首都國際機(jī)場

1、北京首都國際機(jī)場（北京首都國際機(jī)場（ICAOICAO：ZBAAZBAA；IATAIATA：PEKPEK），簡稱），簡稱”首都機(jī)場首都機(jī)場“，位于中國，位于中國北京市順義區(qū)，是中國最繁忙的國際空北京市順義區(qū)，是中國最繁忙的國際空港。北京首都國際機(jī)場是中國的空中門港。北京首都國際機(jī)場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。戶和對外交流的重要窗口。北京首都國際機(jī)場建成于北京首都國際機(jī)場建成于19581958年，運(yùn)營年，運(yùn)營5050多年來，北京首都國際機(jī)場年旅客吞多年來，北京首都國際機(jī)場年旅客吞吐量從吐量從19781978年的年的103103萬人次增長到萬人次增長到20142014年的年的8612.83

2、8612.83萬人次，位居亞洲第萬人次，位居亞洲第1 1位、位、全球第全球第2 2位。位。地理位置北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，地理位置處在順義區(qū)，不北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，地理位置處在順義區(qū)，不過由朝陽區(qū)管轄，距離天安門廣場過由朝陽區(qū)管轄，距離天安門廣場25.3525.35公里。在機(jī)場建設(shè)選址時，公里。在機(jī)場建設(shè)選址時，首都國際機(jī)場的地址選在那時為河北省歸屬的順義境內(nèi)。故機(jī)場所占首都國際機(jī)場的地址選在那時為河北省歸屬的順義境內(nèi)。故機(jī)場所占土地成為北京在河北省的外飛地，機(jī)場歸屬北京朝陽區(qū)管轄。后隨著土地成為北京在河北省的外飛地，機(jī)場歸屬北京朝陽區(qū)管轄。后隨著順義從河北劃歸

3、北京管轄，機(jī)場依然歸屬朝陽區(qū)，故成為朝陽區(qū)在順順義從河北劃歸北京管轄，機(jī)場依然歸屬朝陽區(qū)，故成為朝陽區(qū)在順義區(qū)的外飛地。義區(qū)的外飛地。20042004年新修建的年新修建的T3T3航站樓則是在順義區(qū)土地上修建，航站樓則是在順義區(qū)土地上修建，故首都國際機(jī)場的故首都國際機(jī)場的T1T1、T2T2航站樓為朝陽區(qū)外飛地，航站樓為朝陽區(qū)外飛地，T3T3航站樓為順義區(qū)航站樓為順義區(qū)土地。雖然機(jī)場的管轄歸屬朝陽區(qū)，但是機(jī)場工作人員多為順義區(qū)人，土地。雖然機(jī)場的管轄歸屬朝陽區(qū)，但是機(jī)場工作人員多為順義區(qū)人，機(jī)場高層人員也為順義區(qū)的人大代表、政協(xié)委員。機(jī)場高層人員也為順義區(qū)的人大代表、政協(xié)委員。硬件設(shè)施 北京首都國

4、際機(jī)場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設(shè)施。是中國國內(nèi)僅有的兩座擁有三條跑道的國際機(jī)場之一（另一座為上海浦東國際機(jī)場），機(jī)場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為380060米、320050米，并且裝備有類儀表著陸系統(tǒng)；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米60米）滿足F類飛機(jī)的使用要求，位于機(jī)場東邊。航站航點(diǎn)北京首都國際機(jī)場擁有三座航站樓。1號航站樓為海南航空集團(tuán)國內(nèi)航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運(yùn)、首都航空、天津航空）；2號航站樓為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、

5、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯(lián)盟的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯(lián)盟的外航，寰宇一家的外航和非聯(lián)盟的外航服務(wù)。旅客乘機(jī)前需要確認(rèn)不同的航站樓為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側(cè)擺渡車。2010年8月13日，3號航站樓新建無線網(wǎng)絡(luò)“Airport WiFi（FREE）”投入使用，這是最后一個投入使用的無線網(wǎng)絡(luò)，同時標(biāo)志著北京首都國際機(jī)場已被無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。旅客可免費(fèi)上網(wǎng)，但需憑有效證件領(lǐng)取帳號，并經(jīng)實(shí)名認(rèn)證后方可登錄互聯(lián)網(wǎng)，每人每日最多可申領(lǐng)3個

6、賬號，一個賬號可免費(fèi)上網(wǎng)5小時。一號航站樓1號航站樓于1980年1月1日啟用，有十個登機(jī)口，規(guī)模相對較小。直到1999年，是北京首都國際機(jī)場唯一的一座航站樓。在2號航站樓開放之后，1號航站樓隨后關(guān)閉翻新。1號航站樓在2004年9月20日重新開放，專門為中國南方航空公司和廈門航空的國內(nèi)航班使用（兩公司的國際航班仍在2號航站樓）。2008年1號航站再次關(guān)閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往2號航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉(zhuǎn)場1號航站樓，1號航站樓將成為海南航空集團(tuán)國內(nèi)航班的專用航站樓（包括海南航空、大新華航空、大新華快運(yùn)、金鹿航空、天津航空）。1959年6月20日我國發(fā)行一套首都機(jī)場特

7、種郵票，畫面為一號航站樓及飛機(jī)。海南航空公司包頭、赤峰、長沙、長治、成都、重慶、東營、福州、廣州、貴陽、?？?、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、滿洲里、牡丹江、寧波、齊齊哈爾、上海、深圳、太原、烏魯木齊、溫州、烏海、西安、廈門、宜昌、銀川大新華航空大連、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、三亞大新華快運(yùn)赤峰、烏蘭浩特、濰坊、延安、榆林首都航空二連浩特、麗江、包頭、海拉爾、雞西、呼和浩特天津航空中衛(wèi)、西安、赤峰二號航站樓2號航站樓于1999年11月1日投入使用。2號航站樓比1號航站樓大得多?？梢酝瑫r處理20架飛機(jī)的停靠。這座航站樓在1號航站樓翻新期間取代了其功能。2號航站樓同時承擔(dān)國內(nèi)及國

8、際航班的服務(wù)。1、2號航站樓之間有一個乘客通道連接，通道中有數(shù)段自動傳送帶能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。在北京首都國際機(jī)場3號航站樓投入使用后，2號航站樓一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分兩期搬遷往3號航站樓。三號航站樓北京首都國際機(jī)場3號航站樓（T3）主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司（NACO）、英國諾曼福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計，2004年3月26日3號航站樓T3主樓工程及監(jiān)理合同的簽定。首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。2007年12月完工。T3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。三號航站樓是國內(nèi)面積最大的單體建筑，也是世界最大的單體航站樓。其總建筑面積98.6萬平方米。2

9、007年11月23日主樓建成完工。首都機(jī)場是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家重點(diǎn)工程，其中3號航站樓T3C主樓工程是整個擴(kuò)建中最集中體現(xiàn)功能和形象的關(guān)鍵工程，工程量最大，技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)任務(wù)最為艱巨 T3C主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、國內(nèi)面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬平方米。3號主樓建筑面積為58萬余平方米，僅單層面積就達(dá)18萬平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。T3C主樓一層為行李處理大廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際P；二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取大廳、軌道交

10、通站臺；三層為國內(nèi)旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲部分。三號航站樓共設(shè)有C、D、E三個功能區(qū)，C區(qū)用于國內(nèi)國際乘機(jī)手續(xù)辦理、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取，D區(qū)暫用于奧運(yùn)及殘疾人奧運(yùn)會期間包機(jī)保障，E區(qū)用于國際出發(fā)和到達(dá)。為避免出現(xiàn)香港國際機(jī)場建成時一次性轉(zhuǎn)場出現(xiàn)的混亂狀況，首都機(jī)場3號航站樓啟用后的轉(zhuǎn)場工作分兩期于2008年2月29日和3月26日進(jìn)行。北京首都國際機(jī)場3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。T3C主樓地面五層和地下兩層，T3C主樓一層為行李分揀廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)大廳、國內(nèi)國際P，一層樓前為機(jī)場巴士及大型巴士等待區(qū)；二層是旅客到達(dá)大廳、行李提取

11、大廳、捷運(yùn)站臺；三層為國內(nèi)旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。T3C（國內(nèi)區(qū)）和T3E（國際區(qū)）呈“人”字形對稱，在南北方向上遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。3號航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過長，兩座樓之間會建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）是一套無人駕駛的全自動旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的設(shè)計方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yùn)行。行車路線單程長2080米。分別設(shè)置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。3號航站樓行李系統(tǒng)采

12、用國際最先進(jìn)的自動分揀和高速傳輸系統(tǒng)，行李處理系統(tǒng)由出港、中轉(zhuǎn)、進(jìn)港行李處理系統(tǒng)和行李空筐回送系統(tǒng)、早交行李存儲系統(tǒng)組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應(yīng)區(qū)域，占地面積約12萬平方米，系統(tǒng)總長度約70公里。航空公司只要將行李運(yùn)到分揀口，系統(tǒng)只需要4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤，這也將大大減少旅客等待提取行李的時間。3號航站樓投入使用后，北京首都國際機(jī)場成為中國第一個擁有三座航站樓，雙塔臺、三條跑道同時運(yùn)營的機(jī)場，機(jī)場滑行道由原來的71條增加到137條，停機(jī)位由原來164個增為314個。北京首都國際機(jī)場的第三條跑道在3號樓投入使用之際完工。3號航站樓前新建交通

13、中心（GTC），3號航站樓與2號航站樓之間也會建立軌道連接，東直門至首都機(jī)場的輕軌線路會分岔后分別達(dá)到2號和3號航站樓。三號航站樓于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運(yùn)營。三號航站樓三號航站樓快軌站旅客捷運(yùn)系統(tǒng)其他航廈 北京首都國際機(jī)場專機(jī)候機(jī)樓位于T3航站樓西側(cè)，2003年由中國航空設(shè)計院通過招標(biāo)擔(dān)任設(shè)計，于2006年10月31日啟用，建筑面積6600平方米，造價6億元。該樓主要用于政府出行，以及接待外國國家元首、政府首腦來訪等正式活動。首都國際機(jī)場公務(wù)機(jī)候機(jī)樓位于專機(jī)候機(jī)樓西南側(cè)，建筑面積1900平方米，于2008年7月27日啟用。交通換乘高速公路從北京三環(huán)路的三元橋直達(dá)北京首都國

14、際機(jī)場的機(jī)場高速公路1990年代初期建成并投入使用，基本與之平行的1950年代建成的普通公路，一般稱為機(jī)場輔路。機(jī)場高速公路連接北京二環(huán)路的東直門地區(qū)的城市快速路也已經(jīng)開通。機(jī)場高速設(shè)機(jī)場南線出口，可直達(dá)3號航站樓。從京承高速公路到魯疃橋北京首都國際機(jī)場貨運(yùn)北路的機(jī)場北線快速路。連接京承高速、北京機(jī)場高速、機(jī)場第二高速、北京六環(huán)路（東）的機(jī)場南線快速路。第二條機(jī)場高速公路（機(jī)場第二高速公路）從東五環(huán)平房橋直通北京首都國際機(jī)場3號航站樓。擺渡車各航站樓之間的往來，您可以乘坐我們?yōu)槟赓M(fèi)提供的陸側(cè)中轉(zhuǎn)擺渡車。06:0023:00 ：不超過10分鐘每班23:00次日06:00 ：不超過30分鐘每班乘

15、坐位置1號航站樓：一層35號門外2號航站樓：一層911號門外3號航站樓：3號航站樓到達(dá)層5號門行駛路線：3號航站樓到達(dá)層5號門 - 2號航站樓出發(fā)層 - 1號航站樓出發(fā)層 - 2號航站樓到達(dá)層11號門 - 1號航站樓到達(dá)層5號門 - 3號航站樓出發(fā)層 - 3號航站樓到達(dá)層5號門軌道交通軌道交通連接北京首都國際機(jī)場東直門，2008年建成通車，全線共有四座車站：東直門站（可換乘北京地鐵2號、13號線）、三元橋站（可換乘北京地鐵10號線）、2號航站樓站、3號航站樓站。運(yùn)營時間：T2航站樓：06：35 - 23：10 T3航站樓：06：20 - 22：50 東直門：06：00-22：30發(fā)車間隔：09：30-12：30 ，16：00-18：40 ，間隔10分鐘發(fā)車；其他時段間隔12分鐘發(fā)車。單程票價：25元/人出租車在航站樓到達(dá)區(qū)有出租車?？空尽３鲎廛嚦俗恢?號航站樓：一層35號門外中間車道2號航站樓：一層37號門外3號航站樓：請參照航站樓內(nèi)指示牌計價方式每公里2元，基價為3公里，起價10元；單程15公里以上的部分加收50%空駛費(fèi)；時速低于1