連續(xù)鋼構(gòu)跨既有鐵路施工防護(hù)方案

1、連續(xù)鋼構(gòu)上跨既有鐵路施工防護(hù)方案中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司京石鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部二八年十月一日 1、工程概況大橋中心里程為DK23635.74，全長459.13m，孔跨布置為： 3×32簡支箱梁+(48+80+80+48)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)3×32簡支箱梁。設(shè)計以連續(xù)鋼構(gòu)上跨既有石太鐵路，與既有線交角為83°02，連續(xù)梁部分的5號墩毗鄰既有線。大橋上跨既有石太鐵路平面位置關(guān)系圖見圖1、2。2、施工防護(hù)總體方案DK23635.74大橋上跨既有石太鐵路，連續(xù)梁5號墩毗鄰既有線。為確保運(yùn)營線安全，施工時需對既有線和施工人員進(jìn)行安全防護(hù)，主要防護(hù)方案為：5號墩樁基、

2、承臺施工采用砼排樁對既有線路基防護(hù)，施工前需配合有關(guān)單位探明施工影響范圍內(nèi)既有線兩側(cè)通信、信號、電纜等，人工挖出后用鋼管包裹防護(hù)或進(jìn)行改移埋設(shè)。棚洞施工時基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工，立柱采用500鋼管，頂棚采用I50a工字鋼，系梁采用I25a工字鋼，檁條采用I18工字鋼，上面鋪設(shè)5cm木板與3mm厚鋼板對既有鐵路進(jìn)行安全防護(hù)，棚洞安裝及拆除均必須在要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行。為確保梁部施工安全，采用棚洞將電氣化接觸網(wǎng)線全部籠罩在棚洞內(nèi)，同時將無法籠罩的兩側(cè)回流線改移至棚洞范圍內(nèi)。施工時在車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，在既有上下行線距施工地點(diǎn)800m外各安排一名專職安全防護(hù)員進(jìn)行24小時值班，并配備對講機(jī)與駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場

3、專職安全防護(hù)員保持聯(lián)絡(luò)，及時通知施工作業(yè)人員列車通過情況，同時注意施工安全。棚洞結(jié)構(gòu)見圖3、圖4。 3、施工防護(hù)方案3.1 防護(hù)要點(diǎn) 5號墩承臺基坑開挖防護(hù)5號墩承臺基坑開挖深度在路基側(cè)為9-10m；承臺外緣距離鐵路外軌為12.8m。承臺施工時必須垂直開挖，采用砼排樁對既有路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，以免影響既有線路行車安全。樁基施工時，主要吊裝物如鋼筋籠等注意不得侵限。連續(xù)梁跨石太鐵路棚洞防護(hù) 連續(xù)梁梁底距離接觸網(wǎng)頂距離為56m，連續(xù)梁采用掛籃施工。掛籃、模板拼裝，掛籃移動，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，混凝土養(yǎng)生，0號塊現(xiàn)澆和合攏段施工影響接觸網(wǎng)安全的確定因素和不確定因素很多對跨越石太鐵路進(jìn)行棚洞防護(hù)。既有

4、線為雙線電氣化鐵路，連續(xù)梁施工時采用泵送混凝土、灑水養(yǎng)生。施工時做好防護(hù)工作，防止造成接觸網(wǎng)漏電，影響既有線行車和施工人身安全事故的發(fā)生。施工區(qū)段各種電纜（包括電力、通信、信號、接觸網(wǎng)等）需會同有關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查，這些既有設(shè)施都是施工防護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)。既有線行車密度大，施工地點(diǎn)及距施工地點(diǎn)兩側(cè)800m處要安排專人值守，并在作業(yè)區(qū)間進(jìn)行圍欄防護(hù)，防止非施工人員入內(nèi)。距接觸網(wǎng)近距離施工時，陰、雨、霧、雪天嚴(yán)禁施工。3.2 防護(hù)方案說明防護(hù)方案和設(shè)施的配置要考慮以下因素：滿足既有線相關(guān)管理部門的要求；滿足現(xiàn)場施工條件的要求；安全防護(hù)設(shè)施穩(wěn)定可靠的要求；節(jié)約和兼顧的原則。3.2.1重點(diǎn)安全防護(hù)方案5#墩承臺

5、基坑開挖防護(hù)承臺基坑開挖前，侵入既有線路基邊坡線內(nèi)部分，采用混凝土排樁防護(hù)。防護(hù)樁采用1.0m挖孔樁，間距2.0m，樁底標(biāo)高在承臺底以下不小于5.0m。樁頂標(biāo)高與承臺路基邊坡開挖線平齊或略高。承臺基坑開挖布置25根（防護(hù)樁具體位置見圖一）。承臺開挖后樁間采用錨、網(wǎng)、噴防護(hù)，錨桿長3m間距1m,梅花形布設(shè)。防護(hù)樁開挖采用鋼筋混凝土護(hù)壁，厚15-20cm，分節(jié)開挖，每挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)，分節(jié)高度據(jù)現(xiàn)場情況而定，一般在50-100cm間。護(hù)壁砼模板的支護(hù)在灌注后24小時拆除，開挖要求在上一節(jié)護(hù)壁砼終凝以后進(jìn)行。樁孔間隔開挖，待樁身砼達(dá)到85%后再開挖鄰樁，避免抗滑樁受到影響和破壞。樁身鋼筋采用三根12的

6、槽鋼代替，槽鋼之間采用直徑為20mm的鋼筋連接，連接方式為焊接。施工安全注意事項(xiàng)備好各項(xiàng)工序的機(jī)具器材和井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施。所有施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴(yán)禁精神不振、注意力渙散者進(jìn)入施工現(xiàn)場；嚴(yán)禁酒后操作。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。作好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作。設(shè)專人對邊坡滑坡變形、移動進(jìn)行觀測，一旦出現(xiàn)情況緊急撤離。嚴(yán)禁一次分節(jié)過長，最大不能超過1m，開挖完一節(jié)后馬上澆筑護(hù)壁砼，確保開挖施工安全。設(shè)專人對既有線行車進(jìn)行防護(hù)，遇到既有線來車及時通知挖孔樁作業(yè)人員，停止作業(yè)，待列車通過后方可繼續(xù)施工。棚洞安全防護(hù)

7、跨既有線連續(xù)梁寬13m，防護(hù)棚搭設(shè)長度28m。防護(hù)棚基礎(chǔ)采用直徑為1.0m的挖孔樁，樁深5.0m。立柱為500，壁厚14mm的鋼管?？v系梁采用I25a工字鋼，立柱間縱向用上下兩排75×75交叉連接。橫向主梁采用I50a工字鋼，間距4m；次梁（檁條）采用I18工字鋼，間距1.0m。檁條上滿鋪5cm厚木板和3mm鋼板封頂，中間設(shè)一層油毛氈防水，棚頂做成1%人字形坡度，以利排水。鋼管與基礎(chǔ)采用螺栓連接，各系梁、縱橫梁間采用焊接或栓接連接牢固。防護(hù)棚主要部位檢驗(yàn)計算：設(shè)計依據(jù)： 屋面坡度：1% 檁條（次梁）跨度：4.0m 檁條（次梁）間距：1.0m 鋼材型號：Q235鋼 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：-0.

8、84 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值：0.35 集中沖擊荷載：37KN（按100Kg物體自由下落56m后產(chǎn)生的沖擊力為37 KN）1.防護(hù)棚木板受力驗(yàn)算：木板： 可以滿足要求2.次梁（）檢驗(yàn)： 次梁：截面屬性： 抗彎強(qiáng)度滿足要求抗剪強(qiáng)度滿足要求 整體穩(wěn)定性滿足要求3） 主梁驗(yàn)算：（） 截面屬性： 抗彎強(qiáng)度滿足要求 抗剪強(qiáng)度滿足要求由于主梁上有次梁，每隔1m 螺栓或焊接牢固連接 小于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB500172003）表4.2.1的規(guī)定故無需進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算，可滿足要求。5#高墩施工為避免對既有線的影響采取的防護(hù)措施5號墩墩身外側(cè)距上行線外軌的距離為16.5m,對既有線影響較小，為保證安全，在墩身施工時，將

9、塔吊安放于遠(yuǎn)離既有線側(cè)。塔吊進(jìn)行鋼模板與鋼筋等重物的吊裝。墩身采用懸臂模板施工，模板系統(tǒng)由吊架平臺、主平臺、上平臺、桁架主背楞、模板、后移裝置等組成。該模板系統(tǒng)由多層作業(yè)平臺組成，模板（桁架）側(cè)面、平臺下面由立網(wǎng)和平網(wǎng)層層封閉，防止高空落物。重物吊裝采用塔吊進(jìn)行，起吊時由專人指揮，作業(yè)半徑控制在墩身有效施工范圍內(nèi)（規(guī)定為墩身外邊緣2m）起吊旋轉(zhuǎn)，確保吊裝時保證既有線行車安全，塔吊每10m設(shè)一道附墻桿，確保塔吊安全?；炷凛斔筒捎帽盟突炷粒霉懿荚O(shè)在空心墩內(nèi)側(cè)。掛籃防護(hù) 掛籃結(jié)構(gòu)形式、主要性能及特點(diǎn)適應(yīng)最大梁段重：160噸；適用施工節(jié)段長：2.5m4.5m；適用梁體寬度/頂板頂：7.0m/13

10、. 0m；適用梁高：7.6m3.2m；掛籃自重：60T；走行方式：無平衡重自行式；掛籃總裝圖工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.0，走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>1.5。掛籃由菱形主構(gòu)架、底模平臺、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。 掛籃荷載試驗(yàn)為檢驗(yàn)掛籃在懸灌及走行過程中的安全性，確保施工的順利進(jìn)行，必須進(jìn)行加載試驗(yàn)。加載按掛籃及最大梁段重之和的一半的1.3倍進(jìn)行。卸除后錨，在前上橫梁上模擬走行狀態(tài)加載，試驗(yàn)走行過程的安全性。掛籃走行掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必須保證每米有1根25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套

11、內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽要求用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)按間距0.5m布置。在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動狀態(tài)，且底模保護(hù)措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進(jìn)入滑動狀態(tài)?；瑒訒r的保護(hù)措施：a在掛籃滑動時主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長的32工字鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動。b滑動時在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來

12、，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過。在軌道錨固失效時，前者保護(hù)則失去功效，此項(xiàng)保護(hù)直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無關(guān)。c掛籃行走到位后，第一時間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報。d安裝底模吊帶后，拆除底模保護(hù)，將底模保護(hù)精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點(diǎn)至工作狀態(tài)，掛籃到位。鋼筋綁扎鋼筋綁扎是在模內(nèi)進(jìn)行，無墜落風(fēng)險。該道工序進(jìn)行時應(yīng)將橋面防護(hù)欄桿延長至外側(cè)模，加強(qiáng)橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，造成行車或人身安全事故?；炷潦┕?/p>

13、澆筑混凝土一般在10個小時左右完成，也是安全隱患比較高的一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均采用雙螺帽加固且直徑不小于20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計要求與已成梁端的縱向鋼筋焊接 。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用25鋼筋通過內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^快造成翻漿，一次澆筑不超過30cm，振搗到位后在進(jìn)行下一層的澆筑，混凝土的坍落度不超過18cm。混凝土澆筑采用地泵進(jìn)行，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，造成混凝土長時間停滯。如果出現(xiàn)多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運(yùn)送至連續(xù)梁根部棚洞范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。張拉

14、壓漿張拉工序主要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機(jī)行車及人身安全，要求張拉時千斤頂后安裝擋板，同時安裝防護(hù)網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。施工時由現(xiàn)場的技術(shù)干部負(fù)責(zé)落實(shí)，安質(zhì)部長進(jìn)行巡檢。培訓(xùn)由安質(zhì)部長進(jìn)行組織，項(xiàng)目總工進(jìn)行講解，每月不少于一次，做到警鐘長鳴。掛籃防護(hù)除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù)包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、棚洞防護(hù)。掛籃防護(hù)是施工中的第一級防護(hù)，是利用掛籃和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落

15、物，可由此道屏障過濾。因此道屏障接近作業(yè)面，時間長必然會損壞，所以要對此安全措施進(jìn)行每日巡檢，網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要每日清理，破損的安全網(wǎng)要及時修復(fù)，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)整改落實(shí)。棚洞防護(hù)是危及既有線安全的最后一道屏障。防止鐵件墜落擊穿棚洞面板，危及行車安全。連續(xù)梁施工進(jìn)入棚洞范圍后，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及棚洞安全的隱患要書面通知到施工隊，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)落實(shí)整改。其它防護(hù)措施：項(xiàng)目部設(shè)置安全防護(hù)小組對既有線進(jìn)行防護(hù)。在掛籃行走和混凝土澆筑工序進(jìn)行時，防護(hù)人員提前半小時到達(dá)指定地點(diǎn)（距施工現(xiàn)場各800m處）進(jìn)行防護(hù)，直到工序完成后一小時后結(jié)束，如發(fā)生緊急情況，防護(hù)人員應(yīng)及時與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系

16、，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)度室進(jìn)行匯報，必要時由安全防護(hù)人員用防護(hù)旗進(jìn)行火車攔截。如有重物從棚洞頂?shù)袈洌瑢ε锒错斣斐善茐模{既有線行車安全時，此時應(yīng)急預(yù)案啟動。上下行兩側(cè)安全防護(hù)人員在緊急情況下負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)既有線兩邊正常防護(hù)。既有線圍欄防護(hù)由于既有線路基填筑較高，與施工道路沒有平面交叉，機(jī)械設(shè)備不會侵限，人員不會跨線通行，故不需設(shè)隔離帶和防撞欄桿。地下電纜防護(hù)施工前首先要收集既有線的相關(guān)資料，配合相關(guān)部門探明施工影響范圍內(nèi)既有線兩側(cè)電纜、人工挖出后用鋼管包裹防護(hù)或適當(dāng)改移。3.2.2 棚洞施工防護(hù)方案實(shí)施步驟共分27步19次要點(diǎn)。每次要點(diǎn)90分鐘。在5墩樁基、承臺施工前完成砼排樁的施工、地下光纜

17、、電纜、自閉線、接觸網(wǎng)桿和輔助回流線桿的拆改工作。5墩樁基、承臺與棚洞同步施工，具體實(shí)施步驟如下所述：第一步：完成作業(yè)場地規(guī)劃，簽訂施工安全協(xié)議。第二步：配合石太線工務(wù)部門完成線路兩側(cè)安裝防撞欄桿。第三步：配合石太鐵路做好所有相關(guān)拆改工作的調(diào)查和改移加固防護(hù)。第四步：進(jìn)行棚洞基礎(chǔ)施工及立柱預(yù)埋件安放。第五步：進(jìn)行棚洞施工場地平整、硬化和周邊排水設(shè)施改移施工。第六步：配合供電部門進(jìn)行棚洞影響范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)、回流線等的改移。 將接觸網(wǎng)右側(cè)回流線接觸網(wǎng)改移到接觸網(wǎng)桿上。 在棚洞兩頭的接觸網(wǎng)承重索上安裝絕緣子。 理順接觸網(wǎng)其他相關(guān)線路和完成回流線路改移，開通線路。第七步：第1次要點(diǎn)，封鎖上下行線路或利

18、用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘），由石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。在上行線側(cè)首先進(jìn)行1#、2#立柱的吊裝，每個立柱用時30分鐘，并完成螺栓連接，在兩個立柱吊裝完成后，吊裝25a工字鋼縱梁，并由專業(yè)人員配合安放于立柱頂，在擺放穩(wěn)定后，進(jìn)行專業(yè)焊接作業(yè)，將立柱與工字鋼連接成為整體。與此同時，在下行線側(cè)進(jìn)行7#、8#立柱的吊裝及立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第八

19、步：第2次要點(diǎn)，兩線封鎖線路或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成上行線3#、4#立柱的吊裝及2#、3#立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。完成下行線6、5立柱的吊裝及6、7立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第九步：第3次要點(diǎn)，兩線封鎖線路或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工

20、作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成上行線5#、6#立柱的吊裝及3#、4#立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。完成下行線4、3立柱的吊裝及5、625a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十步：第4次要點(diǎn)，兩線封鎖線路或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊

21、裝作業(yè)。完成上行線7#、8#立柱的吊裝及4#、5#立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。完成下行線2、1立柱的吊裝及5、4立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十一步：第5次要點(diǎn)，上行線單線封鎖線路或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用1輛25噸吊車（擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成上行線5#、6#，6#、7#，7#、8#立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)

22、部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十二步：第6次要點(diǎn)，下行線單線封鎖線路或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用1輛25噸吊車（擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成下行線4、3， 3、2， 2、1，立柱間25a工字鋼縱梁的架設(shè)與焊接。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十三步：第7次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1

23、輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成1、1#，2、2#，3、3#間50a工字鋼主梁的吊裝。共計用時60分鐘。完成1、1#，2、2#，3、3#間50a工字鋼主梁的焊接，共用時30分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十四步：第8次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成4、

24、4#，5、5#，6、6#間50a工字鋼主梁的吊裝。共計用時60分鐘。完成4、4#，5、5#，6、6#間50a工字鋼主梁的焊接，共用時30分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十五步：第9次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（1輛擺放于上行線側(cè)，另一輛擺放于下行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。完成7、7#，8、8#間50a工字鋼主梁的吊裝。共計用時60分鐘。完成7、7#，8、8#間50a工字鋼主梁的焊接，

25、共用時30分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十六步：第10次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。將18工字鋼次橫梁分三部分吊裝即（12m+12m+4.5m），第一部分從懸灌梁中心線右側(cè)，即每根次橫梁長為12m,15根，由2輛吊車同時進(jìn)行吊裝，完成其中7根，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間1根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。共計用時90分鐘。

26、以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十七步：第11次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。由2輛吊車同時進(jìn)行吊裝，完成8根18工字鋼的吊裝，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間2根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。共計用時90分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十八步：第12次要點(diǎn)，上下

27、行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝第二部分懸灌梁中心線部分，即每根次橫梁（檁條）長為12m,15根，由2輛吊車同時進(jìn)行吊裝，完成其中7根，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間1根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。共計用時90分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第十九步：第13次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工

28、務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。由2輛吊車同時進(jìn)行吊裝，完成8根18工字鋼的吊裝，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間2根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。共計用時90分鐘。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十步：第14次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)

29、行吊裝作業(yè)。吊裝第三部分，懸灌梁中心線左側(cè)部分，即每根次橫梁（檁條）長為4.5m,15根，由1輛吊車進(jìn)行吊裝，完成其中7根，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間1根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。同時進(jìn)行5cm厚木板的鋪設(shè)，1輛25噸吊車進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長度為12m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十一步：第15次要點(diǎn)，上下行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），

30、在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。由1輛吊車進(jìn)行吊裝，完成剩余8根4.5m18工字鋼吊裝，吊裝順序?yàn)橄滦芯€側(cè)3根，上行線側(cè)3根，中間2根，并與50a工字鋼進(jìn)行焊接。同時進(jìn)行5cm厚木板的鋪設(shè)，1輛25噸吊車進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長度為12m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十二步：第16次要點(diǎn)，上行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)

31、員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。進(jìn)行5cm厚木板的鋪設(shè)，2輛25噸吊車同時進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長度為16.5m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十三步：第17次要點(diǎn)，上行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。進(jìn)行5cm厚木板的鋪設(shè)，2輛25噸吊車同時進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長

32、度為16.5m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，完成木板的鋪設(shè)工作，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十四步：第18次要點(diǎn)，上行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。進(jìn)行油毛氈、3mm厚鋼板的鋪設(shè)，2輛25噸吊車同時進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長度為28.5m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，完成一半鋼板的鋪設(shè)，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問

33、題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路。第二十五步：第19次要點(diǎn)，上行線路封鎖或利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，停電（90分鐘）。要求石太線供電部門及工務(wù)部門配合，主要完成以下工作內(nèi)容：用2輛25噸吊車（2輛吊車同時擺放于上行線側(cè)），在得到駐站聯(lián)絡(luò)員通知的線路封鎖命令后，立即進(jìn)行吊裝作業(yè)。進(jìn)行油毛氈、3mm厚鋼板的鋪設(shè)，2輛25噸吊車同時進(jìn)行吊裝，人工進(jìn)行鋪設(shè)，由上行線側(cè)向下行線側(cè)進(jìn)行，鋪設(shè)長度為28.5m（沿線路方向）。以上用時共計90分鐘，完成全部鋼板的鋪設(shè)，待工作完成后，由工務(wù)部門檢查線路確定無問題后，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知正點(diǎn)開通線路，通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)收，棚洞工程完成。第二十六步：連續(xù)梁施工，在線路上方施工時要

34、加強(qiáng)安全防護(hù)和日常檢查。第二十七步：分步拆除安全防護(hù)設(shè)施，恢復(fù)既有線路設(shè)施。3.2.3既有線棚洞鋼構(gòu)及其他物件吊裝3.2.3.1鋼構(gòu)是棚洞防護(hù)工程主要框架構(gòu)件，起到支撐、承重、防護(hù)京石鐵路跨越既有石太鐵路安全的重要作用，棚洞有柱、梁等構(gòu)件組成，柱高9m，用直徑500mm數(shù)量16根，每根重1.5噸，主橫梁用50a工字鋼，每根長14.02m，每根重量1.3噸，數(shù)量8根，縱系梁采用25a工字鋼，每根長4m,每根重量為0.15噸，次橫梁（檁條）采用18工字鋼，長度為12m和4.5m兩種，每根分別重為0.29噸與0.11噸，以及木板、鋼板等。因要跨越石太鐵路線，根據(jù)鐵路有關(guān)安全規(guī)定和現(xiàn)場情況，必須電氣化

35、接觸網(wǎng)停電封鎖上下線路吊裝，吊裝時間內(nèi)要造成石太鐵路上下行線停止運(yùn)行，如何能夠做到安全快速安裝大梁，必須要有一個周密的吊裝計劃，工程難度大，工程時間緊，安全要求非常高。3.2.3.2吊裝具體步驟在石太線雙線封鎖點(diǎn)內(nèi)，在上下行線兩側(cè)，沿線路擺放2臺25噸吊車，待得到線路封鎖命令后，分別從兩頭進(jìn)行吊裝（以1#鋼管立柱與8鋼管立柱為起點(diǎn)分別從兩頭往中間進(jìn)行吊裝）詳細(xì)施工順序按第119次封鎖要點(diǎn)進(jìn)行。吊車支車于作業(yè)半徑（上下行鐵路中心至吊車中心）不大于15m之內(nèi)。用吊裝帶（每個吊車配2根長4m，）用1噸U型卡扣鎖于大梁中心點(diǎn)兩邊各3m處。吊起大梁0.5m高，檢查吊裝帶U型卡扣是否牢固，在大梁靠吊車一側(cè)

36、的梁頭上，綁上風(fēng)繩（長度不少于15m），然后開始起吊大梁，大梁升起到10m高（高于柱頂不小于1m）以后停止，風(fēng)繩有專業(yè)起重人員手拿控制好方向，等待停電和封鎖線路。人員機(jī)具準(zhǔn)備齊全，高空作業(yè)人員到柱頂做好準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好螺絲（柱子和大梁連接用），準(zhǔn)備一切工具（板手、塊板、小撬等工具）,工作人員安全帶一定固定到位,每大梁頭不得低于有2個工作經(jīng)驗(yàn)的工人。以上工作必須在接觸網(wǎng)停電前做好準(zhǔn)備。線路封鎖命令下達(dá)后通知架梁人員開工。 在專業(yè)起重人員的起重指揮下，開始轉(zhuǎn)動大梁，使吊車平穩(wěn)轉(zhuǎn)到鐵路上方和柱頭對直，垂直下落，柱頭上邊2個工人快速接好大梁，使大梁平穩(wěn)落于柱頭上方（從起吊到落下時間應(yīng)控制在10分鐘內(nèi)）。兩

37、頭工作人員把螺絲全部快速穿好夾緊，一頭穿螺絲不少于4條，從穿螺絲到夾緊時間應(yīng)控制在15分鐘內(nèi)。上邊兩頭工作人員在夾緊螺絲的同時（螺絲兩頭最少夾緊不低于4條），兩邊各去一個工人摘勾，去U型卡扣，去掉風(fēng)繩，使吊車勾子提升到一定高度，而后轉(zhuǎn)到安全地帶（時間應(yīng)控制在5分鐘內(nèi)）。上邊兩頭和去U型卡工作人員應(yīng)在保證安全的情況下，去掉安全帶接頭，全部下到安全地帶（時間應(yīng)控制在5分鐘內(nèi)）。在開始吊裝前一天進(jìn)行演習(xí)、熟悉操作規(guī)程，工作人員全部按操作規(guī)程進(jìn)行，做到心中有數(shù)，安全第一，心一定要細(xì)，時間觀念一定要強(qiáng)，各負(fù)起責(zé)，做好每一項(xiàng)工作，使大梁安全可靠吊裝到位。3.2.3.3吊裝安全注意事項(xiàng)：吊車每個支腳要用長度

38、大小于1m的枕木2根把吊車支腳墊好打牢。要設(shè)專人指揮，專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場，吊裝安全。所有吊裝人員要穿好防護(hù)用品。吊裝司機(jī)操作要平穩(wěn)、要穩(wěn)起穩(wěn)落。起重指揮信號要準(zhǔn)確到位。要進(jìn)行試吊。5級以上風(fēng)和下雨天須停止吊裝。4、既有線安全防護(hù)設(shè)施施工4.1地下電纜防護(hù)和接觸網(wǎng)立柱防護(hù)施工DK23+635.74大橋上跨石太鐵路，施工中對營業(yè)線安全有影響。針對以上兩點(diǎn)，采取以下措施： 與運(yùn)營管理單位加強(qiáng)聯(lián)系，掌握每天列車通過該處的時間。同時，與運(yùn)營單位協(xié)商，由施工單位出資、出人，在距施工地點(diǎn)上、下行800m處，設(shè)置“減速慢行”的安全警示牌，在該處設(shè)崗，配備專職安全防護(hù)員24小時值班，安全防護(hù)員配備對講機(jī)，與施工現(xiàn)場保

39、持聯(lián)絡(luò)，隨時通報列車運(yùn)行情況，保證鐵路運(yùn)營和施工機(jī)械、人員的安全。當(dāng)施工地點(diǎn)出現(xiàn)異常情況影響列車通過時，應(yīng)在兩端距施工地點(diǎn)800m處設(shè)置響墩，并及時通知兩端車站行車室值班人員。 地下電纜、光纜通過鋼管包裹架空或改移，并設(shè)置警示牌，提醒行人與機(jī)械，注意安全。 對上跨鐵路，采取鋼架棚洞過渡工程處理；同時加強(qiáng)對棚架和既有鐵路的監(jiān)測。 其他事項(xiàng)遵照營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（京師鐵2008155號）的各項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。4.2 棚洞鋼架、防電板及鋼架上部其他結(jié)構(gòu)施工配合電務(wù)部進(jìn)行棚洞鋼架、防電板及棚洞上部其他結(jié)構(gòu)安裝及調(diào)試施工。4.3 棚洞結(jié)構(gòu)防電效果檢測配合供電部門棚洞結(jié)構(gòu)防電效果檢測。4.4 臨時過渡

40、工程施工（含回流線、接觸網(wǎng)立柱）接觸網(wǎng)右側(cè)回流線立柱通過封鎖要點(diǎn)拆除改移，線路兩側(cè)回流線均需向線路中心改移1.5m到既有接觸網(wǎng)立柱附近。4.5 拆除工程4.5.1 棚洞頂部拆除借助天窗點(diǎn)封鎖線路利用汽車吊配合供電部門逐段逐層拆除棚洞。4.5.2棚洞立柱拆除利用天窗點(diǎn)封鎖線路，用汽車吊吊立柱，柱底用氣割，然后吊至指定安全地點(diǎn)。4.5.3 臨時過渡和接觸網(wǎng)恢復(fù)借助天窗點(diǎn)封鎖線路，回流線改移到原有位置，恢復(fù)接觸網(wǎng)立柱和線路。4.6 石太線既有設(shè)施日常檢查和養(yǎng)護(hù)4.6.1路基定期配專人檢查既有路基下沉并及時反饋工務(wù)部門采取措施。4.6.2 線路定期配專人檢查既有線路下沉并及時反饋工務(wù)部門采取措施。4.

41、6.3 接觸網(wǎng)定期配專人檢查既有線路接觸網(wǎng)運(yùn)營狀態(tài)，并及時反饋供電部門采取措施。5既有線施工安全保證措施加強(qiáng)與運(yùn)營部門的聯(lián)系，工地和車站運(yùn)營室之間用對講機(jī)和手機(jī)，派專人在車站加強(qiáng)聯(lián)系，將列車運(yùn)行情況和有關(guān)方面的事情及時通知施工現(xiàn)場，線路加固以后，要有專職安全員，對已防護(hù)的線路做好安全防護(hù)工作。設(shè)好標(biāo)志，在距離工地800m，設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo)。建立各項(xiàng)安全制度，做好交接班記錄。6安全防護(hù)施工組織措施6.1、組織機(jī)構(gòu)、保證體系6.1.1組織機(jī)構(gòu)（見圖6.1）6.1.2安全保證體系框圖(見圖6.2)。6.2 保證不出安全等級事故的保證措施6.2.1 嚴(yán)格按照施工方案中制定的防護(hù)措施組織施工。圖6.1 安全

42、施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理隊安全小組 隊專職安全員主管安全副經(jīng)理安 質(zhì) 部專職安全工程師分項(xiàng)目部經(jīng)理安全保證體系技術(shù)保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證安全施工技術(shù)交底項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度獎罰分明安質(zhì)部橋梁安全生產(chǎn)制度施工技術(shù)安全規(guī)則教育隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組確保無施工行車安全等級事故工班安全檢查員經(jīng) 濟(jì)兌現(xiàn)圖6.2 安全保證體系框圖 6.2.2在運(yùn)營線旁進(jìn)行樁基及棚洞施工，應(yīng)報告所屬工務(wù)段、征得其書面同意，并簽定施工安全協(xié)議，備足施工和搶險材料后，方能動工；施工期間，施工單位應(yīng)派人日夜巡查，密切注視線路變化情況，及時發(fā)現(xiàn)并向有關(guān)單位匯報，消除有礙行車安全的病害。6.2.3 因施工造成原有信號、通

43、訊設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施，并迅速通知有關(guān)單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。6.2.4成立安全搶險組，配置相應(yīng)的施工機(jī)具、材料，以處理突發(fā)事故。6.3 保證施工行車安全的其他措施6.3.1 電氣化鐵路附近作業(yè)有關(guān)安全規(guī)定 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括托長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理，在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所10m以外。如接觸

44、網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時，則必須根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)防擊穿橡膠板。橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全棚網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。 6.3.2 特殊情況應(yīng)按下列要求處理： 封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時開通線路，或不能按正常速度放行車輛時，應(yīng)提前及時通知有關(guān)單位，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運(yùn)行。 由于施工使線路發(fā)生故障，不能按時恢復(fù)行車時，按規(guī)定辦法進(jìn)行防護(hù)： 在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如遇到降霧

45、、暴風(fēng)、雨雪或夜間了望困難時，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 當(dāng)施工地點(diǎn)出現(xiàn)異常不能正常行車時，應(yīng)在距施工地點(diǎn)兩端800m處設(shè)置響墩，警示列車停止運(yùn)行。 若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)兩端設(shè)防護(hù)，并注意傾聽和了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點(diǎn)前停止。6.3.3 關(guān)于維護(hù)既有通訊信號通信等設(shè)備的規(guī)定 施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、通信電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通訊信號等既有設(shè)備正常使用的情況進(jìn)行調(diào)查。由工務(wù)、電務(wù)通信部門提供既有設(shè)備的情況和資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況，共同商定確保上述

46、設(shè)備正常使用而必須采取的保護(hù)措施或遷移方案，然后由施工單位或委托專業(yè)單位進(jìn)行設(shè)計和編制預(yù)算，經(jīng)報批后，組織施工。如因施工需要停用“三電”設(shè)備時，應(yīng)由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。 在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合電力維護(hù)規(guī)則的規(guī)定。 電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。 地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路機(jī)等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。 在施工樁基、承臺開挖時，應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的

47、正常使用，不能造成設(shè)備隱患。 不得向電桿、電線、橫擔(dān)、信號機(jī)柱等設(shè)備上拋擲雜物，或搭掛各種臨時電力線、廣播線、電話線時，應(yīng)報請產(chǎn)權(quán)單位，書面同意后方可實(shí)行。6.4 施工安全保證措施6.4.1 棚洞施工安全技術(shù)保證措施作好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜作出詳細(xì)調(diào)查，請運(yùn)管單位詳細(xì)介紹地下管線情況，掌握第一手資料，并分別與運(yùn)管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運(yùn)管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，對上跨石太鐵路影響范圍內(nèi)各種電纜、管線采用探測儀器和其它有效方法確定各種電纜、管線位置，探明后設(shè)立明顯標(biāo)志，需要拆遷的報告運(yùn)管單位拆遷

48、，對邊界以內(nèi)的架空電力線，通信線拆遷后方可施工。已拆遷過后新埋設(shè)的長途通信電纜每50m設(shè)一標(biāo)樁，并寫明“下有電纜，嚴(yán)禁機(jī)械超越”字樣。 開挖運(yùn)營線路肩及防護(hù)基坑的規(guī)定 在運(yùn)營線旁開挖路肩，施工前應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段、電務(wù)段聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段、電務(wù)段提供的路基和電務(wù)設(shè)備情況，制定切實(shí)可行的安全措施，確保行車安全。 在運(yùn)營線旁進(jìn)行棚架施工、開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)報告所屬工務(wù)段、電務(wù)段、征得其書面同意，并備足施工和搶險材料后，方能動工。施工期間，施工單位應(yīng)派專人日夜巡查，密切注視線路變化情況，及時發(fā)現(xiàn)并向有關(guān)單位匯報，消除有礙行車安全的病害。 棚架基坑開挖前應(yīng)對路基防護(hù)，基坑成型后，應(yīng)盡快進(jìn)行施

49、工，盡量縮短基坑暴露時間。6.4.2 橋梁施工安全技術(shù)保證措施 設(shè)立專職安全員并建立24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。 對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。 高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，大風(fēng)、大雨、大霧等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。 工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。 防護(hù)棚洞頂部等部分設(shè)置防電板，邊墻外圍設(shè)立35kv防擊穿的絕緣橡膠板。7安全防護(hù)設(shè)施施工工期安排（開工時間待定，計劃總工期2.5個月）。8實(shí)施工序和責(zé)任管理制度8.1安全保證措施8.1.1組織保證措施項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)

50、理、總工、安全檢查工程師和各業(yè)務(wù)部門主管組成。施工隊專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。施工班組安質(zhì)員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。8.1.2管理保證措施施工前根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合于本工程施工的安全管理制度。 安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險抵押金制度，指揮部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。 安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)

51、安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。 特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、砼工、模板工等，必須嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB530685）進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。 安全施工方案審批制度項(xiàng)目開工前，由指揮部根據(jù)現(xiàn)有的安全施工政策、法令和規(guī)章制度，結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)編制實(shí)施性安全施工組織設(shè)計，對技術(shù)復(fù)雜、施工危險性大的施工

52、項(xiàng)目，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計。安全施工方案經(jīng)項(xiàng)目總工審核后，由駐地監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。 安全防護(hù)制度在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則，并報請駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。開工前由工點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。 安全技術(shù)交底制度分項(xiàng)工程開工前，編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，對施工人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底。 安全檢查和獎罰制度指揮部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。項(xiàng)目部每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查

53、一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實(shí)。施工中，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。根據(jù)年終對施工安全的考核，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行年終獎罰兌現(xiàn)。 安全評比制度班組在班前要進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組

54、的安全活動，要有考核措施。 機(jī)械設(shè)備安全管理制度崗前培訓(xùn)、定期考核制度：提高機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。定人、定機(jī)、定崗制度：保證機(jī)械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé)任到人。崗位責(zé)任制度：使用機(jī)械必須堅持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。持證上崗制度：機(jī)械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，發(fā)給機(jī)械操作合格證后方能上機(jī)操作。逐級鑒定設(shè)備管理合同制度：項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、項(xiàng)目部與操作司機(jī)分別鑒定管理合同，并實(shí)行抵押金制度，獎優(yōu)罰劣。交接班制度：交接內(nèi)容有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、完成

55、任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。安全檢查制度：堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。 其他安全管理制度用電須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。風(fēng)、水、管路安設(shè)及養(yǎng)護(hù)制度。工區(qū)防洪、防火、防雷擊的安全專項(xiàng)規(guī)定。8.2專項(xiàng)安全管理措施8.2.1確保人身安全的管理措施加強(qiáng)對員工的安全教育，增強(qiáng)安全意識，提高防范能力。嚴(yán)格按照有關(guān)勞動保護(hù)法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定及業(yè)主發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。所有員工上崗前做到按規(guī)定進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗，遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程、規(guī)則作業(yè)，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。特殊工種重點(diǎn)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復(fù)雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。對各施工隊簽定安全協(xié)議，實(shí)行安全風(fēng)險抵押金制度，實(shí)現(xiàn)安全管理時時警惕，安全責(zé)任人人承擔(dān)。施工