成品油供應(yīng)鏈成本的核算方式

1、成品油供應(yīng)鏈成本的核算方式 來(lái)源：歲月聯(lián)盟作者：未知時(shí)間：2010-06-27一、引言 近年來(lái)我國(guó)呈現(xiàn)快速態(tài)勢(shì)，由此帶來(lái)成品油需求的迅速增長(zhǎng)。北京市成品油市場(chǎng)近年的年需求量,1999年約為260萬(wàn)噸，2000年約為280萬(wàn)噸，2001年約為295萬(wàn)噸,2002年約為310萬(wàn)噸。而到了2004年北京市消耗成品油585萬(wàn)噸，增長(zhǎng)41.4%。2005年北京成品油需求量預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約100萬(wàn)噸，增幅20%。位居全國(guó)各大城市之首。 北京市成品油市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商有中石油、中石化的銷售公司，社會(huì)成品油經(jīng)營(yíng)單位，以及投機(jī)商等，有效率的管理成品油流動(dòng)，在供應(yīng)鏈中尋求低成本，已成為北京市成品油經(jīng)營(yíng)的必

2、然選擇。 成品油供應(yīng)鏈管理是圍繞配送中心，將煉廠（大區(qū)公司、省市公司）、配送中心、加油站（機(jī)構(gòu)用戶）連成一個(gè)鏈狀的管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的控制和動(dòng)態(tài)管理，在將成品油從煉油廠向最終消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品（服務(wù)）的增值。 成品油供應(yīng)鏈 現(xiàn)在北京市各個(gè)成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)雖然已經(jīng)非常重視成品油供應(yīng)鏈管理，但對(duì)供應(yīng)鏈成本管理不夠，沒(méi)有把成品油的供應(yīng)鏈成本管理納入企業(yè)供應(yīng)鏈管理和財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一體系中。企業(yè)缺少所需的成品油供應(yīng)鏈成本信息和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。也沒(méi)有建立起獨(dú)立的供應(yīng)鏈成本管理和核算制度，在現(xiàn)有企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上對(duì)供應(yīng)鏈費(fèi)用的體現(xiàn)較少，許多實(shí)際發(fā)生的供應(yīng)鏈成本沒(méi)有列入現(xiàn)有成本統(tǒng)計(jì)范圍，對(duì)成本的

3、測(cè)算、分析和控制都不完全。在大多數(shù)情況下，供應(yīng)鏈的經(jīng)理們很難全面了解整個(gè)供應(yīng)鏈的成本構(gòu)成，因此可以通過(guò)成本計(jì)量使蘊(yùn)含在供應(yīng)鏈營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中的復(fù)雜成本經(jīng)過(guò)分解變得容易識(shí)別，管理者可以了解到在供應(yīng)鏈的哪一個(gè)環(huán)節(jié)或階段成本提高了，是否可以改進(jìn)。成本計(jì)量在利潤(rùn)分配和分擔(dān)費(fèi)用方面也起到重要的整合作用。同時(shí)，成本計(jì)量為重要決策成本削減提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更進(jìn)一步說(shuō)，通過(guò)供應(yīng)鏈成本項(xiàng)目的計(jì)量可以使鏈中成員看到競(jìng)爭(zhēng)和獲利的機(jī)會(huì)。 二、成品油供應(yīng)鏈成本分析 北京銷售成品油的企業(yè)的供應(yīng)鏈成本核算計(jì)量首先要確定供應(yīng)鏈的成本范圍。成品油供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)是確定成品油供應(yīng)鏈成本范圍的重要依據(jù)。 1.成品油供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)分析

4、(1)成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動(dòng)分析 成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動(dòng)主要包括原油的物流活動(dòng)和成品油的物流活動(dòng)兩部分內(nèi)容。原油的物流活動(dòng)包括原油的卸載，原油在碼頭罐區(qū)的存儲(chǔ)，原油從碼頭罐區(qū)到廠內(nèi)罐區(qū)的移動(dòng)，原油在廠內(nèi)罐區(qū)的存儲(chǔ)，原油從廠內(nèi)罐區(qū)到裝置的移動(dòng)。成品油的物流活動(dòng)包括成品油從裝置到廠內(nèi)罐區(qū)的移動(dòng)，成品油在廠內(nèi)罐區(qū)的存儲(chǔ)，成品油的裝載等。成品油供應(yīng)鏈上游的物流活動(dòng)還包括物料在裝置之間的移動(dòng)等。 (2)成品油供應(yīng)鏈下游的物流活動(dòng)分析成品油供應(yīng)鏈下游的物流活動(dòng)涉及到自煉廠發(fā)送油品、油庫(kù)儲(chǔ)存調(diào)配、加油站儲(chǔ)存銷售等重要節(jié)點(diǎn)，發(fā)生在煉廠、油庫(kù)、加油站和客戶各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間，主要包括成品油從煉廠到油庫(kù)的移動(dòng)，

5、在油庫(kù)的罐區(qū)存儲(chǔ)，成品油從油庫(kù)的罐區(qū)到加油站的移動(dòng)，在加油站的存儲(chǔ)，從加油站到顧客的移動(dòng)等。根據(jù)成品油供應(yīng)鏈流程圖所體現(xiàn)的成品油流動(dòng)特點(diǎn)以及上述的分析，出主要的成品油物流活動(dòng)。成品油供應(yīng)鏈成本就產(chǎn)生于以上運(yùn)輸、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、油品包裝和客戶供應(yīng)鏈服務(wù)等成品油物流活動(dòng)中。形成的成品油成本主要運(yùn)輸成本，庫(kù)存成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、郵品包裝成本、供應(yīng)鏈信息成本、客戶服務(wù)成本。2.供應(yīng)鏈成本核算和分析在供應(yīng)鏈成本核算和分析中，常常遇到的問(wèn)題時(shí)，按照我國(guó)現(xiàn)行制度規(guī)定進(jìn)行的成本核算，物流成本被分散在許多成本費(fèi)用項(xiàng)目之中。從現(xiàn)行的賬戶記錄和會(huì)計(jì)報(bào)表中，很難或者說(shuō)幾乎不可能看清楚物流消耗的實(shí)際情況。成品油供應(yīng)鏈成本

6、的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就包含在其中的經(jīng)營(yíng)、管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用中，并未成為一個(gè)單獨(dú)核算的項(xiàng)目。大量的物流費(fèi)用與成品油經(jīng)營(yíng)和管理的費(fèi)用混在一起。在成品油商品流通費(fèi)用中直接反映供應(yīng)鏈成本的主要有營(yíng)業(yè)費(fèi)用中的經(jīng)營(yíng)勞務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)、進(jìn)貨運(yùn)雜費(fèi)、銷貨運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、商品存儲(chǔ)費(fèi)、商品損耗、化驗(yàn)計(jì)量費(fèi)、消防警衛(wèi)費(fèi)；管理費(fèi)用中的租賃費(fèi)、車輛費(fèi)、車船使用稅，提取的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備等。這些流通費(fèi)用項(xiàng)目中只有進(jìn)銷貨運(yùn)輸費(fèi)是純粹的物流費(fèi)用。還有一些隱性成本并沒(méi)有列入成品油供應(yīng)鏈成本中，如供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)；利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)；企業(yè)利用自己的油庫(kù)儲(chǔ)存的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；企業(yè)利用自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸費(fèi)用；物流固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)；企業(yè)供應(yīng)鏈管理人員的工資、福利、管理費(fèi)用等；與物流辦公和設(shè)施設(shè)備有關(guān)的水電、燃料、取暖費(fèi)；收集、整理、分析、加工、傳輸物流信息的費(fèi)用；油品運(yùn)輸和庫(kù)存過(guò)程中大量的資金占用成本等。而這些費(fèi)用對(duì)供應(yīng)鏈成本核算是不可或缺的。在核算企業(yè)供應(yīng)鏈成本時(shí)，結(jié)合我國(guó)企業(yè)實(shí)際情況，首先將現(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表中與物流成本、供應(yīng)鏈成本相關(guān)的會(huì)計(jì)科目與數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，同時(shí)補(bǔ)充報(bào)表中沒(méi)有列入的供應(yīng)鏈成本數(shù)據(jù)，將二者成本項(xiàng)目數(shù)據(jù)結(jié)合，列示核算表。核算表的形式借鑒日本企業(yè)供應(yīng)鏈成本核算方式，按功能支付形態(tài)分類核算成品油供應(yīng)鏈成本。成品油供應(yīng)鏈成本表上表為成品油供應(yīng)鏈