成組分類編碼系統(tǒng)2-3111111課件

1、 造船成組技術2022-1-2912-3 2-3 成組分類編碼系統(tǒng)成組分類編碼系統(tǒng) GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 2思考題； 1. 編碼和代碼的概念分別是？ 2. 船舶建造編碼系統(tǒng)根據不同的用途，有哪 5 個組成部分？ 造船成組技術2022-1-2932-3 2-3 成組分類編碼系統(tǒng)成組分類編碼系統(tǒng) GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 4u 編碼的定義 編碼是人們通過對某類事物或概念進行分析、概括和規(guī)范后，并賦予其一定規(guī)律性的、便于人或計算機識別和處理的符號、圖形、顏色

2、、縮簡文字等的一種信息表現形式。 它是被人們所共識的、用于信息交換的一種技術手段。 編碼是信息標準化、規(guī)范化的基礎。 編碼也是把對某一類信息賦予代碼的過程 例如：將表示信息的某種符號體系轉換以便于計算機或人識別和處理的另一種符號體系； 又如：或在同一體系中，由一種信息表示形式改變?yōu)榱硪环N信息表示形式的過程。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 5u代碼的定義 表示特定事物或概念的一個或一組字符。這些字符可以是阿拉伯數字、拉丁字母或便于計算機和人識別與處理的其他符號。u代碼的種類順序碼 按順序的自然數字或字母賦予編碼對象層次碼 按分類對

3、象的從屬、層次關系為排列順序的代碼。代碼從 左至右，表示層級由高到低。復合碼 由兩個或兩個以上完整、獨立的代碼組合而成。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 6u 代碼的功能1. 具有標識的惟一性：當用代碼表示某一事物或概念時，代碼本身代替了事物或概念的具體名稱，并作為標識該事物或概念的惟一標志。它和它標識的事物之間是一一對應的關系，要求既簡便又準確，且惟一地表示所編碼對象。2. 具有分類的功能：代碼應反映編碼對象的類別。3. 具有排序的功能：代碼應反映編碼對象的排列順序關系，以方便識別和計算機處理。4. 具有特定的含義：當由于某種客

4、觀需要，編碼結構可采用一些專用字符或對某些字符作出一些特殊規(guī)定時，此時代碼將具有特殊含義。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 7u 現代造船模式與傳統(tǒng)造船模式的最大區(qū)別體現在人員、信息和作業(yè)組織這三個方面。u 信息被認為是船舶建造中，除了人員和作業(yè)組織之外的第三大要素，造船信息的巨大容量及其復雜程度，是其他行業(yè)所無法比擬的。因此如何把復雜的信息用簡單的科學方法來表達，并且利用計算機進行存儲和處理，對造船技術進步具有十分重要的作用。u 傳統(tǒng)的造船，大量施工用的材料和設備等信息都是用圖紙、清單和工藝文件作為載體來記錄和存儲的，這種方法很

5、難對信息起到準確的標識作用，容易引起誤解或差錯；而且載體的信息容量很有限，傳送的速度很慢，生產過程往往要靠人的經驗判斷去作業(yè)，生產管理要靠各種調度會收集信息去協(xié)調。u 國外大多數生產效率高的船廠，從合同設計開始到交船的全過程應用編碼技術進行信息分組，并輸入計算機進行傳遞和管理，從而縮短造船設計與建造周期，減少工時，改善質量。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 8u 船舶建造編碼的重要性主要體現在如下的幾個方面：u 是轉換造船模式的基礎技術；v 是現代造船模式的信息載體；w 是企業(yè)管理現代化的一種手段；x 是標準化工作的一項重要內容；

6、y 是計算機應用的基礎；z 是實現信息集成的關鍵； 是提高計算機應用開發(fā)的手段。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 9 是按不同的目的、要求，通過科學的分析和分類方法，用符號標記的形式對工作對象的有關特性進行描述和標識的過程。 如：從設計角度，它是應用成組技術的相似性原理，把船舶設計、生產、管理中體現的有關特征，以字母和數字的結合形式予以表征的一項設計技術； 再如：從管理角度，它是把代表事物名稱、屬性、特征、狀態(tài)等按一定規(guī)則組合起來的一種符號和代號。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29

7、造船成組技術 101）船舶建造編碼要滿足“兩個一體化”（即設計、生產、管理一體化；殼、舾、涂一體化）區(qū)域造船的要求；2）船舶建造編碼要滿足造船成本控制的需要；3）船舶建造編碼所使用的代碼符號，應考慮與國際造船接軌，盡量采用英文字母和國際通用的字符，而不采用拼音和不規(guī)范的符號；4）船舶建造編碼在滿足表達內容的前提下，應使其形式盡量簡單，便于識別，便于記憶，便于使用；5）船舶建造編碼應具有一定的科學性、實用性、整體性和系統(tǒng)性，盡量避免因考慮不周而頻繁改動；6）舶舶建造編碼要具有可擴充性，并容易維護，以便適應將來發(fā)展的需要。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-

8、1-29造船成組技術 11u 船舶建造編碼系統(tǒng)總體上劃分為： 由船舶工程分解與組合的作業(yè)組織的作業(yè)組織編碼 按系統(tǒng)轉換為區(qū)域進行成本管理的成本管理編碼u 作業(yè)組織編碼 船舶建造的實際生產過程是購買或制造零件，并將它們組裝成為部件，再通過幾個制造級逐漸組合成為更大的部件，最終形成一艘船舶。因此，分解船舶建造工程的理想方法應著重于所需的零件和部件，即前期制造的中間產品。 因此，船舶建造編碼是建立在對設計、生產、管理過程的信息流和物流進行分類的基礎上，按船舶區(qū)域、安裝階段、作業(yè)類型劃分為托盤(舾裝)或分段(船體)，然后根據托盤或分段來構成部件或零件的代碼， GROUP TECHNOLOGY IN S

9、HIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 12 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 13u 成本管理編碼 與傳統(tǒng)的成本管理相比，中間產品分解具有多種特性。它允許雙重成組，如生產任務按產品生產特征分類，成本按產品資源分類。因而，材料成本可按系統(tǒng)預算，而工時費用則可按區(qū)域類型階段預算。 因此，船舶建造編碼是建立在對構成船舶產品的信息流和物流進行分類的基礎上，將船舶劃分成各個系統(tǒng)，再對各個系統(tǒng)進行成本區(qū)分，然后由系統(tǒng)轉換成區(qū)域，進而確定部件和零件的成本區(qū)分代碼。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2

10、022-1-29造船成組技術 14 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 151）按作業(yè)類型分類2）按所需資源分類3）按生產特征分類（系統(tǒng)、區(qū)域、類型、階段四種特征）4）按作業(yè)流程分類 （亦即按制造級分類） GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 16u船舶建造編碼的總體結構 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 17 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 18 造船

11、屬于一種綜合性工業(yè)，由于構成船舶的材料、設備門類繁多，設計、生產、管理方面又有不同要求，用一種編碼結構不可能表達完整。它大致可分為圖紙編碼、成本編碼、資材編碼三大類。 編碼系統(tǒng)中各類代碼，根據不同的用途，由成本區(qū)分代碼、作業(yè)類型代碼、托盤管理代碼、物資代碼、舾裝件代碼五大系統(tǒng)組成。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 19 成本區(qū)分代碼是從成本統(tǒng)計分析的角度出發(fā)，對構成船舶所有的部件全部按系統(tǒng)來分類的代碼。n 成本區(qū)分代碼的構成成本區(qū)分代碼由四位數字構成，第一位為大區(qū)分；而中區(qū)分則包括前兩位；小區(qū)分、成本區(qū)分分別包括前三位和前四位。且

12、按船舶區(qū)域系統(tǒng)、裝置、部件類別區(qū)分屬性。這種編碼采用數字型層次代碼，一定的數字表示一定的特性，結構簡單，使用方便。按區(qū)域系統(tǒng)、裝置、部件類別的成本區(qū)分屬性。由于系統(tǒng)的大小不一樣，不可能用統(tǒng)一的單位來區(qū)分，所以有時用兩位，有時用三位，最多只需四位就能表達， GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 20n各構成要素的說明 大區(qū)分：按船舶區(qū)域劃分。其中：1為船體區(qū)域；2為外裝區(qū)域；3為內裝區(qū)域；4為機裝區(qū)域；5為電裝區(qū)域； 中區(qū)分：按船舶區(qū)域系統(tǒng)劃分。其中：船體（11-19)；船裝（包括外裝和內裝）(21-29)，(31一39)；機裝（41一4

13、9)；電裝（51一59)； 小區(qū)分：按區(qū)域/系統(tǒng)的裝置劃分。 詳細區(qū)分（成本區(qū)分）：按區(qū)域/系統(tǒng)的裝置類別劃分。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 21（1）船體結構代碼 船體結構代碼的作用 現代造船模式在詳細設計階段仍按系統(tǒng)功能設繪圖紙，例如對船體外板、甲板、縱橫隔壁、肋骨框架和縱向桁材等仍按系統(tǒng)來處理船體，便于獲得船東和驗船機構的認可。 到生產設計階段，即按船體分段（區(qū)域）重新組織信息，繪制以區(qū)域表示的作業(yè)單元圖紙，并以編碼標識。 利用編碼標識所有生產體系的各個階段（如制造船舶的零件、部件、組件、分段和總裝等階段）所必需的資料和

14、數據，以便對各個階段進行管理。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 22 船體結構代碼的構成 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 23非通用件 在同一類型產品中，形狀、尺寸、板厚、材質不同，不能互換的零件、部件或組件。通用件 在同一類型產品中，形狀、尺寸、板厚、材質相同，可以互換的零件、部件或組件。標準件 在同一產品或不同產品中，屬于同一個標準，可以互換的零件、部件或組件。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 24船

15、體結構代碼清晰地表達了船體作業(yè)類型、作業(yè)階段、作業(yè)場所、作業(yè)方法等內容。這種代碼描述，對于設計和生產之間的有效聯系是必不可少的。 船體結構代碼舉例 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 25（2）舾裝作業(yè)代碼區(qū)域造船法的舾裝作業(yè)不再按 “系統(tǒng)” 組織，而是按照 “區(qū)域” 設計和組織。在綜合舾裝圖上表示出一個區(qū)域內的所有系統(tǒng)和設備，由一個綜合施工組完成該區(qū)域內的一切舾裝作業(yè)。因此，生產設計階段要將詳細設計階段按系統(tǒng)編制的信息重新歸類，以便按區(qū)域編制信息。根據 “類型” 與 “階段” 所需的產品特征，繪制以區(qū)域表示的作業(yè)單元圖紙，并以編碼標

16、識，便于按零件獲得、托盤集配、分段舾裝、單元舾裝和船上舾裝各個階段進行管理。區(qū)域舾裝作業(yè)法采用與船體結構代碼邏輯基本相同的舾裝作業(yè)代碼系統(tǒng)，標識出中間產品的分類及其通過各制造級的工藝流程。代碼按層次等級組織，以便與逐級上升的制造級相對應。舾裝作業(yè)代碼的作用 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 26 舾裝作業(yè)代碼的構成 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 27舾裝作業(yè)代碼舉例該代碼清晰地表達了舾裝作業(yè)的作業(yè)類型、作業(yè)階段、作業(yè)場所、作業(yè)方法等內容。 GROUP TECHNOLO

17、GY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 28 托盤原為供存放或搬運物件的容器，現已被有效地引用為資材集配的資料，以供給單元舾裝、分段舾裝與船上舾裝等舾裝作業(yè)，即為配合區(qū)域舾裝而規(guī)劃出的資材集配作業(yè)。托盤在設計階段用來定義某一建造階段的某一區(qū)域，在生產階段用來指示一個工作的組合；托盤對于設計、物資采購和生產管理有著同樣重要的意義。因此，托盤應該理解為一個從設計開始直到生產完成的信息環(huán)。托盤 托盤管理是現代造船組織生產管理的關鍵。托盤管理是通過設計人員把造船所用的資材和舾裝件，按舾裝作業(yè)區(qū)域階段類型進行劃分；生產過程通過托盤的流動，而人員、設備、作業(yè)場所則相對固定，從而

18、形成一種準流水線作業(yè)的方式。因此，用托盤管理代碼標識舾裝工程所必要的信息是非常適合的。托盤管理 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 29托盤代碼內容托盤代碼指示以下信息：作業(yè)階段；作業(yè)場所；作業(yè)方法；作業(yè)內容及順序等。 托盤代碼按照空間區(qū)域標識資材，加工和安裝工人知道件號與圖紙所示安裝之間的對應關系，把實物件號與托盤材料表中的代碼對應起來，并按圖紙準確地安裝就位即可。精心開發(fā)的舾裝代碼系統(tǒng)還可以表達所需或推薦的安裝順序，使用這樣的代碼系統(tǒng)，工人只需著重理會工作過程，因而可以不斷提高生產效率和質量 托盤代碼的作用 GROUP TECHN

19、OLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 30托盤代碼舉例例如：托盤代碼 T4BSU31 6，系由10位代碼組成。 T 分段舾裝代碼； 4 施工部門代碼； B 工藝階段代碼； SU31 分段代碼； 分隔符 “” 無具體含義，增加進去保持碼位等長，便于記憶； 6 托盤的資材類型代碼。上述中間產品的代碼表明：資材類托盤 6 是分段舾裝所需要的，托盤6安裝在SU31分段，托盤6由施工部門4（機裝）安裝，而托盤6 的安裝方法B是分段不帶結構面舾裝。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 31物資代碼的建立、實施是

20、物資管理方式的變革的前提。造船的物資管理：傳統(tǒng)造船的物資管理，庫存量控制； 現代造船的物資管理，流通量控制。編制物資代碼是建立物資計算機管理系統(tǒng)的先決條件。目前國內所使用的船舶工業(yè)物資代碼，是根據我國造船工業(yè)常用物資的種類，并參考有關國家標準等資料匯編而成。內容包括材料、機電設備、低值易耗品及外協(xié)作件等 物資代碼的重要作用船舶工業(yè)物資代碼構成要素 第一、二位數字表示物資類別（大類）； 第三、四位數字用以區(qū)分大類內的中類； 第五、六位數字用以區(qū)分中類內的小類； 最后三位數字為序號，表示小類內各種物資的屬性，如型號、規(guī)格等。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022

21、-1-29造船成組技術 32舉例船舶工業(yè)物資代碼的代碼構成 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船成組技術 33 為逐個識別一般船舶舾裝的部件，使其從設計直至安裝階段的作業(yè)能合理進行，為此而編制的最小單位的代碼稱之為舾裝件代碼。它是以舾裝件的靜態(tài)信息（如品種、型號、規(guī)格等）統(tǒng)一編碼而建立的舾裝件數據庫和圖形庫。n 建立舾裝件代碼的必要性 （主要解決協(xié)作廠生產、供貨的協(xié)調）n國內應用的舾裝件代碼部分簡介舾裝件代碼的分類 舾裝件代碼分以下4類：管裝件代碼； 電裝件代碼； 其他舾裝件代碼； 設備類代碼。 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING2022-1-29造船