鐵路監(jiān)理員培訓講課題綱修訂匯總

1、鐵路監(jiān)理員培訓講課題綱第一篇 鐵路建設工程監(jiān)理概述第一章 概述 11 我國工程建設監(jiān)理的歷史和現(xiàn)狀鐵路建設工程監(jiān)理現(xiàn)狀我國鐵路發(fā)展面臨的新形勢12 建設工程監(jiān)理基本概念工程建設監(jiān)理的定義 工程建設監(jiān)理的主體13 建設工程監(jiān)理的任務、目的工程建設監(jiān)理的中心任務15 工程建設監(jiān)理的性質基本性質第二章 工程建設監(jiān)理單位監(jiān)理單位的概念監(jiān)理單位資質與管理監(jiān)理單位經(jīng)營活動的基本準則第三章 監(jiān)理員 31監(jiān)理員的概念和素質崗位職稱專業(yè)知識、工程建設實踐經(jīng)驗、品德、身體條件33 職業(yè)道德和工作紀律職業(yè)道德守則工作紀律34 職權基本職責 七條35 旁站的范圍和內容36 旁站的職責37鐵路工程旁站監(jiān)理的要點第五章

2、建設工程進度和投資目標控制51 基本概念53 進度計劃審查和檢查54 驗工計價的監(jiān)理下列情況，項目監(jiān)理機構不予驗工計價：1單項開工報告未經(jīng)批準的工程2已完工程未按質量驗收標準進行檢驗或檢驗不合格的工程3超出施工圖或超出批準變更設計的工程第六章 建設工程質量目標控制61 工程質量監(jiān)理的基本概念工程項目的特點質量 質量控制的概念62 工程質量監(jiān)理的一般程序63 工程質量監(jiān)理的主要方法施工質量控制的指導思想64 鐵路工程質量監(jiān)理要點641 混凝土工程質量監(jiān)理一、質量監(jiān)理要點（一）原材料的檢驗（二） 臺秤檢查 混凝土的配合比應通過試驗確定。（三）砂石含水量的檢查（四）坍落度檢查1混凝土在運輸過程中，不

3、應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至灌筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，必須在灌筑前進行二次攪拌，但不得加水。在冬季施工時應有適當防寒、保溫措施。2混凝土運輸要求以最少的裝載次數(shù)、最短的時間從攪拌地點運至灌筑地點?；炷恋倪\輸延續(xù)時間應按有關規(guī)定執(zhí)行。（五）混凝土的強度檢查1. 混凝土強度是混凝土立方體試件抗壓強度標準值，系指按標準方法制作和養(yǎng)護邊長為150mm的立方體試件在2 8天齡期用標準試驗方法測得的抗壓強度總體分布中的一個值，強度低于該值的百分率不得超過5(即混凝土強度的標準值，為強度總體分布的平均值減去1.645倍標準差)。強度評定按鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程的規(guī)定

4、執(zhí)行。2. 出現(xiàn)下列情況應進行結構無損檢測，以確定結構強度：缺乏同條件試件或標準試件數(shù)量不足;試件抗壓試驗不符合規(guī)定或對結果有懷疑;材料、施工不良發(fā)生混凝土質量問題;試件的質量缺乏代表性。（六） 檢查混凝土的養(yǎng)生1日平均氣溫低于5時，不得澆水，應加以覆蓋，防止水分蒸發(fā)或受凍。2混凝土表面不便澆水或使用塑料布覆蓋時，宜涂刷養(yǎng)護劑。3. 蒸汽養(yǎng)護的混凝土，采用硅酸鹽水泥，不宜超過60；采用普通水泥，養(yǎng)護溫度不宜超過50。采用暖棚法養(yǎng)護時，棚內溫度不得低于5，并應保持混凝土表面濕潤。4. 模板和保溫層應在混凝土溫度冷卻到5后拆除，當混凝土與外界溫差大于15時，拆模后的混凝土表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷

5、卻。（七）混凝土的斷面尺寸（八）混凝土表面的裝飾（九）混凝土的施工逢的檢查1施工縫應盡量避開最大剪力斷面 2在圖紙規(guī)定以外位置預留施工縫時，應取得專業(yè)監(jiān)理工程師的同意 二、預應力混凝土、水下混凝土、噴射混凝土（一）預應力混凝土1預應力筋的錨具形式應按設計要求采用，錨具的錨固能力，不得低于預應力筋標準抗拉強度的9 6。錨固時預應力筋的內縮量，不得超過錨具設計要求的數(shù)值。2錨具應有出廠證明書，錨具進場時，按下列規(guī)定進行驗收：外觀檢查；硬度檢查；錨固能力試驗： 3預應力筋的張拉控制應力，應符合設計要求，實行雙控。以應力控制為主，以伸長值作為校核。4預留孔道的尺寸與位置應符合設計要求，孔道應平順，端部

6、的預埋鋼板應垂直于孔道中心線。5預留孔道在穿入預應力筋前，應清除雜物和積水。6.混凝土強度應符合設計要求，設計無要求時，其強度不應低于設計強度的70。7預應力筋張拉后，孔道應盡快灌漿。灌漿用標號不低于325的普通硅酸鹽水泥配置的水泥漿，強度應滿足設計要求。（二）水下混凝土1. 水下混凝土的灌筑，應在確能防止水流影響的環(huán)境中進行；2. 豎向導管法是水下混凝土的主要灌筑方法。 3. 水下混凝土配合比應符合下列規(guī)定：(1) 混凝土的配制強度應較設計要求提高1020；(2) 水泥用量不宜小于350kgm3。，摻用外加劑摻和料水泥用量可酌情減少，但不得少于300kgm3?；炷脸跄龝r間，不宜小于2h。

7、(3) 混凝土的坍落度，宜為1822cm。4. 灌筑水下混凝土的導管必須嚴密不漏水、內壁光滑。5. 控制導管底端與基面的距離，混凝土應能在導管底端形成錐體，導管底端埋人混凝土內長度不少于1m。繼續(xù)灌筑混凝土不應再與水接觸。6. 灌注水下混凝土不得中途停頓，每根導管的灌筑間隙時間應根據(jù)具體情況確定但不宜超過30min。（三）噴射混凝土1. 噴射前應清除巖面松動巖石及浮碴，并用壓力水沖洗。2. 敷設鋼筋網(wǎng)時，鋼筋網(wǎng)到巖面的距離不得小于3cm；網(wǎng)格間距及搭接長度符合設計要求，保護層厚度不得小于2cm。3. 巖面有漏、滴、滲水時，應予處理，再進行噴射混凝土作業(yè)。4. 噴射作業(yè)應符合下列規(guī)定： (1)

8、應分段、分層，段長度不宜超過6m，自下而上進行噴射。 (2) 兩遍噴射間隔時間不宜過短，應在前一層混凝土終凝l h后再進行第二層噴射，先用風，水清洗噴層表面后再噴射。5. 養(yǎng)護：噴射混凝土終凝后2h，應進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于14d。三、混凝土冬期施工1根據(jù)工地氣溫資料，當室外晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土施工，應按冬期施工的規(guī)定進行。2冬期施工澆筑的混凝土不得受凍，在受凍前，混凝土的抗壓強度不得低于下列規(guī)定：(1) 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土為設計強度的30。(2) 礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設計強度的40，C15及C15以下的混凝土不得低于5M

9、Pa。(3) 混凝土冬期施工，應對原材料的加熱，混凝土攪拌、運輸，澆筑和養(yǎng)護等進行熱工計算，并應據(jù)此施工。（4） 冬季施工的混凝土，宜選用較小的水灰比或較低的坍落度。642 測量放樣質量監(jiān)理一、施工測量一般流程 設計單位提供的測量資料、導線樁和水準點樁，是施工測量的主要依據(jù)。施工單位在交樁、復測、復核合格后，填寫交樁記錄表并妥善保護所有標志。新建鐵路測量技術規(guī)范是鐵路工程測量的基本依據(jù)。它適用于新建鐵路及既有線改建的線路、橋梁、涵洞、隧道、站場等工程測量. 1. 檢查開工前的復測資料，中線、高程、橋、隧控制網(wǎng)測量。要求其測量記錄、計算成果和圖表清楚，簽署完善，并經(jīng)過認真的復核和驗算，未經(jīng)復核和

10、驗算的測量資料禁止使用。2. 對施工單位完成的各項測量資料進行審查或抽查。重要路段或重點(控制)工程監(jiān)理應自行測量以校核施工測量的成果。3. 所有測量儀器、設備必須經(jīng)過法定計量機構標定，并在標定的有效使用期之內。二、放線測量1. 中線貫通測量2. 線路中樁高程測量3. 斷面測量4. 站場測量三、施工測量工程測量中要求施工單位做到：建立完善的測量組織系統(tǒng)；充實測量的技術力量。采用先進的測量設備和測量手段。四、竣工測量竣工測量是檢查建筑物的位置、尺寸是否符合設計要求、為編制竣工文件收集實際數(shù)據(jù)、并為今后養(yǎng)護維修提供測量依據(jù)的重要工作?？⒐y量檢查時，中線最后貫通應以橋隧中線為依據(jù)進行測量。643

11、路基工程質量監(jiān)理路堤施工過程中應重點對試驗段、基底、填料、壓實度四個環(huán)節(jié)的質量進行控制與檢查。一、路基試驗段1. 試驗段施工前，總監(jiān)理工程師應審查試驗段的施工組織設計，重點是填料的種類、性質、松鋪厚度、平整工藝、填料的最優(yōu)含水量、壓實標準及施工條件、壓實設備、靜壓動壓遍數(shù)、壓實度或密實度等內容。2. 監(jiān)理員對路基試驗段施工全過程旁站監(jiān)理，并做好記錄。二、基底檢查1路堤基底屬隱蔽工程，對路堤基底檢查的內容包括： 核實路堤基底范圍內地表水、地下水(特別是泉眼)的分布范圍及出水量對耕植土或腐植土層應鏟除，松土作原地面壓實 基底翻挖回填，換填的壓實密度應符合驗收規(guī)范的要求2原地面填筑路堤施工，檢查地面

12、橫坡陡于1:2.5的基底的施工情況，挖臺階應自下而上進行，要求完整密實，大致平齊且寬度不小于1.0m 。三、填筑施工1. 路堤填筑過程中，檢查施工單位提供的填料土工試驗報告。2. 橋臺背后應使用滲水性填料填筑，采用非滲水性填料填筑，應有設計依據(jù)，涵管缺口填料粒徑應小于15cm，填筑必須兩側分層對稱進行。3. 晝夜平均氣溫在0以下，且連接15天時，或氣溫雖未達到上述程度，但當路堤中摻填凍土時，均應按低溫施工辦理。4. 低溫施工時，填料檢查的內容還應包括： 基床、邊坡1m厚度內，涵洞缺口、橋頭錐體及位于河床上的路堤，均不得使用凍土填筑。 路堤中部摻凍土時，其含量不宜大于30%，凍土塊徑不宜大于15

13、cm，且應均勻散布，并于其四周填不凍土。四、成型檢查1. 路基面寬度、高程、平整度及預留沉落量應符合設計及規(guī)范要求。2. 檢查路堤邊坡，邊坡應平順、密實，不得有松渣、浮土，其外形尺寸允許偏差應符合有關規(guī)范要求。五、路塹開挖開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段時，應順層開挖、不挖斷巖層、或減弱施工振動。干砌石護坡應自下而上逐排砌筑。644 結構物回填施工監(jiān)理1應把結構物回填當作一個單位工程對待，每道工序都要經(jīng)過檢查驗收。2施工單位應具備與回填工作要求相適應的壓實機具，否則不得開工。3嚴格控制分層填筑質量，這是保證回填質量的基礎。4回填時，應在結構物的兩側同時對稱填筑。6

14、45 涵洞工程質量監(jiān)理一、箱涵的監(jiān)理重點二、管涵監(jiān)理重點三、施工工藝要求1涵洞沉降縫應豎直、平整，上下不得交錯2圓形涵洞、蓋板涵的沉降縫應設在管節(jié)和蓋板的接縫處3填筑施工應在涵身結構達到設計強度后進行646 橋梁工程質量監(jiān)理一、樁基礎施工監(jiān)理重點1鉆孔樁基礎檢查 (1) 護筒：鉆進中要有足夠的防塌孔措施，尤其在流砂地區(qū)?？卓谝米o筒防護，護筒應高出原地面至少0.3m，當在水中鉆孔時筒內水位要超過外部水位至少1m，以便護壁。(2) 泥漿： (3) 成孔及清孔： 孔底沉碴厚度是重要的檢查內容，柱樁(端承樁) 不得大于10cm；摩擦樁不得大于30cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 (4) 鋼筋

15、籠： (5) 水下混凝土灌注：導管埋在混凝土中的長度不少于1m且不宜大于3m.水下混凝土灌筑高度應比設計樁長多0.5m0.8m.每小時的灌筑數(shù)量(灌筑速度)應使各根導管均有適當?shù)穆袢肷疃?，且不宜小?.25mh 。2沉樁過程控制：(1) 沉樁：錘擊宜重錘低擊、墜錘落距不大于2m，單打汽錘落距l(xiāng)m。(2) 樁尖位于松散軟土層時，以樁尖高程控制為主，貫入度為輔。(3) 成品樁的驗收：預制樁成品出廠應具備材料試驗記錄，混凝土試驗報告單和制樁記錄、出廠合格證。(4) 發(fā)生基樁沉入中“假極限”、“吸入”、上浮、下沉現(xiàn)象和射水沉樁時必須進行復打復打前休息天數(shù)應由試樁確定。二、橋梁墩身、承臺、橋臺、墩帽施工

16、監(jiān)理重點三、預制梁板監(jiān)理重點普通簡支梁應就全梁范圍按水平層次連續(xù)灌筑混凝土。四、橋梁的梁板安裝施工監(jiān)理重點架梁作業(yè)工序分為捆梁、吊梁、拔道、移梁、落梁就位，安裝支座，焊接橫隔板等，須認真按照架梁規(guī)則執(zhí)行。支座安裝允許的錯動量應符合有關規(guī)定。五、 既有線橋涵頂進1頂進園涵的內徑不宜小于1.5m。2頂進時導軌安裝牢固，并嚴格控制高程、中心線、內距和坡度，其施工允許偏差應符合有關規(guī)定。3頂進時管前挖土，在鐵路道床下不得超過管節(jié)前端10cm；道床外部分不得超過30cm，并隨挖隨頂進。涵管頂進最終允許偏差應符合有關規(guī)定。六、 橋面工程橋梁防水層的表面 ：1應平順均勻，不得有明顯的凹凸不平存在2不允許有皺

17、折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動和封口不嚴等缺陷3各層間必須粘結牢固七、懸臂澆筑施工監(jiān)理1墩頂0#號塊施工質量。2. 安裝掛籃時，不能松動前一段梁體的模板。4混凝土的澆筑應當從掛籃前端開始。梁段應對稱、平衡施工。5合龍段的混凝土強度宜比梁體混凝土強度提高一個等級。647 隧道工程施工監(jiān)理一、現(xiàn)場地質條件核對。1地形、地貌、地質特征是否與設計相符： 2洞門與洞口土石方，橋涵、擋墻等工程相互關系和施工銜接情況。3棄碴場位置是否方便施工，是否經(jīng)環(huán)保部門批準，有無后患。4洞口排水處理是否妥善。5隧道洞門通訊照明桿柱設置位置是否預留，隧道內過軌電纜預埋管線位置及電力配套設計是否在總圖中繪制反映齊全。二、

18、洞門、墻身洞門端墻、翼墻、擋土墻基坑斷面尺寸、深度，基底承載力應滿足設計要求?；讘逑锤蓛?，不得有虛渣、雜物及積水；三、開挖斷面檢查鉆爆施工中，每次鉆爆開挖后，應對開挖斷面進行檢查，有無超挖過多及欠挖過多現(xiàn)象，開挖輪廓應滿足襯砌要求 四、洞身襯砌1襯砌施工前，檢查中線、水平、高程、斷面尺、凈空大小和襯砌內輪廓線，混凝土灌筑時，按規(guī)定進行強度試驗。2拱墻背后的空隙必須回填密實，并應按下列要求與襯砌同時施工：（1）先拱后墻施工時，拱腳以上1.Om范圍內的超挖應用與拱圈同種材料一次填筑；（2）邊墻基底1.0m范圍的超挖，宜用與邊墻相同材料一次施工；（3）其余部位超挖在允許范圍內可用與襯砌同樣材料回

19、填；超挖大于規(guī)定時，要用片石混凝土或漿砌片石回填；當圍巖穩(wěn)定、干燥無水時，必須在襯砌背后壓漿的地段，方可用干砌片石回填；五、鐵路隧道施工期檢測的工作1噴射混凝土厚度檢查及強度檢測 2隧道襯砌的開裂狀態(tài)及其危害評定襯砌裂縫開裂寬度的方法：帶刻度的放大鏡 ；開裂規(guī)尺、開裂計；開裂位移計。 3襯砌變形、厚度、強度及背后空洞狀態(tài)的檢測648 軌道工程施工監(jiān)理質量監(jiān)控重點：鋼軌、枕木、道岔及軌道部件 、道碴、軌道的幾何尺寸、軌道穩(wěn)定性。 第七章 建設工程安全和環(huán)保目標控制71 建設工程施工安全控制安全控制的方針與目標 施工安全控制的基本要求72 環(huán)境保護與環(huán)境保護體系環(huán)境保護的任務與要求環(huán)境管理體系第八

20、章 客運專線工程特點與質量控制要點81 結構工程的技術特點軌道的高平順82 工程特點與質量控制要點一、路基工程（一）路基工程的特點（二）地基處理1排水固結法：塑料排水板、袋裝砂井2擠密樁復合地基：砂樁、碎石樁3半剛性樁復合地基：粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁4 CFG樁（三）路基填筑施工質量控制要點：1.控制好級配碎石材料、攤鋪碾壓機械、使施工人員熟悉施工工藝；2.壓實控制用核子密度儀、K30或灌砂(水)法，雙控檢測孔隙率n和K30 值；3.現(xiàn)場在結構物上做標志控制填筑層厚；4.過渡段與相鄰的路堤和錐坡應按水平分層一體同時填筑。（四）路基檢測新技術1地質雷達技術2變形模量Ev2測試3動態(tài)平板載荷試驗4

21、核子射線法濕度密度測試二、橋梁工程（一）橋梁工程的特點客運專線項目中橋梁比例大，高架橋、長橋多，可分為高架橋、谷架橋和跨越河流的一般橋梁，以預應力混凝土橋梁為主。采用無碴軌道是客運專線發(fā)展趨勢。橋上無碴軌道對橋梁變形控制提出更為嚴格的要求?？瓦\專線橋梁工程具有以下的特點 (1) 結構的縱橫向剛度大 (2) 耐久性要求高 (3) 橋梁上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構 (4) 技術復雜、施工難度大 (5) 工程量大（二）高性能混凝土1高性能混凝土的性能：。具有一定的強度和高抗?jié)B能力；具有良好的工作性；使用壽命要長；具有較高的體積穩(wěn)定性。2混凝土開裂原因分析 因干縮變形而開裂；因水化熱導致內外溫差而開裂；因水泥安定性不良而開裂；因抵抗溫度應力的鋼筋配置不足而開裂。（三）建筑物變形觀測的內容沉降觀測；位移