叉車安全操作流程

1、1、叉車工必須經過相關部門考試合格，取得政府機構頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守各項安全操作規(guī)程；嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。2、必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作, 嚴格控制叉車使用量和叉車油耗。3、車輛使用前，應嚴格檢查外觀、加注燃料、潤滑油和冷卻水,檢查起動、運轉及制動性能；檢查燈光、音響信號是否齊全有效；嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。4、起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步；液壓（氣壓）式

2、制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步；叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。5、叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常、還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件；電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。6、叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。行駛時，貨叉底端距地高度應保持30 40cm，門架須后傾；行駛時不得將貨叉升得太高；進出作業(yè)現場或行駛途中， 要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時， 貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性；轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號；禁止高速急轉彎， 高速急轉彎會導致車輛失去橫

3、向穩(wěn)定而傾翻；行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行， 非特殊情況禁止載物行駛中急剎車；禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)。 載物高度不得遮擋駕駛員視線；特殊情況物品影響前行視線時，需倒車行駛，并報至低速運行。7、卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛；禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架；停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。8、發(fā)動機熄火，停電；拔下鑰匙。車輛駕駛崗位風險辨識序可能導致的后危害因素采取的防范措施號果1非駕駛員交通肇事、 車輛非駕駛員嚴禁開車開車顛覆無證駕駛，駕駛交通肇事、 車輛駕駛員各種證件必須齊全有效，不準駕駛與準駕車輛不相符的2與準駕車顛覆車輛輛不

4、相符的車輛酒后駕車、帶故交通肇事、 車輛3障上路和嚴禁酒后駕車、帶故障上路和長途疲勞駕駛顛覆長途疲勞駕駛在駕駛車輛時吸交通肇事、 車輛4煙、飲食、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談、打電話顛覆閑談、打電話車輛裝載超員、超交通肇事、 車輛5載、超高、車輛裝載不準超員、超載、超高、超寬、超長顛覆超寬、超長實習駕駛交通肇事、 車輛6員單獨駕實習駕駛員不準單獨駕車顛覆車7貨車人貨物體打擊貨車嚴禁人貨混載混載安全環(huán)保獎懲制度1、未取得特種作業(yè)操作資格證而獨自作業(yè)的，給予當事人200 元的處罰，并扣單位考核分2 分。廠內機動車輛違章載人、 超速、超載的一次罰駕駛員100 元，并扣單位考核分1 分；駕駛存在安

5、全隱患車輛的一次罰駕駛員100 元，并扣 1 分。2、廠內車輛（三輪車、裝車機）進行裝卸作業(yè)時，均需設置防溜車措施，防止車輛溜車，違者每次罰款50 元，扣 1 分。廠內車輛嚴禁停放于坡道上， 若必須停放于坡道， 必須在輪胎下設置防溜車設施，違者一次罰款100 元，扣 1 分。3、叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。未確認便起步導致貨物倒塌，一次給予駕駛員50 元的罰款，扣1 分。叉車行駛時貨叉不得升得太高，若發(fā)現貨叉過高行駛，一次罰款50元，扣分。4、廠內車輛轉彎時， 禁止高速急轉彎， 違者一次處罰駕駛員 200 元，扣 2 分。5、叉車起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物

6、品。違者罰款 100 元，扣 1 分。叉車載物后，嚴禁人員在貨叉下作業(yè)，以免發(fā)生墜物傷人事故，違者對駕駛員及貨叉下作業(yè)人員各處罰100 元，扣單位考核分 2 分。6、夜間車輛行駛過程中， 駕駛員必須打開照明燈， 違者罰款 100元，扣 1 分。7、叉車裝卸作業(yè)中，貨叉上物品懸空時禁止離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。 違者對駕駛員處罰100 元，扣 1 分。8、廠內叉車停放后，發(fā)動機需熄火、停電、拔下鑰匙。違者一次罰款 100 元，扣 1 分。三輪車停放后，發(fā)動機需熄火，嚴禁車斗升起放置，違者一次罰款100 元，扣 1 分。9、叉車載物高度不得遮擋駕駛員視線。如物品影響前行視線時，

7、需倒車低速行駛，違章罰款100 元，并扣 1 分。10、裝車機照明、防護罩損壞，考核當事人100 元，并扣當事單位 1分。車輛傷害事故1、2013 年 8 月 4 日叉車超速行駛造成人員傷害事故（1）、事故經過：2013年 8 月 4 日下午 6 點左右，某車間二班備料工徐某和陳某（傷者）在 3 庫內備料，徐某聽到叉車行駛而來的聲音，便看到叉車工牛某開叉車挑著托盤飛馳而來，由于速度較快， 轉彎時方向已經控制不住，直接撞到了徐某和陳某備料的托盤，將正在備料的陳某左腿擠在垛底處，當時陳某左腿骨折。（ 2）、事故原因：（ 1）叉車工牛某超速行駛并且在轉彎時未減速鳴笛，最終導致事故發(fā)生，這是導致事故的

8、主要原因；（ 2）備料工在日常工作時要時刻注意觀察叉車動態(tài)，當叉車靠近自己時必須及時進行有效的躲避，防止被叉車撞到；（ 3）車間內部管理不到位，缺乏有效監(jiān)督也是一間接原因。2、德州公司“”一車間叉車工因打垛技能欠缺導致垛頂跌落事故（ 1）事故經過2013 年 3 月 15 日下午，一車間二班叉車工趙金彬因半成品垛未打整齊，需上垛稍作整理。在整理完成后，下垛時由于腳下蹬空，不慎從高處跌落，頭部著地，造成頭部創(chuàng)傷。但有安全帽作為防護，并未造成嚴重后果。（ 2）事故原因1）本次事故主要原因是叉車工自身打垛技術欠缺，因而打成的危垛必須上垛調整而引發(fā)事故。2）間接責任屬于班組長監(jiān)管教育不力，未能在現場做

9、好及時的監(jiān)護，管理不到位。（ 3）預防措施1）各車間叉車工需加強練習，循序漸進，進一步提高打垛水平，重質量慢速度，力保不出現危垛。2）車間員工要嚴格遵守公司規(guī)定，規(guī)范佩戴安全帽等安全防護用品，以保證意外發(fā)生時對人體的有效防護。3）成品垛或半成品垛需做調整時，旁邊必須設有監(jiān)護人。臨沭公司 “”復合肥分廠備料工整理歪垛時因叉車工駕駛車輛操作失誤導致叉車碰人事故（ 1）事故經過2013 年 4 月 8 日四點班，復合肥分廠大組長王壽朋和投料組長孫希盾根據人員分工情況，安排備料工孫希忠和郇恒金、叉車工吳夢華三人去整理1#庫西南門路北半成品歪垛。在進行整理歪垛作業(yè)過程中，約 21： 30 左右，吳夢華駕

10、駛復合肥 5#叉車，在叉車尚未停穩(wěn)、沒熄火時，備料工孫希忠就開始上前作業(yè)，此時叉車工吳夢華正好出現操作失誤， 致使叉車向前沖出， 導致備料工孫希忠右腳被叉車齒挫傷，診斷為右腳小指粉碎性骨折。（ 2）事故原因1）叉車工吳夢華在駕駛叉車時，發(fā)現前方有人作業(yè)時沒能及時停車制止，且駕駛叉車時出現操作失誤， 是導致本次事故發(fā)生的直接原因，叉車工吳夢華對本次事故負有主要責任。2）備料工孫希忠在叉車未停穩(wěn)、未熄火的前提下，就著急進行作業(yè)，安全意識淡薄、自我防護意識差是發(fā)生事故的主要原因，應對事故負次要責任。3）大組長王壽朋和投料組長孫希盾未嚴格執(zhí)行公司安全規(guī)定，對現場作業(yè)人員要求不夠嚴格，導致備料工在叉車未

11、停穩(wěn)、未熄火，就上前作業(yè)，而且安排在整垛作業(yè)過程中未安排使用托盤進行堆放， 而采取直接向叉車碼放， 導致作業(yè)人員直接暴露在危險中， 是造成事故發(fā)生的間接原因。 均應對此次事故負管理責任。4）分廠廠長劉西國作為分廠安全管理的第一責任人，分廠安全員江秀田作為安全監(jiān)管人員， 分廠工藝工程師劉長城作為計件工管理的分管負責人， 對計件工培管理要求不嚴， 對計件工安全管理工作管理不力， 未能認真落實公司安全管理規(guī)定，應對此次事故負管理責任。5）安全環(huán)保部和生產一分中心對崗位操作人員監(jiān)管不力，對叉車工技能未引起足夠重視，對現場作業(yè)人員應急能力、 安全意識和自我保護能力培訓不到位，均應負監(jiān)督管理責任。（ 3）

12、預防措施1）全公司通報此次叉車傷人事故，要求所有廠內車輛駕駛員，舉一反三，認真吸取事故教訓，謹慎駕駛，嚴守公司廠內車輛管理制度，要求所有車輛（包括叉車、三輪車、外來貨車等）裝卸前必須先停穩(wěn)、熄火，并采取有效的制動措施后，方可上前作業(yè)；在車輛調整時，要保持安全距離（至少1 米以上），防范車輛傷人事故。2）公司、分廠（車間）、班組三級管理人員要加大現場檢查考核力度，在今后的工作中，對違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動紀律的員工，一經發(fā)現，嚴格按制度進行考核，規(guī)范員工操作行為。3）要求技術設備部牽頭，對所有廠內車輛駕駛員進行一次技能考評，督促所有廠內車輛駕駛員自覺提升車輛駕駛技能，對于達不到公司要求的建議

13、轉崗或進行再培訓，合格后方可上崗。 （考核結果報安全環(huán)保部備案）4）要求各部門在使用叉車轉運物料時，不得直接向叉車碼放，轉運前必須使用托盤，碼好后再使用叉車轉運。5）要求各分廠、車間利用班組安全活動對員工進行安全培訓教育，深刻吸取事故教訓，提高員工安全生產意識和自我保護能力。鄲城公司“”叉車工違反規(guī)定單叉作業(yè)導致破碎機砸傷人事故（ 1）事故經過2013 年 10 月 1 日 19 點 20 分左右，四車間到配方更換原料，原來投料口破碎原料的破碎機不再使用，主控操作工劉某叫叉車工羅某用叉車把破碎機移走，叉車工羅劉某使用單叉自破碎機下方把破碎機挑起，由于破碎機過高穩(wěn)定性不好，劉某在一側用手扶著自西

14、向東移動，移至投料口東側下坡時叉車顛頗破碎機向劉某這側傾倒， 劉某躲閃不及， 被破碎機皮帶輪壓在左小腿上，致使劉某左小腿骨折。（ 2）事故原因1）叉車工羅某挪移破碎機時違章作業(yè)（叉車操作“七不準”第4 條規(guī)定：不準單叉作業(yè)），使用單叉自破碎機前下方挑起破碎機，由于破碎機自叉車貨叉上方有 1 米高度，重量達1000 公斤，又是使用單叉挑起穩(wěn)定性較低；操作工劉某在叉車工羅某違章使用單叉挑起破碎機時不單沒有及時制止羅某的違章作業(yè)行為，而且還違章（叉車操作“七不準”第6 條規(guī)定：叉車在起重升降或行駛過程中，不準任何人站在叉車一側把持物件或起平衡作用）站在一側把持破碎機，兩人同時違章沒有互相制止， 兩種

15、違章行為互相作用在一起是造成此次事故的主要原因。2）班組長安全管理重視程度不夠，日常監(jiān)督、檢查不到位，員工違章行為未能及時發(fā)現和制止是造成此次事故的直接原因。3）車間對員工日常安全教育、監(jiān)督管理不力，違章違紀處罰力度較小，員工習慣性違章行為未能得到及時制止和教育，是造成此次事故的次要原因。（ 3）預防措施1）班組長加強日常巡檢，及時發(fā)現和制止員工在實際工作中的不安全行為和違章違紀的做法，減少和杜絕事故苗頭的出現。2）安全環(huán)?？平M織全員召開現場分析會，深挖事故發(fā)生的根源， 舉一反三，利用事故事實教育員工，冒險蠻干、違章作業(yè)的危害。3）車間教育員工積極參加安全知識培訓，主動學習安全知識，認真遵守安

16、全操作規(guī)程，努力提高員工的反違章和自我保護意識。4）車間需要使用叉車托運其它物件時，必須采取相應的防護措施，車間班長以上管理人員現場監(jiān)督、指揮方可從事其它作業(yè)。5）各單位要以此事故為教訓，認真組織學習和討論本次事故案例，認真反思，從中吸取教訓， 查找安全管理工作中存在的問題和差距，制定以后安全管理工作中的改進方向和措施。德州公司 “”多肽車間新員工操作技術、安全意識淡薄并違章作業(yè)導致發(fā)生叉車卸料砸人事故（ 1）事故經過2014 年 2 月 15 日上午，多肽車間叉車工杜某駕駛叉車備料時，由于違章操作，卸料時未將貨叉放低，在貨叉離地1 米時直接卸料，原料滾落一地，同時投料員工劉某在附近作業(yè)，躲閃

17、不及，砸中小腿，導致小腿骨折。（ 2）事故原因1）叉車工和投料工都屬新員工，操作技術和安全意識都難到位，且叉車工違章操作，導致事故發(fā)生；2）間管理人員巡查、教育、管理不到位，屬間接責任人。（ 3）預防措施1）叉車工要嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，時刻警惕周圍路況和人員情況，杜絕危險蠻干。2）叉車卸料時，投料員工要暫停作業(yè)躲閃到兩邊，嚴禁同時作業(yè)。3）車間管理人員分配工作要合理到位，及時巡查重要崗位。菏澤公司 “”叉車工運料時自我保護意識不強導致車輛傷害事故（ 1）事故經過2015 年 8 月 3 日 22：10 分左右，倉儲部車隊女叉車工石會英在4#原料庫轉運原料 , 當叉車向右轉彎時， 因地面打滑 （

18、雨天庫房漏雨），當事人在剎車時造成車輛整體側滑， 叉車與庫區(qū)內水泥立柱發(fā)生碰撞，導致當事人左腳擠在庫區(qū)立柱與車體之間，致其左腳小腳趾骨折。（ 2）事故原因1）叉車工石會英在駕駛叉車時，個人自我保護意識不強，造成叉車在轉彎制動時發(fā)生側滑撞到庫區(qū)內立柱致其受傷，是導致本次事故的直接原因。2）4#庫庫房漏水，路面濕滑嚴重，倉儲部、車間未及時清理庫區(qū)地面，車輛在制動過程中發(fā)生側滑，是導致本次事故發(fā)生的間接原因。3）倉儲部車隊對叉車駕駛員進行雨天行駛和車輛發(fā)生側滑時的防護措施培訓教育效果缺乏有效監(jiān)管，也是導致本次事故的間接原因。（ 3）預防措施1）安全環(huán)保部針對本次車輛傷害事故，認真分析事故發(fā)生原因及相關預防措施，進一步組織全體車隊人員學習叉車安全操作規(guī)程，以安全的作業(yè)標準來從事各種作業(yè)，減少人為失誤，杜絕此類違章操作行為再次發(fā)生。2）安全環(huán)保部針對本次安全事故， 將對車隊全體員工開展叉車操作技能（現場實操）考評活動，未