快速釋壓和緊急下降處置程序

1、快速釋壓和緊急下降處置程序快速釋壓處置程序 判斷：飛機(jī)高度高于14000英尺M(jìn)SL時(shí)，快速釋壓是一種座艙壓力的急劇損失，表現(xiàn)為座艙爬升率和高度表指示快速上升，以及長時(shí)間的耳朵不適。缺氧反應(yīng)缺氧反應(yīng)高度高度 癥癥 狀狀10000英尺頭痛、疲勞14000英尺發(fā)困、頭痛、暈厥、視力減弱肌肉組織相互不協(xié)調(diào),指甲發(fā)紫18000英尺記憶力減退,同上述癥狀相似加重22000英尺驚厥、虛脫、昏迷、休克28000英尺5分鐘之內(nèi)立即出現(xiàn)虛脫、昏迷有效知覺時(shí)間有效知覺時(shí)間高度高度有知覺時(shí)間有知覺時(shí)間22000英尺5-10分鐘25000英尺3-5分鐘30000英尺1-2分鐘35000英尺30秒40000英尺15秒有效

2、知覺時(shí)間有效知覺時(shí)間 對(duì)于那些身體較差的人來講,所出現(xiàn)的反應(yīng)就更強(qiáng)烈,有效知覺的時(shí)間更短?？焖籴寜禾幹贸绦?氧氣面罩和調(diào)節(jié)器氧氣面罩和調(diào)節(jié)器戴上戴上 機(jī)組通訊機(jī)組通訊建立建立 選擇內(nèi)話和氧氣面罩話筒 增壓方式選擇器增壓方式選擇器MANMAN（人工）（人工） 排氣活門電門排氣活門電門關(guān)閉關(guān)閉 操縱排氣活門電門以保持適當(dāng)?shù)淖摳叨群妥撋德省Ｈ绻謴?fù)了增壓，繼續(xù)人工操作?？焖籴寜禾幹贸绦蚵每托盘?hào)牌旅客信號(hào)牌ONON旅客氧氣電門（如需要）旅客氧氣電門（如需要）ONON 如果座艙高度超過或預(yù)期超過14,000英尺， 啟用旅客氧氣。緊急下降（如需要）緊急下降（如需要）. . .開始開始 如果在飛機(jī)高度

3、高于14,000英尺M(jìn)SL并且座艙壓力不能控制或失去座艙壓力時(shí)，完成緊急下降檢查單緊急下降檢查單。緊急下降處置程序緊急下降處置程序 條件：條件：飛機(jī)在14000英尺M(jìn)SL以上座艙高度不能控制或出現(xiàn)要求做快速下降的情況。 緊急下降緊急下降宣布宣布機(jī)長將用旅客廣播系統(tǒng)通知客艙機(jī)組即將開始緊急下降,副駕駛通知ATC獲得該區(qū)域的高度表調(diào)定值。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門連續(xù)連續(xù)緊急下降處置程序 推力手柄推力手柄慢車慢車推力減小至最小或防冰時(shí)所需的推力。 減速板減速板飛行卡位飛行卡位 下降下降開始開始 目標(biāo)速度目標(biāo)速度.Mmo/Vmo.Mmo/Vmo如對(duì)結(jié)構(gòu)的完整有懷疑,盡可能限制速度并避免大的機(jī)動(dòng)負(fù)

4、荷。緊急下降處置程序 改平高度改平高度. .最低安全最低安全高度或高度或10,00010,000英尺，以較高的為準(zhǔn)英尺，以較高的為準(zhǔn) 減速板減速板下卡位下卡位柔和地壓下減速板手柄并改平柔和地壓下減速板手柄并改平, ,增加推力增加推力并以所需速度穩(wěn)定在該高度上。并以所需速度穩(wěn)定在該高度上。緊急下降處置程序 機(jī)組氧氣調(diào)節(jié)器機(jī)組氧氣調(diào)節(jié)器正常位正常位當(dāng)座艙高度在當(dāng)座艙高度在10,00010,000英尺以上時(shí)英尺以上時(shí), ,飛行飛行機(jī)組必須使用氧氣面罩機(jī)組必須使用氧氣面罩, ,為了保留氧氣為了保留氧氣, ,將正常將正常/100%/100%選擇器放到正常位。選擇器放到正常位。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門按需按需根據(jù)天氣、剩余氧氣、燃油和可用的機(jī)根據(jù)天氣、剩余氧氣、燃油和可用的機(jī)場采取新的措施，使用遠(yuǎn)程巡航可能更場采取新的措施，使用遠(yuǎn)程巡航可能更適當(dāng)。適當(dāng)?？盏貐f(xié)調(diào) 快速釋壓現(xiàn)象指的是迅速失去客艙壓力,它可能是因機(jī)體破損、管道破裂、貨艙門飛掉或打開、爆炸或武器射擊等所造成的 管制人員應(yīng)提醒進(jìn)行緊急下降的飛機(jī)機(jī)組飛機(jī)活動(dòng)情況；空地協(xié)調(diào) 盡可能保持偏離航線右側(cè)10公里，平行航線飛行