南江口大橋加固方案及懸掛式吊架施工

1、南江口大橋加固方案及懸掛式吊架施工第5卷第4期2006年l2月廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院Jo13RNALoFGUANGDoNGCOMMUNICATIoNSPoLYTECHNlCVO.5No.4December2006文章編號(hào):1671.8496.(2006)040047.03南江口大橋加固方案及懸掛式吊架施工梁曉明(云浮市交通工程造價(jià)管理站,廣東云浮527300)摘要:文中簡(jiǎn)要介紹了南江121大橋上部結(jié)構(gòu)存在的主要問題及其加固方案.并對(duì)懸掛式吊架施工技術(shù)進(jìn)行介紹.關(guān)鍵詞:上部結(jié)構(gòu);加固方案;懸掛式吊架;施工技術(shù)中圖分類號(hào):U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AReinforcementMethodandCons

2、tructionofSuspendingFrameofNanjiangkouBridgeLIANGXiaoming(CommunicationsCostAdministrationofYunfuCity,Yunfu527300,China)Abstract:ThepaperbrieflyimrodueesthemainproblemsexistingintheupperstructureofNanjiangkouBridge,Atthesametime,thereinforcingmethod,constructionmethodofthehangingflameisintroducedtoo

3、.Keywords:upperstructure;reinforcingmethod;suspendingframe;constructiontechnology1橋梁概述南江口大橋建于20世紀(jì)90年代.是剛架拱橋,其設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí).掛車一100;主跨2×60m,橋長(zhǎng)169.5m.橋?qū)?.5m,橋高25.3m,通航要求為級(jí);橋臺(tái)為實(shí)體式,橋臺(tái)基礎(chǔ):南江口岸為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),云浮岸為群樁基礎(chǔ):橋墩為鋼筋混凝土承臺(tái)和樁基經(jīng)過多年的通車運(yùn)營,隨著交通量的日益增大.超限超載運(yùn)輸日益嚴(yán)重,使橋梁適應(yīng)度明顯不足,技術(shù)狀況下降,當(dāng)車輛通過橋梁時(shí),橋面上下波動(dòng),變形過大,整體受力性能差.不能滿

4、足營運(yùn)要求.危及行車安全.必須加固維修2存在主要問題收稿日期:2006.09.14作者簡(jiǎn)介:梁曉明(1974.),男,工程師研究方向:公路工程造價(jià)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間對(duì)該橋上,下部結(jié)構(gòu)的觀察,該橋橋臺(tái)沒有明顯的沉降和水平位移.橋墩未出現(xiàn)豎向沉降.縱橫向未出現(xiàn)偏移.墩臺(tái)表面混凝土完好并通過已有的地質(zhì)資料對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算,確定該橋的基礎(chǔ)不必采取加固措施.該橋的主要問題在于上部結(jié)構(gòu):(1)兩跨橋面均出現(xiàn)了不同程度的下?lián)?尤其南江口跨的右側(cè)表現(xiàn)明顯.最大下?lián)隙冗_(dá)到2030cm,導(dǎo)致橋面和防撞欄呈現(xiàn)小的波浪形.f2)原有剛架拱肋的斜撐和拱腿的根部出現(xiàn)裂縫,個(gè)別裂縫長(zhǎng)達(dá)25cm,寬1.5cm.(3)當(dāng)車輛通過橋梁

5、時(shí),橋面上下波動(dòng),特別在剛架拱的實(shí)腹段表現(xiàn)突出(4)橋面鋪裝層出現(xiàn)較大量的裂縫,裂縫長(zhǎng)且寬,且橫向排水系統(tǒng)排水失效,雨水侵蝕較為嚴(yán)重.(5)部分剛架拱的微彎板出現(xiàn)小的裂紋,伸縮縫前后的橋面有較多的裂縫.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院第5卷3加固方案經(jīng)過對(duì)橋梁存在的主要問題的分析和研究.通過結(jié)構(gòu)抗力計(jì)算.采用拆除橋面系.增加每跨拱肋的加固方案.具體方案為:拆除原有的橋面系(包括橋面鋪裝,填平層和微彎板),在原有每?jī)善袄咧虚g沿橋的縱向加一片新拱肋.在此基礎(chǔ)上澆筑連續(xù)實(shí)心板作為橋面行車道板.澆筑橋面鋪裝層和防撞欄,安裝新的伸縮縫,用環(huán)氧樹脂將原有拱肋的斜撐與拱腿的裂縫封密.防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)展4施工的程序和要

6、點(diǎn)橋梁的加固流程為先下游半幅f另半幅舊橋面作施工便道及摩托車和行人通過)一跨的加固,后下游半幅另一跨的加固.然后再上游半幅加固.直至全橋加固完畢.在澆筑施工過程中要嚴(yán)格按現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.(1)首先拆除橋梁下游半幅的防撞欄,橋面鋪裝,填平層及微彎板.保留原有剛架拱肋外露的鋼筋用作連接實(shí)心板(2)安裝懸掛式吊架,沿橋縱向按設(shè)計(jì)間距正確布置每組吊架位置(3)在墩臺(tái)帽上鑿毛,植入鋼筋,植入的鋼筋長(zhǎng)度和間距要滿足設(shè)計(jì)的要求.澆筑新拱肋的拱座混凝土,保證預(yù)留槽口安裝新的拱肋.(4)綁扎拱肋鋼筋,安裝模板.注意正確放樣新拱肋的尺寸和坐標(biāo).澆筑新增拱肋時(shí)對(duì)稱地澆筑.另外原有因撓度變形的拱

7、肋,采用在頂上加鋪混凝土的方法以調(diào)整到正確的標(biāo)高.(5)澆筑實(shí)心板,實(shí)心板的鋼筋要與剛架拱肋上外露的鋼筋綁扎在一起.實(shí)心板的兩端預(yù)留好伸縮縫的安裝位置和預(yù)先埋好泄水管位置.澆筑實(shí)心板時(shí)對(duì)稱地澆筑.(6)拆除吊架,進(jìn)行下游半幅另一跨的加固.直至全橋加固完畢.(7)對(duì)稱地進(jìn)行全橋橋面鋪裝和防撞欄的澆筑,安裝伸縮縫.5懸掛式吊架施工南江口大橋加固原設(shè)計(jì)采用在河床搭置滿堂支架作為工作平臺(tái).但由于施工期間為保證船只安全通航及滿足洪水季節(jié)排洪要求.不適宜采用傳統(tǒng)的滿堂式支架.最后利用原有的剛架拱片的有利條件,決定采用懸掛式吊架施工技術(shù)5.1懸掛式吊架原理懸掛式吊架與傳統(tǒng)的滿堂式支架有所不同滿堂式支架直接在

8、地面搭架向上支撐.是常見的一種搭架方式.而懸掛式吊架是吊架懸掛在原有的剛架拱片上向下延伸懸吊搭架承托外力.吊架承受拉力.但最終承受外力的還是原有的剛架拱片.吊架的主骨架(梁)用2條16槽鋼焊接成一條小梁(兩槽鋼間留安裝吊帶或吊桿的空問位置),吊帶選用lcm(厚)X10cm(寬)的鋼板,吊桿選用25圓鋼筋(圖1).吊架要充分考慮施工時(shí)的恒載,活載以及風(fēng)力等因素.要有足夠的強(qiáng)度,剛度和穩(wěn)定性.云浮一到圖1懸掛式吊架結(jié)構(gòu)單位:m)5.2懸掛式吊架安裝安裝懸掛式吊架時(shí).首先拆除下游半幅(工程采用半幅施工)的防撞欄,橋面鋪裝,填平層及微彎板.沿橋縱向按設(shè)計(jì)間距布置每組吊架位置(圖2),之后安裝吊帶或吊桿

9、和l6憎鋼,應(yīng)根據(jù)拱肋的座標(biāo)位置逐一定位放樣安裝.嚴(yán)格控制好梁,肋各部位尺寸,認(rèn)真檢查吊架各個(gè)節(jié)點(diǎn)是否牢固,安全,可靠(圖3).對(duì)拱架吊桿(或吊帶)和拱架支承面作詳細(xì)檢查.準(zhǔn)確調(diào)整拱架支承面頂部標(biāo)高.各片拱架在同一節(jié)點(diǎn)處的標(biāo)高應(yīng)盡量一致,以便拼裝平聯(lián)桿件.考慮施工期間正值臺(tái)風(fēng)季節(jié),應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜,確保吊架穩(wěn)定,并能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng).吊架安裝完后,即可安裝澆筑拱肋的模板.模板采用普通的建筑模板和松什方木(圖4).模板安裝接施工規(guī)范的要求進(jìn)行第4期梁曉明:南江口大橋加固方案及懸掛式吊架施工49=04【H71廠_111f1nnf1_Hf.-:=口-"【圖2懸掛式吊架位

10、置布設(shè)(單位:m)5.3吊架的拆除I吊架的拆除.應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行.遵循先支I后拆,后支先拆的順序分幾個(gè)循環(huán)卸完.卸落墨_時(shí)開始宜小,以后逐漸增大.由于該橋跨度大,J離河床面較高.在拆除懸掛式吊架時(shí)作如下規(guī)I定:從拱頂向腳依次循環(huán)卸落.同時(shí)對(duì)稱平衡卸落.卸落拱架時(shí),應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測(cè)拱片撓度變化和質(zhì)量情況l.I'兒l.lli且l圖3吊架各節(jié)點(diǎn)控制與安裝圖4拱肋模板安裝示意6結(jié)語南江口大橋現(xiàn)已修復(fù)通車.經(jīng)過觀察.未見異常.效果很好.說明該橋的加固方案是成功的.以后如遇到相類似的危橋加固可考慮這種加固方式;懸掛式吊架在舊橋加固受通航,排洪條件限制或河床較深且橋較高.而可利用原舊橋作吊架受力基

11、礎(chǔ)可考慮采用懸掛式吊架施工技術(shù).參考文獻(xiàn):,【1】公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041200O)【S】.北京:人民交通出版社.2000.【2】橋梁施工工程師手冊(cè)【M】.北京:人民交通出版社.2005.信,:,=.,:,:,:,:舍:,:,:詹/:.信仝已詹,:,;屑詹,青信席,=.信畬.詹,=.右臂信,:/:信,:舍:,!止接第46頁)3.5設(shè)置鋼筋混凝土過渡板橋頭跳車.其原因是路基與橋梁是兩個(gè)不同性質(zhì)的構(gòu)造物.路基變形大.且多為塑性變形.易沉降;橋梁是一種剛性體.變形小.且多為彈性變形.目前.對(duì)該類病害的加固措施較多,但至今還沒有一種較徹底解決方法.常采取設(shè)置過渡措施.在橋頭搭板與混凝土路面層間設(shè)置610m長(zhǎng)的鋼筋混凝土面層過渡板在過渡板與搭板間的橫縮縫采用拉桿平縫形式.在過渡板與混凝土板間的橫縫則采用設(shè)傳力桿脹縫形式.4結(jié)語舊橋的病害原因復(fù)雜.加固難度大,技術(shù)要求高,所以首先必須盡早及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,進(jìn)行系統(tǒng)的病害調(diào)查與檢測(cè),弄清病害發(fā)生的原因.然后在此基礎(chǔ)上.提出多種加固方案進(jìn)行論證比較.最后選擇一種切實(shí)可行,以治本為目的的維修加固方案.達(dá)到既延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,又降低橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用加固后需對(duì)橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè).以確定橋梁加固效果.在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上應(yīng)形成橋梁加固的專門規(guī)范.參考文獻(xiàn):【1】公路橋涵施工技術(shù)規(guī)(JT