于測量每噸貨物在港口的平均操作次數(shù)，在一定程度上反映了。A:裝卸水平B:管理水平C:拆碼垛效率D:平艙水平E:答案 :A,B66 、港口企業(yè)

20、生產(chǎn)的特點有。A:平衡性B:多樣性C:復(fù)雜性D:貨物不是在運輸工具之間的移動E:答案 :B,C67 、是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:勞動工資計劃B:貨物吞吐量計劃C:財務(wù)專業(yè)計劃D:裝卸工作計劃E:答案 :B,D68 、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有。A:噸位較小的船B:航速較低的船C:冷藏船D:油船E:答案 :A,B69 、應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。A:近洋航線B:等泊時間較長的航線C:速度要求較高的船D:班輪航線E:答案 :C,D70 、船舶運輸量包括。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:客運量B:貨運量C:貨物周轉(zhuǎn)量D:運輸距離E:答案 :A,B,C71 、船舶生產(chǎn)能力指標有等數(shù)量指標構(gòu)成。A:運輸量指標B:貨物周轉(zhuǎn)量指標C:船舶實有數(shù)D:船舶噸里E:答案 :C,D72 、普通干散貨船運輸市場特點包括。A:市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散B:市場交易公開和自由C:船舶經(jīng)營人進入和退出市場不很容易D:不同船舶經(jīng)營人提供運輸服務(wù)差異性不大E:各個船舶經(jīng)營人在運力規(guī)模、營運效率和經(jīng)營條件等方面差異很大答案 :A,B